热再生工艺
沥青混凝土热再生施工方案
沥青混凝土热再生施工方案沥青混凝土路面因其具有良好的耐久性、抗滑性和降噪性能，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，随着交通负荷的增加和时间的推移，沥青路面可能会出现裂缝、车辙、松散等损坏，影响道路的正常使用。
为了延长道路使用寿命，降低维护成本，本文将介绍一种沥青混凝土热再生施工方案。
沥青混凝土热再生技术是一种对旧沥青路面进行翻新、修复的方法，其原理是利用高温使旧沥青路面软化，然后加入适量再生剂、新沥青和其他添加剂，通过搅拌、摊铺、压实等工序，形成新的沥青混凝土路面。
热再生技术具有施工速度快、环保、节约成本等优点。
（1）对需要再生的沥青路面进行清理，去除杂物、泥土等。
（2）对损坏严重的路段进行破碎、运离，并对基层进行处理。
（3）准备好再生设备、新沥青材料和其他添加剂。
（1）根据路面损坏程度和施工要求，确定再生剂的用量。
（2）利用喷洒设备，将再生剂均匀喷洒在旧沥青路面上。
（2）控制软化深度，确保新沥青混凝土与旧路面良好结合。
（1）将新沥青材料、再生剂和其他添加剂按照比例加入搅拌设备。
（2）控制搅拌时间和温度，确保混合料充分融合。
（1）将搅拌好的混合料均匀摊铺在旧沥青路面上。
（2）利用压实设备将混合料压实，确保路面平整、密实。
（1）对再生后的沥青路面进行养生，确保其达到设计强度。
（2）在规定时间内开放交通，避免对路面造成过早的压力。
根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，确保其质量符合要求。
严格控制各项工艺参数，如软化深度、搅拌时间、摊铺厚度等，确保施工质量。
在施工过程中注意安全，避免烫伤和其他安全事故。
对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
在养生期间对路面进行交通管制，防止车辆对路面造成过早的压力。
对施工过程进行记录和总结，为后续施工提供参考。
沥青混凝土热再生施工方案是一种高效、环保、节约成本的旧路维护方法。
在实际施工过程中，应根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，并严格控制各项工艺参数，确保施工质量。
三种基本就地热再生工艺
由于路面的破坏包含很多因素，如路面厚度、道路条件、交通量、设备配置、旧路面材料质量、路面基层结构等。
因而路面热再生工程成功的关键就是要对现有条件进行分析和对最佳材料配比的选择，然后根据路面质量的不同要求和不同的维修设计，确定最佳的沥青路面就地热再生工艺。
如美国沥青再生协会认定的三种基本就地热再生工艺有：重铺再生法、表面再生法（整形法）、复拌再生法。
下面对这三种方法进行简要概述：表述适用表面再生法用加热机把旧沥青路面加热达到一定温度以后，使用复拌机把路面翻松，然后将翻松的路面材料放到复拌机的搅拌器中拌合均匀（也可以同时加入适量的添加剂用来恢复沥青的性能），最后将搅拌好的沥青混合料摊铺到路面上，用压路机压实成型主要适用于破损不严重、破损面积小的路面维修，可使原有路面的龟裂、车辙得到消除，用此法修复的道路表面横截面如下图2.1所示。
重铺再生法在表面再生法的基础上，用现场热再生设备的复拌机将旧沥青路面材料翻松、搅拌均匀并将其整平以后，然后再在其上铺设一层磨耗层(新的沥青混合料)，最后使用压路机压实成型主要适用于维修翻新破损较严重的路面以及升级改造旧路的施工。
用此法修复的沥青混合料路面具有较好的抗滑阻力、路面平整、道路横坡得到改善、沥青路面强度有了提高，用此法修复的道路表面横截面如下图2.2所示。
复拌再生法使用现场热再生设备的加热机（如热再生养护车的加热墙）把旧路面加热到一定的温度以后，使用复拌机把旧沥青路面翻松，然后通过材料输送装置把翻松以后的沥青材料输送到搅拌器中，同时将经过集配设计的新热沥青混合料、沥青和可使沥青恢复特性的再生剂按合适的比例输送到搅拌器，经过搅拌器，可使新旧沥青混合料得到均匀拌合，从而得到新品质的沥青混合料，最后摊铺到路面上，使用压路机压实成型对中等程度破损的路面维修非常适用。
