2010版-高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南1
最新版-高速铁路电力牵引供电工程验收标准(1)
2010版-高速铁路电力牵引供电工程验收标准(1)高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB 10758-2010J1154-20112010-12-08发布 2010-12-08实施中华人民共和国铁道部发布1 总则1.0.1为了加强高速铁路电力牵引供电工程施工质量管理，统一质量验收标准，保证施工质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于时速250~350km/h高速铁路电力牵引供电工程施工质量的验收。
时速250km/h以下客运专线、城际铁路电力牵引供电工程施工质量的验收应参照执行。
1.0.3高速铁路电力牵引供电工程建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追求制度。
1.0.4高速铁路电力牵引供电工程建设个方面应做好管理制度、人员配备、现场管理、过程控制等标准化工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
1.0.5高速铁路电力牵引供电工程施工应认真执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，施工质量应符合系统使用功能和安全、质量性能的要求，保证设计使用年限内正常使用。
1.0.6高速铁路电力牵引供电工程采用的主要设备、器材应符合国家和铁道行业相关标准及准入的规定。
1.0.7高速铁路电力牵引供电工程施工中采用的合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定，当高于本标准的规定时应符合其要求。
1.0.8高速铁路电力牵引供电工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
1.0.9高速铁路电力牵引供电工程施工过程中应遵守国家现行有关劳动保护方面的法规，保证施工人员的身体健康，避免或减少伤害。
1.0.10高速铁路电力牵引供电工程施工应积极采用机械化、工厂化、专业化、信息化等施工手段。
1.0.11高速铁路电力牵引供电工程施工应采取先进、成熟、科学的检验检测手段。
高速铁路路基工程施工技术指南2010-241手打WORD版
1 总则1.0.1 为指导高速铁路路基工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本指南。
1.0.2 本指南适用于新建时速250-350 高速铁路路基工程施工。
时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行。
1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4 高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标。
1.0.5 高速铁路路基工程施工应重视地质核査，作好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关键环节的施工。
1.0.6 高速铁路路基工程施工应加强现场管理，严格施工工序，根据工艺流程合理划分施工段落，提髙文明施工水平。
1.0.7 高速铁路路基工程施工应重视对地质灾害的识别、评估和预防工作，加强路基变形监控量测，保证排水系统畅通无阻，及时完成支护结构，有效减少地质灾害及其影响。
1.0.8 高速铁路路基工程施工涉及文物古迹时，应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作，严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。
1.0.9 高速铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准，结合工程特点和施工环境，编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.10 高速铁路路基工程施工应根据批准的指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计和作业指导书。
1.0.11 高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。
1.0.12 防排水工程是高速铁路路基工程的重要组成部分，应加强施工全过程管理，及时做好防、排水工程。
1.0.13修筑于路基上的端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线等工程项目应与路基同步协调施工，不应损坏或危及路基的稳定和安全。
高速铁路牵引供电技术 (1)精选全文
2、牵引网供电方式的比较
2)直接供电方式
④牵引网回路是不平衡回路，防干扰性能差，加 设回流线后的防干扰效果一般，并需增加防干 扰费用；
⑤适用于防干扰问题不突出和外部电源投资相对 较小的区段及运输繁忙干线、重载和高速线。
⑥供电回路结构简单，运行可靠，造价低。 ⑦要对绝缘子闪络采取保护措施。
4、牵引变压器选型及容量
2)牵引变压器接线特点
V接线牵引变压器 ：两臂牵引负荷相等的前提 下，V接线牵引变压器的负序功率等于牵引负荷 功率的50%，对电力系统的负序影响较小。 ；结 构较简单，但供电范围小，实际安装容量比单相 牵引变压器要大。
Y/牵引变压器 ：制造和运行经验较成熟，对 电力系统的负序影响介于单相牵引变压器和平衡 型牵引变压器之间，但是其容量利用率较低。
