阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明

附篇施工组织设计

表1 施工组织设计的文字说明

表2 分项工程进度率计划（斜率图）

表3 工程管理曲线

表4 施工总平面布置图

表5 主要分项工程施工工艺框图

表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表

表1 施工组织设计的文字说明

一总说明

二工程概况

三施工组织机构

四施工准备与临时工程

五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

六各分项工程的施工顺序

七主要工程的施工方案、施工方法

八确保工程质量和工期的措施

九重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施十冬季和雨季的施工安排

十一质量、安全保证体系

十二环境保护措施

、总说明

（一）编制依据

1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。

2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94 号）及部颁现行有关规范、标准。

3．现场踏勘及调查取得的有关资料。

4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。5．我单位施工类似工程的经验。

（二）编制原则

1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。

2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。

4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。

5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。

二、工程概况

（一）地理位置赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“ 三横、九纵、十二出口” 规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。

路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。

路线全长80.336km。连接线长11.45 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英

金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400全长5.4 km 。

（二）项目环境

1 、地形与地貌

本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。

（1 ）剥蚀堆积类型：黄土丘陵地貌，分部在沿线两侧。丘陵顶部浑圆平坦，波状起伏，波脚15°-20°，由上更新统马兰黄土组成，与毗邻的地貌单元呈缓坡相接。

（2）河谷冲积平原：沿线分部的6 条河流所行车的冲积平原，地势平坦、开阔，河流两岸分布着条带状河漫滩及一、二级阶地。表层土体由上更新统冲积亚砂土、亚粘土级砂砾卵石组成。

（3）凤积沙丘：多呈固定河半固定型沙丘，东南部多活动型，呈长条状，垅岗状与风蚀洼地相间排列。沙垅高度2-10 米，长轴方面呈北西南方向展布，植被发育。半固定沙丘分布之处常见到风蚀洼地。由Q42eol淡黄色、黑褐色细砂组成。

2、地层岩性线路区出露的地层较多，地层岩性复杂，主要岩性有第四新统冲洪

积

亚砂土、亚粘土、粉细砂、砾石土及中粗纱、卵石土、凤积亚砂土，第四系上更新统冲积层砾石土、坡冲积物、凤积层的马兰黄土，第四系中更新统冲积层离石黄土、亚粘土、亚粘土薄层、坡冲积层，第三系玄武岩河零星侏罗系砂泥岩。工程地质条件一般。

3、水文地质该区根据含水层和埋藏条件划分，主要为第四系松散岩类孔隙水和

基

岩裂隙水，以松散岩类孔隙水为主，基岩裂隙水次之。

（1 ）松散岩类孔隙水

分布于河谷阶地区和山前倾斜平原区。由亚粘土、砂土、碎石土组成，孔隙较发育，富水性较好，埋藏浅，一般埋深0?10m。

（2）基岩裂隙水主要发育在低山丘陵区和黄土丘陵区河谷底部基岩风化层中，厚度大，富水性较好，埋藏深。

4、地震

本路线所处位置地震基本烈度为7 度。

5、气候、气象

路线区域地处大陆性气候，月平均最高气温25 C,最低零下15C，温

差40C。年降水量300-500mm,多集中在6-8月；年蒸发量2400-3558mm, 一般多在2400-2800 mm。相对湿度最大76%,最小29%，峰值与降水量相当。十月初开始封冻，十月下旬至十一月下旬开始降雪，竖年四月解冻。冬季多西北风,夏季多东南风,初春风力可达7-8 级。

（三）技术标准及主要工程量

1 、主要技术标准

主线采用双向四车道高速公路标准, 设计行车速度100 km/h, 路基宽度26.0m,行车道宽度2>2X3.75m,中间带3.50m,硬路肩2X3.0m, 土路肩

2X）.75m。全线桥涵设计荷载为公路一I 级，设计洪水频率特大桥1/300, 大、中、小桥及涵洞1/100。

2、主要工程数量

路基挖土方141m3，利用土方124 m3，借土填方692561m3。

软基1.1km,粉喷桩? 500mm/189311 m，碎石垫层13332 m3

7.5 级浆砌片石急流槽6082 m 3

7.5 级浆砌片石护坡19577m3

主线中桥44.06m/1座，小桥29.06 m/1座，涵洞9道，通道11道。

三、施工组织机构

无论是桥涵还是路基工程的施工,我公司均拥有成套的施工机械设备。施工中,我们将派出最强有力的管理机构,采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法,充分发挥机械化施工的优势,精心组织,保证如期完成全部工程。为确保本合同整个工程的有效实施和管理,根据工程的需要, 在中标后，我们选派施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻施工现场，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人，项目技术负责人（总工程师）一人，下设综合部、财务部、材料供应部、工程管理部、技术质量部、机械设备部、中心试验室，详见施工组织机构框图。

本项目经理部各部门职能如下：

1．项目经理

负责全面管理工作。

2．项目副经理

协助项目经理做好管理工作。

3．总工程师

负责全面技术工作。

4．技术质量部

编制和贯彻工程施工组织设计、施工工序；组织技术培训，办理工程修改和变更，调整工序设计；汇集整理工程技术资料档案；负责试验、检验和测量设备的计量；检查、监督工程质量，组织工程施工验收及竣工验收，解决施工中出现的技术和质量问题；负责材料的质量保证工作。

5．工程管理部

负责合同管理，制订生产计划、工程统计计量、机械设备调拨计划；审核材料采购计划；组织实施现场各阶段的平面布置、劳动力及生产安排，组织实施阶段工程安全生产、文明施工、环境保护检查和监督。

6. 财务部

负责财务管理。

7. 材料供应部

负责施工用料、小型机具和工具的购置、运输，编制并实施材料使用计划，监督控制现场各种材料的使用情况。

8. 机械设备部负责工程机械的统一调配、管理和维护、保养、修理。

9. 中心试验室

负责原材料各项指标的试验，各分项工程取样和试验；提供试验报告。

10. 综合部职能

负责文件往来的管理，对外联络、后勤供应、现场保卫、劳动保护。根据工程的特点，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织两个路基施工队，负责路

基土方施工；三个桥涵施工队负责涵洞及防护工程的施工；桥涵施工队下设一座混凝土搅拌站和一个构件预制厂负责全线混凝土的供应和构件的预制。设测量队一个，负责本合同段的测量工作。本工程不分包、不转包，充分发挥技术优势、专业特长，以最优的施工方案，快速、优质、安全地完成本工程的施工，保证在业主要求的工期内工程质量达到优良。

四、施工准备与临时工程

（一）施工准备

1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。

2. 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

3. 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，熟悉地上地下建筑物、构筑物、电力电讯杆线、管道、文物古迹、水电供应设施及其它设施，以便更好地为施工生产服务，发现问题根据程序及时向业主、监理和其他有关部门反映或申请设计变更。

设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐测量、试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

施工前要做好施工测量。施工测量包括导线、中线水准点复测，横断面检查和补测，增设水准点，路基放样定位等。重要桩位要设好保护桩，施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。

4. 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

5. 根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“ 三通一平” 工作，重点抓好供电、供水设施，以及桥梁模板加工及准备工作。

6. 根据施工进度安排，合理制定各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。同时提前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强对周转性材料的周转使用工作。