易燃液体运输半挂车设计、计算说明书
(完整word版)半挂车设计计算书
概述半挂车，具有机动灵活、倒车方便和适应性好的特点，这种车可以提高装载量，降低运输成本，提高运输效率。
由于装载量的不同要求，对于车架的承受载荷也有不同，该半挂车的轴距较大，因而对车架的强度与刚度的要求也较高。
对车架的强度与刚度进行了分析计算。
半挂车参数表车架结构设计本车架采用采平板式，为了具有足够的强度和刚度,所设计车架材料选用Q235钢板,采用焊接式结构。
2.1 总体布置图1 车架总体布置图2.2 纵梁纵梁是车架的主要承载部件，在半挂车行驶中受弯曲应力。
为了满足半挂车公路运输、道路条件差等使用性能的要求，纵梁采用具有很好抗弯性能的箱形结构，纵梁断面如图2所示。
上翼板是一块覆盖整个车架的大板，图中只截取一部分。
图2 纵梁截面示意图为了保证纵梁具有足够的强度，在牵引销座近增加了加强板；为减小局部应力集中，在一些拐角处采用圆弧过渡。
在轮轴座附近也增加了加强板(图1中轮轴座附近)。
由于半挂车较宽，为防止中间局部变形过大，车架的中间增加了倒T形的纵梁加强板。
图3 部分加强板示意图2.3 横梁横梁是车架中用来连接左右纵梁，构成车架的主要构件。
横梁本身的抗扭性能及其分布直接影响着纵梁的内应力大小及其分布。
本车架的19根横梁，主要结构形状为槽形。
2.4纵梁和横梁的连接车架结构的整体刚度，除和纵梁、横梁自身的刚度有关外，还直接受节点连接刚度的影响，节点的刚度越大，车架的整体刚度也越大。
因此，正确选择和合理设计横梁和纵梁的节点结构，是车架设计的重要问题，下面介绍几种节点结构。
一、 横梁和纵梁上下翼缘连接（见图4（a ））这种结构有利于提高车架的扭转刚度，但在受扭严重的情况下，易产生约束扭转，因而在纵梁翼缘处会出现较大内应力。
该结构形式一般用在半挂车鹅劲区、支承装置处和后悬架支承处。
二、横梁和纵梁的腹板连接（见图4（b ））这种结构刚度较差，允许纵梁截面产生自由翘曲，不形成约束扭转。
这种结构形式多用在扭转变形较小的车架中部横梁上。
大型快递物流运输车载防火防爆设计说明书
中北大学课程设计说明书学生姓名:王景宣学号：1504054225学院: 环境与安全工程学院专业: 安全工程题目: 大型快递物流运输车载防火防爆设计指导教师：袁俊明职称: 副教授2019 年1月１3日目录摘要 (1)1.引言 (3)2．大型快递物流运输车辆的种类及特点 (4)2.1大型快递物流运输车辆的种类 (4)2.2大型快递物流车辆的特点 (4)3．大型快递物流运输车辆所存在的安全隐患及起火原因 (5)3.1大型快递物流车辆所存在的安全隐患 (5)3.2大型快递物流车辆的起火原因 (6)4．车载火灾隐患探测用传感器及预警系统 (8)4.1车载火灾探测用传感器的选用 (8)4.1.1 发动机用温度传感器 (8)4.1.2燃油温度传感器 (11)4.1.3柴油气体探测器 (11)4.1.4封闭车厢用探测器 (12)4.1.5汽车防雷 (13)4.2车载火灾预警系统的设计 (13)4.2.1车载火灾预警系统流程 (13)4.2.2车载火灾预警系统设计 (14)5．车载灭火抑爆设计 (15)6.总结 (15)参考文献 (16)摘要大型快递运输车是近年来由于电商兴起而活跃起来的一种运输大量私人快件的运输车辆，运输物品种类复杂，价值昂贵。
随着经济发展，越来越多的快递运输车行驶在路上，但随之而来的运输车起火事故也越来越多，造成的人员与经济损失也越来越严重。
人们越来越重视汽车运输过程中的安全问题，加强运输车行驶安全的工作刻不容缓。
本文主要对运输车行驶过程中的起火事故进行分析，可能造成运输车辆在行驶途中产生火灾的危险源有很多，某些是由于汽车年久失修的故障而造成的，某些在是因为天气环境因素导致，也有可能是司机驾驶不当造成的。
本设计主要是针对大型快递物流运输车进行的防火防爆设计，通过可能对运输车辆造成自燃的危险源的分析，设计一套大型快递物流车辆通用的火灾预警设备及灭火装置，目的在于及时发现运输车可能发生的火灾，将其消灭在初起阶段，阻止火灾扩大，尽量减小损失。
低温液体罐车设计及操作
三、液化天然气槽车的维护及故障处理
维护与保养
