(完整word版)海上施工设备防腐蚀设计方案A
船舶防腐保温工程施工方案
船舶防腐保温工程施工方案一、施工前的准备工作1. 施工前的准备工作包括清理船体表面、检查并修补船体表面损坏处、准备所需材料和工具等。
2. 清理船体表面：首先需要对船体表面进行清洁，去除灰尘、油污、腐蚀物等。
使用清洁剂和高压水枪清洗船体表面，并确保表面干燥。
3. 检查表面损坏处：对船体表面进行仔细检查，发现任何损坏处都需进行修补，以确保施工后不会出现漏水情况。
4. 准备材料和工具：根据船舶防腐保温工程设计要求，准备所需的防腐保温材料、涂料、工具等。
二、防腐保温材料的选择1. 防腐保温材料的选择应根据船舶使用环境、工程设计要求等因素进行确定。
一般可选择聚氨酯泡沫、玻璃棉、岩棉等材料。
2. 聚氨酯泡沫：具有良好的保温效果和耐腐蚀性能，适用于船舶防腐保温工程的施工。
聚氨酯泡沫板材可根据船体表面形状进行加工，确保与船体表面完全贴合。
3. 玻璃棉、岩棉：这两种材料都具有较好的隔热隔音效果，适用于船舶舱室和管道的保温施工。
三、防腐保温工程的施工操作1. 表面处理：在进行防腐保温施工前，需要先对船体表面进行处理。
使用砂轮或磨光机对船体表面进行打磨，去除生锈和老化的表面。
2. 底漆涂装：在表面处理完成后，需要使用底漆对船体表面进行涂装，以增加表面粘附力和耐腐蚀能力。
3. 隔热隔音施工：对船舶舱室和管道进行隔热隔音施工，使用玻璃棉、岩棉等材料进行填充和包裹。
4. 聚氨酯泡沫板安装：根据设计要求，将加工好的聚氨酯泡沫板按照船体表面形状粘贴安装，确保与船体表面完全贴合。
5. 铝箔覆盖：在聚氨酯泡沫板安装完成后，使用铝箔进行覆盖，增加防腐蚀性能和美观度。
6. 面漆涂装：最后对已安装好的防腐保温材料进行面漆涂装，以增加表面光滑度和耐候性。
四、施工质量控制1. 施工中需要确保材料的质量和性能符合要求，严格执行设计要求和施工规范。
2. 施工过程中需对船体表面、材料和工艺进行检查，及时发现并纠正施工质量问题。
3. 施工完毕后进行验收，确保防腐保温工程的施工质量符合设计要求。
船舶维修防腐蚀
船舶维修防腐蚀浙江东方造船有限公司船舶防腐蚀施工组织设计方案第一章根据船舶的工艺流程、图纸的设计要求、标准塑造施工方案。
第二章第三章第四章工人进入现场前必须配戴统一服装、安全帽。
施工前把各种工作设备配送到施工现场，进行安装、整齐牢固，试验后确保安全生产顺利工作，一切就绪，由专业技术工人到应当的岗位上，高空作业2米以上的部位，必须配戴安全带，检查脚手架是否牢固，光线不足的地方应及时安全照明，密封室内必须有良好的通风、照明、专人看护条件。
第五章上层建筑机舱内一般不要喷砂，用电动纲丝轮磨光，具体边、角、焊缝部位、表面清除干净。
船舶通常长期处于海洋中，海洋对于船体金属是非常严厉的腐蚀环境。
海洋有盐雾，有呈微碱性的海水和强烈的紫外线;在海水中还有各种海洋附着物，它们会在船底上附着，影响船只速度，增加燃料消耗;船体流水线以下部位，长期浸浸在海水中，遭受海水的电化学腐蚀。
5.1上层建筑（房舱等）及桅杆、机舱内防腐涂料保护配套施工方案5.1.1中国船舶涂料配套防腐施工方案5.2油仓、边水仓、压水仓、主仓首先照明、通风，大多数是喷砂，一些死角部位用磨光机工作达到甲方施工要求。
甲板、外壳表面可喷砂、可磨光，根据曱方的施工需要进行工作、具体部位根据现场情况，合定工作方法，做到简便快优。
5.2.1内舱涂料油舱运载石油及其产品往往含有水分和酸性腐蚀介质，有些舱内交替接触油水，有时用冷水或热海水、洗涤剂刷洗，这些因素导致钢铁结构的严重腐蚀。
因此必须选择附着力好、耐油、耐海水性能好的涂料来保护油舱。
目前国内外使用的油舱及压载舱涂料的品种有环氧型、聚氨酯型、乙烯系列及无机富锌涂料等。
