某企业物流配送下的零库存控制方案设计毕业设计

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某企业物流配送下的零库存控制方案设计

摘要:随着全球经济一体化步伐的加快,计算机信息技术的逐步完善,我国企业已融入

国际市场的竞争。如何提高企业竞争的优势,除了采用新技术外,还应挖掘“第三利润源泉”,建立新的物流控制体系,调整企业库存结构,采用网上购物,实施物流配送,减少企业内部库存量,逐步实现零库存或少库存,从而降低物流成本和生产成本,达到提高企业经济效益的目的。

Abstract: with the quickening pace of global economic integration, computer information technology improved step by step, our country enterprise has integrated into the competition of the international market. How to improve the enterprise competitive advantage, besides using new technology outside, still should be mining "third profit source" and create a new logistics control system, adjust enterprise inventory structure, the online shopping, the implementation of the logistics distribution, reduce the enterprise internal inventories, gradually realize zero inventory or less inventory, thus reduce logistics cost and production cost, to improve the enterprise economic efficiency.

关键词:物流配送;零库存

Keywords: logistics distribution; Zero inventory

序章:

零库存”概念可以追溯到20世纪60年代,日本丰田汽车公司实施全新的生产模式——JIT生产制,具体的管理手段包括看板管理、单兀化生产等技术,最终在生产过程中实现原材料和半成品的“零”积压。此后,“零库存”的概念逐渐延伸到原料供应、物流配送、产品销作等领域,成为企业降低库存成本的最佳策略。如今,网络市场销作下零库存管理已从最初的一种减少库存水平的方法,发展成为内涵丰富,包括特定知识、技术、方法的管理哲学。国内企业物流配送的零库存控制起步较晚,对于实行零库存管理的应用还不够成熟。但在网络市场销作空前发达的今天,零库存控制对于提升国内企业物流配送水平有重要的指导意义。

全球计算机技术、通信技术的发展和普及,对传统的商业观念和贸易方式产生了巨大的影响和冲击,由此引来了工业、农业、运输业、内贸、外贸等领域的信息化革命,同时加快了我国生产企业和流通企业的结构调整或重组,组建新的竞争优势;而企业创建竞争优势的关键,已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”,转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”,采用网上交易,实现物流配送,降低了物流的整体成本,从而达到提高企

业经济效益和社会效益的目的。

目录

中英文摘要 (1)

序章 (2)

目录 (3)

1、库存及零库存的理论认识 (4)

1.1、库存 (4)

1.2、零库存的概念及其形式 (4)

1.2.1零库存的概念 (4)

1.2.2零库存的形式 (5)

2、零库存管理对于现代企业的重要性 (7)

2.1、零库存对于现代企业的作用 (8)

3、物流配送中的库存问题 (8)

4、零库存管理的实现方式 (10)

4.1、协作分包方式 (10)

4.2、委托保管方式 (10)

4.3、合理配送方式 (10)

4.4、采用适合适量生产方式 (11)

4.5、供应链管理 (11)

5、如何做到零库存以及部分企业战略思考 (12)

6、结论 (14)

7、参考文献: (15)

1、库存及零库存的理论认识

1.1、库存

库存,是仓库中实际储存的货物。可以分两类:一类是生产库存,即直接消耗物资的基层企业、事业的库存物资,它是为了保证企业、事业单位所消耗的物资能够不间断地供应而储存的;一类是流通库存,即生产企业的成品库存,生产主管部门的库存和各级物资主管部门的库存。此外,还有特殊形式的国家储备物资,它们主要是为了保证及时、齐备地将物资供应或销售给基层企业、事业单位的供销库存。对国家物资主管部门下属的物资经营者来说,库存主要包括大宗按计划进货供应的物资、年度计划尚未安排具体用户和用途的待分配物资、发挥“蓄水池”作用必须购进的物资和正常供应所需周转库存等。上述库存都占用企业的流动资金,如果库存量过大,流动资金占用量过多,就会影响企、事业单位的经济效益;库存量过小,又难以保证生产持续正常进行。因此,库存量的多少必须掌握适度定额和合理库存周转量从客观上讲是企业用于今后销售或使用的储备物料,包括原材料、半成品、成品等不同形态。按照管理学的定义,库存是“具有经济价值的任何物品的停滞和储藏”,其主要作用在于能有效地缓解供需矛盾,使生产尽可能均匀。库存是影响国民经济运行与发展的重要因素。实践证明,库存合理,等会促进经济高效率运转,反之,库存不合理,如库存过分散、库存物资积压等,则会阻滞经济快速发展。

1.2、零库存的概念及其对形式

1.2.1、零库存的概念

“零库存”是一种特殊的库存概念,其对工业企业和商业企业来讲是个重要分类概念。零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念,甚至可以为“零”,即不保持库存通过实施特定的库存控制策略,实现库存量的最小化。零库存的提出可以解决库存管理中的部分浪费现象。不以库存形式存在就可以免去仓库存货的一系列问题,如仓库建设、管理费用,存货维护、保管、装卸、搬运等费用,存货占用流动资金及库存物的老化、损失、变质等问题。

零库存”概念可以追溯到20世纪60年代,日本丰田汽车公司实施全新的生产模式——JIT生产制,具体的管理手段包括看板管理、单兀化生产等技术,最终在生产过程中实现原材料和半成品的“零”积压。此后,“零库存”

的概念逐渐延伸到原料供应、物流配送、产品销作等领域,成为企业降低库存成本的最佳策略。如今,网络市场销作下零库存管理已从最初的一种减少库存水平的方法,发展成为内涵丰富,包括特定知识、技术、方法的管理哲学。国内企业物流配送的零库存控制起步较晚,对于实行零库存管理的应用还不够成熟。但在网络市场销作空前发达的今天,零库存控制对于提升国内企业物流配送水平有重要的指导意义。

如此看来零库存的好处是显而易见的。如果企业能够在不同环节实现零库存的话,例如库存占有资金的减少;优化应收和应付账款;加快资金周转;库存管理成本的降低;以及规避市场的变化及产品的更新换代而产生的降价、滞销的风险等等。

1.2.2、零库存的形式

零库存是对某个具体企业,具体商店,车间而言,是在有充分社会储备保障前提下的一种特殊形式,它有八种形式:

委托保管方式

委托保管方式:接受用户的委托,由受托方代存代管所有权属于用户的物资,从而使用户不再保有库存,甚至可不再保有保险储备库存,从而实现零库存。受托方收取一定数量的代管费用。这种零库存形式优势在于:受委托方利用其专业的优势,可以实现较高水平和较低费用的库存管理,用户不再设库,同时减去了仓库及库存管理的大量事务,集中力量于生产经营。但是,这种零库存方式主要是靠库存转移实现的,并不能使库存总量降低。

协作分包方式

协作分包方式:即美国的"SUB--CON"方式和日本的"下请"方式。主要是制造企业的一种产业结构形式,这种结构形式可以以若干企业的柔性生产准时供应,使主企业的供应库存为零;同时主企业的集中销售库存使若干分包劳务及销售企业的销售库存为零。

在许多发达国家,制造企业都是以一家规模很大的主企业和数以千百计的小型分

零库存

包企业组成一个金字塔形结构。主企业主要负责装配和产品开拓市场的指导,分包企业各自分包劳务、分包零部件制造、分包供应和分包销售。例如分包零部件制造的企业,可采取各种生产形式和库存调节形式,以保证按主企业的生产速率,按指定时间送货到主企业,从而是使主企业不再设一级库存,达到推销人或商店销售,可通过配额、随供等形式,以主企业集中的产品库存满足各分包者的销售,使分包者实现零库存。

轮动方式

轮动方式:轮动方式也称同步方式,是在对系统进行周密设计前提下,使个环节速率完全协调,从而根本取消甚至是工位之间暂时停滞的一种零库存、零储备形式。这种方式是在传送带式生产基础上,进行更大规模延伸形成的一种使生产与材料供应同步进行,通过传送系统供应从而实现零库存的形式。

准时供应系统

在生产工位之部或在供应与生产之间完全做到轮动,这不仅是一件难度很大的系统工程,而且,需要很大的投资,同时,有一些产业也不适合采用轮动方式。因而,广泛采用比轮动方式有更多灵活性、较易实现的准时方式。准时方式不是采用类似传送带的轮动系统,而是依靠有效的衔接

和计划达到工位之间、供应与生产之间的协调,从而实现零库存。如果说轮动方式主要靠"硬件"的话,那么准时供应系统则在很大程度上依靠"软件"。

看板方式

看板方式是准时方式中一种简单有效的方式,也称"传票卡制度"或"卡片"制度,是日本丰田公司首先采用的。在企业的各工序之间,或在企业之间,或在生产企业与供应者之间,采用固定格式的卡片为凭证,由下一环节根据自己的节奏,逆生产流程方向,向上一环节指定供应,从而协调关系,做到准时同步。采用看板方式,有可能使供应库存实现零库存。