1槽车的使用单位应根据《液化气体汽车槽车安全监察规程》及省 部级技监、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定 相关的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进 行安全技术教育。 2槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理、化学性质和安全防 护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。驾驶 员和押运员必须经培训、考核合格，取得省级计监部门颁发的《汽车槽 车准驾证》及《汽车槽车押运员证》，使用单位应为驾驶员、押运员配 备专用的防护用品、工作服装、专用维修工作和必要的备品、备件等。 3使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检 查安全附件(例:安全阀、压力表、液位计、增压器、紧急切断阀、连接接 头、管道阀门、导静电装置等)性能，有关泄漏、损伤等，并按牵引车日 常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故 障，保证性能完好。 4新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件 的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发现螺母松动应及时拧 紧。
5罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更 换。 6罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通 切换阀关闭后即可更换。 7压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。 8罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。 9所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作 为挡案保存。 10罐体的检查修理由本公司进行。阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行 修理。 11罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知本 公司进行检查或修理。 说明: 小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温 度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向本公司通报。 警告: 如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的 情况下进行（除非所拆部件前有阀门可以控制），还应在拆修前用氮气置换，在 确认安全的条件下方可进行修理。在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时， 操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员 的冷冻伤害。
危险品半挂牵引车辆技术参数
危险品半挂牵引车辆的技术参数因车型和具体设计而异，但以下通用参数可供参考：
* 尺寸和重量。
危险品半挂牵引车的长度通常在10米到12米之间，宽度在2.5米到3米之间，高度在4米左右。
车辆的自重通常在40吨左右，牵引总质量通常在65吨到70吨之间。
* 发动机和变速箱。
通常使用马力大的柴油发动机，匹配液力传动变速器，以保证车辆的动力性和可靠性。
* 悬挂系统。
采用空气悬挂系统，可以根据运输货物的不同种类和重量来调节车架与挂车连接的高度和连接强度，提高车辆的操控性和稳定性。
* 安全设施。
配备防爆胎装置，通常采用自动充气系统，可以在发生危险情况时自动充气；同时，应配备危险信号灯、防撞护栏、防冲撞吸能装置等，以提高车辆的安全性。
* 电子设备。
应配备GPS定位系统、动态称重系统、车辆监控平台等，以提高运输效率和管理水平。
此外，危险品半挂牵引车辆还应符合以下技术要求：
* 车辆应符合国家相关标准和安全标准，包括制动系统、转向系统、车身结构等。