并且可以改善旧沥青路面的材料特性，使老化和非稳定磨耗层得到修复，路面强度得到提高，使用复拌法前后道路表面横截面如下图2.3所示。
污水处理中活性炭热再生利用工艺分析
污水处理中活性炭热再生利用工艺分析污水处理中活性炭热再生利用工艺分析摘要：随着全球经济的快速发展和人口的增加，污水处理成为一个日益重要的问题。
污水中含有各种有机物和无机物质，其中一些有害物质对环境和人类健康构成威胁。
活性炭作为重要的吸附剂被广泛应用于污水处理中。
本文旨在分析活性炭热再生利用工艺，以提供对现有活性炭处理技术的深入理解和改进方案。
1. 引言污水中的有机物和无机物质对环境产生负面影响。
其中一些物质具有毒性，容易造成污染。
活性炭是一种具有很强吸附作用的材料，能够有效去除污水中的有机污染物。
然而，活性炭在吸附过程中也会逐渐饱和，导致其处理效率下降。
因此，活性炭的再生利用变得十分重要。
2. 活性炭热再生利用工艺活性炭的热再生利用工艺是一种通过升高温度来恢复其吸附性能的方法。
其主要过程包括热解、吸附物质解吸和冷却等。
2.1 热解热解是活性炭热再生的第一步。
在高温下，活性炭中的吸附物质被分解为气体形式，从而脱附出活性炭表面。
该过程需要合适的温度和时间控制，以确保吸附物质充分解吸。
2.2 吸附物质解吸热解后，活性炭进一步通过流动气体的作用，将吸附物质从活性炭中解吸出来。
一般来说，高温和适当的气流速度有助于有效解吸。
2.3 冷却冷却是活性炭热再生的最后一步。
将热解后的活性炭冷却至合适的温度，以便重新利用。
冷却过程可能会引起活性炭的体积变化，因此需要合适的冷却速度和温度控制。
3. 活性炭热再生利用工艺的优缺点活性炭热再生利用工艺具有以下几个优点：3.1 节约成本与使用新的活性炭相比，热再生利用工艺可以节约大量的成本。
通过再生利用，旧的活性炭可以得到充分利用，减少了新活性炭的采购和处理费用。
3.2 环保活性炭热再生利用工艺可以减少对环境的污染。
通过热解和解吸过程，活性炭中的吸附物质被有效脱附，并防止其释放到环境中。
然而，活性炭热再生利用工艺也存在一些缺点：3.3 能耗较高热再生过程需要较高的温度和能量输入，因此会消耗较多的能源。
微气耗鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程
微气耗鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程1. 引言1.1 概述微气耗鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程是一种具有高效能和节能特性的干燥技术，广泛应用于工业生产中。
该技术以微气耗和鼓风热再生为特点，通过吸附材料对湿空气中的水分进行吸附，然后利用热能对吸附材料进行再生，并将湿空气中的水分蒸发出来，从而实现干燥的目的。
1.2 研究背景在传统干燥技术中，常常存在着能源消耗大、生产效率低下的问题。
因此，针对这些问题，人们开始探索新型的高效能和节能的干燥技术。
微气耗鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程就是在这样的背景下被提出并得到了广泛应用。
1.3 研究意义微气耗鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程具有重要的理论和实践价值。
首先，在实践层面上，该技术可以有效降低能源消耗，提高生产效率，减少工业生产过程中的环境污染。
其次，在理论研究方面，通过对鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程的深入探究，可以进一步提升该技术的性能，并为其他领域的研究和应用提供参考。
综上所述，本文将对微气耗鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程进行详细介绍和分析，并重点讨论其设计与优化、应用与展望以及结论与建议等方面内容。