"水龙头方式"

水龙头方式,是一种象拧开自来水管的水龙头就可以取水面无需自己保有库存的零库存形式。这是日本索尼公司首先采用的。这种方式经过一定时间的演进,已发展成即时供应制度,用户可以随时提出购入要求,采取需要多少就购入多少的方式,供货者以自己的库存和有效供应系统承担即时供应的责任,从而使用户实现零库存。适于这种供应形式实现零库存的物资。主要是工具及标准件。

无库存储备

国家战略储备的物资,往往是重要物资,战略储备在关键时刻可以发挥巨大作用,所以几乎所在国家都要有各种名义的战略储备。由于战备储备的重要,一般这种储备都保存在条件良好的仓库中,以防止其损失,延长其保存年限。因而,实现零库存几乎是不可想象的事。无库存的储备,是仍然保持储备,但不采取库存形式,以此达到零库存。有些国家将不易损失的铝这种战备物资做为隔音墙、路障等储备起来,以备万一,在仓库中不再保有库存就是一例。

配送方式

这是综合运用上述若干方式采取配送制度保证供应从而使用户实现零库存。

2、零库存管理对于现代企业的重要性

零库存管理作为一种先进的管理方式,其潜力比任何市场营销环节都

要大,其优越性主要表现在以下几个方面:

1、可以减小企业资金占用量,加速资金周转速度,提高资金使用效率。采用“零库存管理”,企业当天的库存量只供今天使用,绝不多采购,保持每天结束后的库存量均为零,这样,存货的占用资金也就控制到了最低限度,从而无形中增加了企业的流动资金。

2、可以降低存货的储存成本和管理费用。企业的储存成本和管理费用在传统的存货管理体系中占了很大一部分,这些最终都会在企业的销售收入中扣除,从而使企业的利润减小。而采用零库存管理,数额巨大的这些支出则可以免除,从而解决了管理成本与收益之间的矛盾,最终使企业的成本降低了,利润也提高了。

3、促进企业加强质量控制和监督。质量是企业的生命,如果产品质量管理差,废品和不合格产品多,那么零库存管理就失去了起存在的意义。“零库存管理”要求企业注重产品的质量,它为质量管理提供了强大的动力。海尔便是一例,传统管理下的企业根据生产计划进行采购,由于不知道市场在哪里,所以是为库存采购。海尔现在实施信息化管理,通过三个JIT打通这些水库,把它变成一条流动的河,不断地流动。JIT采购就是按照计算机系统的采购计划,需要多小,采购多小。JIT送料指各种零部件暂时存放在海尔立体库,然后由计算机进行配套,把配置好的零部件直接送到生产线。海尔在全国建有物流中心系统,无论在全国什么地方,海尔都可以快速送货,实现JIT配送,库存不仅仅是资金占用的问题,最主要的是会形成很多的呆坏账。现在电子产品更新很快,一旦产品换代,原材料和产成品价格跌幅均较大,产成品积压的最后出路就只有降价,所以会形成现在市场上的价格战,海尔用及时配送的时间来满足用户的要求,最终消除库存的空间。

2.1、零库存对于现代企业的作用

现代企业通过实现零库存管理,降低库存管理成本,减小库存占用资金,免去仓库存货的一系列问题,如仓库建设、管理费用、存货维护、保管、装卸、搬运等费用、存货占用流动资金及库存物的老化、损失、变质等问题。库存管理是企业管理系统四大流中的物理部分,库存管理对物料进、存、出进行台账管理,也就是管理各物料供应和需求的关系,既要达到供需间的平衡,又要尽量压低物料的库存量,因为它会占用(积压)企业宝贵的流动资金。企业通过实现零库存管理,优化应收和应付账款,加快资金周转。零库存策略缩短了原辅材料的供应时间,并减少了重大事故的发生,所以零库存管理可以缩短产品生产周期,规避市场变化和产品升级换代而产生的降价、滞销的风险等。

3、物流配送中的库存问题

库存控制是受许多环境条件制约的,库存控制系统内部也存在“交替损益”现象,这些制约因素可以影响控制水平,乃至决定控制的成败。主要制约因素如下:

1.需求的不确定性。在许多因素影响下,需求可能是不确定的,如突发的热销造成的需求突增等会使控制受到制约。

2.订货周期。由于通讯、差旅或其他自然的、生理的因素、订货周期不确定,会制约库存控制。

3.运输。运输的不稳定和不确定性必然会制约库存控制。

4.资金制约。资金的暂缺,资本运动不灵等会使预想的控制方法落空。因而也是一个制约因素。

5.订货策略的失误和及时控制的能力较差。这种不确定来自订购部门本身。牵涉到是否有合理的订货策略,对上下游企业的供给及需求等信息是否了解准确及时等。

6.企业之间的信息不对称。由于缺少信息交流和共享,企业无法掌握下游的真正需求和上游的供货能力,只好自行多储货物。同时,供应链上无法实现存货互通有无和转运调拨,只能各自持有高额库存,这会导致并加剧牛鞭效应。

7.库存失衡。传统的销售一般是由供应商将商品送交销售商,其库存责任仍然归供应商,待销售完成后再进行结算,但商品却由分销商掌握和调度。这就导致了销售商普遍倾向于加大订货量掌握库存控制权,因而加剧了订货需求加大,导致了牛鞭效应。

8.在供应链中,每个企业都会向其上游订货,一般情况下,销售商并不会来一个订单就向上级供应商订货一次,而是在考虑库存和运输费用的基础上,在一个周期或者汇总到一定数量后再向供应商订货,为了减小订货频率,降低成本和规避断货风险,销售商往往按照最佳经济规模加量订货。同时频率的订货也会增加供应商的工作量和成本,供应商也往往要求销售商在一定数量或一定周期订货,此时销售商为了尽早得到货物或全额得到货物,或者为备不时之需,往往会人为提高订货量。这样,订货量的层层放大,有可能导致最终的供应商所得到的订单需求是用户的实际需求的几倍甚至几十倍。这给各个企业在库存管理以及生产方面都带来了极大的负面效应。我们称这种现象为“牛鞭效应”。导致需求变异放大即“牛鞭效应”的原因比较复杂,涉及到库存管理方面的主要原因在于:企业之间的信息不对称、提前期的问题以及库存失衡的问题。

9.提前期。需求的变动随提前期的增长而增大,且提前期越长,需求

变动引起的订货量就越大,企业由于对交货的准确时间心中无数,往往希望对交货日期留有一定余地,因而持有较长的提前期,因此逐级的提前期拉长也造成了牛鞭效应。

4、零库存管理的实现方式

零库存管理的实现方式主要有以下4种:

4.1、协作分包方式

协作分包方式是制造企业的一种产业结构形式,这种结构形式可以以若干企业的柔性生产准时供应,使主企业的供应库存为零;同时主企业的集中销售库存使若干分包劳务及销售企业的销售库存为零。在许多发达国家,制造企业都是以一家规模很大的主企业和数以千百计的小型分包企业组成一个金字塔形结构。主企业主要负责备装配和产品开拓的指导,分包企业各自分包劳务、分包零部件制造、分包供应和分包销售。在实践中,承担零部件制造和供应任务的协作企业,一般都是按照主企业的生产速度和进度来安排和调整自己的生产活动,并且都能在指定的时间内送货到位。例如分包零部件制造的企业,可采取各种生产形式和库存调节形式,以保证按主企业的生产速率,按指定时间送货到主企业,由于供货有保障,因此,主企业都不在另设一级库存,从而使其供应库存呈现零库存状态。同时,主企业可通过配额、随供等形式,以主企业集中的产成品库存满足各分包者的销售,使销售分包者实现销售零库存。

4.2、委托保管方式

通过一定的程序,将企业所属物资交由专门的公司保管,而由企业向受托方支付一定的代管费用,从而使企业不再保有库存,从而实现“零库存”。这种“零库存”形式优势在于:受托方利用其专业的优势,可以实现较高水平和较低费用的库存管理,企业不再设库,同时减去了仓库及库存管理的大量事务,集中力量于生产经营,体现了专业化特色,是当前国内企业发展零库存的主要趋势。常见的有委托营业仓库存储和保管货物。营业仓库是一种专业化、社会化程度比较高的仓库。委托这样的仓库或物流组织储存货物,从现象上看,就是把所有权属于用户的货物存放在专业化程度比较高的仓库中,由后者代理用户保管和发送货物,用户则按照一定的标准向受托方支付服务费。采用这种方式存放和储备货物,在一般情况下,用户自己不必再过多地储备物资,甚至不必再单独设立仓库从事货物的维护、保管等活动,在一定范围内便可以实现零库存和进行无库存式生产。