* 应配备危险品运输专用车辆安全评估系统，对车辆的安全性能进行定期评估和检测，确保车辆的安全性。
* 应配备危险品运输专业人员，包括驾驶员、押运员、装卸员等，并定期进行培训和考核，确保人员具备相应的专业知识和技能。
* 应按照规定的时间对车辆进行维修和保养，确保车辆的正常运行和安全性。
总之，危险品半挂牵引车辆的技术参数需要根据具体的运输货物和运输要求来确定，同时应符合国家相关法规和标准，确保车辆的安全性和可靠性。
BSX9250GYY型运油车使用说明书
BSX9250GYY型运油半挂车使用说明书北京三兴汽车厂2001年3月目录1.主要技术特性1.1一般参数1.2牵引车头参数1.3质量参数1.4容量参数1.5油泵参数（选装）1.6管路压力1.7 工作环境温度2.运油半挂车结构简介2.1半挂车底盘2.2油罐2.3油路系统2.4卸油动力部分2.5操纵部分2.6安全防范系统3部分零部件的结构与使用3.1球阀3.2插入式接头3.3阻火呼吸阀3.4输油胶管3.5导静电装置4运油半挂车的使用4.1运油半挂车使用注意事项4.2功能5.运油半挂车的维护6.随车工具与附件7.随车技术文件1.主要技术特性1.1一般参数1.1.1整车外形尺寸全长(mm) 11000总宽(mm) 2480高度(mm) 3020 (空车)1.1.2油罐外形尺寸长(mm) 10500宽(mm) 2360高(mm) 14001.2牵引车头参数1.2.1型号解放CA4120PK2C底盘(环保型)可选用CA4110PK2C系列.1.2.2动力参数最大功率132kW最大扭矩388N.m具体参数详见牵引车说明书。
1.3质量参数1.3.1满载质量(kg) 25830轴座载荷9330挂车后轴165001.3.2整备质量(kg) 8830轴座载荷3014挂车后轴5816注: 其它参数详见半挂车说明书（HYE9253TJZ）1.4容量参数额定容量(L) 21250最大容量(L) 27466残油量(L) 2131.5油泵参数（选装）额定流量(L/min) 833额定转速(r/min) 1450额定压力(MPa) 0.24扬程(m) 251.6管路压力额定压力(MPa) 0.4最大压力(MPa) 0.61.7工作环境温度-40~40o C2.运油半挂车结构简介运油半挂车主要由半挂车底盘,油罐,油路,电气及泵油系统（选装）组成.2.1半挂车采用天津环亚特种挂车制造有限公司生产的HYE9253TJZ半挂车，该车具有良好的性能和市场信誉。
易燃液体厢式运输车使用说明书
易燃液体厢式运输车使用说明书易燃液体厢式运输车使用说明书1. 车辆概述易燃液体厢式运输车是一种专门用于运输易燃液体物品的车辆。
它具有特殊的密封结构和防火措施，保证运输过程中的安全性。
2. 车辆操作前的准备工作在操作车辆之前，请确保以下准备工作已完成：- 进行日常车辆检查，确保车辆各项系统正常工作。
- 检查易燃液体货物是否妥善封闭，并确保货物容器不泄漏。
- 根据运输路线的要求，检查车辆所需的文书证件是否准备齐全。
3. 车辆操作注意事项- 确保易燃液体货物储存区域的密封性。
货物应妥善放置，避免撞击和挤压。
- 在装卸货物时，需要使用特殊的防火工具和设备，禁止使用明火。
- 运输过程中，严禁吸烟、使用明火或进行其他可能引起火灾的行为。
- 车辆行驶过程中，应遵守交通规则，保持适当的车距，谨慎驾驶，避免突然制动或急转弯。
- 在遇到交通事故或其他紧急情况时，第一时间联系相关部门，并按照应急预案进行处理。
4. 车辆维护保养- 定期进行车辆的日常保养，包括发动机油、刹车油、轮胎气压等的检查和更换。
- 车辆使用一段时间后，应进行大修和维护，以确保各项系统的正常工作。
大修和维护应由专业人员进行。
- 车辆定期进行防火系统和密封系统的检查和维护，确保其安全有效。
5. 安全事故处理- 在发生安全事故时，应首先确保人员的安全。
遵守应急预案，迅速采取措施进行灭火和救援。
- 立即联系相关部门，向其汇报事故情况，并按照规定进行处理和报告。
请务必按照使用说明书的要求操作易燃液体厢式运输车，确保运输过程中的安全性。
如有疑问或需要进一步的操作指导，请咨询专业人员。
异丁烷液化气体运输半挂车
液化气体运输车、液化气槽车说明：
液化气体运输车严格采取科学的先进施工工艺，确保在低温状态下最低的收缩率、最高的尺寸稳定性。
罐体表面防腐涂层均采用喷砂除锈处理、喷涂、吹扫等先进工艺。
高质量的国产或进口安全附件、汽化器及泵供用户选配，配套齐全。
