【精品课件】荷载与结构设计方法
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荷载与结构设计方法ppt课件

3
1
2
2
(5-8a) (5-8b)
无粘性土:
tan2(45
)
1
3
2
tan2(45 )
3
1
2
(5-9a) (5-9b)
1.10
第5章 侧压力
土的侧压力
三、土的பைடு நூலகம்压力计算
1. 静止土压力 静止土压力可按下述方法计算。在填土外表以下恣意深度z 处取一微小单元体,其上作用着0 竖K0向z 土体自重 ,如前所述,土 体在竖直面和程度面均无剪应力,该处的静止土压力强度为:
(5-15)
E 1 H z H K 2 cK 1 H 2 K 2 c H K 2 c 2
2 a
0
a
2 a
a
a
(5-16)
自动土压力Ea经过三角形压力分布图abc的形心,其作用点在离墙底(H-Z0)/3处。
1.14
第5章 侧压力
土的侧压力
3.被动土压力
当挡土墙在外力作用下挤压土体出现被动朗金形状时,墙背填土离地表恣意深度z处的竖
响土压力大小的要素主要有:土压力的大小及分布、墙身的位 移、填土的性质、墙体的截面刚度、地基的土质等。由于缺乏 系统的观测资料和大规模的实验研讨,在设计中通常采用古典 的库仑实际或朗金实际,经过修正、简化来确定土压力。
1. 朗金土压力实际 朗金土压力实际是经过研讨弹性半空间土体、应力形状和
极限平衡条件导出的土压力计算方法。朗金土压力实际的根本 假设如下:①对象为弹性半空间土体;②不思索挡土墙及回填 土的施工要素;③挡土墙墙背竖直、光滑,填土面程度无超载。
一系列剪裂面,面上各点都处于极限平衡形状,称为自动朗金形状。此时滑裂面的方向与大
荷载与结构设计方法3PPT课件

漩涡区的产生第24页共58页水压力和流水压力第25页共58页水压力和流水压力第26页共58页波浪的破坏力海啸第27页共58页波浪的破坏力海啸第28页共58页波浪荷载第29页共58页波浪荷载第30页共58页波浪荷载第31页共58页波浪荷载第32页共58页波浪荷载第33页共58页波浪荷载第34页共58页波浪荷载第35页共58页波浪荷载第36页共58页波浪荷载第37页共58页波浪三要素第38页共58页水面波的分类第39页共58页波浪的利用tld第40页共58页冻胀力第41页共58页冻胀力第42页共58页冰夹层冰透镜层聚冰现象冰夹层冰透镜层聚冰现象冻层膨胀冻结峰面水分迁移水分土的冻胀原理冻胀力第43页共58页五冻胀力的分类切向冻胀力作用于结构物基础侧面使基础产生向上拔力法向冻胀力垂直于基底冰结面和基础底面水平冻胀力ho垂直于基础或结构物侧表面水平冻胀力ho法向冻胀力冻胀力第44页共58页六冻胀力的计算1切向冻胀力按单位切向冻胀力取值单位切向冻胀力
2.特大城市指市区非农业人口大于 100 万;大城市人口 50~100 万;中等城市人口 20~50 万;小城镇人口 10~20 万。
特别重要的交通及工矿企业是指国家的主要交通枢纽和国民经济关系重大的工矿企业。
第54页/共58页
课后小节与思考 课程提要
土的侧压力 水压力和流水压力 波浪荷载 冻胀力 冰压力 撞击力
两个方向的撞击力不同时考虑,撞击力作用于行车道以上1.2m处,直接分 布于撞击涉及的构件上。 对于设有防撞设施的结构构件,可视防撞设施的防撞能力,对汽车撞击力 标准值予以折减,但折减后汽车撞击力标准值不应低于上述规定取值的1/6。
第52页/共58页
第53页/共58页
撞击力
在河道分级指标表中满足(1)和(2)项或(1)和(3)项者,可划
2.特大城市指市区非农业人口大于 100 万;大城市人口 50~100 万;中等城市人口 20~50 万;小城镇人口 10~20 万。
特别重要的交通及工矿企业是指国家的主要交通枢纽和国民经济关系重大的工矿企业。
