锡柴常见故障及一般排除方法
柴油发动机常见故障的应急排除方法
柴油发动机常见故障的应急排除方法摘要：柴油发动机是现代交通运输和机械设备的重要动力源，但在使用过程中经常会出现故障。
本文总结了柴油发动机常见的故障类型及应急排除方法，并提出优化维护保养来预防故障发生的措施，以提高柴油发动机的可靠性、安全性和经济性。
关键词：柴油发动机，故障排除，应急处理，维护保养，可靠性正文：一、燃油系统故障柴油发动机燃油系统故障是比较常见的问题。
通常表现为发动机运转不稳、功率不足、抖动加剧等情况。
应急排除方法：1.检查燃油泵和喷油器是否正常工作；2.检查燃油是否足够，是否有水或杂质；3.清洗或更换燃油滤清器；4.调整喷油器的工作压力和喷油量；5.检查是否有燃油泄漏等情况。
二、润滑系统故障润滑系统故障会导致发动机磨损加剧、噪音过大、功率下降等问题。
应急排除方法：1.更换润滑油和滤清器；2.检查油路是否畅通，是否有泄漏等情况；3.调整油压和流量。
三、冷却系统故障柴油发动机在工作过程中需要消耗大量热量，需要通过冷却系统来散发热量。
故障通常表现为过热或者过冷，甚至造成发动机烧坏等严重问题。
应急排除方法：1.检查水箱是否有足够的水量；2.检查水泵是否正常工作，是否漏水等情况；3.清洗或更换散热器；4.检查温控器、风扇等是否正常工作。
四、电气系统故障电气系统故障通常表现为启动困难、发动机熄火等问题，严重时可能导致电路短路引发火灾。
应急排除方法：1.检查电瓶是否有足够的电量，是否损坏；2.检查发电机是否正常工作；3.检查点火线圈，火花塞和电线是否良好；4.检查保险丝和开关是否正常。
优化维护保养1.按照规定进行定期保养和检查，如润滑油更换、滤清器更换、燃油系统清理等；2.防止在高温、高湿等恶劣环境下长时间工作，尽可能避免过度负荷；3.严格遵守操作规程，避免过度启动和熄火，特别是在低温下启动时要先预热；4.定期检查和维护机油、冷却液、传动系统、制动系统等重要部位，确保其工作良好。
结语：柴油发动机故障的发生会对交通运输领域和机械设备应用等产生严重的负面影响，因此我们需要学会正确的应急排除方法和优化的维护保养方式。
柴油机常见故障与排除法
柴油机常见故障与排除法一、柴油机不能启动1、电路故障：这也是最常见的。
电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。
很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。
这样做很正常，但是你在不了ECU原理的条件下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。
近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
2、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。
现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。
假如发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。
但工作中需要留意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
3、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油(1)燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
(2)燃油管路阻塞检查管路是否畅通。
(3)燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。
如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
(6)喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r／min左右位置。
二、排气烟色不正常1、排气冒黑烟断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致，具体原因是，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚，此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的气缸。