4.3、合理配送方式

配送方式是对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度,按照采购方订货要求,在物流基地进行理货工作,并将配好的货物送交采购方的一种物流方式。这一先进的、优化的流通方式可以有效地降低企业物流成本、优化库存配置,保证及时供应,从而使企业实现“零库存”。具体方式有:1.批次、小批量。企业集中各个用户的需求,统筹安排,实施整车运输,增加送货的次数,降低每个用户、每个批次的送货量,提高运输率。配送企业也可以直接将货物运送到车间和生产线,从使生产企业呈现出零库存状态。 2.集中库存,通过集中库存的方法向用户配送货物,增加库存的商品和数量,形成规模优势,降低单位产品成本,同时,在这种有保障的配送服务体系支持下,用户的库存也会自然日趋势弱化。 3.即时配送。即企业及时地将按照订单生产出来的物品配送到用户手中,在此过程中,通过物品的在途运输和流通加工,减小库存的方式。企业可以通过采用标准的JIT供应运作模式和合理的配送制度,使物品在运输中实现储存,从而实现零库存。适于这种供应形式实现“零库存”的物资主要是工具及标准件。

4.4、采用适时适量生产方式

适时适量生产方式是一种只在消除一切无效劳动,实现企业资源优化配置,全面提高企业经济效益的管理模式。具体做法有:1.生产同步化。即工序间不设置仓库,前一工序的加工结束后,使其立即转到下一工序去,装配线与机加工几乎平行运行,产品被一件一件、连续地生产出来。在铸造、锻造、冲压等必须成批生产的工序,则通过尽量缩短作业更换时间来尽量缩小生产批量。这样一层一层向前工序领取,直至粗加工以及原材料部门,把各个工序都连接起来。 2.生产均衡化。是指总装配线在向前工序领取零部件时,应均衡地使用各种零部件,混合生产各种产品。为此在制订生产计划时就必须加以考虑,然后将其体现于产品投产顺序计划之中。在制造阶段,均衡化通过专用设备通用化和制定标准作业来实现。 3.实现适时适量生产的管理工具。在实现适时适量生产中具有极为重要意义的是作为其管理工具的看板。看板管理也可以说是JIT生产方式中最独特的部分,在JIT生产方式中,生产的月度计划是集中制定的,同时传达到各个工厂以及协作企业。而与此相对应得日生产指令只下达到最后一道工序或总装配线,对其它工序的生产指令均通过看板来实现。由于生产量是不可能安全按照计划进行的,日生产量以及日生产计划的修改都通过看板来进行微调。看板就相当于工序之间、部门之间以及物流之间的联络神经而发挥着作用。通过看板,可以发现生产中存在的问题,使其暴露,从而立即采取改善对策。

4.5、供应链管理

供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,将供应商、制造商、分销商和零售商直到最终用户连成一个整体的功能网络链结构。“零库存”只是节点企业的零库存,而从整个供应链的角度来说,产品从供货商到制造商最终到达销售商,库存并没有消失,而是在企业间

转移。在供应链管理环境下,供应链的各个环节的活动都应该是同步进行的,必须建立供应商管理用户库,这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存。供应商能够随时跟踪和检测到销售商的库存状态,从而快速响应市场的需求变化,对企业的生产状态做出相应的调整。从以下几个方面着手:1.建立共同合作目标。首先,要建立联合库存管理模式,了解供需双方在目标市场的共同之处和冲突点,通过协商形成共同目标,如用户满意度、利润的共同增长和风险的减小等。 2.建立联合库存的协调控制方法。联合库存管理中心担负着协调供需双方利益的角色,起协调控制器的作用。因此需要对库存优化的方法进行明确确定。这些内容包容库存如何在多个需求商之间调节与分配库存的最大量和最低库存水平、安全库存的确定、需求的预测等等。 3.建立一种信息沟通的渠道或系统。为了提高整个供应链的需求的一致性和稳定性,减少由于多重预测导致的需求信息扭曲,应增加供应链各方对需求信息获得的及时性和透明性。为此应建立一种信息沟通的渠道和系统,一保证需求信息在供应链中的畅通和准确性。要将条码技术、扫描技术、POS系统和EDJ集成起来,并且要充分利用英特网的优势,在供需双方之间建立一个畅通的信息沟通桥梁和联系纽带。

5、如何做到零库存以及部分企业战略思考

从库存概念上来理解的话,零库存永远只是各个生产商、代理商的追求,因为严格从操作意义上来说,零库存是不可能真正实现的。由于受到不确定供应、不确定需求和生产连续性等诸多因素的制约,企业的库存不可能为零,所以众多商家才确定了基于成本和效益最优化的安全库存是企业库存的下限。但是,通过有效的运作和管理,企业可以最大限度地逼近零库存。而我们现在讨论的就是从理论上以及目前众商家的实施程度上来讨论现实中的零库存运作方案。

现在我们来确定一个前提。零库存方案在先排出物流运作的因素之后,首先要考虑的就是信息的交换问题。因为只有信息能及时、合理的正常沟通后,才能正确预测出物料的准确需求量以及供求时间。

家电企业美的有这样一个理念:宁可少卖,不多做库存。这句话体现了美的控制库存的态度以及决心。而不同的生产模式对应着企业不同的库存控制方法,也就成就了全球数大拥有经典库存控制法的成功企业。像Dell 这样采取按单生产模式的企业,控制原材料和零配件库存更是重中之重。一般情况下,包括手头正在进行的作业在内,dell的任何一家工厂里的库存量都不超过5~6个小时的出货量。这种模式,就是JIT方式,即以最准时、最经济的生产资料采购和配送满足制造需求。

要想作准预测,来自市场的信息更是不可忽视。然而,从销售渠道中逐级反馈得到的信息,容易产生“皮鞭效应”,因此缩短销售渠道或利用信息系统实现信息共享不失为有效方法。虽然美的目前的销售仍然沿着一

级经销商、二级经销商到零售商的渠道,但它的第三方物流公司一般把产品直接运送到指定的二级经销商或零售商处,从而缩短了与市场的距离。物流公司所掌握的市场流量信息的有效性相对提高,为物流事业部的库存预测提供了帮助。而海尔的市场渠道更短,面对零售商的销售公司能够直接获取市场信息,这也为他们的订单下达增加了把握。而宝洁和它发射了卫星的零售商沃尔玛之间则用信息系统架起了直通桥梁(VMI:Vendor Managed Inventory,供应商管理库存)。宝洁可以实时跟踪其产品在沃尔玛的库存情况,从而及时制订批量生产计划,实现为沃尔玛自动补货。这样,一方面减少占用沃尔玛的库存资源,同时也可以节省自己的生产资源,减低自己的库存成本。但是尽管有诸多参数和技术系统的辅助,信息系统中也有装备精良的预测模型,但仍然不能全部排除市场的不确定性。到目前为止,没有哪家企业能够做到100%的准确预测,如果滞销,则作为库存积压,如果脱销,则不能满足市场。

毕竟是买方市场了~ 作为企业自身来讲只能按照最成熟的理论模型模拟和预测消费者的采购行为,然后再根据适时销售统计系统的信息做出最佳采购数量、时间的安排。

现在来看海信的例子。海信电器股份有限公司表现出来的零库存管理的核心在于必须尽快地制造更好的产品,并有一个反应迅速的营销体系,以更迅速地把它们交到消费者手中,周期尽可能缩到最短,有效库存降到最低。这样可以大大提高了资金周转率,很好地降低了经营风险,并能及时提供给消费者高质量的"保鲜"产品。海信的零库存管理是建立在整个企业数字化管理的基础上的。它每年都要事先做好下一年的年度计划,如年度的销售额,产量,市场占有率,销售网点,等等。而且海信早在1995年就开始兴建有专人负责的销售网络,现在它的产品在市场上总共有20个型号,每个型号仓库里有多少台,分公司仓库里有多少台,以及分公司下辖的网点有多少台机器,都有准确的统计数据,而且通过海信投巨资兴建的遍布全国的完善的网络,每一天销售多少台机器都有能一清二楚,这样使调配资源有充分的依据。同时,为确保各管理环节的落实,他们还实行百分制考核,包括市场销售人员,每个月都要打分,对每个人的任务的完成时间,完成程度都落到实处,绝不能有虚假。

这样我们看到,零库存管理其实也就是库存控制的延续和升华。这也再次强调了国有大中型企业想要做到、做好零库存战略,首先就要从头做起、从开始做起,做好最基本的库存控制,了解库存的战略意义,并做出适宜的库存战略管理计划,这样才能为将来的零库存战略积累丰富的经验和打下坚实的基础。