5.2.1.1、货舱、油舱涂料配套施工方案5.2.1. 2、油舱、贮油罐涂料保护配套方案注：各类车间底漆指702环氧富锌车间底漆、702-2环氧低锌车间底漆、703环氧铁红车间底漆704无机富锌底漆、703的干膜厚度以不小于25um为宜5.2.1.3、压载舱涂料配套施工方案5.2.1.4、压载舱涂料配套施工方案注：注：各类车间底漆指702环氧富锌车间底漆、702-2环氧低锌车间底漆、703环氧铁红车间底漆704无机富锌底漆、703的干膜厚度以不小于25um为宜5.2.1.5、饮水舱涂料饮水舱涂料是须经卫生船检部门准的，在使用中不公对饮用水质无影响，而且要求涂料具有良好的附着力和防锈性能，具有优良的耐水性和耐化学药品。
海上风电设施的防腐措施定稿版
海上风电设施的防腐措海上风电设施的防腐措施班级：风能111 姓名：陈卓学号：2021325130 摘要针对海上风力发电高温度、髙盐分干湿交替、浸渍等强度腐蚀环境。
结合目前国际上应用的UOS 12944-钢结构防腐涂装标准?,为海上风电设施选择正确的防腐系统。
为确保涂装系统能够到达20年以上的设计防腐年限，本文分析了海上风电设施的腐蚀原因与防腐蚀措施并且参考了NORSOKM・501和IOS 20304对海上风电的防腐系统进行了性能测试要求，以此为海上风电设备防腐系统的选择提供理论依据。
关键词海上风电防腐防腐保护防腐系统设计N0RS0K M-50110S 20340风电作为快速开展的绿色可再生能源，逐渐成为许多国家可持续开展战略的重要组成部分。
截止到2021年2月7日，全球海上风电场累计装机容量到达23& 000MW,比上年增长了21%o 世界海上风电技术日趋成熟，进入大规模开发阶段，已有国外企业开始设计和制造8・10兆瓦风电机组。
欧洲风能协会最新统计显示，2021年欧洲海上风力产业营业额约为15 亿欧元，预计2021年将增加1倍。
在我国，尽管近年来国内的风电产业开展如火如荼，但海上风电领域仍在起步阶段。
中国气象科学研究院初步探明，我国可开发和利用的陆地上风能储量2.53亿千瓦，近海可开发和利用的风能储量有7・5亿干瓦，海上风能储量远远大于陆上，有广阔的开展空间。
但与陆上风能相比，海上风电运行技术要求更高，施工难度更大并且海上风电的运行坏境更为复杂：高湿度、高盐分的海风，盐雾，海水浸泡，海浪飞溅形成的干湿交替区等，从而对海上风电设备的防腐提出了更高的技术、性能要求。
经过10多年的开展，世界海上风电技术日趋成熟，已经进入大规模开发阶段。
中国虽处于起步阶段，但有着巨大的开展空间。
一方面，中国拥有十分丰富的近海风资源。
有数据显示，我国近海10米水深的风能资源约1亿千瓦，近海30米水深的风能资源约4. 9亿千瓦。
海工防腐方案
海工重防腐系列
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目录
公司简介
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产品介绍
应用案例
证书专利
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公司简介
山东蔚阳集团是成立于1989年的法人企业，位于人间仙 境、美丽富饶的蓬莱市西城临港工业区。拥有总资产20亿元， 员工3000余人。蔚阳集团奉行“以人为本，诚信经营”的宗 旨，秉承“突出主业，链式发展”的理念，开拓创新，蓬勃 发展，是蓬莱市临港产业的主力军。多次被授予“山东省文 明诚信民营企业”、“山东省民营百强企业”、“山东省建 材500强企业”。 蓬莱蔚阳新材料有限公司是山东蔚阳集团全资子公司。 公司成立于2011年4月，总投资2000多万人民币，于2011年7 月正式投产。公司是与北京工业大学合作建立的产学研基地， 是一家集科研、生产和销售为一体的高新技术企业。公司生 产研发的ZY系列重防腐涂料将渗透型、转化型、稳定型三种 特性结合到一起，处于国内重防腐涂料的前端。
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海水锅炉换热器 涂装地点：山东海德迩热能设备制造有限公司 涂装时间：2011年8月 设计防腐年限：海洋湿热地区潮汐地带4年以上 涂装方案： 内壁： 第一道ZY-D200050um 第二道ZY-D210050um 第三道ZY-G200035um 第四道ZY-G200035um 外壁： 第一道ZY-D200050um 第二道ZY-D200050um 第三道ZY-G200035um 第四道ZY-G200035um