然后，该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。
1.1 检查空气供给系统若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
锡柴常见故障及一般排除方法
燃油消耗过多
总结词
车辆燃油消耗量异常增大，增加使用 成本。
02
驾驶习惯问题
急加速、急刹车等不良驾驶习惯会增 加燃油消耗。
01
03
轮胎气压异常
轮胎气压过高或过低都可能导致燃油 消耗增加。
发动机性能问题
气门漏气、点火系统故障等可能导致 燃油消耗异常增加。
05
04
车身重量过大
车辆负载过大会增加行驶阻力，进而 增加燃油消耗。
加速不良
点火系统问题
燃油供给不足
检查燃油滤清器、燃油管路是否 畅通，燃油泵是否正常工作。
火花塞、点火线圈故障可能导致 加速不良，需检查点火系统状态。
气门问题
气门积碳、气门漏气等可能导致 加速不良，需检查气门状态。
总结词
发动机加速时响应迟缓或无力， 影响驾驶性能。
发动机过载保护
某些发动机具有过载保护功能， 在加速时限制发动机功率输出。
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锡柴常见故障及一般 排除方法
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• 锡柴发动机常见故障 • 故障诊断与排除方法
PART 01
锡柴发动机常见故障
启动困难
总结词
启动困难是锡柴发动机常见故障 之一，通常表现为发动机难以启 动或无法启动。
详细描述
可能的原因包括点火系统故障、 供油系统故障、气门间隙不正确 、气缸压力不足等。
怠速不稳
总结词
怠速不稳表现为发动机在怠速状态下 运转不平稳，可能伴随有抖动或熄火 现象。
锡柴天然气柴油机故障案例选集(2011年第二期)
锡柴天然气发动机故障案例选集（2011年第二期）一汽解放有限公司无锡柴油机厂前言本案例集是我们在实际处理故障的书面总结，在这里收集起来，目的是为了给大家做个参考。
故障的诊断排除方法没有唯一，也没有标准可言，它需要根据现场实际情况作具体分析判断。
因此，我们只是给大家提供一种思路，而并非标准套路。
我们希望通过这些案例能给大家一些启发，使我们的服务人员在处理故障解决问题的时候拓宽思路，而不是照搬，因为即便是同一种症状、同样型号，其发生的原因、检查的方法可能都是不一样的。
由于我们自身水平有限，其中错误在所难免，希望大家能多多及时和我们沟通，同时也欢迎大家多多批评指正！天然气发动机故障案例（2011年第二期）案例一：发动机型号：6SL1-26E4N1（常州公交公司）电控系统： WOODWARD系统配套厂家：常州黄海客车故障描述：发动机无法起动，并伴随故障灯点亮。
用电脑诊断仪检测故障码为：221 FPP voltage low 油门踏板传感器电压低。
检修方法：由于故障代码显示的是油门踏板故障，首先检测油门踏板连接线束，线束连接正常可靠，无异常。
清除故障代码，再次读取故障代码，无故障代码显示，此油门踏板故障为历史故障。
尝试起动，无起动意向，拔出高压线火花塞进行缸外点火有火花，表明点火正常。
拆开燃料计量阀（FMV）喷射管路，起动瞬间无天然气喷出，确定为天然气气路故障。
检查天然气高压切断阀，发现工作正常，进一步检查低压切断阀，发现低压切断阀不工作，同时检测低压切断阀供电线束正常，确认为低压切断阀损坏。
更换天然气流量计量阀总成，起动成功，故障排除。
故障分析思路：天然气高压、低压切断阀都是控制天然气气路流通的一个重要的关键部件，起着气路开关的作用，一旦此部件损坏直接影响气路的通常，从而影响到发动机的起动，故在判断此类故障时一定要着重考虑此处。
案例二发动机型号：6SL1-26E4N1(常州公交)电控系统： WOODWARD系统配套厂家：常州黄海客车故障描述：发动机无法起动，此车在黄海厂下线后起动着一次以后就再也起动不着了，无故障代码。
锡柴CA6DF发动机故障部分
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五、运转声音异常
1、气门和摇臂的间隙过大，气门机构中有金属敲击声。必须 按规定调整气门间隙。
2、气门弹簧折断或挺柱碎裂，推杆弯曲。
3、供油时间过早或过迟，油泵联接片断裂，油泵提前器缺油。 高压油管和其它部位摩擦碰击。
4、飞轮螺钉断裂或松动。
5、气门与导管卡死，导致气门碰活塞。齿轮装配时标记没对 准，导致气门碰活塞。
