路基施工方案
1.
2.
3.便道施工
1.1工程概况
本工程起讫桩号为K9+930~K14+330.406，该段长度为
4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。
本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。
临时便道设置在主线左侧（西侧），便道修筑于雨水管外侧，每隔200m设置一处会车段，能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工，在一定位置设置横向支便道。
1.2施工方案
1.2.1 便道施工
1、便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。
2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土（或者采用建筑垃圾，即三合土），石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。路面为20cm 厚粉煤灰三渣（大三渣）。（施工便道横断面图见图示）
3、清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后分层填土
压实，每层虚厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，人工找坡，双向横坡为2%，采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用，及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工，保证其有效性，采用10吨压路机碾压3遍。
4、在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。
5、便道施工分成二个作业段，具体为K9+930~K12+600、
K12+600~K14+440二段。
对于K9+930~K12+600段：线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交，同时与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状，通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。
对于K12+600~K14+440段：线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交，同样与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。
1.2.2养护和环境保护
为了保证便道的畅通，及时进行维修养护，项目部将派专人进行负责，确保施工正常进行。同时在养护过程中，项目部配备两辆洒水车进行专门洒水养护，保证便道雨天不泥泞，晴天不扬尘，确保不污染环境。
在台风期间，为了满足河道的排洪要求，必要时采用挖掘机进行开挖部分填河便道，保持畅通，事后进行恢复。
2．道路施工
本工程道路路线部分大部分处于农田和沟浜中，道路路堤填筑前，首先必须对路基范围内的原地面进行处理，包括清除地表杂草、根茎等，以及对沟浜进行处理；随后进行路基范围内地下水的降排水；随后进行路基的填筑；特别是桥台后高填土的路基填筑，需要按照设计提供的填筑要求进行，并结合井点降水进行超载预压。开始施工前，选择150m～200m长度作为实验段先施工，施工前明确工艺的初始参数，做好技术交底，施工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化，并在大范围施工时得到推广。
2.1原地面处理
对一般土基，先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面30cm耕植土，采用素土换填，用推土机推平整形，形成3%的路拱断面，压路机压实至合格压实度。
２.2沟浜处理
本工程所处范围沟浜较多，在道路施工前必须对沟浜、鱼塘进行处理。
设计沟浜处理示意图
设计沟浜处理示意图
（1）对沟浜的处理，在规划辟筑线位置筑草包坝，草包坝应高出水面至少50cm,抽干坝内水后，请监理复核淤泥顶标高。
（2）用挖机将淤泥土挖除，直至原状土。同时淤泥土应用卡车运走，监理复核淤泥底标高。
（3）在河浜底开纵横向沟槽（30*30cm），间距5m左右。沟槽中填砾石砂。河浜两端设两口集水井，深约1m。集水井用Φ800混凝土管，上用砖块围护。派专人用泵日夜抽水。河浜回填后，集水井可用片石材料回填，压实。
（4）在清淤的同时，用人工将河浜边坡按大于1:1.5的坡度挖成台阶形，台阶宽30cm,高20cm。
（5）待浜底土晒干夯实后，按设计要求浜底铺砾石砂，厚度30cm，压平、挤密。
（6）填浜材料采用道渣间隔土，分层铺筑，道渣间隔土比例为20cm土、10cm道渣。每层摊铺完成后必须及时进行压实，并形成一定的坡度，以利于排水，摊铺中保持浜内无积水。每层填筑结束后，须及时测定其压实度，满足要求后方可进行上一层的填筑。
（7）对于工程范围的暗浜，须根据暗浜分布土及地表实际情况，如地表有明显沉降、下陷及失稳现象，现场项目管理人员及时请设计人员到场确定，并根据暗浜处理设计图纸进行处理。
２.３填方材料现场压实试验
在路基填筑前，结合现场实际情况，在施工区内选择50m长计
2000M2场地作为现场压实试验路段。试验时记录各种压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的依据。
2.4路基施工排水
本工程为低路堤道路，路基施工阶段涉及到路基施工的排水，路基施工的质量好坏，与路基的含水量有密切的关系，本工程的路基施工排水系统包括两部分：土路基填筑的路基排水；路基填筑的路面排水。
（1）土路基填筑的路基排水
土路基填筑的路基排水直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水和天落水的降排水工作，在土路基两侧红线范围附近开挖两条深度1.5m，上宽1.2m，下宽0.6m的排水沟。排水沟的长度根据现场水系情况，原则上每100m为一段，沟底设纵坡。排水沟端头设集水坑，采用排水泵将集水坑内的水排入附近的河浜中。
结合设计中对低路堤路基排水的处理，在道路路线垂直方向开挖横向排水沟，间距35m，与纵向排水沟相连，以排除路基地面降水。在上部土路堤填筑前，横向排水沟内填筑砾石砂，形成排水盲沟，构成土路基的排水系统。
（2）土路基填筑路面排水
在土路堤填筑过程中，严格根据设计要求设置路拱，在挖除原地面30cm根植土后按3%的设计要求坡度构筑路拱，路拱采用符合规范要求的粘性土构筑，压实度符合设计要求，以保证土路堤在施工期内如遇降水能及时排除，做到雨止水干。