6、结论

企业自诞生之日起,就难以摆脱库存的困扰,如何降低库存成本、提

高库存周转效率,一直是企业老总们格外关心、却不容易实现的难题。也正因为如此,“零库存”的诱惑才如此之大。而同时应加以注意的是,由于产品是依托于整条供应链的运转才得以生产、加工和销售的,产品的价值或价格是由整条供应链的成本决定的,而不仅是某个环节。所以,所谓的“零库存”应该以整条供应链为考虑基础,而不要仅仅是简单的将库存压力转嫁给了供应商或者分公司。零库存是当今时代库存管理的理想状态,是综合管理实力的体现。实现零库存需要在采购、生产、物理、销售等经营活动中环环相扣,在实现零库存的过程中,尚存在着一定的障碍,零库存给企业带来风险不可忽略,其可行性更值得从正反两个方面进行研究。并且,任何管理手段和技术都是需要成本和代价的,作为明智的企业,必须做到投入小于产出,因为企业总是要有盈利才能够生存。因此,企业在实行零库存管理时,应该积极地思考和改良,不能盲目实践。

因此,要真正实现“零库存”,需要以下几下必要条件:一是整体供应链的上下游协同配合,仅靠某个企业是绝对不可能的;二是供应链上下游企业的信息化水平相当,并且足够高,因为零库存是与JIT精益生产相伴而生的,这样才能顺其自然地实现供应链伙伴间“零库存”;三是要有强大的物流系统作支撑。所以,“零库存”不是某个企业一厢情愿的事情,他不仅依托于整个供应链上下游企业的信息化程度,还需要有合适的产业环境、社会环境,乃至国情。盲目追求形式上的“零库存”,只会使强势环节欺压弱势环节,最终破坏整个供应链的平衡。从现实需求和长远发展看,实现整条供应链的信息化联动,才是通向“零库存”的必由之路。

7、参考文献

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[9]张铎.电子商务与物流[M],北京:清华大学出版社。2000

现代物流管理期末试题(A卷)-(2)复习课程

现代物流管理期末试题(A卷) 一、名词解释。(6×5分=30分) 1.效益背反 2.帕拉图定律 3.一贯化托盘运输 4.滚上滚下装卸 5.场所效用 6.供应链 二、填空。(20×1分=20分) 1、对物流活动和物流管理的认识最初始于______。 2、企业物流根据物流活动发生的先后顺序,可分为:____________、__________、____________、 ____________、____________。 3、造成企业服务标准和顾客期望值之间差距的主要来源有“____________、_____________、 _____________、____________。” 4、企业仓库按使用范围的不同分为____________、______________。 5、包装的功能主要是:___________、___________、____________。 6、物质产品运输有五种基本方式,即___________、___________、____________、___________、 _____________。 三、简答。(5×4分=20分) 1、从企业提供的产品方面考虑,我们制定的物流服务项目要考虑产品的生命周期特征,阐述一下物流 安排如何与产品的各个生命周期相适应。 2、场地选址或规划设计是物流系统规划的主要问题,是一个非常复杂的过程,影响场址规划的因素主 要有那些? 3、阐述一下你对订货点法的理解,并作出评论。 4、对比自有仓库与营业仓库的优缺点。 四、案例分析。(1×20分=20分) Homedepot原本是一家全球知名的专门从事家庭建筑装饰材料的零售企业,1979年在美国亚特兰大创办了第一家超市,到1998年其720家连锁店已遍布全美,并实现了320亿美元的销售额。它的中文解释为“家居货栈”,后来业内人士将Homedepot的运作模式称为第四代商业零售模式,即现代仓储式连锁超市。 Homedepot迄今为止一直是零售建材家居业推崇的销售模式,虽然目前在国内,家具家装建材业还是以出租摊位为主,但不可否认的是,近年来运用Homedepot模式经营的建材家居超市异常火爆,其中有代表性的如:具有瑞典风格的外来者宜家;秉承中国传统特色的东方家园;中西合璧的旺市百利等。本期案例分析总结了这三家具有Homedepot风格的大卖场的经营状况。请看本期“宜家、东方家

物流运输方案设计

物流运输方案设计 物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类,前者属于运输硬技术,后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施,如公路,铁路,海运,运输车等基础设施的完善,运输软技术则包括管理方法,物流技术,物流人员素养等。接下来XX为你带来物流运输方案设计,希望你喜欢。 篇一:第三方物流企业对运输环节的整改方案尊敬的XX公司领导: 针对9月份出现的事故,贵公司提出了许多宝贵的意见及发现了我司许多不足之处,我司将针对贵公司提出的问题积极配合做如下整改: 1、及时配送的规范化 整改措施:严格要求承运方及时配送,不允许承运方将我司货物随意滞留或延迟配送。 2、货物安全性 整改措施:加大货物的安全管理和执行力度,将货物安全与驾驶员的切身利益相结合,把安全责任落实到每个人。 3、突发状况的处理 整改措施:多方考察承运单位,选择服务质量优,运输时效性高的货运公司;并事先考虑在途过程中可能出现的问

题,针对可能出现的问题事先想好应急方案;强化突发事故处理的能力。与此同时,我们将要求与我司合作的运输单位在运输途中发生事故时快速妥善的处理发生的事故,及时的反馈真实信息。 4、信息的反馈 整改措施:要求货运公司给我司提供真实可靠的运输时效及运输的其他信息,我司也将加大对货物从发货到送到客户手中的货物追踪,并及时的向贵公司反馈我司得到的信息,同时货物到达时,我司将向收货方确认收货与否,力求避免发生事故,同事达到信息的准确性及真实性。 5、其他方面 整改措施:制定承运单位选择体系和服务评价方案,选择优质运输服务提供商,不断提高物流全程的管理和控制能力,提升员工的业务素质,更新信息处理系统,使公司各职能部门对货物流转,运输过程都能够了如指掌,对于出现的异常状况处置及时,应对适当。 鉴于本事件的发生给贵局的领导们带来的不便,在此表示深深的歉意。同时也万分感谢各位领导为我司的发展提出了如此宝贵的意见,也希望在今后的日子中,给予我们更多的支持与指导,谢谢!! XXXXXXXXXX公司 ×年×月×日

企业物流方案设计.doc

项目:企业物流方案设计 企业物流方案设计的目的:企业物流方案设计的目的是通过对物流系统所处的宏观环境与微观环境、企业自身与竞争者的分析,找出自身的优势与劣势、环境的机会与威胁,进而制订企业物流系统的宗旨和目标,选择和实施适当的战略行动,并且不断通过战略绩效的评价和控制保证正确的战略方向,最终实现企业物流运作体系。 企业物流方案设计的步骤: 企业物流方案设计的步骤如图所示: 程序一企业物流环境分析 1.宏观环境分析 企业的宏观外部环境间接地或潜在地对企业发生作用和影响。这些因素主要有政治因素、法律因素、经济因素、技术因素及人文因素。 (1)政治因素 ①政局是否安定 ②政策是否稳定

③对外关系 (2)法律因素 ①土地取得的限制 ②经营项目的限制 ③土地分区使用的限制 ④设立物流中心或仓库申请的限制 ⑤相关税法的规定 ⑥安全法规与标准 ⑦国际物流相关法律法规 (3)经济因素 ①宏观经济状况 国民生产总值增长率 政府赤字水平 中央银行货币供应量 国民个人年得 利率水平 消费者收入水平 失业率 通货膨胀率 经济预测 政府经济发展计划 ②经济及产业政策 地区发展政策 物流发展状况 ③国际经济状况 关税种类及水平 国际贸易支付方式 东道国政府对利润的控制 东道国税收制度

④产业竞争状况 (4)技术因素 ①物流技术能力。 ②资讯管理技术能力。 ③遗讯技术能力。 (5)人文因素 ①人口特征 ②文化环境 ③价值观念 ④消费习惯 2.微观环境分析 微观环境分析又称产业竞争性分析,主要是分析本行业中的企业竞争格局以及本行业和其他行业的关系。根据哈佛商学院教授波特(M.E.P0r)的观点,行业竞争存在着五种基本的竞争力量,这五种力量的状况及综合强度,决定着行业的竞争激烈程度,从而决定着行业中获利的最终潜力,如图所示。 (1)现有竞争者之间的竞争程度 ①竞争者的长远目标

物流企业管理模拟试卷一及答案

物流企业管理模拟试卷一 一、单项选择题(本题包含15小题,每题1分,共15分) 1.下列关于企业营销目标的说法,不正确的是 ( ) A.目标必须是单一的 B.目标必须明确其约束条件 C.目标是可以量化的D.目标必须是多元的 2.对出库业务管理的原则是 ( ) A.先进先出 B.后进先出 C.先进后出 D.不分先后 3.常用的质量统计方法中,常用于找出影响产品质量的主要因素的一种方法是( ) A.排列图法 B.因果分析图法 C.直方图法 D.调查表法 4.下列不是物流企业职工培训工作的内容的是 ( ) A.文化培训 B.知识培训 C.技能培训 D.态度培训 5.在物流企业管理所有职能中居于首要地位的是 ( ) A.协调 B.计划 C.控制 D.组织 6.下列激励形式不属于外在激励的是 ( ) A.责任感 B.福利 C.授衔 D.晋升 7.用于合理安排运输工具和路线,以便于把商品及时运到企业的是 ( ) A.政策信息 B.货源信息 C.渠道信息 D.交通信息8.库存管理方法中的ABC分类管理法中,C类产品是指 ( ) A.特别重要的产品 B.一般重要的产品 C.不太重要的产品 D.不重要的产品