综合自动化系统既要考虑重要保护的独 立性，又要建立经济灵活的网络形式，以 实现资源共享，最大限度地利用系统资源, 通过网络实现辅助保护功能及自动控制功 能，完善保护配置，提高系统的故障处理 速度和运行的可靠性。
6、牵引供电所设计
3）综合自动化系统 特点： ☆软、硬件结构模块化，集中加分布式的单元布置， 功能分布式配置。 ☆馈线间隔采用保护测控一体化设备，在系统可靠 性和安全性的前提下，合理优化系统配置。 ☆综合利用系统资源，实现故障点参数的检测及处 理。 ☆实现系统自动组态功能,提高系统自动化的能力。 ☆根据系统检测参数,优化牵引供电系统运行工况。 ☆实现分区所越区供电的自动控制。 ☆避免不合理的系统资源配置,节省工程投资。
4、牵引变压器选型及容量
3)牵引变压器容量 ①计算条件
高速列车4min追踪间隔模拟仿真、变压器过载能 力为过载75%情况下满足负荷需求运行1小时、采用 单相变压器；参照500系高速动车组的参数，进行 牵引计算；选取一段完整供电臂的线路条件，配以 机车特性进行模拟。
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南1. 介绍铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术是铁路领域的重要组成部分，它关乎着铁路运输的安全、便捷和高效。
本篇文章将围绕铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术展开深入探讨，并提供全面指南，帮助读者了解和掌握相关知识。
2. 铁路电力牵引供电概述在铁路牵引供电系统中，电力是驱动铁路机车、列车正常运行的关键能源。
随着科技的发展和铁路建设的不断完善，铁路电力牵引供电系统的智能化建造迫在眉睫。
智能化建造技术的应用将使铁路电力牵引供电系统更加安全可靠、高效节能。
3. 智能化建造技术指南3.1 现状分析铁路电力牵引供电系统的现状分析是进行智能化建造的必要步骤。
通过对系统结构、运行状况、故障率等方面进行全面评估，能够为智能化建造的实施提供重要依据。
3.2 技术方案设计在进行智能化建造之前，需要对技术方案进行详细设计。
这包括系统的整体架构设计、智能设备的选型和布局、通信网络的规划等内容。
3.3 智能设备应用智能设备是智能化建造的核心。
在铁路电力牵引供电系统中，智能设备的应用可以实现实时监测、故障预警、智能控制等功能，提升系统的稳定性和可靠性。
3.4 数据分析与优化智能化建造技术的另一个关键环节是数据分析与优化。
通过对系统运行数据进行深入分析，可以发现潜在问题并进行优化调整，进一步提高系统的整体性能。
4. 个人观点和总结铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术是铁路建设中不可或缺的重要环节，它的发展将为铁路运输带来革命性的变化。
我个人认为，智能化建造技术的不断应用将使铁路运输更加安全、高效，为社会发展做出更大贡献。
结语在本文中，我们对铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术进行了全面探讨，并提供了技术指南。
希望读者能从中获得有益的启发，进一步深入学习和研究，共同推动铁路智能化建设的进程。
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术已经成为铁路运输系统中的重要组成部分。
随着铁路运输的不断发展和技术的进步，智能化建造技术将在未来起到至关重要的作用。
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南一、引言铁路电力牵引供电及电力工程是铁路运输系统中不可或缺的一部分，它直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
随着科技的不断发展和进步，智能化建造技术已经逐渐在铁路电力领域得到应用。
本文将重点围绕铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术展开讨论，并探究其在铁路运输中的意义和应用。
二、铁路电力牵引供电及电力工程技术概述铁路电力牵引供电及电力工程是指为铁路牵引电机和辅助设备提供电力的系统，一般由供电系统、牵引变流设备、接触网、接触网冷却系统等组成。
传统的铁路电力技术主要以供电、牵引和接触网为核心，以传统的建造技术为主。
但随着国家对科技的重视和铁路运输系统的不断升级，智能化建造技术已经开始在铁路电力领域获得应用。
三、智能建造技术在铁路电力牵引供电中的应用1. 智能供电系统智能供电系统是指通过先进的监测和控制技术，实现对供电设备及配电系统的智能化管理和优化调控。
这种系统能够根据实际运行情况智能调整电力输出，保证列车的牵引系统始终处于最佳状态，提高供电效率，减少能源的浪费。
2. 智能牵引变流设备智能牵引变流设备通过智能控制技术，能够对列车的牵引力和制动力进行精准控制，从而实现对列车运行的动态调整和优化。
这将大大提高列车的牵引效率，并且减少对车辆和轨道的磨损，延长设备的使用寿命。
3. 智能接触网和冷却系统智能接触网和冷却系统采用先进的感知和控制技术，能够实现对接触网的自动监测和维护，及时发现并处理接触网的故障和异常，保证供电系统的稳定运行。
智能冷却系统也能够根据列车运行的实时情况进行智能调控，保证整个系统的安全稳定运行。
四、智能建造技术在电力工程中的应用1. 智能设计和施工技术随着信息技术的发展，智能设计和施工技术已经开始在铁路电力工程中得到应用。
智能设计软件可以根据铁路线路的实际情况，自动完成供电系统的设计和优化。
而智能施工技术则通过现代化的机械设备和自动化系统，提高施工效率，减少人为误差，保证工程的质量和安全。
电力牵引供电工程施工技术指南