通过本文的撰写和研究成果总结，旨在促进微气耗鼓风热再生吸附式干燥机工艺流程的进一步发展与应用，为相关领域的科学家、工程师和决策者提供可行性评估和技术指导。
2. 工艺流程介绍:2.1 微气耗鼓风热再生吸附式干燥机概述:微气耗鼓风热再生吸附式干燥机是一种高效的干燥设备，通过利用催化剂和吸附剂的作用，在低温下实现湿空气的脱湿。
其基本工艺流程包括两个主要步骤：吸附和再生。
在吸附阶段，湿空气经过过滤去除杂质后进入吸附塔，并与催化剂接触发生反应，将水分分子吸附到吸附剂表面。
干燥后的空气从顶部排出，完成了脱湿过程。
在再生阶段，通过引入加热器和鼓风机，提高温度并对吸附剂进行再生。
加热器加热空气使其达到较高温度，然后由鼓风机送入再生塔，在高温下驱除已被吸附的水分。
被驱除的水分从底部排出，并经过冷凝器冷却回收部分能量。
沥青路面热再生修补工艺方法分析
104论文/THESIS沥青路面热再生修补工艺方法分析谢福荣（广东能达高等级公路维护有限公司，广东广州510000）摘要：本文以某公路项目为例，针对线路某标段存在的病害提出热再生修补工艺，概述了该工艺技术原理及适用范围，分析了施工工序涉及的安全标志布设、清理放线、路面加热软化、耙松拌和及摊平碾压等步骤，总结了该工艺的性能特点，以期为同类工程提供有效参考。
关键词：沥青路面；修补；热再生工艺；加热板一、工程概况广东省汕尾市原陆丰主线至螺河大桥东岸段起讫桩号k2698+940〜k2699+700,螺河大桥西岸至湖口立交段起讫桩号k2700+705~k2703+000,两处路段随着使用时间增长产生了多种病害，需采取修补措施，具体涉及到路面病害处置、加铺沥青面层、配套完善排水系统等多个方面。
二、工作原理加热板因兼具高效、节能、安全等多重特点，被广泛应用于沥青路面再生修补中。
沥青路面热再生修复技术以蓝光热辐射加热技术为支撑，以煤气为燃料,经由高度专业化的发热装置处理后释放热辐射能，可持续加热沥青路面,使其转变为软化状态，再由施工人员组织修补作业。
在实际操作过程中，需通过加热板对沥青路面采取加热处理措施，使其在到达特定温度后软化，再依次翻松、增添新料、翻拌、摊平、压实，使修补部分与周边既有路面融为整体结构，确保接缝施工质量。
全程施工效率较高，通常约20min即可完成修补作业，相较于传统方法，旧料得到充分利用，既减少了材料方面的成本投入，环保效益也较为显著。
三、适用范围热再生修补工艺适用范围较广可有效修补坑槽、龟裂、车辙等多种类型病害，在新建路面分幅摊铺所形成的冷接缝处理中也具有较好的应用效果,是沥青路面病害修复领域较为关键的技术支撑。
四、施工工序热再生修补工艺的可操作性良好,施工较为便捷，为有效保证施工质量，需按照特定的流程有序施工，主要过程包括布设安全标志、清理、放线、力口热、软化、耙松、拌和摊平、碾压、开放交通。
沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析
沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析一、概况介绍目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。
在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。
就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。
原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交通干扰最小，现在国外应用很广。
沥青路面的现场热再生就是原有沥青路面再生100％在现场完成，先加热软化原沥青路面以便于耙松，然后将耙松的沥青路面充分拌和，随后进行摊铺碾压。
