沥青路面现场热再生施工
沥青路面现场热再生的工艺流程
沥青路面现场热再生的工艺流程（1）现场热再生机组组成：红外预热机+添料自卸汽车+现场热再生机+碾压机。
Remixer4500型现场热再生机组工作能力：再生速度：2—3m/min;铣刨深度：1—6cm；再生宽度：3—4.5m；路面加热温度：〈180℃。
（2）现场热再生工艺流程：加热软化旧沥青路面旧沥青路面磨耗层耙松1—5cm 回收旧料、添加新混合料、再生剂等再生机内热拌和、混合料再生碾压。
（3）沥青路面热再生施工注意事项：1严格控制新添加沥青砼的级配和进场温度在160℃左右。
2、为保证路面平整度，再生机组必须匀速行驶。
一般速度在1.6—2m/min。
3再生厚度采用走钢丝绳的方法控制。
4再生机应调整到最佳工作状态，调试好工作的宽度、加热板的宽度、螺旋布料器两端的自动料位置，并使料门开度、链板送料吕的速度和螺旋布料器转速相匹配。
螺旋布料器中料略高于其中心线为度，使熨平板的挡料板前混合料的全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。
再生机熨平板必须拼接紧密，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
5、注意再生机料斗的操作程序，以减少粗细斜离析。
在运料车刚退出时，再生机集料斗应在刮板尚未露出，尚约有10cm厚热料时拢料；在料斗两翼才恢复原位时，下一辆车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。
6、为使纵向接缝良好，加热板宽度比再生工作宽度两侧宽20—30cm，保持接缝处加热，避免产生冷接缝。
7、再生机桁架滑移式平衡梁和再生摊铺路面两边不准有散落沥青料。
8、再生施工遇雨时，应停止施工，及时清理再生机料斗内的沥青混合料。
9、再生机组通过后，应马上检查路拱及平整度，发现不符合要求应及时整修。
寿命。
高速公路现场热再生施工技术
高速公路现场热再生施工技术高速公路现场热再生是指通过利用道路原有的沥青路面作为原料，采用专业的热再生设备，将旧沥青路面加热，回收旧路面中含有的原有沥青，再与新的沥青混合，形成质量好、性能稳定的新路面。
这种施工技术可以有效的降低新建路面的投资成本，同时又能为环保事业做出重要贡献，是目前国内外高速公路建设领域中的一项先进技术。
1、旧路面的清洗与切碎首先需要对旧路面进行彻底的清洗，并将大块的旧路面进行机械化破碎处理，将其切成颗粒较小的碎石。
2、热再生回收沥青将切碎后的旧路面碎石放入热再生设备中，通过加热恢复原有沥青。
并在此过程中对待回收沥青进行筛分，去除其中的杂质，提高沥青回收率。
3、材料混合在热再生设备内，将经过筛分后的回收沥青与新沥青混合，最终生成高质量的路面沥青。
混合后的材料被送入密闭的贮存罐中，以便进行稳定的处理，各种配合比例的混合物在这里得到配比，确保沥青路面质量和性能的稳定性。
5、均化和铺装在混合料稳定的贮存罐中均化后的多年沥青混合料被铺装到道路的路面上。
铺装后进行压实和抹光，确保路面平整度。
整个施工过程中，需要用到各种专业设备，如加热设备、混合设备、贮存罐、压路机、振动压平机等。
这些设备既要具备高效、高速、精准的性能要求，又要确保施工质量和安全。
与传统的高速公路路面修建方式相比，现场热再生技术优势明显。
它不仅可以将废弃旧路面重新利用，节约了大量的资源，同时还能减少新建路面所需的沥青和其它原材料的使用量，有效地达到了节能减排和环保减排的效果，符合国家强烈推行绿色环保建设的方针。
此外，现场热再生路面的混合质量和工程质量也得到了一定的保障，可以延长路面的使用寿命，缩短了路面修建的周期，大大提高了交通安全性和行车舒适度。
总之，高速公路现场热再生施工技术是一种高效、绿色、环保的新型路面修建方式，对于推进我国高速公路建设进程、提高路面施工质量和保护环境都具有重要的意义。
沥青混凝土热再生施工方案
沥青混凝土热再生施工方案沥青混凝土路面因其具有良好的耐久性、抗滑性和降噪性能，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，随着交通负荷的增加和时间的推移，沥青路面可能会出现裂缝、车辙、松散等损坏，影响道路的正常使用。
为了延长道路使用寿命，降低维护成本，本文将介绍一种沥青混凝土热再生施工方案。