ZY-D2000重防腐防锈底漆
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码头防腐工程施工方案(2篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX码头防腐工程2. 工程地点：XX市XX码头3. 工程规模：XX码头总面积为XX平方米，包括码头主体结构、辅助设施等。
4. 工程内容：主要包括码头主体结构的防腐处理、辅助设施的防腐处理、防腐材料的采购及施工等。
二、工程目的为确保码头设施的安全、稳定运行，延长使用寿命，提高经济效益，本次工程对码头进行全面的防腐处理。
三、工程依据1. 国家相关法律法规及标准规范2. XX市XX码头设计文件3. XX市XX码头施工图纸4. 防腐材料供应商提供的技术参数及产品说明书四、施工组织1. 施工单位：XX防腐工程有限责任公司2. 施工队伍：由具有丰富经验的防腐施工队伍组成，包括施工技术员、施工班长、施工工人等。
3. 施工进度：根据工程量及施工计划，确保在规定的时间内完成工程。
五、施工准备1. 技术准备：组织技术人员对工程图纸、技术规范、材料说明书等进行认真学习，确保施工质量。
2. 材料准备：采购符合设计要求及国家标准的防腐材料，如环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、环氧面漆等。
3. 施工设备准备：准备施工所需的各种设备，如喷枪、砂轮机、切割机、搅拌机等。
4. 人员准备：组织施工队伍进行岗前培训，确保施工人员掌握防腐施工技能及安全操作规程。
六、施工工艺1. 施工顺序：先进行表面处理，再进行防腐涂装。
（1）表面处理1）人工除锈：对码头主体结构进行人工除锈，清除表面的锈蚀、油污、杂物等。
2）机械除锈：对难以人工除锈的部位，采用机械除锈，如砂轮机、切割机等。
3）抛丸处理：对重要部位，如锚杆孔、钢板焊接处等，进行抛丸处理，达到Sa2.5级标准。
（2）防腐涂装1）底漆：采用环氧富锌底漆，涂装前搅拌均匀，涂刷均匀，涂层厚度达到80μm。
2）中间漆：采用环氧云铁中间漆，涂装前搅拌均匀，涂刷均匀，涂层厚度达到100μm。
3）面漆：采用环氧面漆，涂装前搅拌均匀，涂刷均匀，涂层厚度达到100μm。
2. 施工方法（1）涂装前，对涂装表面进行清理，确保无油污、水渍、尘土等杂物。
海水泵防腐施工方案
海水泵防腐施工方案1. 背景介绍由于海水的高盐度特性，海水泵设备容易受到腐蚀影响，降低设备的使用寿命和性能。
因此，海水泵防腐施工方案是确保海水泵设备正常运行的关键措施之一。
2. 防腐施工前准备工作2.1 定期检查和维护在进行防腐施工前，需要对海水泵进行定期检查和维护，确保设备表面无明显损伤和腐蚀现象。
2.2 防腐材料准备选择适合海水泵防腐施工的材料，如防腐涂料、防腐胶带等，确保其质量可靠，并根据海水泵材质的不同选择相应的防腐材料。
3. 防腐施工步骤3.1 清洗表面首先，使用清洁剂对海水泵设备表面进行清洗，去除污垢和附着物，确保防腐材料能够充分附着在表面上。
3.2 修补损伤如果海水泵表面存在损伤或腐蚀，需要进行修补处理。
可以使用快干胶或金属修复剂填补裂缝、坑洞等损伤处。
3.3 防腐涂料施工根据海水泵材质和使用环境选择合适的防腐涂料，并按照涂料供应商的建议进行施工。
一般情况下，需要涂刷多层涂料，确保涂层厚度符合要求，提高防腐效果。
3.4 添加防腐胶带在一些特殊部位，如连接接口、螺纹等处，可以使用防腐胶带进行额外的保护。
防腐胶带能够有效隔绝海水与金属接触，降低腐蚀的风险。
4. 施工质量控制为了确保防腐施工的质量，需要进行相应的控制措施：4.1 施工环境要求为防止灰尘和其他杂质附着在涂层上，施工现场应保持整洁。