路堤填筑过程中，应根据设计断面分层填筑和压实，各层都必须平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应采取挖松、填加、移去或换土重铺的方法予以修正，填方表面应保持排水畅通。
碾压成型的填方下路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压。
2.5施工监测点设置
在路堤填筑前进行设置施工监测点。施工现场设置永久性平面和高层控制基点以及施工测量控制点。包括工作基点桩、校核基点桩、沉降板、分层沉降标和边桩等。进行测量初始值观测并做好记录。
根据设计说明的要求进行桥台后高填土段的施工监测点布置，同时在台后高填土填筑阶段和超载预压土填筑阶段，加强对监测点的监测，用以控制填土施工的进度和质量。
2.6一般土路基施工
（1）路基填筑材料需采用符合技术标准的填方材料，在确定取土点前，必须对土源的土质进行材料测试，特别是土的材料强度（CBR 值）的检测，符合各层路基填土材料的要求。不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。对于液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填筑材料。
（2）本工程一般土路基采用素土填筑。根据交桩书的平面控制网点和道路中心桩点位坐标及水准点高程进行复测后，根据设计要求标高（或天然地面标高），清理原有地面，按不同情况，对道路范围内各种管线沟槽、低洼地段、河塘等，按照先深后浅，采用道渣间隔土填筑，分层整平，分层夯实，直到标高要求。同时在原土路基面层按照降排水系统要求挖设盲沟建立纵横向排水系统，以保证土路基在施工期内如遇降水能及时排除，做到雨止水干。
（3）填土路基土方要求含水量接近最佳值，土质经化验合格，并清除土料中杂质后，运至现场后进行摊铺压实，土方松铺系数在1.35-1.50之间，松铺厚度28-30cm，先用6T压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用12-15T压路机累计碾
压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm，即表示粘性土已压实到位。
（4）碾压成型的填方下路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压，填土压实施工工艺流程见图：
（5）每层填筑时，填方材料在路基全宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷形象的表面应采取挖松、填加、移去或换土重填的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。
（6）下层土方填筑完成后，及时上报监理检验，没有得到批准前，不得填筑上层土方。
（7）若填筑土方没有达到规定的标准，现场需采取必要的措施，或翻松洒水、或翻松干燥，来调整土方的含水量，并重新压实至规定的压实度。
2.7台后高填土路基填筑处理
本工程桥台后填筑高度较高，为降低桥台后路基总沉降，桥台后填土路基填筑材料根据填筑高度的不同分别采用不同的材料，当填筑
高度小于2.5m时，采用素土填筑；当填筑高度大于2.5m时，采用二灰路堤，两侧设置2m宽包边土，顶面设置30cm厚石灰土封层。台后高填土路基填筑处理长度为桥台后50m，路床底铺设50cm厚砂垫层和土工布。
本工程桥台后填筑高度大于2.5m设置二灰路堤的桥梁范围：规划南四灶港桥。其他桥梁桥台后填筑高度均小于2.5m，采用素土填筑。
由于本工程总工期仅为一年，且桥台后填土较高，为确保桥台后高填土路基的施工质量，减少路基沉降，对线路所经过的桥台后高填土路基需进行处理。根据对现场地质资料的了解，该地区地面以下14m范围内的土质较好，对减少沉降有利，结合设计对台后填土的处理要求，桥台后高填土路基处理采用联合加固方案，加固措施为超载预压结合两侧雨水管埋设时轻型井点降水，排水时间不少于2个月，超载时间不少于4个月。
2.7.1台后高填土路基填筑处理
（1）施工前准备
二灰路堤采用粉煤灰掺加石灰进行分层填筑，粉煤灰采用硅铝型低钙粉煤灰，粉煤灰的烧失量应小于12%，粒径在0.001mm-2mm之间，其中不大于0.074mm的颗粒量大于45%，粉煤灰与石灰比为95:5（重量比）。石灰应是Ⅲ级以上易于消解的生石灰
所有粉煤灰填料应先进行试验，并将试验报告及施工方案报监理工程师批准后方可使用。在填方施工前28天用粉煤灰填料铺筑长度等于40m全幅路基的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。
（2）施工流程
挖根植土→平整场地、做路拱（3%横坡）→设置沉降观测标志→砂垫层和土工布（二灰路堤）→分层填筑土/二灰至设计标高→超载预压土分层填筑→打设井点，持续降水2个月→保持沉降观测→桥台
台背2m范围卸土至打桩线，进行桩基、桥台施工→超载土卸载→
30cm石灰土封层
（3）垫层处理
桥台接坡路段和采用超载预压处理的高路堤路段的路拱上，根据设计要求铺设50cm厚的砂垫层。垫层伸出坡角不小于2m。
（4）二灰路堤填筑
根据本工程的实际情况选用场外拌制混合料。拌制混合料的设施应处于良好的工作状态，并经监理工程师同意后方可使用。粉煤灰、石灰按规定的用量进行拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，石灰、粉煤灰必须充分拌和均匀。
二灰路堤采取分层填筑，分层厚度不宜超过20cm。经摊铺及整型的二灰混合料立即在全宽范围内压实，并在当日完成碾压。根据实际含水量及时对混合料晾晒或补加水，使之达到最佳含水量后再进行压实。
台后填土示意图
每层铺筑后，先用6T小型压路机初压，几何形状、高程、平整度、横坡等指标目测正常后，进行正式碾压，按先慢后快，先轻后重，先低后高，先边缘后中间，先稳后振的方法碾压，压路机轨迹重叠30cm。
不同作业段施工时先填段留台阶，使压实层之间重叠搭接长度大于1.5m。
在二灰路堤填筑的同时进行土质护坡的施工。
摊铺后的二灰路堤应及时碾压，做到当天摊铺当天碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。
粉煤灰路基需外包土工布，土工布从粉煤灰层地面铺至顶面并伸入1m。
（5）超载素土填筑
根据设计台后高填土路基处理的要求，采用超载预压结合轻型井点降水的方式进行地基处理。
台后高填土路基处理详见附图二：台后高填土路基处理示意图超载素土填筑按照一般土路基施工的要求进行。
超载预压路堤填筑过程中，超载土方顶面应保持2%的横坡以利于排水。
超载预压土卸载指标为：超载时间不小于4个月，二灰路堤持续两个月的月沉降量8-10mm。
在预压期内不在路堤上做任何工程，只允许由于沉降而引起的附加填土。当路堤中心点沉降大于20cm后，必须及时补偿填土至设计所要求的超载或欠载预压高程。