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十二、燃油耗量大
1、进气系统阻力增大，空滤堵塞。 2、燃油系统泄漏严重。 3、供油提前角不正确。 4、喷油器雾化不良。 5、喷油泵调整不正确，弹性联接片断裂。 6、增压器工作不正常，增压中冷管路不密封或破损。 7、柴油机内部磨损严重。 8、严重超载，车速慢，百公里油耗高。 9、离合器摩擦片打滑。
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冷却水中有机油：
１、冷却器芯子开裂漏油。 ２、冷却器芯与冷却器盖板间密封垫片损坏。 ３、机体第六缸上油孔螺栓处铸造疏松与缸套水腔相通， 引起机油进入冷却水中。 ４、机体飞轮端，齿轮润滑斜油道铸造疏松与冷却水套相 通，使油进入水中。 5、气缸盖第六缸摇臂上由螺栓孔砂眼与水腔沟通。
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十三、机油消耗量增大
1、机油外漏严重。 2、空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机油倒窜。 3、曲轴箱加油通风口阻塞。 4、气门导管过度磨损。 5、压气泵活塞环磨损，窜机油过多。 6、柴油机缸套、活塞、活塞环磨损严重。 7、气门导杆密封圈密封失效。 8、增压器密封环失效。
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十八、空压泵故障
１、因排气阀积垢，气阀弹簧折断，活塞环断，缸套磨损而 泵气不足。 ２、活塞环卡滞，折断、缸套磨损，回油管路堵塞而窜出机 油过多。 ３、因空压泵曲轴与轴承磨损严重，活塞碰缸盖而产生异响。 ４、空压泵机油进油管阻塞致使空压泵断油。
锡柴故障代码表
油门踏板信号2高于最 1、整车线束中油门踏板 1、检查整车线束中油门踏
高限值
信号2对电源短路
板信号2是否对电源短路
2、更换油门踏板
2、 油门踏板故障
油门踏板信号1、2失效 1、整车线束油门踏板信 1、检查整车线束中油门踏
号线故障
板信号线
2、 油门踏板故障
2、更换油门踏板
进气压力传感器信号高 1、整车线束中进气压力 1、检查整车线束中进气压
2
P0123
3
P0222
离合器开关故障
空档开关故障
主继电器故障
巡航开关电路故障
QR数据未写入 QR数据故障 看门狗芯片故障 主CPU故障 内部存储器故障
1、整车线束故障 2、离合器开关损坏 1、整车线束故障 2、空档开关损坏 1、ECU线束故障 2、主继电器损坏 1、整车线束故障 2、巡航开关损坏 1、ECU数据故障 1、ECU数据故障 1、ECU故障 1、ECU故障 1、ECU故障
水温传感器信号低于最 1、整车线束中水温传感 1、检查整车线束中水温传
低限值
器信号对地短路
感器
2、 水温传感器故障
2、更换水温传感器
燃油温度传感器信号高 1、整车线束中燃油温度 1、检查整车线束中燃油温
于最高限值
传感器信号对电源短路 度传感器信号线
2、燃油温度传感器故障 2、更换燃油温度传感器
15
2、更换油门踏板
进气压力传感器信号高 1、整车线束中进气压力 1、检查整车线束中进气压
于最高限值
信号对电源短路
力信号线
2、 进气压力传感器故障 2、更换进气压力传感器
进气压力传感器信号低 1、整车线束中进气压力 1、检查整车线束中进气压
锡柴天然气发动机培训及常见故障排除
混合器部件
工作原理及作用：将天然气和中 冷后的空气充分混合，使燃烧更 充分、柔和。有效降低Nox排放 和排气温度。
安装要求：调压器出气管安装在 混合器天然气入口处，安装时锥 螺纹部分必须使用螺纹密封胶以 防止漏气。注意拧紧螺栓以防止 漏气。
混合器
锡柴天然气发动机培训和常见故障 排除
锡柴天然气发动机培训和常见故障 排除
冷却液温度传感器
结构：负温度系数的热敏电阻， 其使用范围为40~130℃。 功用：主要用于测量发动机冷却 液的温度，从而进一步精确控制 天然气的供给量。 安装位置：安装在节温器体上 工作原理：把温度信号转化为电 压信号，温度升高，电压减小， 二者之间成反比线性关系，然后 送给ECU，由其进行相关比较，运 算后控制执行器的动作。
排除
大气环境传感器
作用：通过测量进气压力、温度、湿度，并 根据所测得的湿度、压力来修正实际控制空 燃比和天然气供给量，使发动机运行在最佳 状态。
