劳氏在中国

中 国在 各方 面 的成功发 展 ，也给 了劳 氏丰厚 的回报 。 在现有 的订单基础上保 持持续的增长 。劳 氏在 中国６ 个船厂 ０ 有超过５ ０ ０ 条新造船 订单 ，总 吨数 超过 ｌ ５ 万 吨 ，占据 中国 ， ３ ５ 市场 １％的份额 。劳氏在中 国的良好发展 ，离不开 中国政府 ５ 相关部 门以及船企 的支 持和合作 。新 中国成立后 出口的第一 艘船 舶 ，也是新 中国第一 次按 照 国际规范 和标准 建造 的船 舶— — “ 长城 ”号就是入级 劳氏。 “ 长城”号被认 为是响应 邓小 平 “ 国的船舶 要 出 口，要 打进 国际市场 ”号召 的结 中 果 ，有着重大 的标 志性 意义。这艘 由中国船舶及海洋工程设
级社将 目光聚集在 了中国。如今 ，中 日韩三 国的造船量 占世 事业 中去 。劳 氏一 直遵 循着为社会利益和环境保护而服务 的 界总量 的８ ％，因此 ，英 国劳氏船级社 的精力 自然主要集 中 ０ 宗 旨 ，每年投入 的资金相当于企业利润 的一半 。随着 中国造 船行业 的飞速发展 ，劳氏成立 了验船师培训 中心 。这个深度
劳 氏船 级社 为此在 中 国组 建 了船 舶技 术执行 部 ，负责 控制对客户提供 的所有新造船 、修船 和改装船项 目、以及相 关材料和船用设备 的服务质量 和产 品标准 。并在上海建立 了
一
支船东业务专业 队伍 ，面 向中国船 东客户提供服务 以帮助
其提高业绩 。为 了向客户提供更精 细和更 及时的服务 ，劳 氏 在上海 、广州 、北京 、大连 、南通 、青 岛 、天津 、江阴 、南 京 、武汉 、厦 门、舟 山和宁波都有办 事处。现在的劳 氏船舶 业务技术员工约为３ ９ ，运营经理 以及行政支持人员为 １２ １人 １
即将迎来 ２ ０ ５ 年历史的全球第一大船级社将 目光聚集在 了中国ｏ “ 国将是我们最 需关注和重视 的 ……” 中
，＿０ ９ 月 １ Ｉ ０ 年７ 日，劳氏的中 国办事处更名为劳 氏船级社 （ １ 中
作为全球最知名的非营利性组织之一 ，劳氏把 每年 的营
厶 国 ）有限公 司。这家 即将迎来 ２０ ５ 年历史的全球第一大船 业收入 ，除去公 司 日常开支和员工薪水后 ，全部投入到社会
Ｍ ａ ｉｉ ｅＣ ｉ ａ ３５ ｒｔｍ ｈ ｎ
未来 ， 劳氏将不断推出新的服务 ， 增加在华的投入力度， 并与船舶业客户建立 战略伙伴关系， 以帮助船厂拓展其业务并交付使船东满意的产品。
理查 ・ 塞德 勒 ，双方就 中 国船 级社 （ Ｃ Ｃ Ｓ）和 劳氏船 级社 情 况的原因。近几年里 中国各地的造船业发展得太快 ，有｛ （ Ｒ）的具体合作进行 了磋商 ，并就 欧盟对 国际船级社协会 Ｌ （Ａ Ｓ） Ｉ Ｃ 及其成员进行反垄 断调查事宜交换了意见 和看法 。 多环节 跟不上这样 的发展速度 ，以致在资金 、造船材料 、２
徐祖远指 出，近年来Ｃ Ｓ Ｃ 与具有２ ０ ０多年历史的老牌船级社劳 是 ，造船企业过热 的发展扩张导致了技术人员 的极其缺乏 ， 氏在船舶技术领域开展 了务实合作。 中国交通运输部对此十 分赞赏 ，将继续鼓励并支持Ｃ Ｓ Ｃ 与劳氏加强合作 ，在做好船
舶咨询服务的同时，积极拓展铁路轨道交通服务等前沿 、尖 端科技领域的合作 。 作为一个历史悠久 、实力雄厚 的船舶检验机构 ，劳 氏船 级社 已经走过 了２ ０ ５ 年风雨 ，这期间发生过无数 的历史 事件 行业 的角度上看 ，船舶业的发展本身是有起有伏 的。从高潮
由于市 场发 展迅速 ，并 涉及诸 多 因素如不 同专攻 的 国 际性 船东 和愈趋 广泛 、复 杂的技 术领 域 ，为 了给 中国船舶
市场 提供 量身定 做 的服务 ，劳 氏正加 强营 运部 门的操 作灵
活性 ，并 努力在 工作 实践 和产 品开发 中保 持创新 意识 ，以
便能 够帮 助造船 界和 航运 界的客 户实 现可 持续发 展 目标或 新市场策略 。
度。
其他支持部 门的员工 。整个 大中华区 （ 包括香港和 台湾 ）的
数字是４ ６ ，实现 了决 策本土化 ，也体 现了劳氏扎根 中国 ６人
的决心。
良好的互动一直保 持至今 ，２０ 年１ 月２ 日交通运输部 ０９ １ １
副部长徐祖远赴英 国出席国际海事组织第２ 届大会 。抵达伦 ６ 敦 的当天 晚上 ，徐 祖远会见 了劳 氏集 团首席执行官 （ Ｅ Ｃ Ｏ）
在该地 区。 “ 在该 区，中国将是 我们 最需关注和训课程对新招聘 的２ 个验船师进行为期六个月 的培训 和作 Ｏ 业指导 。这批经过 系统培训的验船师 ，将是未来 中国船舶入 级领域的重要组成部分 。此外公司两年前设立 的Ｌ 海事培训 Ｒ 中心 ，不仅对本公 司员工开放 ，也致力于培训客户 ，将世界 领先 的船舶 以及相关领 域的知识传达到行业 的每一个角落 ， 力争帮助中国船舶行业提升综合竞 争力 。
套产品和生产场地设施等方面形成 了脱节现象。而更重要 ｆ
难以在短期 内适应和达到船舶制造过程 中所必须 的要求 。ｔ 如此类 的以上各种 因素 ，堆积起来就形成了对许 多造船企 的很大压力 。而 劳氏在新造船建造的前 中后 阶段都有足够 ｆ 专业人员为 中国大陆地 区不断增长的客户提供支持和服务。 未来 ，劳氏将不断推 出新 的服务 ，增加 在华 的投入力度 ， 与船舶业客 户建立战略伙伴关系 ，以帮助船 厂拓展其业务
人 。中国审图 中心设于上海 ，名 为上 海技 术服务 中心 ，包含 所有主要 的图纸规范审核项 目，现有 超过５ 名审图验船师 ， ０ 其中７％都是中国人。至２０ 年９ ，英 国劳氏船舶业务在大 ０ ０９ 月
陆地 区的技术人员 的总数有３ ４ ，这并 不包 括管理人 员与 ４名
计研究 院与劳 氏一 起设计 的船 舶于 １ ８ 年９ １ 在 大连造 ９ １ 月 ４Ｅ ｔ 船厂建成下水 。时任 中华 人民共 和国副总理的谷牧参加 “ 长 城 ”号 的下水典 礼 ，充分 体现 了 中国政府 对此事 的重 视程