轻量化设计，有效载液量达到最大，降低运营成本。
罐体成形采用先进焊接工艺和封头弧形对接焊接工艺，以及整体式一次成型技术，安装快速，维修方便，外观漂亮。
严格的质量检测：A、B类焊缝100%射线探伤，Ⅱ级合格；C、D类焊缝100%磁粉探伤，Ⅰ级合格
配装主动安全与被动安全应急保护装置，提供全封闭远程物料装卸操纵功能，使蒸发率最低，运行安全可靠。
运送介质有天然气、液化石油气、液氨、二硫化碳、环氧乙烷、汽油、丁烷、丙烷、丙烯等各种油料、燃料及化工原料。
半挂行走机构可根据用户的要求配置空气悬挂系统或钢板弹簧悬挂。
我公司还可以根据客户的需要设计改装适用于液氨、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、液化石油气、二甲醚、正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯、环氧乙烷等大部分气体的运输车。
压力容器的严格质量检测：
对产品的受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、内部装置及安全附件的严格质量鉴定。
对罐体材料的常规理化检验如力学性能和化学成分。
对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压原件相互的集合位置等严格地通过X光无损检测和氦质谱仪检查。
对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项计数指标的检测测试。
文章整理来自：。
BSX9250GYY运油半挂车总体设计方案
BSX9250GYY运油半挂车总体设计方案1．任务来源：工厂下发的新产品设计任务书，任务编号CA00-11-25.2．研制的目的意义：提高本厂运油车产品的市场份额，完善运油车的产品系列. 3．功能：进行油品的运输和装卸。
4．主要技术指标：4.1.作业用途：该车型适合适用于油田、油库、油料部门及加油站用来运输轻质燃油等。
4.2.整车主要参数外型尺寸(长×宽×高)：11000×2480×3020 (mm)轴距：7500+1300 mm满载总质量：25830 Kg整备质量：8830 Kg额定容积：21250 L最大容积：27466 L4.3.可靠性：4.3.1行驶可靠性应通过QC/T252-1998《专用汽车定型试验规程》和QC/T653-2000《运油车、加油车技术条件》中规定的试验项目。
a. 滑行距离≥600米b.最大车速≤85km/hc.最小稳定车速≤20 km/hd.直接挡加速时间≤70秒（20－80 km/h）e.超步换挡时间：≤65秒（0－70 km/h）f.制动距离：≤10米4.3.2作业可靠性a.作业可靠性试验时间为240h。
b.平均故障间隔时间MTBF不小于60h。
c.固有有效度Ai不小于0.95。
d.平均连续工作时间Tc可达4h。
4.4.车载设备易损零部件应能方便拆卸和更换，整车标准化系数：90％4.5.安全性4.5.1静电防护a.设置可靠的导静电接地装置，包括导静电接地端子和拖地胶带等。
b.金属管路任意两点之间或任一点到接地装置的电阻不大于5Ω。
4.5.2 防火要求a.在适当位置设置灭火器。
b.油罐两侧设明显的“严禁烟火”标识.c.汽车发动机消声器置于汽车前部。
4.5.3行驶可靠性整车轴荷分配应满足挂车底盘轴座及后轴轴荷分配率的要求，车载设备的固定应安全可靠，在车辆行驶时，不得移位和损坏，车辆电气系统接线应正确，无短路、断路现象。
4.6.上装设备4.6.1油罐a.油罐总成应能承受36Kpa的空气压力,不得有渗漏和永久变形。
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易燃液体运输半挂车设计、计算说明书1、产品简介：该车为道路运输三轴半挂式车辆（见图1-1.1），运输介质为二甲苯。
罐车的卸料方式为上装下卸。
罐体为卧式钢制焊接直圆筒结构，罐体截面为圆形，罐体内置4块放波板。
罐体内径为φ2188mm/φ1988mm，长度为9850mm，容积为32.28m ³，半挂车总长度为10380mm。
罐体的主体材料为碳素结构钢Q235B。
罐体上部设置DN500mm人孔2个、DN32mm呼吸阀2个。
罐体下部设置DN100卸料口1个。