9.下列不是供应管理业务活动内容的是 ( ) A.计划 B.采购 C.储存 D.资金管理 10.外部环境研究有利于企业利用环境在变化中提供的发展机会,这是指环境研究可以提高物流企业决策的 ( ) A.稳定性 B.及时性 C.正确性 D.创新性 11.按存货目的不同,库存可分为 ( ) A.原料库存、在制品库存、产成品库存 B.在库库存、在途库存 C.周转库存、促销库存、投机性库存 D.积压库存、季节性库存 12.试图解决"如何才能使整个组织支持既定的目标和战略"的战略问题的战略实施模型是 ( ) A.合作模型 B.文化模型 C.增长模型 D.指令模型 13.针对下家的供货物流过程进行优化而形成的配送模式是 ( ) A.集货型配送模式 B.散货型配送模式 C:混合型配送模式 D.外包型配送模式 14.通过尽可能地明确每个组织成员的责任,并让他们多承担责任"同时享有相应的权力,做到责、权、利的统一。这种激励方法被称为 A.产权激励法 B.强化激励法 C.组织激励法 D.目标激励法 15.为了提高物流效益,对许多用户一起配送,以追求配送合理化为目的的配送形式是 A、综合配送 B、共同配送 C、专业配送 D、继承配送 二、多项选择题(本题包含10小题,每题2分,共20分)

物流运输方案设计(参考模板)

目录 一、起运地 二、目的地 三、运输对象和运输量 (1)运输对象 (2)运输量 四、运输方式 五、运输路线 六、运输业务整体流程 七、车辆来源 八、运输成本计算 (1)单程长途干线成本(2)外包费用计算 九、运输时间估计 十、最终运输决策 一、起运地 起运点:湘潭 二、目的地 目的地:北京 三、运输对象和运输量 ◆运输对象 胖哥槟榔青果

◆运输量 100吨 四、运输方式 要求:由于各种槟榔属于食品类,要求在最快的时间运达各区所中转仓库,然后再配送至各大专卖店。 (1)由于水路运输方式时间过长,故不被考虑在运输方式范围之内。(2)若用航空运输,运价较高,航空运输适合于体积小、价值高的物品,故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便,并且快捷灵活,公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳,所以公路运输方式在考虑范围之内。(4)若用铁路运输,铁路运输速度较快且持续性较强,也有直达线路,所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析,故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内,接着对两种运输方式进行成本分析比较,选择最佳运输方式。 五、运输路线 公路运输 全程约1889.9公里,具体的运输路线如下: 1. 驾车方案 1) 从起点向北方向出发,行驶20米,左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里,左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶110米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街

4) 沿黄浦大街行驶380米,直行进入环岛 5) 沿环岛行驶50米,在第2个出口,稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米,右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米,在第2个出口,右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里,右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米,在第2个出口,稍向右转进入G318 10) 沿G318行驶4.6公里,直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里,朝孝感方向,稍向左转进入汉十高速公路 (全路段收费) 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里,朝北京方向,稍向右转进入京珠高速公路 (全路段收费) 4. 沿京珠高速公路行驶838.5公里,朝衡水方向,稍向右转进入石黄高速公路 (全路段收费) 5. 沿石黄高速公路行驶203.3公里,朝北京方向,稍向右转进入京沪高速公路 (全路段收费) 6. 沿京沪高速公路行驶51.9公里,朝津沧高速方向,稍向右转进入津沧高速公路 (全路段收费)

《企业物流管理》课程期末考试试题及答案

《企业物流管理》课程期末考试试题及答案 考试时间:120分钟考试形式:闭卷 请将选择题答案填在相应的答题栏中。 答案:单选:ACCDA AADAB 多选:1.AB 2.ACE 3.ABCDE 4.DE 5.BCD 6.ABCD 7.CD 8.AB 9.AB 10.BC 一、单项选择题(每题2分,共20分) 1.企业生产过程一般包括:生产技术准备过程、加工过程、辅助生产过程和生产物流服务过程,其核心是()。 A.加工过程 B.辅助生产过程 C.生产物流服务过程 D.生产技术准备过程 2.在大量流水生产、单件小批量生产、大批量生产和大规模定制,四种生产方式中()生产成本较低。 A.单件小批量 B.大量流水生产 C.大批量生产 D.大规模定制生产 3.在生产单位内集中了为制造某种产品所需要的不同类型的生产设备和不同工种的工人,对其所负责的产品进行不同工艺方法的加工,每一个生产单位基本上能独立完成该种产品的全部或部分工艺过程,这种组织方式是()。 A. 工艺专业化 B.定制生产 C.对象专业化 D.成批生产 4.如果本公司认为某个供应商的采购业务对本公司来说并不重要,但供应商认为本单位的采购业务对他们来说非常重要,这样的供应商是本公司的()供应商。 A.伙伴型 B.优先型 C.重点型 D.商业型 5.把供应链上的成员整合起来,像一个企业一样,但各成员又是完全独立的,决策权属于自己。这种与供应商的关系形式称为( )。 A.联盟型 B.长期目标型 C.纵向集成型 D.渗透型 6.对于那些品种多、通用性强、单价较低,但需求预测较困难的物品,在进行库存控制时适合使用( )。 A.定期订货法 B.定量订货法

案例16 汽车物流多式联运方案设计

案例16 汽车物流多式联运方案设计 随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除,国内汽车行业开始寻求新的竞争能力,现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点,从物流角度来研究汽车零部件运输问题,对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后,汽车行业遭遇了前所未有的挑战,各生产厂商面临着降低成本的巨大压力a而通过对物流过程的优化,物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求,以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式,对汽车零部件的物流提出了更高的要求。 汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程,是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁,是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节,占据着物流成本的一大部分,由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求,物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。 现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了,而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式,它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式,多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点,因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。 海通具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质,拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队,能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源,具有完整的内外贸口岸服务功能,提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。对于当前发展所面临的巨大市场,海通开始考虑运输方面所花费的巨大成本。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩,给企业带来财务压力。因此,现在的运输形式趋向于多式联运方式。 小王是物流工程与管理专业的一名硕士研究生,今年刚刚毕业,进入了海通的零部件物流部。他所在的团队负责汽车物流多式联运方式设计。近期,海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书。物流部主管非常赏识这位名牌大学的研究生,想通过这个机会来检验一下小王的能力,将招标书和以前公司做过的类似项目的资料都给了小王,让他编制一份方案出来。 这是小王进入公司以来的第一次任务,也是一次难得的锻炼机会。他兴奋拿起招标书,

物流方案设计

S F公司物流方案设计 物流工程2班 2220073782 张帆 2220071815 于淼 2220073461 周旭 SF公司物流方案设计 SF公司简介 SF速运公司1993年创业,经过16年的发展,到2009年发展成为了一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区(含直辖市、香港、台湾、澳门)、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中,SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司(EMS)。 SF速运公司采用直营模式,主要经营中高端的中小件快递业务。公司拥有大量的干线营运车辆,运营于公司跨省一级干线及省内的二级干线。公司成立了全货运航空公司——SF 航空有限公司,该公司主要负责公司的远程运输任务,其货运量已达公司总货运量40%。公司在和IBM公司合作的基础上,自主研发了一系列业务与管理软件系统,有力的支持着公司的发展。 1.SF公司呼叫中心设计 1.1SF公司呼叫中心存在的问题和不足 经过对案例1的分析,SF公司呼叫中心存在主要问题包括下面两个方面:首先,客服代表的工作压力大,而且话务员的平均年龄在23岁左右且绝大部分为女性,这造成了公司人员流失十分严重,公司花费在培训上的成本流失,而公司为稳定工作人员情绪所采取的措施花费也不小,至于效果如何我们姑且认为不错,但是管理一个“女儿国” 绝对麻烦不断;另一方面是设备的问题,我们从案例1中表1-1和1-2可以看出仅仅设备更新和设备维护就是一笔不小的数目。 SF公司呼叫中心的主要业务包括两个方面:一个是客户的查询和投诉,另一个是客户下单。 首先,针对客户服务功能,SF公司采取的是客户通过拨打电话来进行快递服务的查询和投诉。在一般的情况下,客户查询快递应该是通过网络直接查询。因为打电话要钱,而上网既不要钱,查询的信息还更详细。因为网络上是有文字的显示,而电话交流会达不到这个效果。那么一般打电话去呼叫中心查询的应该就是当时不能直接上网或者根本