为保证堆载预压结束后路堤削坡成型，路堤填筑过程中，对边坡坡底宽度进行适当加宽，边坡坡底加宽量根据工程经验及规范要求确定，并上报监理和建设单位认可。
（6）轻型井点降水
由于本工程土质情况比较好，考虑提高质量和缩短工期的目的，在超载预压土填筑完成后，在路堤两侧利用雨水管埋设时的井点降水措施，综合进行台后高填土的地基降水，在超载预压的作用下加速浅
层地基土的排水固结，提高路基强度，排水时间不少于两个月。
考虑本工程路基宽度近50m，仅利用两侧的轻型井点，其降水效果仅在路基两侧，为确保整个路基横断面的降水效果，施工中计划在路中隔离带中再设置一排井点，形成三排井点共同降水的形式，提高路基降水的效果。台后高填土路基处理井点布置附图二：台后高填土路基处理示意图
采用轻型井点降水，两侧井点管长6m，中间井点管长9m。
排水总管标高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有
0.25～0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。
埋设井点管程序先排放总管，再埋设井点管，用弯联管将井点管与总管接通，然后安装排水设备，井点管埋设用水冲法进行；井点系统全部安装完毕后需进行试抽，以检查井点系统有无漏气现象。
井点管使用时，应保证连续不断的抽水，并准备双电源，正常出水规律“先大后小，先混后清”经常观测真空度，一般应不低于60Kpa。
在施工全过程中要严格保护井点管免遭破坏。
2.7.2台后超载预压施工的沉降位移监测
根据设计要求，超载素土填筑过程中，必须进行路基沉降观测。
路堤填筑实施前必须做好沉降观测点和坡脚水平观测点，并做好观测原始数值记录。在堆载预压过程中进行沉降和水平观测，并做好观测记录。观测要求为：土/二灰路堤填筑完毕后观测一次，超载素土每次分层填筑后观测一次，堆载结束后第一个月内每三天观测一次，以后每周观测一次。
超载土分层填筑的控制指标为：道路中心线地面沉降速率不大于1cm/天；路堤坡脚线地面水平位移不大于0.5cm/天。若观测记录值超过这一数值则立即停止填筑，直到沉降及位移速率小于控制标准后方可继续施工。
2.7.3道路路基与雨污水管的施工顺序
本工程在道路路基的两侧设置了雨水管，同时在线路右侧设置了污水管，且污水管的埋置深度较深，处理好雨污水管的围护方案及与路基的施工顺序，特别是在跨河桥梁的桥台后超载预压填土的范围内的围护及施工顺序，将直接影响到整个施工工期施工的质量、安全。
（1）雨水管与路基的施工关系
本工程范围内道路路基的两侧设置了雨水管，但雨水管的埋深较浅，基本在2-3.5米左右，对路基的影响不是很大。
一般道路路基施工时考虑先施工道路路基，再施工雨水管道（在污水管后施工）。台后高填土范围内，因超载预压填土在预压期内利用两侧井点作降水之用，故在超载预压填土完成后同步进行雨水管道施工（在污水管前施工）。
（2）污水管与路基的施工关系
道路右侧设置了污水管，污水管的埋深较深，考虑到污水管施工时的变形等因素对路基的影响，故在一般道路路基施工时考虑先污水管道，再施工路基。
台后高填土范围内，因超载预压填土较高，如果先施工污水管道，不仅将增加污水管道的计算埋置深度，而且其变形将影响到超载预压填土的，故此部分考虑在超载预压填土预压完成并卸土后再进行污水管道的施工。
（3）雨污水管的施工关系
一般道路路基段按先深后浅顺序先施工污水管道，再施工雨水管道。
台后高填土范围内，结合超载预压填土的降水，先施工雨水管道，再施工污水管道。
（4）雨污水管的围护设计
雨污水管的围护不仅影响到沟槽本身的基坑安全，而且还影响到沟槽边道路路基的施工质量，故雨污水管围护结合这两个因素考虑。
雨水管道采用6米普通板桩加6米轻型井点降水。
一般道路路基处污水管道采用9米拉森板桩加二道支撑另加9米轻型井点降水。
台后高填土范围内为减少基坑变形，采用SMW工法围护加二道支撑另加9米轻型井点降水。
2.8上路床（石灰土）施工
本工程道路的上路床采用30cm厚掺5%石灰的石灰土层。
2.8.1施工流程
施工准备（下承层验收合格）→测量放样→运土→推土整平→加石灰→拌和→整平→压实→初期养护
2.8.2施工过程控制
（1）层数确定：
石灰土厚度30cm，分两层施工，每层厚度为15cm。
（2）运土整平：
利用卡车将土（含水量20-25%）运至路基上，用推土机推平，再人工用尼龙绳拉出纵横坡，按坡度整平至松铺厚度。再用带旋转犁的中拖将土块翻耕打碎（≤10cm），并加以整平，注意留出横坡。
（3）放石灰：
按照计算，用石灰定出方格网，并按要求将石灰堆于方格中（布放石灰人员应穿长裤，长袖工作服，带口罩工作等，布放人员后退撒灰）,并用铁铲将石灰拌匀。
（4）拌和：
用中拖旋耕犁由边至中翻拌约4—5遍，翻拌时要反复观察翻拌深度，不能有夹层或翻拌太深，直至石灰土色泽均匀，无夹生，再用人工放线整平，同时检查其标高应达要求。石灰土松铺系数一般为1.4-1.6，具体由试验确定。
（5）压实：
先用推土机预压，再用压路机压实，先静后振，静压实30-40m/min,振压时60-80m/min，直至碾压时无明显轮迹印（≤5mm）。施工时应遵守“宁高勿低、宁铲勿补”的原则。石灰土做好后其弯沉值、压实
度等应满足要求。
做上层石灰土时，同样按上述方法进行，但应注意路床标高，防止薄层加铺，产生“脱壳”现象。
（6）养护：
石灰土压实成型后在潮湿状态下养生。养生期间，表面应适当洒水湿润，同时禁止车辆通行，并做好排水工作。石灰土养护期应大于7天。
2.9路面垫层（砾石砂）施工
2.9.1施工流程
施工准备（下承层验收合格）→测量放样→运料→摊铺→整平→压实→验收
2.9.2施工说明
（1）砾石砂施工时下承层必须验收合格。
（2）砾石砂级配良好，含泥量满足设计规范要求，且必须有足够的强度。防止被压碎。
（3）砾石砂压实时可洒水湿润。
2.9.3施工过程控制
（1）放线：
恢复道路中线及边线，按20-25m设一桩，并在桩上标明砾石砂的设计标高，作为施工时的参考。
（2）运料：
运料时利用原有便道，在路口设指挥一人，统一指挥进出车辆，同时协调一标段的施工车辆，防止两个标段车辆相互防碍。
施工时从东侧往西侧施工，砾石砂堆放间距按根据路幅宽度、长度、要求密实度及每车砾石砂数量，计算出砾石砂的堆放间距，堆放时应先远后近循序进行。
（3）摊铺：
摊铺时派人员检查砾石砂，对尺寸偏大者立即引至路外或敲碎，保证砾石砂级配良好。
用推土机将砾石砂推平，推平时的厚度应根据松铺系数确定，该松铺系数由试验确定，一般先采取1.2-1.4。
推土机推平后，用尼龙绳放出纵横坡度，用人工整平。
（4）压实：
检查摊铺后的砾石砂有无粗细分离现象，表面是否平整，如不符合要求应进行整改。
因该工程路段基本为直线段，无超高，用压路机由边至中逐渐碾压，碾压时应留出路拱，而且碾压时应洒水湿润，但不得泡软土基。
碾压时轮迹重迭不得小于30cm，且12t压路机轮迹印不大于
5mm，直至无明显轮迹印。12t压路机碾压厚度一般在15-20cm。严禁压路机在正在碾压的路基上调头或急刹车。
砾石砂完工后，应及时摊铺粉煤灰三渣。
2.10路面基层（粉煤灰三渣）施工