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第一节：引言电力牵引供电工程是现代铁路运输中至关重要的一部分。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的技术创新
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的技术创新朱飞雄【摘要】《高速铁路设计规范》及其他相关标准的实施、国内外高铁电力牵引供电工程施工经验教训等均影响到《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的制定,对《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》技术创新的主要领域、主要做法和成功经验,该标准中重要条文制定的依据、思路、方法、背景、相关要求,使用该标准时的注意事项,该标准与原《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的主要不同点,如精密工程测量技术、接触线平直度、承力索中心锚结绳安装曲线等予以解释说明.%Implementation of Design Code for High Speed Railways and other related standards, experience and lessons in the construction of domestic and foreign electric power supply projects of high speed railways affected the formulation of the Guidelines to Construction Technology of High-speed Railway Traction Power Supply Projects. The paper explainsthe following points concerning the Guidelines; main innovation realm, main methodology and successful experience, the basis, ideas, background and related requirements for the formulation of the important articles of the Guidelines, notices to the implementation of the Guidelines, main differences between the Guidelines and Guide to Construction Technology of Electric Power Supply for Passenger Deddicated Railways such as: precise engineering surveying techniques, plane and straight degree of contact lines, assembling curve of tension cable central anchoring cord etc.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)008【总页数】4页(P97-100)【关键词】高速铁路;牵引供电;施工;标准;创新【作者】朱飞雄【作者单位】铁道部经济规划研究院,北京 100038【正文语种】中文【中图分类】U223.5为满足高速铁路的高精确度、高平顺性、高稳定性、高可靠性、高安全性等五大要求，《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》(铁建设［2010］241号)［1］在原《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》［2］(以下简称《客专电牵施工指南》)的基础上，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、石太、海南东环等高速铁路的建设、运营经验，取得大量技术创新成果。
现行铁路四电工程建设标准目录
TZ205—2009
20090105 经规标准[2009]2号
中国铁路通信信号上海工程公司 施工 通信 通用
45 铁路电力工程施工技术指南
TZ207-2007
20071130 经规标准[2007]164号
中铁电气化局集团有限公司
施工 电力 通用
46 铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425-94
19940401 铁建函[1994]76号
TB10441-2008
20081030 铁建[2008]198号
中铁一局集团有限公司
其他 综合 通用
33 铁路建设项目工程试验室管理标准
TB10442-2009
20090821 铁建设[2009]151号
第 2 页，共 3 页
中铁四局集团有限公司
其他 综合 通用
铁路现行四电工程施工及验收标准规范目录
TB10758-2010
20101208 铁建设[2010]240号
铁路工程技术标准所
验收 电牵 客专
10 铁路混凝土工程施工质量验收标准
TB10424-2010
20101208 铁建设[2010]240号
铁路工程技术标准所
验收 综合 客专
二 客货共线
11 客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南
TZ10208-2008
25 铁路工程制图图形符号标准
TB/T10059-98
19980701 铁建函[1998]15号
铁道部第一勘测设计院
基础 综合 通用
26 铁路工程设计CAD 技术规范
TB10044-98
19980701 铁建函[1997]345号