同时，施工过程中应避免出现高温、潮湿等不利于涂料干燥的环境。
4.2 涂层质量检查在涂层干燥之后，对涂层质量进行检查。
应检查涂层的厚度是否符合要求，是否存在空鼓、起皮等现象。
对于存在质量问题的涂层，需要及时进行修复处理。
5. 预防措施除了防腐施工，还应采取一些预防措施，延长海水泵设备的使用寿命：5.1 定期维护与检查定期维护和检查海水泵设备，及时发现并处理设备表面的腐蚀和损伤情况。
5.2 使用防腐润滑剂在设备运行过程中，使用防腐润滑剂对泵轴承等部位进行润滑和防腐保护。
6. 总结海水泵防腐施工方案是保障海水泵设备正常运行的重要措施。
船坞防腐工程施工方案设计
一、项目背景随着船舶工业的快速发展，船坞作为船舶维修和建造的重要设施，其防腐工作至关重要。
为确保船坞使用寿命和安全性，特制定本船坞防腐工程施工方案。
二、工程概况1. 工程地点：某船坞2. 工程内容：船坞主体结构防腐、防滑、耐磨处理3. 工程规模：船坞长度为300米，宽度为60米，深度为12米4. 施工周期：60天三、施工方案1. 施工准备（1）人员组织：成立船坞防腐工程领导小组，负责工程的组织、协调和管理工作。
（2）材料设备：采购符合国家标准的防腐材料、防滑材料、耐磨材料、施工工具等。
（3）技术交底：组织施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工工艺（1）表面处理1）除锈：采用机械或人工方法将船坞表面锈蚀层清除干净，露出金属本体。
2）清洗：使用高压水枪清洗表面，确保无油污、灰尘等杂质。
3）干燥：将处理过的表面晾干或采用热风干燥。
（2）防腐涂层施工1）底漆：选用高性能防腐底漆，均匀涂刷在船坞表面，涂层厚度不低于100μm。
2）中间漆：选用高性能防腐中间漆，均匀涂刷在底漆表面，涂层厚度不低于100μm。
3）面漆：选用高性能防腐面漆，均匀涂刷在中间漆表面，涂层厚度不低于100μm。
（3）防滑、耐磨处理1）防滑层：选用耐磨、防滑材料，铺设在船坞表面，厚度不低于10mm。
2）耐磨层：选用耐磨材料，铺设在防滑层表面，厚度不低于10mm。
3. 施工质量控制（1）严格控制材料质量，确保符合国家标准。
（2）施工过程中，严格按照工艺要求进行操作，确保涂层均匀、厚度达标。
（3）加强施工过程中的检查，发现问题及时整改。
（4）工程完成后，进行验收，确保工程质量符合设计要求。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：5天2. 表面处理阶段：10天3. 防腐涂层施工阶段：30天4. 防滑、耐磨处理阶段：5天5. 工程验收阶段：10天总计：60天五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
海边建筑防腐方案
海边建筑防腐方案海边建筑防腐方案随着经济的发展和生活水平的提高，人们对居住环境的要求也越来越高。
作为中国拥有广阔海岸线的一个国家，海边建筑在生活中起到了重要的作用。
然而，由于海洋环境的特殊性，海边建筑往往面临着更大的挑战，其中之一就是防腐。
本文将着重介绍海边建筑防腐问题，并提出一种有效的防腐方案。
首先，需要了解海边建筑防腐的重要性。
海洋环境中含有大量的盐分和潮湿空气，这些因素会导致建筑材料的腐蚀和结构的破坏。
如果不加以适当的防护措施，海边建筑很容易受到侵蚀，从而影响建筑的使用寿命和安全性。
因此，采用一种有效的防腐方案对于海边建筑的构建和维护至关重要。
接下来，需要确定适合海边建筑防腐的材料。
在选择材料时，首先要考虑其耐腐蚀性能。
海洋环境对材料的腐蚀作用是非常强烈的，因此需要选择那些能够抵抗盐水侵蚀的材料。
其次，材料的强度和耐久性也是需要考虑的因素。
由于海边建筑容易受到强风和大浪的侵袭，所以选择具有较高强度和耐久性的材料对于增加建筑的抗风抗浪能力非常重要。
基于上述要求，本文建议在海边建筑中采用以下材料和方案进行防腐：1. 使用耐腐蚀性能强的建筑材料，如不锈钢、耐腐蚀钢等。