沥青混凝土热再生技术是一种对旧沥青路面进行翻新、修复的方法，其原理是利用高温使旧沥青路面软化，然后加入适量再生剂、新沥青和其他添加剂，通过搅拌、摊铺、压实等工序，形成新的沥青混凝土路面。
热再生技术具有施工速度快、环保、节约成本等优点。
（1）对需要再生的沥青路面进行清理，去除杂物、泥土等。
（2）对损坏严重的路段进行破碎、运离，并对基层进行处理。
（3）准备好再生设备、新沥青材料和其他添加剂。
（1）根据路面损坏程度和施工要求，确定再生剂的用量。
（2）利用喷洒设备，将再生剂均匀喷洒在旧沥青路面上。
（2）控制软化深度，确保新沥青混凝土与旧路面良好结合。
（1）将新沥青材料、再生剂和其他添加剂按照比例加入搅拌设备。
（2）控制搅拌时间和温度，确保混合料充分融合。
（1）将搅拌好的混合料均匀摊铺在旧沥青路面上。
（2）利用压实设备将混合料压实，确保路面平整、密实。
（1）对再生后的沥青路面进行养生，确保其达到设计强度。
（2）在规定时间内开放交通，避免对路面造成过早的压力。
根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，确保其质量符合要求。
严格控制各项工艺参数，如软化深度、搅拌时间、摊铺厚度等，确保施工质量。
在施工过程中注意安全，避免烫伤和其他安全事故。
对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
在养生期间对路面进行交通管制，防止车辆对路面造成过早的压力。
对施工过程进行记录和总结，为后续施工提供参考。
沥青混凝土热再生施工方案是一种高效、环保、节约成本的旧路维护方法。
在实际施工过程中，应根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，并严格控制各项工艺参数，确保施工质量。
沥青路面就地复拌热再生施工工法(2)
沥青路面就地复拌热再生施工工法沥青路面就地复拌热再生施工工法是一种高效、环保的道路维修方法，能够快速修复老化、开裂和变形的沥青路面，提高路面的使用寿命和安全性。
以下是对该工法的详细介绍：一、前言沥青路面就地复盘热再生施工工法是在道路维修领域中应用广泛的一种方法。
它通过将旧沥青路面回收再生，彻底解决了沥青路面破损问题，提高了路面使用寿命和安全性。
二、工法特点1.节约成本：利用热再生设备将旧沥青路面回收再生，避免了新建路面的成本，大大降低了维修费用。
2.高效快捷：施工过程简单快速，一次完成旧路面回收和新沥青路面的施工，缩短了工期。
3.环保节能：通过回收再生旧沥青路面，减少了对资源的消耗，降低了废弃物的产生量，符合可持续发展的要求。
三、适应范围沥青路面就地复盘热再生施工工法适用于各种类型的沥青路面，包括市区道路、高速公路、机场跑道等。
它能够修复不同程度的路面破损，并且能够适应不同环境和气候条件。
四、工艺原理沥青路面就地复盘热再生施工工法的核心原理是通过热再生设备将旧沥青路面回收再生。
首先，通过剥离机将旧路面的沥青层剥离下来，并进行初步破碎和筛分。
然后，将破碎的旧沥青再次加热，完全回收其中的沥青，再与新的沥青混合。
最后，将混合后的沥青再铺设在路面上，进行压实和整平。
五、施工工艺 1. 施工准备：对施工路段进行勘测和设计，清理路面杂物，并按需准备好所需的材料和设备。
2. 旧路面剥离：使用剥离机将旧沥青路面剥离，并进行初步破碎和筛分。
3. 沥青再生：将剥离下来的旧沥青再次加热，完全回收其中的沥青，并与新沥青进行混合。
4. 路面铺设：将混合后的沥青料铺设在路面上，利用摊铺机进行均匀铺排，然后用压路机进行压实。
5. 后续工序：对新铺设的沥青路面进行灌浆、修整、标线等后续工序，使其质量达到设计要求。
六、劳动组织沥青路面就地复盘热再生施工工法的劳动组织包括施工队伍的组建和工人的分工协作。
需要配备专业的热再生设备操作人员、剥离机操作人员、摊铺机操作人员等。
沥青混凝土热再生施工方案
沥青混凝土热再生施工方案1.引言沥青混凝土（AC）是应用广泛的道路材料，它由沥青、骨料和一定比例的添加剂组成。
在道路的使用过程中，由于车辆的行驶、气候变化等原因，AC会老化破损，需要进行维修和重新铺设。
然而，传统的重新铺设方式会产生大量的二氧化碳排放和废弃物，对环境和资源造成了巨大的压力。