铁道部第三勘测设计院
基础 综合 通用
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总则1.0.1 为指导高速铁路电力牵引供电工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~300km高速铁路电力牵引供电工程施工。
时速250km 以下客运专线、城际铁路电力牵引供电工程施工应参照执行。
1.0.3 高速铁路电力牵引供电工程施工应执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照批准的设计文件施工，使其符合系统功能及性能要求，保证设计使用年限内正常运行。
1.0.4 高速铁路电力牵引供电工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制等标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5 高速铁路电力牵引供电工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6 高速铁路电力牵引供电工程施工应提高文明施工水平。
1.0.7 高速铁路电力牵引供电工程邻近运营接触网线路施工、牵引变压器运输和安装等，应结合现场实际情况，通过风险监测等程序，做好风险管理工作，并制定专项施工方案和应急预案。
1.0.8 高速铁路电力牵引供电工程设计文物保护时，应根据相关管理法规和设计保护措施进行施工。
1.0.9 高速铁路电力牵引供电工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.10 高速铁路电力牵引供电工程施工的各类人员应经过专门培训，合格后方可上岗。
1.0.11 高速铁路电力牵引供电工程中采用的设备、器材。
应符合与高速铁路设计行车速度相适应的国家标准、行业标准或有关技术规定，并有合格证件。
1.0.12 高速铁路电力牵引供电工程施工时，应同步做好资料的收集和整理，做到系统、完整、真实、准确，并应按有关规定做好归档管理工作。
1.0.13 高速铁路电力牵引供电工程施工在营业线施工及有可能影响营业线运行安全的施工时，应严格执行有关安全管理办法的规定。
1.0.14 高速铁路电力牵引供电工程施工除应符合本指南外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
5 术语2.0.1 接触悬挂接触网中的悬挂部分，主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等组成。
2.0.2 无交叉线岔在道岔处两支接触悬挂不相互交叉，以锚段关节方式来满足弓网关系的线岔。
2.0.3 带辅助悬挂的无交叉线岔在道岔处增设第三支接触悬挂，并与两支接触悬挂分别形成锚段关节，来满足弓网关系的线岔。
2.0.4 线岔始触区在道岔处，受电弓开始同时接触两条接触线的区域。
2.0.5 精密测量网应用卫星定位技术设立并用于高速铁路上下行线路中心线三维定位的测量控制网络。
分别为：CP I、CP U、CP皿三级。
2.0.6 综合接地引线用于牵引变电所、接触网支柱基础预留接地端子或架空地线与高速铁路贯通地线间接地连接导体。
2.0.7 SF6 全封闭组合电器将各组成元件的高压带电部位密封于接地金属外壳内，壳内充以缘性能良好的气体、油或固体绝缘介质，各组成元件（一般包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、母线、避雷器、电缆终端等）按接线要求，依次连接和组成一个整体而各电器仍保持原性能的装置。
结构紧凑，外形及安装尺寸小，使用方便，且各电器的性能可更好的协调配合。
2.0.28 SF6 气体绝缘高压开关柜使用SF6 气体绝缘介质，将各组成元件间隔（一般包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、母线、避雷器、电缆终端等）按接线要求，依次连接和组成一个整体而各电器仍保持原性能的装置。
2.0.9 综合自动化系统能够实现全所当地监控、当地维护、数据采集与传输、数据预处理、当地和远程通信功能，以及线路变压器组、接触网馈电线的控制和保护功能为一体的自动化系统。
2.0.10 供电调度系统用于指挥供电系统运行、事故处理、设备运营维修管理及集中调度的系统。
2.0.11 接触网静态检测在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，运用测量装备检查测量接触网的空间几何参数以及在低速无电条件下受电弓沿接触网的滑行检测。
2.0. 12 弹性不均匀度表征同一跨距内，接触悬挂最大弹性与最小弹性差别的静态特性指标。
有U 表示：U=(Umax-Umi n)/ (Umax+Umi n) x 100%2.0.13 联调联试完成高速铁路静态验收后，采用试验列车和检测列车，对高速铁路各系统的工作状态、性能、功能和系统匹配关系进行综合测试、验证、调整和优化，使高速铁路整体系统达到设计要求。
2.0.14 动态检测动态检测是动态验收的一个环节，通过采用检测车和试验列车，在规定速度范围内对系统功能和性能进行检测，并按照相关技术标准进行评定。
2.0.15 接触网精调在联调联试或动态检测过程中，根据接触网静、动态检测数据及评估结果，进行精确调整，直至达到高速铁路验收标准。
6 基本规定6.1一般规定6.1.1建设各方应制定项目管理计划，明确工程安全、质量、进度、成本等目标和措施。
重点加强接触网架设及悬挂调整、电缆敷设、设备安装、系统调试等环节控制，注重接口工程、交叉施工等施工细节管理。
6.1.2高速铁路电力牵引供电工程施工应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制管理，强化质量责任终身追究制度。