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课后小节与思考 课程提要
土的侧压力 水压力和流水压力 波浪荷载 冻胀力 冰压力 撞击力
两个方向的撞击力不同时考虑,撞击力作用于行车道以上1.2m处,直接分 布于撞击涉及的构件上。 对于设有防撞设施的结构构件,可视防撞设施的防撞能力,对汽车撞击力 标准值予以折减,但折减后汽车撞击力标准值不应低于上述规定取值的1/6。
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撞击力
在河道分级指标表中满足(1)和(2)项或(1)和(3)项者,可划
荷载与结构设计方法课件U1

离心力对墩台的影响,可将离心力均匀分布在桥跨上由两墩平均分 担。
• 6.7 预应力
• 以特定的方式在结构构件上预先施加的、能产生与 构件所承受的外荷载效应相反的应力状态的力称为 预应力。构件在未受荷之前,就已经对其施加预应 力,这样的构件称为预应力构件。预应力技术在混 凝土结构中应用较多,目前已在钢结构、砌体结构 和组合结构中得到了研究和应用。
对于超静定结构,因温度变化引起的杆件变形不是自由的,在 结构中产生的内力与结构的刚度大小有关,这也是与静定结构有所 不同。超静定结构中的温度作用效应,可根据变形协调条件,按弹 性理论方法确定。
• 6.2 变形作用 • 1.地基的不均匀性引起的变形作用 • 这种变形包括如软土、杂填土、冲沟等本身地基的
• 预应力在结构进行设计时,应作为永久荷载计算其 主效应和次效应,并计入相应阶段的预加应力损失, 但不计由于偏心距增大引起的附加效应;在结构进 行承载能力极限状态设计时,预应力不作为荷载, 而将预应力钢筋作为结构抗力的一部分;但在连续 梁等超静定结构中,仍需要考虑预应力引起的次效 应。
• 6.8 爆炸作用
爆炸是一种复杂的荷载,结构工程中遇到的 爆炸主要有四类:
• 燃料爆炸——汽油和煤气等燃料以及易燃化工 产品在一定条件下起火爆炸。
• 工业粉尘爆炸——诸如面粉厂、 纺织厂等生产 车间充斥着颗粒极细的粉尘,在一定的温度和 压力条件下突然起火爆炸。
• 武器爆炸——包括战争期间的常规武器和核武 器的轰击、汽车炸弹的袭击以及军火仓库的爆 炸。
• 6.4 冲击力与撞击力 • 6.4.1 汽车冲击力 • 车辆以较高速度驶过桥梁时,由于桥面的不平整以
及车轮的不圆和发动机的抖动等原因,会引起桥梁结 构的振动,桥梁结构在这种动荷载作用下产生的应 力和变形要大于在静荷载作用下产生的应力和变形, 这种动力效应通常称为冲击作用。
• 6.7 预应力
• 以特定的方式在结构构件上预先施加的、能产生与 构件所承受的外荷载效应相反的应力状态的力称为 预应力。构件在未受荷之前,就已经对其施加预应 力,这样的构件称为预应力构件。预应力技术在混 凝土结构中应用较多,目前已在钢结构、砌体结构 和组合结构中得到了研究和应用。
对于超静定结构,因温度变化引起的杆件变形不是自由的,在 结构中产生的内力与结构的刚度大小有关,这也是与静定结构有所 不同。超静定结构中的温度作用效应,可根据变形协调条件,按弹 性理论方法确定。
• 6.2 变形作用 • 1.地基的不均匀性引起的变形作用 • 这种变形包括如软土、杂填土、冲沟等本身地基的
• 预应力在结构进行设计时,应作为永久荷载计算其 主效应和次效应,并计入相应阶段的预加应力损失, 但不计由于偏心距增大引起的附加效应;在结构进 行承载能力极限状态设计时,预应力不作为荷载, 而将预应力钢筋作为结构抗力的一部分;但在连续 梁等超静定结构中,仍需要考虑预应力引起的次效 应。
• 6.8 爆炸作用
爆炸是一种复杂的荷载,结构工程中遇到的 爆炸主要有四类:
• 燃料爆炸——汽油和煤气等燃料以及易燃化工 产品在一定条件下起火爆炸。
• 工业粉尘爆炸——诸如面粉厂、 纺织厂等生产 车间充斥着颗粒极细的粉尘,在一定的温度和 压力条件下突然起火爆炸。