安装要求：该传感器要求安装在空气滤清器 和增压球之间的空气管路上。为保证环境传 感器测量值正确，安装时必须保证传感器底 平面4个湿度测量小孔不被挡住，并且该传感 器湿度、压力探头必须置于气流中以测量正 确值。
器
控制发动机的增压压力。采用
该技术能有效提升发动机低速
扭矩，满足公交车频繁起步的
工作要求。
安装要求：安装在散热条件较 好的低温区，保证零部件可靠 性。
锡柴天然气发动机培训和常见故障 排除
废气旁通控制阀工作原理示意图
锡柴天然气发动机培训和常见故障 排除
防喘振阀
作用：当发动机突然减速时，通过喘振阀通 气软管将节气门后的低压压力传递到防喘振 阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截至膜 片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增 压器喘振，保护增压器。
锡柴6DL及6DM发动机常见故障处理和排除
Copyright© NANYUE Fuel Injection Systems Co., Ltd
4
T3、T4代码与数值对应表
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5
故障模式二
空载猛踩油门转速拉不上
在发动机刚启动不久时，踩油门发动机转速可能升到 1500rpm就不再升高了，这是ECU的冷机保护起作用。在机 油温度、水温没上来之前，软件限定发动机转速只能到 1500，扭矩可以正常输出。必要时也可查查水温和机油温 度传感器看是否有故障。冷机时猛踩油门对发动机损害很 大，建议用户养成良好行车习惯，保护好发动机。
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8
故障模式五
EUP出油阀处高压油管漏油
这种情况主要出现在新泵初次安装后，重新装还无效。 解决的方法是将高压油管两端紧固螺母及夹子全部松掉， 先上EUP端的高压油管，拧紧后再上喷油器端，问题解决。 该故障主要是高压油管的锥面不好造成。
锡柴6DL及6DM发动机常见故障处理和排除 （电控单体泵部分）
故障模式一
空载抖动
情况描述：在发动机空载时慢踩油门，发动机转速到9001500之间时出现驾驶室抖动、噪音大，抖动转速段有个体 差异。 应对办法：空载抖动主要是发动机各缸工作不均匀，我 们可以踩油门到发动机抖动转速段的中间转速点，依次进 行断缸，记录下各缸的贡献程度。对断缸后发动机转速变 化不明显的一缸或几缸的QR修正码进行微调，微调的办法 是：对中速点QR码的T4值每次减20（或更小），直至抖动 不明显。若是1000rpm或更低转速抖动明显，则同时对怠 速点QR码进行微调。一般都能抖动改善，微调时QR码值尽 量是往减少方向（即加大油量），以保证动力性，若断缸 中发现一缸特别明显，而按上述微调其他缸又无效，那将 该缸QR码值每20增大看效果。
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们谈柴油机起动的问题，必须知道柴油机起动的几个必要的条件: 1、必须保证一定的起动转速（高速机300转/分以上。 2、足以使柴油燃烧的压缩压力和温度。 （我们从柴油机工作原理知道，在压缩终了时，气缸内气体温度可 达500－700℃，压力可达29－44公斤/厘米2，而柴油自燃温度为 350℃）。
故障诊断原则：先想后做、由简到繁、从表至里、 根除 故障。
要象医生看病一样用以下方法诊断：
1、看：有否异常振动、抖动、
（1）柴油机是否干净。 （2）皮带轮有否摆动。 （3）外部有否机油、燃油和水的渗漏
现象。 （4）柴油机上有否作过临时修理。 （5）怠速时柴油机声音、烟色如何。（6）柴油机上有否非标准零件机油油
2、柴油机维修史。 （1）近来有否修理过。 （2）何种修理。 （3）以前是否发生过这种故障。 （4）上一次调整何时进行。 （5）近来何时进行过机油和燃油滤 （6）维修制度是否严格。
清器的更换。
柴油机常见故障原因分析
一.柴油机起动困难或不能起动
6110柴油机在－5℃以上，一般在数秒钟即可顺利起动，如果每
）柴油进
六．油水混合 1、冷却水进入油底壳：
1）气缸套封水圈损坏或老化封水失效。 2）气缸盖、缸套、机体裂缝或缩松，使冷却水进入油底壳。 3）气缸套凸台高出机体太多、气缸垫冲坏。 4）缸盖堵片密封失效。 5）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。 2、冷却水中有机油： 1）冷却器芯开裂漏油，密封圈或垫片坏。。