因此，热再生施工技术应运而生，该技术可以将老化的AC回收利用，减少资源消耗和环境污染。
2.热再生施工原理热再生施工是指将老化的AC通过加热回收再利用的施工方法。
具体原理如下：（1）预热：将老化的AC通过旋流炉进行预热，使其温度升高到一定程度。
（2）破碎：预热后的AC进入破碎机，被破碎成较小的颗粒。
（3）筛分：筛分机将破碎后的AC颗粒进行筛分，得到符合要求的再生料。
（4）添加剂：将再生料与一定比例的添加剂进行混合，以达到指定的技术性能。
3.设备和工艺流程（1）设备：-旋流炉：用于对老化的AC进行预热。
-破碎机：用于将预热后的AC破碎成较小的颗粒。
-筛分机：用于对破碎后的AC颗粒进行筛分。
-混凝土搅拌机：用于将再生料与添加剂进行混合。
（2）工艺流程：-步骤一：将老化的AC送入旋流炉进行预热，预热温度一般控制在120-150摄氏度。
-步骤二：经过预热的AC进入破碎机，破碎机会将AC破碎成一定粒度的颗粒。
-步骤三：破碎后的AC颗粒进入筛分机进行筛分，筛分得到符合要求的再生料。
-步骤四：将再生料与添加剂进行混合，混合的比例根据实际需求和技术规范确定。
-步骤五：混合后的再生料送入混凝土搅拌机，与新鲜AC一同搅拌。
4.优点和应用热再生施工在AC维修和重新铺设中具有以下优点：（1）资源节约：通过热再生施工，可以将老化的AC回收再利用，减少对新鲜材料的需求，实现资源的循环利用。
（2）环境友好：传统的重新铺设方式会产生大量的二氧化碳排放和废弃物，而热再生施工可以减少二氧化碳排放和废弃物的产生，对环境影响较小。
（3）经济效益：热再生施工可以降低维修和重新铺设的成本，提高工程的经济效益。
热再生沥青路面施工工艺
热再生沥青路面施工是一种环保和经济的路面修复方法，以下是一般的施工工艺流程：
路面清理：首先，需要对待修复区域进行清理，包括清除杂物、灰尘、碎石等，以确保施工区域的干净和平整。
热再生设备准备：准备热再生设备，包括热再生机、摊铺机和辅助设备。
检查设备是否正常运行，并进行必要的调整和维护。
破碎和混合：使用热再生机对路面进行加热和破碎。
热再生机将通过高温加热和旋转刀片将旧沥青路面破碎，并与添加的新沥青进行混合。
混合料加入：在热再生机中加入新的沥青混合料。
混合料的配比和质量应根据工程要求和相关标准进行控制。
摊铺和压实：将热再生后的混合料均匀地摊铺在路面上，使用摊铺机进行压实，确保路面平整和均匀。
通常会使用压路机对摊铺后的路面进行进一步的压实，以提高路面的密实度和稳定性。
表面处理：根据需要，可以对新铺设的路面进行表面处理，如刷洒沥青封层、喷洒油石等，以提供更好的耐久性和防水性能。
路面养护：完成施工后，需要进行适当的养护，如进行密封处理、交通管制等，以确保新修复的路面能够顺利投入使用并保持良好的状态。
请注意，具体的热再生沥青路面施工工艺可能会因地区、项目要求和施工条件的不同而有所差异。
建议在进行施工前，仔细阅读相关的技术规范和设计要求，并与专业的道路施工团队或工
程师进行进一步的咨询和指导。
浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术
浅谈市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术在市政道路工程施工过程中，需要特别注意沥青路面工程的施工工作。
沥青路面施工容易受到多方面因素的影响，施工难度较大。
要有效保证和提升沥青路面的施工质量，需要积极按照严格的技术标准，有效控制好沥青路面工程的施工效果。
现场热再生施工技术，在市政道路沥青路面工程的施工过程中能够发挥积极的作用和意义，保证工程施工质量。
本文笔者根据工作实践经验对市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术进行了分析探讨。
标签：市政道路；沥青路面；现场热再生1、现场热再生施工技术的内涵现场热再生施工技术是一项较高技术要求的路面修复技术。
在沥青路面的表层出现一些车辙、裂缝、磨损以及泛油问题的情况时，使用该项技术能使原本的老旧路面软化，在此基础上进行耙松处理，然后收集原来的沥青料，同时加以一定比例的新沥青和再生剂，进行充分加热搅拌。
当加热完成后，就能够积极开展碾压、云平和摊铺操作。