本工程路面基层为40cm厚粉煤灰三渣层。
2.10.1施工流程
施工准备（下承层验收合格）→放样→运料→摊铺→整平→压实→养护
2.10.2施工说明
三渣基层摊铺前先对下承层进行验收。
粉煤灰中SiO2、Al2O3总量应大于70%，碎石粒径35～70mm之间。施工前应做好最大干密度及最佳含水量（11%左右）试验。
三渣施工宜在5℃～30℃之间，雨天不能施工。三渣施工应注意吊浆厚度，压实后浆水不能大于5mm。三渣每层厚度控制在20～
25cm，按设计标准不同路段不同厚度需分层施工。
三渣配合比一般为：石灰:粉煤灰:碎石=10:25:65（重量比）
5.4.10.3施工过程控制
（1）放线：
恢复道路中线及边线，直线段20-25m，曲线段10m左右设一桩，并在桩上标明三渣层的设计标高。
（2）运料：
根据路幅宽度、长度、要求密实度及每车三渣数量，计算出三渣的需求量，采用自卸式卡车运输至现场，对摊铺机供料。三渣出厂时含水量应略高于最佳含水量。
（3）摊铺：
本工程为城市快速路，为确保三渣层摊铺的平整度，采用摊铺机机械摊铺。先做一段100m试验段，测出其松铺系数（约1.2-1.4），
再按照松铺高度摊铺。
（4）压实：
三渣达到最佳含水量时，用12t压路机由边至中逐渐碾压，有超高时由内侧向外侧逐渐碾压。碾压时轮迹重叠不得小于30cm，且12t 压路机轮迹印不大于5mm，先静后振，静压实30-40m/min,振压时60-80m/min。
（5）养护：
粉煤灰三渣施工完成后就应开始洒水养护，铺筑沥青封层后方可开放交通。
2.10.4施工控制要求
（1）本工程三渣基层分两层摊铺，采用摊铺机机械摊铺，辅助以人工局部修整。三渣应当天进料、当天摊铺、当天碾压。三渣底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层。上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使三渣基层标高、平整度控制在质量标准范围内。特别是最后一层标高，一定要控制在质量标准范围内。
（2）三渣混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的三渣上薄层找补，混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等，三渣基层碾压完成后即开始进行湿治养生。
（3）三渣基层完成后，按要求做好三渣的密实度试验和弯沉值试验，试验合格经监理验收后再进行下一道工序施工。
2.11路面面层（沥青混凝土）施工
本工程沥青混凝土面层，从下至上划分为：上面层4cm沥青砼抗滑层；中面层5cm中粒式沥青砼；下面层6cm粗粒式沥青砼等三种沥青砼层。
2.11.1基层检验
（1）摊铺前，先对下承层进行全面检查，不合格之处及时补救，对于三渣基层表面保持干燥，打扫干净，无浮灰、浮石、泥土等杂物，局部不平或成坑的地方，先用沥青混合料整平。
（2）摊铺前检查工程施工范围内的路缘石等是否已固定到要求高程，侧壁涂好沥青粘层。
2.11.2摊铺机械
（1）摊铺时间选在上午九时至下午四时之间进行。摊铺时若分条进展时，每条进展不宜过长，以缩短纵缝接缝间隔时间，做到随摊随碾压密实。
（2）摊铺时尽可能做到快卸、快摊，及时碾压及时成活，做到沥青摊铺到哪里，碾压跟到哪里。
2.11.3碾压
对刚摊铺的沥青，考虑直接采用重碾压效果比较低，且重碾的混合料冷却较快，故先采用双轴双轮轻碾1-2遍，达到形成路拱，整平和初步压实，不仅可促使混合料不致散热太快，且对成形后路面平整度质量较易控制，随后用重碾进行碾压，达到规范规定的压实度和平整度。
2.11.4找细
摊铺出现粗糙、麻面的地方采用垫细料及时找补，以使沥青混凝土表面达到密实平整。为防止细料温度散热过快，在筛细料时，筛子
公路工程路基工程施工方案
目录 序言 ............................................................................. ２ 一、编制依据 ................................................................. ２ 二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２ 一、工程概况 ................................................................. ２ 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２ 三、材料来源 ................................................................. ２ 四、施工工期 ................................................................. ３ 五、施工组织安排 ............................................................. ３ 六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４ 一、工程概况 ................................................................. ４ 二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４ 三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５ 一、施工前准备工作 ........................................................... ５ 二、土工试验 ................................................................. ５ 三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５ 四、土方开挖： ............................................................... ５ 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６ 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７ 七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８ 一、砌石施工 ................................................................. ８ 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９ 三、砌石质量检查 ............................................................. ９ 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９ 五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９ 一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０ 二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０