6.1.3高速铁路电力牵引供电工程施工应健全安全生产管理体系，遵照国家现行有关安全法规和按照《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》TB 10436 和《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10431 的有关规定及建设单位相关要求，进行施工安全管理工作。
6.1.4高速铁路电力牵引供电工程施工应建立并持续改进环境管理体系，制定并实施环境管理计划，有效减少施工对环境的影响。
6.1.5高速铁路电力牵引供电工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护，制定管理计划并进行有效控制，防止发生职业健康安全事故。
6.1.6高速铁路电力牵引供电工程施工前，应确保各重要工序的施工工艺；对工程有较大影响的关键工序，进行现场首段定标，统一工艺标准。
6.1.7高速铁路电力牵引供电工程施工应按照现行铁路工程施工组织设计的有关规定编制施工组织设计，加强关键工序的进度控制和管理。
6.1.8高速铁路电力牵引供电工程施工应根据施工方法、工期要求、工程特点、地质条件等综合因素，按照“技术先进、安全适用、节能环保”的原则合理配置使用机械设备，积极推进机械化施工。
6.1.9高速铁路电力牵引供电工程施工所需的原材料应集中采购，预支电缆槽、接触网桩基钢筋框架、整体吊弦及腕臂结构等宜采用工厂化施工。
6.1.10高速铁路电力牵引供电工程施工应根据工程规模、工序特点和施工难易程度，组建专业管理结构和专业化的作业队伍进行施工。
关键工序、关键岗位的管理和作业人员应持证上岗、作业组人员相对固定。
6.1.11高速铁路电力牵引供电工程施工应建立可靠有效的信息管理系统，保证工程施工管理信息及时、畅通。
6.1.12高速铁路电力牵引供电工程施工现场管理应符合《铁路建设项目现场管理规范》TB 10441 的相关规定。
施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、符合施工需要的原则，合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区等，防洪、防火、防爆等应符合国家现行相关标准的规定。
6.1.13高速铁路电力牵引供电工程施工现场应按照现行铁路建设项目现场安全的有关规定设置安全文明标志。
6.2建设单位6.2.1建设单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规定。
6.2.2建设单位应组织相关单位进行设计技术交底、设计联络工作。
6.2.3建设单位在高速铁路电力牵引供电工程施工管理过程中应负责外电源供电方案报装，联系国家及地方电网公司商洽供用电、调度协议签订等事项。
6.2.4建设单位在高速铁路电力牵引供电工程施工管理过程中，应做好下列工程接口管理协调工作：1负责牵引变电所（包括分区所、自耦所、开闭所，下同）征地拆迁，排除干扰等制约电力牵引供电工程的工作；2负责协调跨铁路局（公司）交叉或支援供电、调度控制、产权归属、接管维护、计量计费等事项；3审查土建与电力牵引供电接口工程（含接触网与车站雨棚和架柱的建筑安装）安装质量，提供高速铁路线路精密测量网资料，并负责施工协调，对预留预埋件工程进行检查确认，对存在的问题及时督促纠正。
6.2.5建设单位应加强接触网施工及调整、设备安装、系统防雷接地及回流等施工质量检查，根据现场实际进一步完善工程质量控制措施。
6.3设计单位设计单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规设计单位应按照建设单位的节点工期及供图计划，提供电力牵 引供电施工设计文件。
设计单位应加强接口设计， 与设备基础、 隧道洞口、桥台、涵洞、过轨设施、各专业电缆路径、铁路贯 通地线等接口应同步设计、同步出图。
设计单位应按规定向相关单位做好施工图技术交底，对电力牵 引供电专业与通信、信号、土建、房屋建筑、给排水及其他专 业之间工程接口等关键设计内容作出详细说明。
设计单位应加强现场施工配合、设计变更等工作，及时解决工 程建设中存在的相关技术问题。
设计单位应按要求参加工程检查和验收工作。
6.4 施工单位 施工单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规 定。
施工单位应参加设计交底工作，重点关注接触网预留基础、所 亭场坪、电缆沟槽管洞预留及相关专业接口等内容。
施工单位应做好施工调查工作，现场核对设计文件，与设计不 符时应及时报告。
施工单位应编制关键工序作业指导书，明确施工作业标准和工 艺要求。
施工单位应做好进场设备、材料的检查验收。
6.3.1 6.3.26.3.36.3.46.3.56.4.16.4.26.4.36.4.46.4.56.4.6施工单位应配齐试验检测专业技术和管理人员，建立完善的岗位责任制和各项管理制度，配备仪器设备，确保试验检测数据真实、准确。
6.4.7施工单位应做好已完工程的成品保护，制定冬、雨季施工方案及防护措施。
6.4.8施工单位应参加建设单位组织的施工质量检查、验收等工作。
6.4.9施工单位应按规定进行竣工资料的搜集整理，并及时向有关单位移交。
6.5监理单位6.5.1监理单位应认真执行国家和铁路现行有关建设管理办法的规定。
6.5.2监理单位应对施工单位编制的施工组织和变压器的运输及就位，接触网架设，设备安装、涉及营业线安全的施工方案进行重点审查。
6.5.3监理单位应做好设备、材料等的进场检查验收。
6.5.4监理单位应参与建设单位组织的接触网基础、电缆槽道等于相关专业接口的现场核对工作。
6.5.5监理单位应加强对变压器基础、变压器运就位、安装，电缆敷设及附件安装，防雷、接地装置设施安装，接触网架设、调整，系统调试等关键工序的现场监理。