物流企业管理课程标准

《物流企业管理》课程标准 适用专业:物流 编制人: 编制单位: 编制日期:年月日 审核人: 专业负责人: 系部主任:

目录 一、课程定位和课程设计 1 (一)课程性质与作用 1 (二)课程基本理念 1 (三)课程设计思路 2 二、课程目标 2 (一)专业知识目标 2 (二)职业能力目标 2 (三)职业素质目标 2 (四)方法能力目标 3 (五)社会能力目标 3 三、课程内容与要求 3 (一)学习领域的描述 3 (二)学习单元规划和学习单元设计 4 四、课程实施 7 五、教学评价、考核要求 7 六、课程资源开发与利用 8 (一)硬件条件 8 (二)师资条件 9 (三)教材编写 9 (四)信息化教学资源 9 七、参考文献 10 八、其他说明 10

《物流企业管理》课程标准 适用专业:物流 课程类别:专业学习领域 修课方式:必修 教学学时:90学时 一、课程定位和课程设计 (一)课程性质与作用 课程性质课程是农村电气专业的专业学习领域课程,是校企合作开发的基于工作过程的课程。通过本课程的学习,通过本课程的讲授和学习,使学生了解和掌握物流企业管理、物流企业营销管理、物流企业可户服务管理、物流企业人员管理、物流企业设备管理、物流企业货品管理等基础知识,具有从事物流企业基层管理的初步能力和物流企业工作流程的系统管理模式与方法,使学生能在物流企业基层管理中从事实务操作。 课程作用本课程的功能是培养学生对销售物流的理解和运用。这些都是物流专业最为重要和基本的能力,因此本课程在物 流专业中处于非常重要的地位,应当作为专业核心课程和必修课 程。物流机械设备就其本身而言具有相当强的理论性(基础性) 和实践性(技术性),通过本课程的学习,使学生在基础理论、 基础知识和基本技能方面得到较好的培养和锻炼。 通过对本课程的学习,能个合理安全的运用物流企业管理在物流当中合理的运用,为学习后续课打下必要时的基础。 (二)课程基本理念

物流管理概论模拟卷试题及答案范文

《物流管理概论》模拟卷试题 一、单选题 1.()是卖方、生产者或者供应方组织的物流。 A)第一方物流 B)第二方物流 C)第三方物流 D)第四方物流 2.( )是指对企业排放的无用物进行运输、装卸、处理等的物流活动。 A)循环物流 B)再生物流 C)回收物流 D)废弃物物流 3.()是物流各环节中最重要的部分,是物流的关键。 A)信息功能 B)运输物流 C)流通加工功能 D)仓储功能 4.()主要设立在大城市的周边地区,以疏通缓和城市中心的交通滞塞,提高流通效率为主要目的,供批发、转运、做短期保管的仓库业使用。 A)集散地仓库 B)消费地仓库 C)流通中心仓库 D)产地仓库 5.按照地理布局,可分为沿岸仓库、()和内陆仓库。 A)沿岛仓库 B)岛屿仓库 C)沿海仓库 D)沿线仓库 6.()第三方物流公司主要提供物流规划与策划、物流咨询管理服务等。 A)资产型 B)管理型 C)整合型 D)综合性 7.()又称为远输包装,是物资远输、保管等物流环节所要求的必要包装。 A)工业包装B)商业包装C)消费包装 D)零售包装 8. 在包装材料中,()的应用最为广泛。 A)纸包装材料 B)木制包装材料 C)塑料制品包装材料 D)金属包装材料 9.下列关于流通加工作用的说法中,错误的是() A)可以方便流通 B)是物流业最重要的利润来源 C)可以提高原材料的利用率 D)可以充分发挥各种输手段的最高效率 10.以实现物流为主要目的的加工中心一般设置在靠近() A)生产地区B)消费地区 C)物流中心 D)生产地区与消费地区中间 11.综合化物流战略一般为()所采用,也称为先驱型企业战略。 A综合型物流企业 B功能整合型物流企业 C运输代理型物流企业 D缝隙型物流企业 12.()一般为运输代理型物流企业所采用。 A综合化物流战略B系统化物流战略 C柔软性物流战略D差别化、低成本的物流战略 13.()是基础管理工作的核心 A)标准化B)规章制度C)信息工作D)员工培训

物流运输方案设计参考格式内容

运 输 方 案 设 计 姓名: 班级: 系别: 学院: 2014年1月14日

目录 一、起运地:太原 (3) 二、目的地:无锡 (3) 三、运输对象和运输量 (3) (1)运输对象:由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装 (3) (2)运输量:28t (3) 四、运输方式定性分析 (3) 五、运输路线方案 (4) 六、运输业务整体流程 (7) 七、车辆来源 (8) 八、运输成本计算 (8) 九、运输时间估计 (10) 十、最终运输决策 (10) 十一、运输紧急预案分析 (10)

一、起运地:太原 二、目的地:无锡 三、运输对象和运输量 (1)运输对象:由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装(2)运输量:28t 四、运输方式定性分析 要求:由于此批服装是冬季新款服装,要求在尽可能短的时间运达无锡中转仓库,然后再配送至各大专卖店。 (1)由于水路运输方式时间过长,故不被考虑在运输方式范围之内。 (2)若用航空运输,运价较高,航空运输适合于体积小、价值高的物品,故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便,并且快捷灵活,公路运输主要经过几条国道和高速公路到达无锡,所以公路运输方式在考虑范围之内。(4)若用铁路运输,铁路运输速度较快且持续性较强,也有直达线路,所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析,故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内,接着对两种运输方式进行成本分析比较,选择最佳运输方式。

五、运输路线方案 公路运输 全程约1249公里,具体的运输路线如下:线路太原市 - 江苏省无锡市 起点太原 目的地无锡 距离1,249千米 耗时15小时34分钟 路线太原→太长高速→长晋高速→晋城东/焦作→郑焦晋高速→北京/珠海→京港澳高速→开封/连云港→连霍高速→大广高速→南洛高速→宁洛高速公路皖苏主线收费站→二桥高速→绕城公路→上海/宁杭公路/汤山/孝陵卫/沪宁高速/中山门/马群→锡澄高速/无锡/江阴大桥/北京→通江大道→县前东街→解放北路→解放东路→解放南路→无锡 实战路线1.从 {新建路} 向 {南} 方向,前往 {桃园三巷} 0.6 千米 2.在 {水西关街} 向 {右} 转0.6 千米 3.稍向 {左} 转,继续沿 {水西关街} 前行0.4 千米 4.稍向 {右} 转,继续沿 {水西关街} 前行7米 5.在 {水西关北六巷} 向 {左} 转5米 6.继续前行,上 {劲松北路} 0.5 千米 7.稍向 {右} 转,继续沿 {劲松北路} 前行7米 8.在 {迎泽大桥北匝道桥} 向 {右} 转7米 9.上匝道走 {滨河东路} 13.5 千米

物流公司培训项目设计方案

物流公司培训项目设计方案 一、背景及意义(现状介绍) 我司创立于2002年,是集危险品运输、冷链运输、货物联运、仓储配送、供应链管理等一体化的专业物流公司。现于拥有员工95人,公司正处于转型发展时期,公司员工的基本素质状况如下: 一、公司共有95名员工,其中男性75人,占78%,女性20人,占21%,本科以上学历5人,占5%,公司35岁以上30人,占31%,公司员工平均年龄30岁,从以上分析可以看出我司拥有一支年轻的团队,但人员素质属于下等水平,员工流动性大,公司凝聚力,领导号召较小,对员工吸引力较差。 二、我司在培训体系的建立方面相对落后,对于高端物流人才的需求基本上采用外聘方式,企业中其他岗位的人员大都未经培训,或只采用简单的内训方式。 三、目前公司各项工作都需进一步细化,根据公司目前的现状,迫切的需要公司通过不断的学习与培训来提高员工个人综合素质与能力,力求在公司内部打造一支学习型团队,使得员工个人及公司都能在如今科技高速发展的现在立于不败之地。 二、培训设计与组织实施 (一)培训目标(OBJECTIVE): 一、项目各岗位人员持证上岗率100% 二、岗位培训合格率100%。 三、加强公司各级各类员工职业素养与敬业精神,增强员工服务意识 与服务水平,打造高绩效团队,减少工作失误,提升销售额,提高 工作效率。提升公司凝聚力、吸引力、向心力和战斗力,为公司 进一步发展储备相关人才 (二)培训对象(WHOM):公司全体员工 (三)组织者(WHO-1):公司行政人事部 (四)培训预算(HOW MUCH):员工内部培训的光盘,书籍,预算经费支出数额大概为10000元(详细附件一) 二、培训安排 (一)时间及期限(WHEN):2016年11月24日、25,时间两天(处于月末,员工时间上合适) (二)地点(WHERE):公司会议室