路基工程施工方案
路基工程施工方案 一、路基工程 本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖土方7422m3,挖石方1286m3；路基填筑利用土石方583399m3 ；防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。 石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。 填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。 (一)路基填筑 1.清理场地 1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。 1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。 1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。 1.4位于路基作业区的坑穴、空洞等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。 1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于96%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于96%。 1.6地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度4%）的台阶，分
层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度范围之内（路面结构层以下50cm）的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方要求施工。 1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。 2、路基填筑 填土路基采用分段施工方法进行填筑。 2.1试验段施工 选择１００m的路基作为施工试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。 2.2填料选择及压实度标准 所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。本工程中所用填土的材料要求及压实度标准见下表 土质填料填料要求及压实对照表
高速公路路基桩基首件施工方案
溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 （一）编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”，我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据试钻工艺参数及工期要求，编制桩基首件施工方案，旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 （二）编制依据 1．《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 5．《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的，在材料、人员、设备等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施，便于工程总结，丰富施工经验；加强管理，为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施，可解决施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素，对出现的问题能及时纠正
处理，避免了因大量施工而造成的返工，从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法，进行首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m，与线路交角为90°，采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m，桥墩桩径为1.5m，全桥共计44根桩基础，桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工，桩长18m，混凝土设计为C25砼，采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为：(1)粉质粘土；(2)卵石土； (3)强风化砂岩；(4)中风化砂岩；经试钻本地层适用旋挖钻机施工，施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下： 桩基施工人员组织表
单侧路基加宽施工方案
单侧路基加宽施工方案 随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及新旧路面结构层的不均匀沉降都是路基加宽施工中的关键技术，同时，安全保通工作也是工作中的重中之重。 1 路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点 1.1施工工艺流程图 1.2主要施工操作要点 1. 2.1施工前准备 (1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。 1.2.2原地面清表、回填(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。 加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。 (2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表 土等进行清理。 (3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。 (3)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。 (4) (5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。 (6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。 (5) (7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰 处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。 1.2.3台阶开挖 (1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。 (2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。 (3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。 4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm 和>130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩
路基工程施工方案-很齐全
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
路基工程施工方案
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
土方填筑路基首件施工123
K2+380～K2+600土方填筑路基首件 施工方案及施工方法 1 、工程概况 KT-1合同段K0+150～K31+571段路基工程土石方回填量为296万m3，其中借土填方和利用土方填方共96.3万m3，占到路基总填方的32.5﹪。K0+150～K5+000段共有土方填方63.1万m3。 本区段范围内共有三个取土场（K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场）可以利用进行取土回填，根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360～K2+600段进行。本着因地制宜的原则，取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。 2、编制依据、试验标准及目的 2.1、编制依据 ⒈克塔高速公路路基施工图纸 ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1
2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。 在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营
新旧路基拼接施工方案
目录 第一章编制依据、原则及围 (1) 一. 编制依据 (1) 二?编制原则 (1) 三?适用围 (5) 第二章工程概况及特点 (5) 一?工程概况 (5) 二?工程特点 (5) 第三章新旧路基衔接设计 (5) 一?原有路基状况 (5) 二?老路基加固 (6) 二. 路基拼接 (9) 第四章施工组织布置 (14) 一. 人员、劳动力组织安 (15) 二. 主要机械设备、仪器 (16) 第五章路基施工现场安全措施 (17) 一?从组织机构上保证 (17) 二?从制度上保证 (18) 三. 从管理上保证...................................................... 1 8四?从具体工作上保证 (18) 第六章施工环境保护方案与措施 (19) 一?环境保护体系及保护措施 (19) 二.文明施工措施 (22)
第一章编制依据、原则及围 (1) 至高速公路(鹿寨)至段改扩建工程招标图纸。 (2) 有关方针政策和，交通部有关规、规程和质量验收标准等。 (3) 施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 (4) 适用于本工程的施工规。 (5) 和建设部有关安全、质量、验收等方面的规、标准、法规文件等。 (6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。 (7) 《标准化施工技术指南》 二.编制原则 1 .符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定, 严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议容。 2 .坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用国成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的合理性、适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。
(完整word版)路基路面施工方案
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 （1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 （2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。 （3）测量放线
施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5，-10mm
路基工程施工组织设计(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
路基衬砌拱首件施工方案
路基衬砌拱首件施工方案
XX高速公路集团有限公司建设项目 XX至XX高速公路XX至XX段XX标 路基衬砌拱首件施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁航空港第一工程有限公司 XX高速XX合同段项目经理部二分部 二零一五年一月
路基衬砌拱首件施工方案 一、编制依据 1、设计施工图纸及相关技术资料。 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 4、我单位的施工实力及类似工程施工经验。 二、工程概况 本方案为首件路基ZK32+767～ZK32+880（左）段衬砌拱编制。 ZK32+767～ZK32+880，线路跨越沟谷，上覆0~1m米亚粘土、粘土夹杂碎石，下伏钙质粉砂岩夹泥岩，填方位于一斜坡地下，填方坡脚地形平缓，基底开挖台阶，斜坡填方体内设置土工格栅补强以保证填方路基的整体稳定，边坡采用衬砌拱进行防护。 主要工程数量：衬砌拱设置在填方地段，共113m，M7.5浆砌片石1151.55m3，C20砼预制块162.27m3。 工期安排：依据本合同段总体施工工期，结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2015年3月1日至2015年3月20日。二、施工准备 （一）人员配备