这类材料能够有效地抵抗盐水侵蚀，同时还具有较高的强度和耐久性。
2. 在地基处理上采用防渗透处理技术。
地基渗水是海边建筑常见的问题之一，为了避免地基渗水导致建筑物损坏，可以在地基处理上采取防渗透工艺，如地基防水处理和排水系统的设置等。
3. 采用防潮防腐涂料或涂层。
海边建筑的墙体、地板等部位容易受到潮湿环境的侵蚀，因此在这些部位涂刷防潮防腐涂料或涂层可以有效地提高建筑材料的防护性能，并延长使用寿命。
4. 增加附属设施，如海堤、护坡等。
海堤和护坡可以起到减弱强风和大浪冲击的作用，保护建筑物不受到外部环境的影响。
5. 定期进行维护保养。
海边建筑物处于复杂的环境中，容易出现腐蚀和损坏的情况，因此需要定期进行维护保养工作，及时修复和更换受损部位，确保建筑的安全可靠性。
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海上施工设备防腐蚀设计方案编制：王孝仁审核：批准：三一电气海上工程技术项目部2009 年10 月第一章概述为了促进和保障三一电气海工设备的设计与制造水平，延长设备使用寿命，规范海工设备的防腐蚀技术方案，海上工程技术部在参考军用两栖车辆防腐蚀设计方案，并借鉴国家防腐蚀标准，总结国内外各个行业大量的防腐蚀实践及研究成果的基础上，编写了三一电气海工设备防腐蚀设计规范。
第二章适用范围本标准适用于三一电气海上施工设备的防腐蚀设计、工艺和检验。
对上述规定以外的其他海上工程设备，亦可参照本标准进行设计和检验。
第三章设计依据Q/SY 1184-2007零部件底漆涂装工艺与检验通用规范Q/SY 1182-2007工程机械涂装用油漆技术规范GJB 5832—2006两栖装备牺牲阳极保护设计和安装GB8923-88《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》ISO2063-2005Thermal spraying Metalic and other inorganic coatings Zinc，aluminum,and their aiioys.AWS C2.23M/C2.23:2003Specification for The Application of ThermalSpray Coatings(Metalizing) of Alumimun Zinc,And Their alloys and Composites for the Corrosion Frotection of Steel.ASTM D4541-02Standard Test Method for Puii Off Strongth of Coatings Using Portable Adhesion Testers.GB/T 8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和防腐等级》GB/T 470-1997《锌锭》GB/T 4956-2003《磁性金属基体上非磁性覆盖层、覆盖层厚度测量磁性法》GB/T 11374-1989《热喷涂涂层厚度的无损测量办法》GB/T 11373-1989《热喷涂金属件表面预处理通则》。
GB/T 9793-1997《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》。
GB/T 8642-2002《热喷涂层抗拉强度的测量》ASTM C633-2001《热喷涂层的粘附力或粘结强度的标准试验方法》ASTM E1920-2003 《热喷涂层的金相制备用标准指南》JB/T 7706-1995《有机涂料刷涂通用技术规范》或JB/T9188-1999 。
第4 章海工设备防腐蚀技术设计方案6.1概述海上施工设备包括以下四种类型的设备：SYTY90多履带运输车；SYTQ8580-H起重机；S YTQ130起重机及SYTZ800履带桩机。
设计使用年限30 年.SYTY90多履带运输车主要由四个浮箱履带、四个可伸缩支腿、高架浮箱、驾驶室、动力系统、电气控制系统、液压控制系统等组成。