罐体上部设置操作平台护栏。
后部设置为扶梯，工具箱、卸料箱等见图1-1.12、设计参数的确定2.1 设计条件1.三轴半挂式罐式车辆，装料方式为上装重力装料，卸料方式为重力底部卸料；2.罐体设计代码：LGBF ;3.运输介质：二甲苯。
4.二甲苯的物化特性：GB12268 UN 编号1307、类别3类；HG20660 易燃程度：易燃（在空气中爆炸极限为1％-7％） 性状：无色透明液体，有芳香烃的特殊气味。
熔点（℃）：－13.3℃ 沸点（℃）：138.4℃ 饱和蒸气压（绝压）：0.00133Mpa 密度γ：0.86×10³kg/m ³ 5. 主要材质：罐体材质：碳素结构钢Q235B (抗拉强度375MPa ，屈服强度235 MPa ，延伸率26% )2.2 半挂车参数的确定该车的额定载质量35000 kg ，整备质量为9000 kg 。
则该半挂车最大总质量35000 kg 。
取前悬为1280mm （含气管接头100m)，轴距5000mm+1310mm+1310mm 。
根据GB1589-2004《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求，半挂车并装三轴≤24000kg 。
满载轴荷计算如下：整备质量：G 1=9000 kg 设计载质量：G 2=26000 kg 最大总质量：G=35000 kg 车架罐体及附加质量G 01=6500 kg悬挂质量：G 02=3500 kg通过零部件质量以及位置计算得：空载时车架罐体以及附件的重心距离后三轴中心距离为：2345 mm 货物重心位置至后三轴中心距离为：2485mm 空载时轴荷分配：牵引销K 1=2280 kg 后三轴 K 2= 6720 kg 满载时轴荷分配：牵引销kgR 31.12519631024856000222801=⨯+=则三后轴：R 2 =35000- R 1 = 22480.69kg ＜24000kg罐体容积V=λG2×1.05=31.75m ³(系数1.05为考虑预留约5%的气相空间)罐体截面面积A=3.76 m2,如下图：<内截面，3.76 m2>罐体的当量内直径：Di=2188mm2.3 罐体设计压力：P=0.03 MPa2.4 罐体设计温度：50 ℃（根据GB 18564.1中5.4.5）2.5 罐体计算压力：（根据GB 18564.1中5.4.3）P c1= P1=2×H×1×103×9.8=0.043 MPa式中:P1：2倍静态水压力，MPa；H：罐体内高尺寸，H取2.188m。
P C2=P2=0.00133 MPa式中：P2：介质设计设计时饱和蒸气压（50℃）；P C3=P3=2×G2×g / (3.14159×Di2 / 4)=0.138 MPa＞0.035 MPa式中：G2：最大充装质量，取26373 kg ;P3：等效压力，等效压力等于最大充装质量乘以2倍的重力加速度并除以罐体纵向投影面积的商，并与0.035MPa比较取较大值。
罐体计算压力P C = P C2 + P C3 =0.139MPa＞P C12.6许用应力[σ]t = 140MPa (根据NB/47003.1中表5-1，Q235B)2.7单位容积充装量φv = γt×95% =0.86×95% =0.817 t/m3（根据GB18564.1中表5.4.9，取气相膨胀空间为5%）式中：γt：设计温度下介质密度，t/m32.8 罐体最大允许充装质量：W =φv×V =0.817×32.28 =26373kg式中：V ：罐体设计总容量，m32.9焊接接头系数：φ=0.85（根据NB/47003.1中4.7.2）2.10 腐蚀裕量：C1 =1.0 mm （根据GB18564.1中5.4.7.1）2.11钢板厚度负偏差：C2 =0.25mm2.12罐体加工减薄量：筒体：C3 =0mm，封头C3=0.3mm2.14 罐体液压试验压力Pt：试验压力，取P t = 0.139 MPa（根据GB18564.1中表5.4.17.2）2.15罐体气密性试验压力Pt：试验压力，取P t =0.036 MPa（根据GB18564.1中表5.4.17.3）3.0设计计算罐体中筒体及封头的厚度计算：3.2 罐体容积校核罐体容积：V=A1（L1+L5 / 3 ）+ L2[（A1+ A 2）/2］+ A2（L3+L4 / 3 ）式中：A 1——截面面积：A 1=3.1；A 2——截面面积：A 1=3.76L1——罐体直线段长度，L=3.0mL2——罐体直线段长度，L=1.0mL3——罐体直线段长度，L=5.45mL4、L5—蝶形封头深度，L1=L2=0.2mV0 —罐体内附件的体积总和，V0=0.332×4=1.328m³所以：V=3.1×（3+0.2/ 3）+1×[（3.1+3.76）/2]+ 3.76×（5.45+0.2/ 3）-0.332×4=32.28m³3.3支座及其局部应力校核该车的销座结构为鞍式支座，支座下部宽度为930mm,支座上班为双支座，中心距为750mm，利用卧式容积的计算公式对销座处的罐体局部应力进行计算。