（二）机具配置 三、工艺流程图
衬砌拱剖面和立面图
四、施工方法 1、材料要求 片石：石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。石料强度要求在30MPa以上，用做镶面的片石选择表面较平整、尺寸较大者，并加以修整。 砂：采用中粗砂，最大粒径不宜超过5mm，含泥量不超过4%。 水泥：采用普通硅酸盐p42.5水泥 施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。 砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中砂，且为山砂，拌3～5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3～5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。砂浆的类别和强度等级应符合设计规定，配合比设计通过实验确定，采用重量比，应满足规范要求中的技术条件要求。砂浆必须具有良好的和易性，用于石砌体时宜为50～70mm。砂浆强度为M7.5。 2、施工工艺 1）施工放样 以线路中线控制，依据设计图纸段落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，段落内坡脚位置点进行加桩设置，放样出边坡尺寸。 2）修整边坡 按照该段路基横坡使砌筑地带的标高，边坡坡度为1:1.75，然后按图
新旧路基拼接施工方案
目录 第一章编制依据、原则及范围 (1) 一．编制依据 (1) 二．编制原则 (1) 三．适用范围 (4) 第二章工程概况及特点 (5) 一．工程概况 (5) 二．工程特点 (5) 第三章新旧路基衔接设计 (5) 一．原有路基状况 (5) 二．老路基加固 (6) 二．路基拼接 (8) 第四章施工组织布置 (13) 一．人员、劳动力组织安 (14) 二．主要机械设备、仪器 (15) 第五章路基施工现场安全措施 (16) 一．从组织机构上保证 (16) 二．从制度上保证 (16) 三．从管理上保证 (17) 四．从具体工作上保证 (17) 第六章施工环境保护方案与措施 (18) 一．环境保护体系及保护措施 (18) 二．文明施工措施 (20)
第一章编制依据、原则及范围 一．编制依据 (1)泉州至南宁高速公路柳州（鹿寨）至南宁段改扩建工程招标图纸。 (2)国家有关方针政策和国家，交通部有关规范、规程和质量验收标准等。 (3) 施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 (4) 适用于本工程的施工规范。 (5) 国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 (6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。 (7)《标准化施工技术指南》 二．编制原则 1．符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。 2．坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工组
公路路基工程施工方案
公路路基工程施工方案 5.2.1 路基填筑 工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。 ⑴施工前准备工作： ①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土进行土工试验，得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。 ⑵测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 ⑶试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数， 以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。 ⑷运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。压实时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。 ⑸碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。 ⑹检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。 ⑺基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。 ⑻接茬处理：相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。 ⑼刷坡：上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合
路基挖方首件施工方案
重庆渝广高速公路项目土建第四分部路基挖方首件施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水电路桥渝广高速公路总承包部第四分部 二O一三年七月
1、工程概况 (1) 2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征 (1) 3、沿线工程地质条件 (2) 4、工期目标 (3) 5、质量目标 (3) 6、施工组织机构 (3) 7、设备、人员及材料准备情况 (4) 8、路基挖方的施工方案及方法 (5) 8.1施工准备 (5) 8.2 试验路段的确定 (6) 8.3现场准备 (6) 9、工程质量保证措施 (13) 9.1、质量目标 (13) 9.2、质量保证体系及确保质量的措施 (13) 10、工期保证措施 (15) 11、施工技术保证措施 (16) 12、雨季施工措施 (18) 13、文明施工保证体系 (18) 14、安全保证措施 (20) 15、环境保护措施 (23)