• 武器爆炸——包括战争期间的常规武器和核武 器的轰击、汽车炸弹的袭击以及军火仓库的爆 炸。
• 6.4 冲击力与撞击力 • 6.4.1 汽车冲击力 • 车辆以较高速度驶过桥梁时,由于桥面的不平整以
及车轮的不圆和发动机的抖动等原因,会引起桥梁结 构的振动,桥梁结构在这种动荷载作用下产生的应 力和变形要大于在静荷载作用下产生的应力和变形, 这种动力效应通常称为冲击作用。
《荷载与结构设计方法》课件

地下水位面
h3
1 h1 + 2 h2 +/3 h3
3 /3
h4
1 h1 + 2 h2 +/3 h3 +/4 h4
4 /4
不透水层面
z
cz沿深度 → 折线分布
n
cz i hi
i1
地下水位以下土的重度采用土的有效重度=土的饱和重度-水的重度
' sat W
⑴ 风对屋面积雪的影响 风的漂积作用 对高低跨屋面、多跨坡屋面及曲线型屋面的屋角附近区域 ⑵ 屋面坡度对积雪的影响 屋面的雪荷载随其坡度的增加而减小 风的作用 使迎风面的部分积雪漂积到背风面一侧的屋面上,引起屋面的不平衡积雪
荷载 雪的滑移作用(坡度>100的屋面) 可能形成一坡有雪另一坡完全滑落的不平衡雪荷载;使滑落的雪堆积在与
设计时,土的天然容重取 18 kN/m3
cz 2、土的自重应力cz 均质土中: cz= . z
cz沿深度 →直线分布
cz沿水平面 →均匀分布
cz=.z
天然地面
z
.z
1
z
z
不同重度土层中,土的自重应力cz
cz
h1
1 h1
h2
1 h1 + 2 h2
天然地面
1
2
5、车辆荷载
公路-I和公路-II级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。 公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级标准车辆荷载采用总重为550kN的加重车。
车辆荷载的立面、平面尺寸
车辆荷载横向布置
六、桥梁人群荷载
当桥梁计算跨径50m时,人群荷载标准值取 3.0 kN/m2
当桥梁计算跨径 150m时,人群荷载标准值取 2.5 kN/m2
h3
1 h1 + 2 h2 +/3 h3
3 /3
h4
1 h1 + 2 h2 +/3 h3 +/4 h4
4 /4
不透水层面
z
cz沿深度 → 折线分布
n
cz i hi
i1
地下水位以下土的重度采用土的有效重度=土的饱和重度-水的重度
' sat W
⑴ 风对屋面积雪的影响 风的漂积作用 对高低跨屋面、多跨坡屋面及曲线型屋面的屋角附近区域 ⑵ 屋面坡度对积雪的影响 屋面的雪荷载随其坡度的增加而减小 风的作用 使迎风面的部分积雪漂积到背风面一侧的屋面上,引起屋面的不平衡积雪
荷载 雪的滑移作用(坡度>100的屋面) 可能形成一坡有雪另一坡完全滑落的不平衡雪荷载;使滑落的雪堆积在与
设计时,土的天然容重取 18 kN/m3
cz 2、土的自重应力cz 均质土中: cz= . z
cz沿深度 →直线分布
cz沿水平面 →均匀分布
cz=.z
天然地面
z
.z
1
z
z
不同重度土层中,土的自重应力cz
cz
h1
1 h1
h2
1 h1 + 2 h2
天然地面
1
2
5、车辆荷载
公路-I和公路-II级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。 公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级标准车辆荷载采用总重为550kN的加重车。
车辆荷载的立面、平面尺寸
车辆荷载横向布置
六、桥梁人群荷载
当桥梁计算跨径50m时,人群荷载标准值取 3.0 kN/m2
当桥梁计算跨径 150m时,人群荷载标准值取 2.5 kN/m2
《荷载与结构设计方法》PPT34页