沥青路面的老化主要是其沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，沥青路面就地热再生通过添加再生剂调节旧沥青路面中老化沥青的化学组分，来恢复老化沥青的性能，同时补充少量新拌沥青混合料来调整原有沥青混合料级配，以达到沥青路面再生效果。
新沥青混合料和再生剂按需要比例加入。
通常新沥青混合料控制在再生混合料质量的30％以内。
各种材料的添加率根据原沥青路面性能分析及其实验室配合比设计，并符合相应的混合料规范而确定。
依据所使用的工艺可将现场热再生细分为三种，即耙松整形再生、重铺再生和复拌再生。
1、耙松整形再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，然后用设备本身自带的耙松装置将路面耙松整形，同时添加再生剂，然后用压路机碾实。
2、重铺再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，接着铣刨旧沥青层，不同的是将铣刨下来的沥青料直接进行摊铺，紧接着在其上面再摊铺一层新的沥青混合料，然后用压路机碾实。
3、复拌再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，再用铣刨机铣刨旧沥青层，然后按一定比例添加再生剂再添加用来调整集配的新料，搅拌后将混合料收集排放到摊铺机上进行摊铺，最后用压路机碾实。
沥青路面热再生施工工艺
沥青路面热再生施工工艺为了适应社会发展需要，节约社会资源、保护环境，目前引领沥青砼路面修复的新技术、新工艺“就地沥青砼路面热再生工艺”纭纭而生了。
此工艺技术尚在推广、试验阶段，并未完全成熟和为广大施工单位熟悉，浙江省和海宁市交通系统的领导高瞻远瞩，以发展的眼光看未来的沥青砼路面施工方向，引进了此项新的工艺并分别于2007年12月、2008年4月在01省道东西大道（海宁段）K40+200~K52+500北半幅进行了试点施工。
而我公司（浙江中威交通建设有限公司）又非常荣幸的成为了此次试点施工的唯一配合单位，对整个“就地热再生”施工项目有了初步的了解，既看到了它真真切切的优越性、超前性，也在施工过程中感到了尚有诸多不足。
但总体而言该工艺的区域优势和发展前景是毋庸质疑的，相信经过相关技术人员的不断改进，此项技术必然会获得社会和企业的认可，并且最终得到广泛的推广，这也是日后公路养护的必然发展趋势。
下面我公司就本次01省道东西大道（海宁段）K40+200~K52+500北半幅进行的就地热再生试验施工的整体工艺流程以及对该工艺的认识浅谈一下：一、整个施工过程中配备的主要施工设备、施工人员。
1、配备的主要施工设备有：2台路面加热机、一台热铣刨机、一台复拌机、一台沥青砼摊铺机、2台双钢轮压路机（带振动）、一台轮胎压路机（20t）、外加一辆再生剂添加车辆、水车一辆、4辆新拌沥青混合料运输车（可根据运输距离调整）。
2、主要施工人员：现场总指挥1名、管理人员2名、试验人员3名、再生设备维修人员3名，设备操作人员14人，现场数据采集技术人员2名二、整个施工程序和机械设备的主要功能及施工时的大致控制情况：1、第一台加热机，主要功能是对地面进行加热以便使老路的混合料温度满足沥青施工需要的温度（根据天气情况、外部环境等情况一般以1~4米的速度行走，后面的机械设备都以其为标准紧随其后）本次施工第一台加热机加热能使地面温度达到150℃~170℃。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制随着城市化进程的不断加快，道路建设日益成为城市基础设施建设的重点之一。
而作为道路基层材料的沥青混凝土，在城市道路建设中占据着重要的地位。
为了提高沥青路面的使用寿命和减少资源浪费，厂拌热再生沥青路面施工技术成为了道路施工领域的研究热点。
本文将重点介绍厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制的相关知识。
1.施工工艺流程厂拌热再生沥青路面施工工艺包括原料处理、再生沥青混合料生产、施工作业和成型铺筑等主要环节。
具体步骤如下：(1) 原料处理：首先对旧沥青路面进行铣刨处理，将旧沥青混凝土层完全去除并回收再生。