1、工程概况 本试验段起讫桩号为K64+200～K64+300共100米，为双向四车道高速公路标准，路基宽24.5m，设计速度为80km/h。我项目部决定于2013年7月初进行路基挖方段的首件施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验以利于将施工方案进一步改进。 本标段的大挖方路段主要集中在一下部位， 2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征 本标段于四川盆地东部，重庆市北部，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山，由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300米，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，总体地势较陡，一般地形坡角30～50°，沟谷发育，纵坡降多大于30%，切割较深，一般几十米至数百米。悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵，海拔高程一般在300～500米，因岩性为砂岩、泥岩互层，产状
新旧路基拼接施工方案之令狐文艳创作
目录 令狐文艳第一章编制依据、原则及范围1一．编制依据1 二．编制原则1 三．适用范围4 第二章工程概况及特点5 一．工程概况5 二．工程特点6 第三章新旧路基衔接设计6 一．原有路基状况6 二．老路基加固7 二．路基拼接9 第四章施工组织布置14 一．人员、劳动力组织安15二．主要机械设备、仪器15 第五章路基施工现场安全措施17一．从组织机构上保证17 二．从制度上保证17 三．从管理上保证18 四．从具体工作上保证18 第六章施工环境保护方案与措施19一．环境保护体系及保护措施19二．文明施工措施21
第一章编制依据、原则及范围 一．编制依据 (1)泉州至南宁高速公路柳州（鹿寨）至南宁段改扩建工程招标图纸。 (2)国家有关方针政策和国家，交通部有关规范、规程和质量验收标准等。 (3) 施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 (4) 适用于本工程的施工规范。 (5) 国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 (6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。 (7)《标准化施工技术指南》 二．编制原则 1．符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。2．坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工
组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的合理性、适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。 3．节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计、因地制宜，尽量少占土地，保护耕地、林地。 4．实现专业化、工厂化施工的原则 推行混合料（混凝土）集中拌制、钢筋集中加工、混凝土构件集中预制的“三集中”制度，促进施工现场的集约化管理、工厂化生产、专业化施工，规范临时工程和安全文明施工的有关要求，摒弃传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。 5．建立工程质量管理体系及保证措施的原则 项目部成立质量领导小组，项目经理、总工程师及项目副经理任正、副组长，成员由各部门负责人和各施工队长组成，组织领导工程创优管理工作。其中：项目经理对本标段工程质量承担主要责任，施工队长对施工质量负直接责任，形成“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。实行工程质量终身负责制。 建立完善的工地试验室，配备满足工程项目的试验仪器设备和人员，对各种原材料必须进行严格的检验，做到不合格的材料坚决不准进场，确保进场材料满足设计及规范的要求。规范检验与控制，各类试验检测100%，所有单项工程、重要部位、关键工序，
市政道路路基工程施工方案
福泉市城市主轴南段改扩建工程 路基工程施工方案 编制： 审核： 审批： 广东华坤建设集团有限公司
福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年二月 页27 共页1 第 目录 一、编制说 明 (3) 1.编制依据 ......................................................................... 3 2.编制原则 ......................................................................... 3 二、工程概 况 (3) 1.气象、水文 ....................................................................... 4 2.地形、地貌 ....................................................................... 4 3.特殊岩土(软土) ................................................................... 4 4.主要设计参数及其说明 ............................................................. 5 5.主要工程量 ....................................................................... 5 三、施工总体部署及目 标 (5) 1.总体部署 ......................................................................... 5 2.施工目标 ......................................................................... 6 四、投入的机械设备及劳动力计 划 (6) 1.主要施工机械及设备 ............................................................... 6 2.劳动力安排计划 ................................................................... 7 五、施工前准备工 作 (7) 1.前期准备工作 ..................................................................... 7