其外观结构如图6.1所示。
图6.1 SYTY90多履带运输车SYTQ8580-H起重机上车采用上海三一科技有限公司生产的SCC6300 履带起重机上车，底盘采用SYTY90 多履带运输车经过局部修改而成。
其外观结构如图6.2所示。
图6.2 SYTQ8580-H起重机SYTQ130起重机由上车总成、配重、高架浮箱总成、履带支腿总成、浮箱履带总成及支腿等部件组成，见图6.3所示。
图6.3 SYTQ130起重机SYTZ800履带打桩机由桩架、回转平台、回转支承、高架浮箱、四个履带支腿、四条浮箱履带组成，见图6.4所示。
图6.4 SYTZ800起重机6.2履带板、、支重轮、导向轮、驱动轮和链轨6.2.1 防腐蚀技术设计方案履带板、支重轮、导向轮、驱动轮、支重轮和链轨采用的防腐方案为：A方案：单件热浸锌铝,厚度要求为70—100微米。
部件装配后，喷涂黑色脂肪族聚氨酯面漆，干膜厚度100µm。
6.2.2 热浸锌概述在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。
它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。
这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。
还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性。
因此这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。
6.2.3 热浸锌形成原理热镀锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的：⑴铁基表面被锌液溶解形成锌—铁合金相层；⑵合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌铁互溶层；⑶合金层表面包络着锌层。
6.2.4 热浸锌的特点（1）具有较厚的致密的纯锌层覆盖在钢铁表面上，它可以避免钢铁基体与任何的腐蚀溶液的接触，保护钢基体免受腐蚀。
（2）具有铁—锌合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特有抗腐蚀性；（3）由于结合牢固，锌—铁互溶，具有很强的耐磨性；（4）由于锌具有良好的延展性，其合金层与钢基附着牢固，因此热镀件可进行冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型而不损坏镀层；（5）热镀锌后的件表面光亮美观。
（6）纯锌层是热镀锌中最富有塑性的一层镀锌层，其性质基本接近于纯锌，具有延展性，所以它富于挠性。
该防腐方案既具有耐磨性、防腐蚀性，又具有牺牲阳极的保护作用，规格大小满足锌锅的要求。
（锌锅尺寸4200×1200×2200）因此，该区域的零部件选用热浸锌防腐方案。
6.3 高架浮箱、发动机外罩、驾驶室、锚装置、围栏和扶梯等6.3.1 防腐蚀技术设计方案采用的重防腐涂料作为防腐方案的零部件为：高架浮箱、发动机、驾驶室、锚装置、围栏和扶梯等。
6.3.2 高架浮箱防腐蚀技术方案为牺牲阳极保护法+重防腐涂料。
牺牲阳极保护法：1.9公斤锌阳极8块，均布焊接在高架浮箱的两底侧，安装要求符合标准GJB5832-2006。
重防腐涂料：表面处理：涂层：底漆采用环氧富锌底漆（含锌≥喷砂处理，80%），干膜厚度200µm。
6.3.3 甲板的涂装表面处理：涂漆前须进行喷砂处理，达到GB8923-88标准Sa2 1/2级。
涂层：底漆采用通用耐磨环氧漆，干膜厚度100µm。
中间漆采用环氧云母氧化铁漆，干膜厚度100µm。
面漆采用（颜色待定）脂肪族聚氨酯面漆，干膜厚度50µm。
6.3.4 桅杆、主臂、起重臂、发动机外罩、驾驶室、锚装置、液压油缸的外表面、围栏和扶梯、配重的涂装表面处理：涂漆前须进行喷砂处理，达到GB8923-88标准Sa2 1/2级。