然后将再生沥青混合料与新骨料、填料等原料进行配比拌合，制成再生沥青混合料。
(2) 再生沥青混合料生产：在搅拌站进行混合料的生产，对再生沥青混合料进行加热、搅拌和均匀混合，确保混合料的质量和性能。
(3) 施工作业：再生沥青混合料经过质检合格后，将其运输至施工现场进行路面的铺筑作业。
在铺筑过程中，要注意施工温度、坡度和密实度等要求，确保路面质量。
(4) 成型铺筑：通过压路机和振动碾压机等设备对铺筑好的再生沥青路面进行形成和压实，使其达到规定的强度和平整度要求。
2.施工技术要点(1) 再生沥青混合料的配合比设计：要根据施工环境和使用要求，合理设计再生沥青混合料的配合比。
在配合比设计过程中，要综合考虑再生沥青料的品质、骨料的粒径分布和稳定性等因素，保证混合料的稳定性和耐久性。
(2) 施工温度控制：在再生沥青路面施工过程中，施工温度的控制对于混合料的工作性能和成型质量至关重要。
要根据环境温度和混合料的特性，合理控制施工温度，避免温度过高或过低对施工质量的影响。
二、质量控制1.质量检测手段(1) 再生沥青混合料的质量检测：包括骨料的筛分分析、再生沥青料的质量分析和混合料的稳定性等指标的测定。
通过实验室试验和现场取样检测，对再生沥青混合料的质量进行评估和控制。
(2) 路面成型质量的检测：通过采用静载板、动力法和三轮滚压试验等方法，对再生沥青路面的稳定性、抗压强度和耐久性等进行检测，保证路面的成型质量。
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6.2.2 整体热再生阶段对于机动车道情况良好的路段采用整形就地热再生工艺，整形就地热再生是采用就地热再生机组将路面加热、喷洒再生剂、耙松、熨平，同时将少量的新沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上，两层一次压实成型。
采用该种工艺施工后的路面平整，能够有效消除车辙、裂缝、坑槽、麻面等路面表层病害，恢复路面结构承载力，提高道路使用性能，延长使用寿命。
施工工艺示意图如下。
图6-2 整形就地热再生施工工艺示意图采用整形就地热再生技术进行施工，平均添加2cm厚AC-13C改性沥青混凝土(玄武岩）（SBS改性剂3%-4%）沥青混合料；用来恢复沥青性能的再生剂的添加比例暂定为上面层沥青混合料沥青含量的5%。
就地热再生施工中需要添加一定比例的再生剂，再生剂的作用是恢复旧路面老化沥青的性能。
实际应用中，要根据回收沥青路面材料（RAP）中沥青老化程度、沥青含量、回收沥青路面材料掺配比例、再生剂与沥青的配伍性，综合确定再生剂添加量。
在施工过程中，为保护绿化带，可通过热再生设备自带的隔离措施或设置防火布对绿化进行保护。
6.2.3 附属设施施工（一）道路平石、缘石本项目仅对损坏及缺失的平石、缘石进行更换。
（二）雨水口、雨污水检查井道路现状为“白改黑”路面，已经对原雨水口、雨污水检查井进行了抬升，由于本次改造采用就地热再生技术，在原路面标高的基础上又抬升了2cm，需重新对全线的雨污水检查井及损坏的雨水口采用增加预制井圈的方式抬升。
本次设计路段处雨水口及雨污水井盖、井座采用钢纤维材质，对现状破损的及复合材料的雨水口及检查井进行更换。
6.2.4 技术保障（1）为保证热量充分渗透，并且加热深度不小于6cm，同时不使路面表层沥青过度老化，施工采用间歇式热辐射技术，保证加热温度和深度满足要求，同时最大程度的减少路面表层沥青在加热过程中产生的老化。
（2）施工中再生剂添加的均匀程度是施工质量保证的重要因素之一，所以再生剂添加必须精确控制，并且全断面均匀添加。
施工中再生剂的添加方式采用撒布盘式的喷洒技术，计量系统由电脑程序自动控制调整确保用量准确。
（3）为了实现原路面材料100%原价值再利用，施工中采用耙松的技术翻松原路面，确保翻松后原路面混合料中的集料不被破碎，级配不被改变。
（4）施工中采用层间热粘结技术保障层间粘结质量，提高沥青路面结构层抗剪强度。