浅论《物流企业管理实训》课程标准

物流治理专业 《物流企业治理实训》课程标准 一、前言 (一)课程性质 关键词:课程地位、要紧功能、案例教学 物流企业治理实训是物流治理专业重要的综合性实践教学课程。该课程为了适应培养高等技术应用性人才的需要,体现有用性的特色,对物流企业治理实训治理基础知识进行深入的理论探讨同时,加入大量的案例教学,以便使学生在巩固所学内容的同时,掌握实践操作的技能。并注重互动教学,提高每一节课的教学质量。

(二)设计思路 关键词:课程设置依据、课程目标定位、教学模式、项目设计思路、课程学时。 1、设置依据。本课程的设计思路是以就业为导向,邀请行业专家对物流企业治理实训治理专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析,并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容。依照物流企业治理实训治理专业所涉及到的各项基础知识内容,分解成若干教学活动,在物流企业治理实训实训和校内实习和校外顶岗实习中加深对专业知识、技能的理解和应用,培养学生的综合职业能力和可持续进展能力。整个课程内容以够用为度。 2、目标定位。课程要面向该专业的全体学生,注重素养教育。课程特不强调要关注每个学生的情感,激发他们学习的兴趣,关心他们建立学习的成就感和自信心,使他们在学习过程中提高人文素养,增强实践能力,培养创新精神。 3、教学模式。物流治理专业学生所必备的专业按照“供应——生产——销售——备件”设计实训模块,同时为了提高学生对实际物流项目的综合把控能力又增加了项目进度设计与治理及标书设计与投标,具体包括:

4、课程学时。 本课程倡导案例教学的教学模式,强调问题解决和创新实践。结合学生的专业实际,引导学生自主选择、自我设计,提供拓展内容,调动学生的主观能动性,挖掘学生潜力,在教师的指导下,通过实践、参与和合作等方式,实现任务目标,感受成功。在学习过程中进行情感和策略调整,发挥学生的想象力和制造力,以形成积极的学习态度,促进物流治理综合应用操作能力的提高。本门课程建议学时为64学时。 5、项目设计思路

设备物资储备与物流方案设计

设备物资储备与物流方案 1.1物资管、控方式 1.1.1针对材料、设备的采办、运输、验收与保管,我公司依托物资供应部对各种需求的材料和设备的采办配置专人办理,采办的物资待验收合格后,运输到施工现场妥善保管及管护。 1.1.2设备生产由公司物资供应部负责。 (1)由3人组成,即:负责人1人(兼综合生产计划、合同管理、协调);分类计划1人(兼采购、提运、核消及验收资料);保管、验收1人(负责按合同要求进行大宗物资的检验、资料管理); 1.1.3 物资部负责项目部物资供应的日常业务,其工作内容和工作质量满足该工程设计文件、施工单位企业标准及业主要求。 1.2供应部门物资采购程序 1)依据招标文件,进行投标响应和报价,按照《承包合同》以及业主的相关要求,提供相关服务。 2)与建设单位制定的供货商签订采购合同,并承担物资的监造(按要求、含监造费用)、催交货、物流运输、安装调试、验收等方面的工作。 3)组织物资的招标采购,签订采购合同,并承担采购物资的监造(按要求)、催交货、物流运输、安装调试、验收等方面的工作。 4)按照本批设备整体控制计划要求,编报《物资采购计划》,按计划组织物资采购工作的实施,及时报送计划执行动态报表。 5)负责物资的质量监控,按业主要求对重要物资进行驻厂监造,并定期进行抽检及工厂验收等工作。 6)做好物资供货厂商的现场服务和售后服务。 7)按照建设单位的相关要求,进行设备制造资料的编制、报送和存档。 1.3物资检验、控制流程 本公司保证对进货的物资严格按质保手册进行检验和控制。对主要材料的检验: a.钢板/管材检验:材料到货后,首先检验制造厂产品说明书,质量证明书,检验其规格、材质是否符合设计要求。使用前应进行外观检查,其表面应无裂纹、夹渣、折叠和重皮等缺陷,且无超过壁厚副偏差的锈蚀和机械损伤。对质量有怀疑时,应按国家现行有关标准、规范的要求进行复验,合格后方可使用。检验不合格者,绝对不得使用。

电子商务物流课程标准

大连电子学校 《电子商务物流》课程标准 一、基本信息 二、课程概述 (一)课程性质 物流一直是电子商务发展的瓶颈问题,《电子商务物流与实务》是电子商务专业的一门职业技术能力课。通过本课程的教学,要求学生熟练地、系统地掌握现代物流管理基础知识、基本理论,掌握现代物流管理相关方法和技能,并能理论联系实际,培养学生的分析问题、判断问题和解决问题的能力,为以后从事电子商务工作打好基础。 (二)设计思路 根据课程设计理念,我们确立《电子商务物流与实务》课程的设计思路:以电子商务企业的物流管理相关工作岗位的任职要求和职业能力为导向,以物流企业的电子商务管理相关工作岗位的任职要求和职业能力为拓展,彻底打破原有的理论教学体系,建立工学结合教学体系,突出课程的应用性、实践性和操作性。培育学生具备电子商务企业物流管理6R职业素养,电子商务企业物流管理6R(Right Product,Right Time,Right Quantity,Right Quality,Right Status,Right Place)要求是指正确的产品能够在正确的时间、按照正确的数量、正确的质量和正确的状态送到正确的地点,并实现总成本最小。一流的员工来自一流的职业素养,我们重点培育学生具备物流管理6R服务规范的职业素养,处处以成本为核心做好物流管理,爱岗敬业,为企业创造利润,为自己赢得机会。 三、课程目标与核心素养 (一)总体目标 通过任务驱动型的项目活动培养学生具有良好职业道德、专业技能水平、可持续发展能力,使学生掌握物流运输管理的基本知识与物流运输作业与管理的基本技能,初步形成一定的学习能力和课程实践能力,并培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的团队意识,及其环保、节能和安全意识,提高学生各专门化方面的职业能力,并通过理论、实训、实习相结合的教学方式,边讲边学,结合不同运输方式拓展情景教学的作用空间,把学生培养成为具有良好职业道德的、具有物流运输管理理论和实践能力的、具有可持续发展能力的高素质高技能型电子商务物流专门人才,以适应市场对电子商务人才的需求。 (二)具体目标 1.知识目标 (1)英语的灵活应用能力、理解与表达能力;

物流学模拟试题

模拟试题 一、单项选择题(每题2分,共50分) 1. 在企业中,既存在物流顾问部门又存在物流业务部门,并且它们均受物流总部的管理,顾问部门对业务部门没有管理和指挥权,只负责对物流总部提供决策性的建议,运作部门受物流总部直接指挥,这样一种物流组织结构属于()物流组织结构。C A、顾问式 B、直线式 C、顾问直线式 D、矩阵式 2. 企业参与物流管理的组织形式之一是()。B A、委托第三方物流企业管理 B 委托物流子公司管理C、委托仓储公司代管D、委托运输公司代管 3. 企业只有(),才能更关注服务工作,提高服务水平。A A、集中精力于核心业务 B、吸收大量优秀人才 C、完成生产指标 D、制定生产计划 4. 第三方物流与企业为了共同的利益,摒弃了对立的立场,建立了()理念。C A、双蠃 B、一体化 C、战略联盟 D、友好 5. MRP是()的英文缩写。A A、物料需求计划 B、管理信息系统 C、制造资源计划 D、企业资源计划 6. 在传统销售活动中,人们关心的是()。A A、产品 B、客户 C、生产 D、市场 7. 投诉管理知识库的作用是()。B A、存放数据 B、存放标准解决方案 C、存放投诉意见 D、存放投诉客户名称 8. ()运输方式特别适合于运输距离长、价值高的产品。B A、铁路 B、航空 C、公路 D、集装箱 9. 设有3个产地A1,A2,A3和3个销地B1,B2,B3运输问题,它们的供应量与需求量及单位运费见下表。它们的最小运输成本应为()元。B 单位运费B1B2B3供应量 A1 1 10 5 10 A2 9 2 4 7 A3 12 7 3 5 需求量 6 8 8 A、55 B、59 C、50 D、65 10. 对用户来说,采用联合运输()。A

物流公司案例分析及解决方案设计

TNT物流公司案例分析 ?? 在当今时代,商界竞争激烈,与时间的赛跑几乎无处不在。而要在此中胜 出,最基本的要求即是在恰当的 时间内将所需的产品以合理的价格送到需要的地点。而为了满足这一要求,TNT 物流公司使用了一套先进的供 应链与运输计划方案。正是由于使用了CAPS/Baan 供应链优化软件工具,TNT 物流公司为其客户缩减的总物流 成本达到了33%。 >>客户 TNT物流公司成功地为其客户的产品组织和运输提供了完整、综合的方案。它在世界上23个国家提供的服务 主要集中于运输、分销配给和仓储三方面。为顾客量身定制的物流方案中则包 括工厂供给及零部件的境内运输 交付、向终端顾客境外交付成品,以及产品修理所需的备用零件的仓储和交付。 此外,TNT物流公司还提供93处 仓储设备,总建筑面积达到120万平方米。 其实,TNT物流公司为TNT邮政集团(TNT P ost Group)的分支机构,该集团在全球快递分发、物流及国际 信件业务方面堪称欧洲市场的领头羊。TNT集团是一家总部设在荷兰阿姆斯特丹 的上市公司,来自200多个国家 的雇员总数达10万人。 >>问题