不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学,如日出之阳;壮而好学 ,如日 中之光 ;志而 好学, 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也,匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里,与其说好 的教师 是幸福 ,不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战,就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
《荷载与结构设计方法》
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ;权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊,可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
《荷载与结构设计方法》
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ;权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊,可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
02荷载与结构设计方法精品PPT课件

内各层土的厚度自上而下分别为h1,h2,…,hi,…,hn,则多层土深度z处的竖直有效
自重应力的计算公式为:
n
cz 1h1 2h2 nhn ihi
(2-4)
式中,n——从天然地面起到深度z处的土层数;
i 1
hi——第i层土的厚度(m); i ——第i层土的天然重度(kN/m3 );若土层位于地下水位以下,由于受到水的浮力
雪压的场地应符合下列要求。
(1) 观察场地周围的地形为空旷平坦。
(2) 积雪的分布保持均匀。
(3) 设计项目地点应在观察场地的范围内,或它们具有相同的地形。
雪压是指单位水平面积上的雪重,决定雪压值大小的是积雪深度与积雪密度,
因此年最大雪压S(kN/m2)可按下式确定:
S hg
(2-6)
式中,h——年最大积雪深度,指从积雪表面到地面的垂直深度(m)。以每年 7 月份 至次年6月份间的最大积雪深度确定;
cz z
可见自重应力 沿水平面均匀分布,且与z成正比,即随深度按直线规律增加,如图 2.1(b)所示。
(a)任意深பைடு நூலகம்水平截面上的土自重应力
(b)自重应力呈线性增加
1.4
图2.1 均质土中竖向自重应力
第2章 重力荷载
一般情况下,地基土由不同重度的土层所组成。如图2.2所示,天然地面下深度z范围
——积雪密度(t/m3); g ——重力加速度(9.81m/s2)。
1.6
第2章 重力荷载
为了满足实际工程中某些情况下需要的不是重现期为50年的雪压数据 要求,在《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2001)附录D中对部分城市给出 重现期为10年、50年和100年的雪压数据。已知重现期为10年及100年的雪 压时,求当重现期为R年时的相应雪压值时可按下式确定:
第1章《荷载与结构设计方法》绪论精品PPT课件

2.若干建筑工程作用、荷载示例
(1)风荷载: 塔科马吊桥坍塌 台风莫拉克袭击台湾
(2)地震作用 智利大地震
(3)上海莲花河畔景苑建筑工程事故
南北两排房子间的基坑 (地下车库)
南北两排房子间的基坑 (地下车库)
(4)连霍高速河南义昌大桥坍塌,死亡10人
第一章 荷载类型
内容提要
一、荷载与作用 1、“结构上的作用”的定义 2、“结构上的作用”的分类