（5）新沥青混合料摊铺前，对施工全断面宽度内的再生料顶面进行加热，摊铺前表面温度不得低于100℃，确保热粘结。
同时两个相邻车道热再生施工后，纵向施工缝采用热接缝搭接。
（6）考虑到道路存在的各种设施，为保证施工的连续性，热再生机组对原路面翻松具备自动避障功能，确保井盖等设施不被破坏。
（7）为适应项目路线线形、施工宽度等可能的施工区域平面的变化，以及可能的障碍物、凸起物等实际情况，加热装置（加热墙、加热板等）采用分区设计独立控制，并且在正常工作中可以进行平移、升降等动作，既保证施工效果和质量，又避免对构造物的破坏。
就地热再生施工工艺要求：（1）路面清洁在施工前，应封闭将要施工的车道，进行交通布控，对施工路面进行彻底清洁。
（2）定施工基准线为保证施工时边界顺直，施工前定施工基准线，即再生设备行走基准线，可按原有公路的现有标线作为参考基准，用石笔划出行走基准线。
该线要平滑、顺直、明显，保证驾驶员、操作手易于观察和控制。
（3）车辆按要求就位，施工准备开始施工前，车辆按施工工艺要求顺序就位，然后预热再生机械、点燃长明火。
驾驶员要定好行走基准标杆，此时一切准备工作必须就绪，准备工作完成之后，报告现场负责人。
（4）加热作业所有准备工作完成后就可以开始施工。
所有加热设备依次前进，加热设备采用间歇式热辐射加热技术。
加热宽度应比铣刨（耙松）宽度每侧应宽出20~25cm。
加热深度一般为3~4cm，加热时，路面瞬时温度为160~190℃。
加热机组的行走速度一般为3~5m/min。
加热机在加热施工时，采用加热机自带的防火帘对路边的树木和植物进行防护，防止加热机辐射路边的树木和植物。
要求预加热机须采用间歇式热辐射式加热技术（既满足加热温度和深度要求，又不至于过度老化）。
（5）原路面标线清除原路面经加热软化后，要将路面表面的标线清除。
（6）再生剂喷洒开工前对喷洒系统进行检查和标定，并每天检查一次参数设置，以保证再生剂喷洒过程中的用量准确。
将再生剂喷头行进到施工起始位置，打开盘式喷洒系统，调整喷洒剂量，喷洒适量的再生剂。
如图6-3所示。
图6-3 再生剂盘式撒布盘再生作业时，为了保证老化沥青再生均匀性，必须采用撒布盘或更为均匀的方式撒布再生剂。
为了保证再生均匀性和实时控制，施工中必须采用再生剂添加自动控制系统，确保再生设备有能力根据翻松深度、施工速度、原路面沥青老化程度、原路面混合料油石比的变化，实时、动态地调整再生剂用量。
再生作业时，为了保证原路面老化沥青再生效果，再生剂严禁直接与新添加沥青混合料接触，再生剂只能与回收沥青混合料直接接触。
鉴于添加再生剂和热沥青的不同作用目的，维护喷洒再生剂和热沥青时，必须做到再生剂和热沥青只与回收沥青路面材料直接接触，拌合均匀后再与新添加沥青混合料复拌，确保再生效果。
（7）原路面翻松采用疏松耙对加热后原路面进行翻松，翻松深度平均控制在2cm。
每200米进行翻松深度的检查（采用插尺法），要求翻松深度波动范围在±0.5cm之内。
如果翻松深度达不到要求，应调整翻松深度。
同时应该采用降低加热车的行驶速度和调整液化气流量以及增加加热车等方法，以提高路面加热温度，使耙松深度满足要求。
如果耙松深度过大，则可通过调整疏松耙的深度进行调整。
为了保证不打碎原路面骨料，原路面耙松温度不低于120℃，不高于190℃。
翻松后，下承层顶面具有足够的粗糙度，且无集料打碎和花白现象。
由于道路会存在各种障碍物，如井盖，为了保证施工的连续性，热再生机组在对路面进行耙松时，应具有自动避让功能。
维护中须采用耙松或更为先进的技术翻松原路面，不得采用铣刨刀头翻松路面（因为铣刨带来的集料破裂面和粉尘会影响再生沥青混合料的质量，并降低层间粘结质量和层间抗剪强度，导致层间滑动和受力不连续）；考虑到道路存在的各种设施，为保证维护的连续性，热再生机组对原路面翻松、收集时必须具备自动避障功能，确保井盖等设施不被破坏；维护作业时务必确保翻松后原路面混合料中的集料不被破碎，级配不被改变。
（8）再生作业翻松后的路面通过再生设备自带的熨平板、前导板对耙松的路面材料进行初步整形。
尤其是希望通过热再生施工工艺来治理具有车辙的路面病害时，该导料板会将波峰处的混合料推到波谷。