3、比较法：当怀疑某一个零件或部件失零，一时又无法进 行检验，可试将该零件换新比较其工作情况，从而可以验证 自己的判断是否正确。 4、试探法：通过改变柴油机局部范围的技术状态，观察其 对柴油机性能的影响，由此判断产生故障的原因。例如：功 率不足、冒黑烟，可把空滤芯拿掉试一下，是否是因进气不 足造成的。
面、水面、燃油面的高度如何。
2、听：是否有异响，有否漏气声、敲缸声、齿轮异 响等。 3、摸：气门间隙大小，排气温度高低、发热情况，摸高压 油管了解各缸喷油情况，皮带松紧，震动情况。 4、闻：烧焦味、烟味、油质的好坏。 5、测量：根据数据说话，看其磨损程度、零件的配合情况。
三、柴油机故障的判断
柴油机故障判断方法较多常见的有： 1、询问法。问驾驶员故障发生前后经过、行驶公里数、修 理过程、发现故障现状。 2、部分停止法：将怀疑有故障的部分停止工作，观察故障 是否消失，例如柴油机冒黑烟、敲缸，估计是某一缸工作失 常，此时可停止向该缸供油，若故障消失，是说明判断正确， 否则说明判断不准，应检查其它缸。
2. 机体第六缸上油孔与水道相通。
七．气缸早磨
3、定时、定量、定序、定压喷入雾化良好的燃油。 4. 供燃料燃烧所须的足够的新鲜空气。 5 .进排气畅通。
1）起动转速达不到（300转/分以上）。 a、电器上有故障：蓄电池电不足，电压低，容量不够， 电路接触不良。 b、天气寒冷，机油黏度太大。 c、起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。
（2）燃油系统有问题 A、缺油，管道、滤网堵塞。 B、油路中有空气。
（3）供油时间不对（提前器坏，连接螺钉松）。 （4）压缩压力不够（气门漏气，缸套活塞环磨损） （5）气温低-5°C以下要采取措施起动。 （6）进排气不畅；空滤器堵塞，增压器咬死，排气制动未打开。 （7）停油电磁阀失效，喷油泵处于不供油状态。 （8）喷油器有问题或高压油泵坏。
二．水温高 （正常出水温度85-95°C） （1）、柴油机长时间在低速大扭矩工况下工作；（风扇转速低，冷却水流 量少） （2）、柴油机工作不正常；（供油角小，后燃；节温器失灵） （3）、冷却条件不好；（水箱外部太脏，风扇皮带松） （4）、冷却水质不良：冷却水用的是硬水，结果使水箱内水垢严重，柴油 机冷却水腔内水垢严重造成散热性能差。 （驾驶员在加水时应用软水，不能见水就用，深井水是典型的硬水） （5）、冷却水不足，热车加水引起气阻。 （6）水泵失灵，皮带过松，水泵进空气，叶轮损坏。
机油中有柴油。
四．机油耗高 1、机油外漏严重。 2、空滤器滤芯堵塞，压气泵进气负压大机油倒窜。 3、曲轴箱通风口阻塞。 4、气门导管过度磨损。 5、压气泵窜机油过多（缸套、环磨损）。 6、柴油机缸套、活塞环磨损严重。
气门导管密封圈密封失效。
五．油底壳机油面升高 1．燃油进入油底壳： 1）喷油器有问题有缸不工作（不着火 入油底壳。 2.高压油泵内漏（压力润滑泵）。 冷却水进入油底壳（机油变乳白色）
柴油机故障诊断
一、柴油机产生故障的原因 1、长期使用、零件磨损超过极限，而出现故障，可属于 正常磨损。 2、由于使用不当，造成非正常磨损和产生的故障。 （1）违章操作。 （2）装配调整错误。 （3）未正常保养。 3、由于设计或质量上的问题。
二、柴油机故障的发现
首先要熟悉该柴油机各系统的结构、原理，性能， 特点。柴油机故障形形色色，要不断积累经验。 并借鉴别人的经验。分析故障时应持细致、慎重 的态度，决不能一叶障目，轻下结论，盲目拆卸。
三．机油压力低 1、首先检查油底壳油面是否太低。 2、机油压力表、机油感应器失灵（可用机械表检测）。 3、机油泵吸油网有否堵塞，机油泵是否失灵（ 齿轮间隙或平面
间隙过大）。 4、机油管道、发兰处不密封漏油。 5、各调压阀失灵（卡住、漏油或弹簧不好）。 6、主轴瓦、连杆瓦间隙过大。 7、机油型号不符要求（温度高时粘度低）。 8、离心式机油滤清器转子开裂损坏。
四、正确诊断故障所需资料
1、柴油机使用状况； （1）柴油机有何反常：起动、熄火、噪音、振动。 （2）柴油机温度、压力突然变化。 （3）烟度过重，冒什么烟。。 （4）油压或水温有否改变。 （5）机油位高度，有否变色，机油、燃油耗有否增大。
（6）使用的机油、燃油、水是否附说明书要求。 （7）柴油机起动运行停机是否正常。 （8）气候条件及风力如何。加速还是减速运行 （9）道路等级如何。有否不正常的灰尘或烟气 (10) 重载还是轻载运行，超载情况。