一条供应链系统是由电子信息交换支持的一套复杂而精密的物料和产品运输体 系。随着TNT客户们的业务拓 展,他们的供应链和管理上需求的复杂程度也深化了。客户要求的已不仅是将 货物从一处搬运到某个目的地的 简单工作,而是已意识到了多地提取和多式联运方案的必要性。 业务的扩大产生了日益复杂的供应链系统。TNT的分析家们无法再以人工方式有效地分析供应链数据的多 个来源。他们需要一个新系统,这个系统应能够将客户数据从多个信息源中提 取出来并将其整合到一个分析工 具中。“我们客户对供应链细节及其复杂性的高层次要求我们应用供应链设计 软件工具。没有这些工具,我们 无法成功地为客户服务。”TNT物流公司物流规划部的经理Matt Terry如是说。 为了满足客户需求,并从返程业务中获利, TNT分析家们需要一套复杂、尖端、专业化的供应链与运输规 划应用软件。现有的方案已无法应付TNT所要办理的多地点运输业务。“我们已有了擅长于设定单一目的地方 案路线的内部软件,但尚无法处理多个目的地的或多式联运型的方案,”Terry 解释道:“我们需要新的工具来 帮助我们处理客户日益复杂的需求。” >>解决方案 TNT物流公司对三套不同的供应链与运输规划软件进行了评估。他们选中了 CAPS/Baan的一套方案——“供

物流配送管理课程标准

《配送管理》课程标准一、课程信息 课程名称:配送管理课程类型:专业核心课 课程代码:授课对象:物流专业 学分: 3.0 先修课:物流管理概论 学时: 72 后续课:供应链管理 制定人:苗壮制定时间:2011.5 二、课程性质 《配送管理》是高职高专物流管理专业的核心专业课程。通过本课程的学习使学生掌握配送中心管理与运作的基本理论与实践。使学生熟练地运用配送中心管理与运作的理论完成配送中心企业整个业务操作过程,达到我国物流配送中心企业对配送中心管理与运作专业人才的相关要求。 课程教学中做到:在传授知识的同时注重基本技能的培养;理论知识联系配送中心企业实际工作要求;着重培养学生的岗位能力;课程符合对高职学生的要求。其功能在于培养学生具备配送中心管理与运作的基本知识,学会理论联系实际解决问题。本课程的重点是配送中心的功能的理解和运用,学会备货管理、分拣管理、配送与流通加工、包装管理、存储管理、装卸搬运管理、送货管理、退货管理和配送中心信息系统管理等操作。 三、课程设计 1、课程目标设计 (1)能力目标 总体目标:配送中心是物流配送网络中的枢纽,也是流通领域实施供应链管理的重要设施之一。配送中心由于投资巨大,营运过程存在一定的风险,所以其规划设计和管理系统动作的好坏对物流配送效益有很大的影响。 配送中心在物流运作过程中能对运输、保管、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理、订单处理、集中分货、开箱拆零、拆包分装、入库登记、库存管理、统计管理、统计查询、拣选、分类、盘点和编制报表等各项工作进行现代化的统一管理,并实施有效的运营。 配送中心在物流业中作用极大,加速了商品流通,减少了商品损耗、降低了流通成本,提高了库存周转率,降低了超市连锁系统的采购、验货和入库的费用,减少了仓库面积,节约了土地面积、人力和财力,提高了经营灵活性和工作效率。

现代物流管理期末试卷及参考答案

现代物流管理期末试卷 及参考答案

现代物流管理试卷 一、填空题(每空1分,共计10分) 1.现代物流管理以实现顾客满意为第一目标2.订货点=订货提前期*平均每天需用量+安全库存 3.订货周期是指从顾客下订单到收到货所跨越的时间 4.库存量的控制是库存管理的核心内容。5.顾客服务水平是衡量物流系统为顾客创造的时间和地点效用能力的尺度。 6.与物流中心选址决策直接相关的服务指标主要有速度和准时率。 7.自动化立体仓库按建筑高度的不同分为:一体式和分离式两种。 二、判断题(每小题1分,共计20分) 1.现代物流只存在于流通过程中(错)2.服务企业不存在物流问题 ( 错) 3.委托的第三方物流企业可以称为物流的外部 一 体 化 。 对4.物流子公司只能为母公司提供物流服务错5.顾客服务是比顾客满意更广泛的概念错6.确定供货优先等级时,可以按接收订单的时间先后顺序处理。对 7.建立社会化运输体系的重点是多式联运。 对 8.配载运输就是轻重商品的混合配载错9.采购是企业物流管理的起始点,按需采购是前提原则,要尽量做到费用最小。 对 10.生产均衡化是准时制管理实施的唯一条件。错 11.定量订货的特点是:订货点改变,订购批量不变,订货间隔期一定。错12.枢纽型节点至少有三条或三条以上物流路线交汇,其物流规模也较大。错13.与集货中心、分货中心相比,转运中心的储存能力弱。对 14.在定置管理中,各货架内的商品事先加以确定。对 15.包装具有三大特性:保护性、单位集中性、促进销售。错 16.装卸搬运改变了物料的时间或空间价值,因此不会引起人们的重视。对17.国际物流系统的两大支柱子系统是运输和储存。对 18.由条形码与扫描设备所构成的自动识别技术在物流领域被广泛应用,是因为它能提高生产率,减少差错。

物流配送管理课程标准

物流配送管理课程标准 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

《配送管理》课程标准一、课程信息 课程名称:配送管理课程类型:专业核心课 课程代码:授课对象:物流专业 学分:先修课:物流管理概论 学时: 72 后续课:供应链管理 制定人:苗壮制定时间: 二、课程性质 《配送管理》是高职高专物流管理专业的核心专业课程。通过本课程的学习使学生掌握配送中心管理与运作的基本理论与实践。使学生熟练地运用配送中心管理与运作的理论完成配送中心企业整个业务操作过程,达到我国物流配送中心企业对配送中心管理与运作专业人才的相关要求。 课程教学中做到:在传授知识的同时注重基本技能的培养;理论知识联系配送中心企业实际工作要求;着重培养学生的岗位能力;课程符合对高职学生的要求。其功能在于培养学生具备配送中心管理与运作的基本知识,学会理论联系实际解决问题。本课程的重点是配送中心的功能的理解和运用,学会备货管理、分拣管理、配送与流通加工、包装管理、存储管理、装卸搬运管理、送货管理、退货管理和配送中心信息系统管理等操作。 三、课程设计 1、课程目标设计 (1)能力目标 总体目标:配送中心是物流配送网络中的枢纽,也是流通领域实施供应链管理的重要设施之一。配送中心由于投资巨大,营运过程存在一定的风险,所以其规划设计和管理系统动作的好坏对物流配送效益有很大的影响。 配送中心在物流运作过程中能对运输、保管、装卸、包装、流通加

工、配送、信息处理、订单处理、集中分货、开箱拆零、拆包分装、入库登记、库存管理、统计管理、统计查询、拣选、分类、盘点和编制报表等各项工作进行现代化的统一管理,并实施有效的运营。 配送中心在物流业中作用极大,加速了商品流通,减少了商品损耗、降低了流通成本,提高了库存周转率,降低了超市连锁系统的采购、验货和入库的费用,减少了仓库面积,节约了土地面积、人力和财力,提高了经营灵活性和工作效率。 具体目标:有强烈的事业心、高度的责任感和正直的品质;解决实际问题的能力; 有良好的沟通协调能力,有较好的语言表达能力;数据分析与处理能力;总结工作结果 的能力;讲诚信,遵守职业道德与法规。 (2)知识目标 本课程较全面地介绍了配送中心的运营与管理。共分为十一章,具体有:配送中心概述、配送中心的地位及作用、配送中心的功能、配送中心的配送流程及配送模式、配送作业、配送中心管理、配送中心的库存控制、配送中心的装卸搬运系统、配送中心的成本核算与控制、配送中心信息系统、配送中心规划与设计。本书还配有多媒体助学课件。 2、课程内容设计(根据整个课程的内容,确定一定的载体,将整个课程划分为几 个大的基本模块) (1)设计的整体思路:根据整个课程内容,以南博学院图书馆为载体,将课程分为11个基本模块。 (2)模块设计表:

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