在结构使用期间,其值不随时间而变化,或其变化值与平均值相比 可以忽略不计,或其变化是单调的并能趋于限值的作用
【例如】结构自重,土压力、水压力、预加力、基础沉降、焊接、 水的浮力、混凝土收缩及徐变作用等
可变作用
在结构使用期间,其值随时间而变化,且其变化值与平均值相比不可 以忽略不计的作用 【例如】安装荷载、楼面活荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、汽 车荷载、汽车离心力、汽车制动力、流水压力、冰压力、温度作用等 偶然作用 在结构使用期间,不一定出现,但一旦出现,其量值很大且持续时
二、作用的分类
一、结构上的作用及其分类
1、“结构上的作用”的定义
能使结构产生效应(结构或构件的内力、应力、位移、应变、裂 缝等)的各种原因的总称
直接作用(也称之为荷载): 可归结为作用在结构上的力的因素。这里的“力”为集中力和/或分布力, 包括:结构的自重,行人及车辆、物品的自重、风压力、土压力等
❖ 总学时:16 ❖ 学分:1 ❖ 考试:平时成绩/考试成绩=20/80 ❖ 考试方法:闭卷
1.典型建筑工程图示
法国的埃菲尔铁塔
160层,总高828米, 比台北101高出320米。 迪拜塔由韩国三星公 司负责营造,2004年9 月21日开始动工, 2010年1月4日竣工启 用,同时正式更名哈 利法塔。
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结构设计的目标
二、目标可靠指标
为了使结构设计既安全又经济合理,因此必须确定一个公众所能接受的建筑结构的失效概
率或可靠指标,这个失效概率或可靠指标就称为目标失效概率(允许失效概率)或目标可靠指标 (允许可靠指标),它代表了设计所要预期达到的结构可靠度,是预先给定作为结构设计依据的 可靠指标。
建筑结构或构件在设计基准期内,在规定的条件下,不能完成预定功能的概率P低于目标失 效概率(允许失效概率)[P],则有:
目标可靠指标[β]的确定应遵循下面几个原则。 (1) 建立在对原规范类比法或校准的基础上,运用近似概率法对原有各类结构设计规范所设 计的各种构件进行分析,反算出原规范在各种情况下相应的可靠指标 β。然后,在统计分析的 基础上,针对不同情况作适当调整,确定合理且统一的目标可靠指标[β]。 (2) [β]与结构安全等级有关。安全等级要求愈高,目标可靠指标就应该愈大。 (3) [β]与结构破坏性质有关。延性破坏结构的目标可靠指标可稍低于脆性破坏结构的目标可 靠指标。因为延性破坏的构件在破坏前有明显的预兆,如构件的裂缝过宽,变形较大等,破坏 过程较缓慢。属于延性破坏的有钢筋混凝土受拉、受弯等构件,而脆性破坏则带有突发的性质。 构件在破坏前无明显的预兆,一旦破坏,其承载力急剧降低甚至断裂,例如轴心受压、受剪、 受扭等构件。 (4) [β]与不同的极限状态有关。承载能力极限状态下的目标可靠指标应高于正常使用极限状 态下的目标可靠指标。因为承载能力极限状态是关系到结构构件是否安全的根本问题,而正常 使用极限状态的验算则是在满足承载能力极限状态的前提下进行的,只影响到结构构件的正常 适用性。
结构设计的目标
设计使用年限指结构在正常设计、正常施工、正常使用和维护下所应达到的使 用年限,在这个年限内,结构只需要进行正常的维护而不需要进行大修就能够按预 期目的使用。如果达不到这个年限,则意味着在设计、施工、使用和维护的某一环 节上出现了不正常情况,应查找原因。
结构的可靠度或失效概率与结构的使用年限长短有关。当结构的实际使用年限 超过设计使用年限后,结构失效概率将会比设计时的预期值增大,但并不意味着该 结构立即丧失功能或报废。《建筑结构可靠度设计统一标准》规定的各类建筑结构 设计使用年限见表10-3。
表10-3 建筑结构设计使用年限分类
类别
设计使用年限/年
示例