支座纵向位置图支座横截面图支座反力F= R1=12519.31kg支座处截面的弯距：支座处截面的弯距：⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡+-+---=L h AL L A FA M ii 3412h R 1122m 2式中：R m ——罐体的平均半径，R m =R+δ/2=2188/2+6/2=1097mm ； A ——支座中心至封头交线的距离，A=900mm ； L ——罐体长，L=9850mm h i ——封头曲面深度，h i = 200mm b ——支座的轴向宽度，b=750mmm N M •=⎥⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎢⎣⎡⨯⨯+⨯⨯-+--⨯⨯-=56.1987565698503200419850900220009719850900119008.931.12519222 鞍座处横截面积，由于压力以及轴向弯距引起的轴向应力。
根据GB18564.1-2006关于支座局部应力校核的规定，对式中的F 值按照2倍考虑：MPa R K M PR m m 24.1061097234.014159.356.19875656262109703.014159.3222224=⨯⨯⨯⨯+⨯⨯=+=δδσ 罐体的周向应力计算： 在鞍座边角处：)(23)(422626b b F K b Fδδδδσ+-+-=式中：2b —罐体的有效宽的mm R b b m 57.8766109756.175056.12=⨯+=+=δ 6K —根据表格备注计算可得6K =0.02437b δ—垫板厚度b δ=6mm考虑到公式中的载荷为静载荷，根据GB 18564.1-2006关于支座局部应力校核的规定，对式中的F 值按照2倍考虑：)66(228.912519.3102437.0357.87610428.912519.31226+⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯⨯⨯-=σ =－7-124.58=131.58＜1.25[σ]t =1.25×131.6=164.5MPa故支座校核满足要求。
3.3 安全阀的排放能力校核 3.4.1 罐体的安全泄放量：q A Ws /1055.282.05γ⨯⨯=式中：γA —罐体的受热面积，γA =3.14×2.2（9.85+0.3×2.2）=72.61m ²；q — 在泄放压力下液体的汽化潜热，q = 860 kJ/kg ；kg/h87.956986061.721055.282.05=⨯⨯=Ws 3.4.2 安全阀排放能力计算（安全阀排放面积）: 根据公式：ZT M ACKp W d s 2106.7-⨯=则：ZT M CKp W A ds2106.7-⨯=式中：C ——气体的特性系数，取C=350 (k=1.33)K ——安全阀的额定泄放系数，K=0.65M ——气体的摩尔质量，M=106.17kg/kmol Z ——额定排放压力下，饱和气体的压缩系数，Z=1 T ——额定排放压力下，饱和气体绝对温度，T=273+50=323 P d ——安全阀的压力排放（绝压），P d =1.1×0.025+0.1=0.1275 MPa22mm 06.840732317.1061275.065.0350)106.7(87.9956=⨯⨯⨯⨯=-A该罐体上部装有2个具有防爆功能的人孔，防爆口作用同安全阀，开启压力为0.025MPa ，防爆口直径（喉颈）为254mm 。
22m m 012901425414159.32=⨯⨯=A ＞7840.06mm ² 故安全排放能力满足要求。
设计： 审核： 批准：。