涂层：底漆采用环氧富锌底漆（含锌≥80%），干膜厚度200µm。
中间漆采用厚浆环氧漆，干膜厚度100µm。
面漆采用（颜色未定）聚氨酯面漆，干膜厚度100µm。
6.3.5 履带浮箱内表面、支腿（液压、起重机）内表面的涂装表面处理：喷砂处理，达到GB8923标准，Sa2 1/2级。
涂层：底漆采用改性环氧厚浆漆，干膜厚度100µm。
面漆采用（颜色待定）脂肪族聚氨酯面漆，干膜厚度100µm。
6.4 履带浮箱、桶基础、卷扬机、滑轮组、液压支腿、起重支腿外表面表面处理：喷砂处理达到Sa21/2或SSPC-SP6或动力工具打磨至St3,表面粗糙度40-75µm.。
涂层：金属涂层+重防腐涂层金属涂层：喷锌铝合金，干膜厚度120～150µm。
重防腐涂层：底漆采用环氧富锌底漆（含锌≥80%），干膜厚度60µm。
中间漆采用厚浆环氧漆，干膜厚度200µm。
面漆采用（颜色待定）聚氨酯面漆，干膜厚度60µm。
6.5 紧固件1、采用达克罗防腐蚀技术，涂层的厚度为6-8µm。
2、对紧固螺栓在装配时采用螺纹密封锁固胶锁紧密封，使螺栓与螺纹之间消除间隙。
6.6 活塞杆采用等离子喷涂陶瓷防腐蚀技术。
主要技术要求：厚度控制在200μm以上；陶瓷涂层的结合强度要求≥30MPa，活塞杆涂层硬度达850-1200HV；表面粗糙度：Ra0.4；弯曲性能：直径φ50mm陶瓷涂层活塞杆在支点距离为1000mm，最大变形5mm下反复弯曲2000次，涂层不发生裂纹、断裂和剥落；惰性材料将涂层孔洞彻底封闭。
盐雾腐蚀的寿命≥1200 小时。
6.7 钢丝绳选用标准镀锌钢丝绳。
6.8 液压系统1、液压阀体、接头、螺栓、螺母、法兰，采用不锈钢材料（316），或者采用镍磷化学镀，厚度为25-30微米，能够有效地防止海上工况环境的腐蚀。
2、液压油箱、液压泵、马达、减速机表面等采用重防腐涂料。
3、液压软管两端的接头采用不锈钢(316)材料防腐。
6.9 电气系统1、采用平面密封胶对电缆、车内仪表等的安装配合间隙进行密封处理；2、应选用防护等级（IP67、IP68以上）高的电线、电缆、插座、接头等电气元件；插接件优先选用双弹簧式压紧结构的防水插接件；ECU（发动机控制单元）端子插接件性能要求较高，应选用镀金件；4、线束应该套在高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管内；4、电控柜的结构应能够满足工作环境的要求（振动、冲击等），防护等级应不低于IP56，采用平面密封胶对柜门间隙进行密封处理，防止箱体外部的湿气进入箱体内部;电气箱、控制柜采用达克罗技术处理或重涂料防腐。
6、在密封的箱体内部放置适量的吸湿剂,在箱体关闭后,吸收其内部的湿气,使其内部的相对湿度控制在适当的范围内。
7、对箱门与吸湿剂盒使用连锁设计。
6.10 动力系统司机室：1、活动件、板件、操纵杆采用镍磷化学镀，厚度为25-30微米；2、司机室内、外表面采用重防腐涂料；3、门窗密封：采用氟橡胶密封胶条。
发动机：1、中冷管、排气管：采用不锈钢（316）；2、接头：采用不锈钢（304）；3、软管：采用三元乙丙橡胶材料；5、消音器、排气管道等采用不锈钢（316）能够有效地防止高温、海水腐蚀；6、空气滤清器：采用防盐雾过滤器；7、水箱材料及防腐蚀方案是经过处理的有厂家专门提供，能够满足防腐需求。
6.11 活动件采用镍磷化学镀，厚度为25-30微米；工艺流程主要工程项目施工方法（一）流程图一、金属防腐涂层施工工艺1. 基体表面预处理钢构件焊缝焊后进行喷丸除锈和打磨处理，使其光滑圆整，如有缺陷，经补焊打磨合格。
热喷涂钢构件必须除去焊渣飞溅的熔滴。
2. 钢构件喷砂处理后的表面质量标准必须达到：表面清洁度：Sa2.5级，粗糙度Rz35~75µm.3. 电弧喷锌铝伪合金(1) 基本要求a.钢构件表面经喷砂处理后，应尽快进行电弧喷涂，其间隔时间越短越好，一般八小时内喷涂完成，雨天不应超过两小时完成。
b.钢构件表面经喷砂处理后，由于停留时间过长或其他原因致使其表面明显变质时，应重新进行喷砂处理。