1
5 临时性结构
2
25 易于替换的结构构件
3
50 普通房屋和构造物
4
100 纪念性建筑和特别重要的建筑结构
结构设计的目标
4. 设计方法和设计状况 结构目前普遍采用的设计方法是概率论的极限状态设计法。我国的标准将极限 状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两种。对于结构的各种极限状态, 均应规定明确的标志及限值。 由于结构物在建造和使用过程中所承受的作用和所处环境不同,设计时所采用 的结构体系、可靠度水准、设计方法等也应有所区别。因此,建筑结构设计时,应 根据结构在施工和使用中的环境条件和影响,区分下列3种设计状况。 (1) 持久状况:在结构使用过程中一定出现、其持续期很长的状况。持续期一般 与设计使用年限为同一数量级,如房屋结构承受家具和正常人员荷载的状况。 (2) 短暂情况:在结构施工和使用过程中出现概率较大,而与设计使用年限相比 持续时间很短的状况,如结构施工和维修时承受堆料和施工荷载的状况。 (3) 偶然状况:在结构使用过程中出现的概率很小,且持续期很短的状况,如结 构遭受火灾、爆炸、撞击、罕遇地震等作用的状况。
靠指标定得较高,则相应的工程造价增大,而维修费用降低,风险损失减小;反之,目标可靠 指标定得较低,工程造价降低,但维修费用及风险损失就会提高。因此,结构设计的目标可靠 指标应综合考虑社会公众对事故的接受程度、可能的投资水平、结构重要性、结构破坏性质及 其失效后果等因素,以优化方法确定。
结构设计的目标
第10章 概率极限状态设计法
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本章内容
• 结构设计的目标 • 直接概率设计法 • 概率极限状态的实用设计表达式 • 思考题 • 习题
结构设计的目标
一、设计要求
1.安全性要求 《建筑结构可靠度设计统一标准》用结构的安全等级来表示房屋的重要性,将建 筑结构安全等级划分为三级,如表10-1所示。而《高耸结构设计规范》(GBJ139— 1990)则将高耸结构安全等级划分为两级,如表10-2所示。
P≤[P ] 式中,P ——失效概率;
[P]——目标失效概率(允许失效概率)。 由于可靠指标与失效概率是一一对应的关系,则有:
(10-1)
β≥[β]
(Hale Waihona Puke 0-2)式中,β——可靠指标;
[β]——目标可靠指标(允许可靠指标)。
目前可靠指标与工程造价、使用维护费用以及投资风险、工程破坏后果等有关。如目标可
安全等级 一级 二级 三级
安全等级 一级 二级
很严重 严重 不严重
破坏后果
建筑物类型 重要建筑 一般工业与民用建筑 次要建筑物
表10-1 建筑结构安全等级 高耸结构类型
重要的高耸结构类型 一般的高耸结构类型
结构破坏后果 很严重 严重
表10-2 高耸结构的安全等级
结构设计的目标
2.适用性要求 设计的适用性要求指的是结构在正常使用时应具有良好的工作性能,如不发生 过大的变形或过宽的裂缝等,以及不产生影响正常使用的振动等。 3. 耐久性要求 所谓耐久性要求指的是结构在正常维护下,具有足够的耐久性能,不发生钢筋 锈蚀和混凝土严重风化等现象。而耐久性设计就是根据结构的环境类别和设计使用 年限进行设计,主要解决环境作用与材料抵抗环境作用能力的问题。要求在规定的 设计使用年限内,结构能够在自然和人为环境的化学和物理作用下,不出现无法接 受的承载力减小、使用功能降低和不能接受的外观破损等耐久性问题,所以还要掌 握设计基准期和设计使用年限的概念。 设计基准期就是指结构设计时,为确定可变作用及与时间有关的材料性能等取 值而选用的时间参数。例如:现行的建筑结构设计规范中的荷载统计参数是按设计 基准期为50年确定的,桥梁结构为100年,水泥混凝土路面结构不大于30年,沥青混 凝土路面结构不大于15年。