在进行混合料摊铺之前还必须对施工全断面宽度内的下承层顶面进行加热，加热后下承层表面温度不得低于100℃，不高于190℃，以确保层间热粘结。
（9）摊铺摊铺机与再生机组须保持一样的行进速度，紧跟在再生机组的后面，两者的间距大约保持在3~5m。
摊铺机摊铺以原路面为基准面，其摊铺工艺与一般新建沥青路面的上面层摊铺工艺基本相同，将新摊铺的混合料与下面的热再生层两层一起碾压成型。
由于沥青混合料中集料的相互挤嵌作用，从而达到层间热粘结的效果。
摊铺机的松铺系数一般为1.2左右，具体数值根据施工时的试验段来确定。
摊铺机找平方式采用平衡梁控制，并在施工过程中加强人工监控，实时调整。
摊铺过程中应加强接缝处的控制，确保接缝为热接缝，且连接平顺。
（10）碾压作业施工时采用3台压路机配合施工作业，即用于初压、复压和终压的压路机至少各有1台，确切的碾压遍数、碾压速度、碾压温度根据试验段确定。
碾压作业的具体要求如下：①压路机必须紧跟摊铺机，在尽可能高的温度下开始碾压。
除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不间断地进行。
同时也不得低于《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）规定的温度下反复碾压，以防磨掉石料棱角或压碎石料。
压路机应按规定路线行走，不准在接缝处出现啃边。
②碾压以慢而均匀的速度进行，再生路面的初压采用15吨左右的双钢轮振动压路机碾压，初压2遍（第1遍静压，第2遍前进振动，后退不振），碾压速度控制在2~3km/h，重叠宽度为轮宽1/2，每次碾压应直至摊铺机跟前。
③初压紧跟摊铺机前进，但不得出现推移、撕裂等现象；先碾压横缝，再碾压纵缝，逐次向中心推移；接缝出现局部蜂窝、离析处，及时用细料填补复压。
④复压应紧跟初压，采用25t以上重型胶轮压路机进行搓揉碾压5遍，以增大压实度，碾压速度控制在4~5km/h，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
胶轮碾压时，出现粘轮现象时，应用沾有洗涤和水混合液的拖把涂抹轮胎，但是在不必要的情况下不应涂抹，以防止加速路面降温。
⑤终压紧跟复压后进行，采用5~10t的双钢轮压路机终压2遍，碾压速度控制在4~6km/h，直至无明显轮迹为止。
⑥压路机不得在未碾压成型的路面上转向、调头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种施工机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（11）接缝处理①纵向施工接缝的处理整形就地热再生施工采用分幅施工，为保证施工后纵向接缝的平顺、密实、粘结良好、无高差，要求两幅车道施工时要有20~50cm的搭接，即加热宽度比耙松两侧各宽20~25cm，保证碾压时纵向接缝为热接缝。
②横向施工接缝的处理为保证施工起点和终点接缝的平整无错台，施工前用加热王将施工起点和终点提前加热，将要施工的起点加热至软化，加热范围横向3.9m或3.8m，纵向2m，挖除表面3±0.5cm混合料。
再摊铺新的沥青混合料，碾压成型。
（12）质量检测在实施工程时，需要坚持“质量第一”的原则，分三阶段加强质量控制，即施工前对路面进行巡查、试验，施工中加强过程质量控制，施工后交工验收。
施工中加强过程控制，这是确保工程质量的关键。
施工中对试验数据详尽的记录，特别是温度的检测，对数据归纳、分析，根据分析结果指导后续施工。
可委托当地有资质的试验室检测。
完工后对施工质量进行检测，包括压实度、平整度、构造深度、摩擦系数、渗水系数等。
（13）标线恢复每一作业段工序全部结束且再生路面温度冷却50℃以下时，即可恢复标线。
（14）开放交通每一作业段工序全部结束且再生路面温度冷却50℃以下，标线恢复后，才可拆除标志，开放交通。
标志拆除前，必须将作业区内的所有废料、杂物清除干净，不得将废料和垃圾丢到边坡、边沟等地方。