现场热再生施工技术是一项连续式的路面修复技术，在实际应用过程中能够有效提升路面的交通通行能力，尤其是在一些路面沥青毁损没有达到基层的时候，具有较好的应用效果。
2、技术原理及工艺简介沥青路面现场热再生技术借助于对现场热再生技术的应用，能够使得原本的老旧道路路面软化，并对其进行耙松处理，而后将原沥青料进行收集，同时混合以一定比例的新沥青与再生剂进行加热搅拌，在加热完成后便可采取摊铺、熨平、碾压等一系列操作，能够十分快捷的施工操作，对于道路交通的通行影响较小，是一种连续式的路面修复技术。
一般在沥青路面的表层发生泛油、车辙、裂缝、磨损以及坑槽等常见沥青使用问题时，路面的交通通行能力已经出现了明显的降低，且路面损毁的程度还未影响到基层之时，均可采用这一施工方法。
3、市政道路沥青路面工程中的一些问题第一，施工人员管理和监控过程中存在一些不合理的情况。
市政道路沥青路面工程的施工环节较多，涉及的内容较多，但是现阶段的施工中还存在着较多漏洞，缺乏完全的管理机制，且施工人员的管理和监控工作不够全面合理。
城市道路沥青路面就地热再 生施工工法
城市道路沥青路面就地热再生施工工法城市道路沥青路面就地热再生施工工法一、前言：城市道路是城市交通的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到交通流畅和道路寿命的延长。
然而，随着城市交通的不断发展和道路使用量的增加，许多城市道路出现了老化和损坏的情况。
为了提高道路的使用寿命和减少对环境的影响，城市道路沥青路面就地热再生施工工法应运而生。
二、工法特点：城市道路沥青路面就地热再生施工工法是一种以环保和节能为基础的施工工艺。
其主要特点如下：1. 节能环保：该工法通过对沥青路面进行加热再生，减少了对新材料的需求，节约了资源和能源的消耗，减少了对环境的污染。
2. 质量可控：通过对沥青路面进行加热再生，能够有效去除老化和损坏的沥青层，并恢复路面的平整度和强度，保证了施工质量。
3. 施工快速：相比传统的沥青路面铺设工艺，沥青路面就地热再生施工工法不需要完全拆除旧路面，大大缩短了施工周期，减少了对交通的影响。
4. 经济实用：该工法能够充分利用原有沥青路面的材料，降低了施工成本，同时提高了路面的使用寿命，减少了后续的养护费用。
三、适应范围：城市道路沥青路面就地热再生施工工法适用于各种类型的城市道路，包括高速公路、城市主干道和次干道等。
其适应范围广泛，具有良好的推广价值。
四、工艺原理：沥青路面就地热再生施工工法主要通过以下工艺原理实现：1. 加热原理：利用专业设备对沥青路面进行加热，使老化和损坏的沥青层软化，并去除杂质和损坏部分。
2. 水泥稳定原理：在去除老化和损坏的沥青层后，加入水泥稳定剂对路面进行稳定处理，提高路面的强度和耐久性。
3. 再铺设原理：在稳定处理后，再铺设新沥青层，通过压实和抛撒沥青骨料等工艺，使路面恢复平整和强度。
五、施工工艺：城市道路沥青路面就地热再生施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 设备布置：将加热设备和其他施工机具放置在施工现场，确保施工顺利进行。
2. 加热处理：利用专业加热设备对路面进行加热处理，软化老化和损坏的沥青层。
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沥青路面现场热再生施工
沥青路面热再生分为加热路面、再生处理及摊铺碾压三个步骤。
1、本工程的主要特点：
技术难度高
虽然沥青路面就地热再生在国际上早已应用成熟，但在国内还属于新技术，没有行业规范和标准，也没有多少成熟的经验可以借鉴。
我公司与具有先进热再生施工经验的国家合作，施工质量起点很高。
技术原理
加热软化原路面，分三步对路面的旧沥青混合料进行加热铣刨，然后通过收料铣刨头收集旧料并添加适量的沥青再生剂，再和适量的新沥青拌合料一起在拌锅中进行拌合，以实现对老沥青粘结料的再生及恢复旧沥青混合料的结构组成（级配、含油量、空隙率等），最后将再生料重新铺在原来的路面上，压实后等路面温度降至常温后即可对外开放交通。
施工过程可简单的用下图表示:
2、总体安排
2.1进场后首先在业主、监理工程师的主持下，完成对整个路面情况的调查工作，做好全面施工准备工作。
2.2对设备调试维修准备工作，保证设备的完好率。
2.3做好施工前的试验准备工作，确定再生剂、沥青和新混合料添加数量。
2.4进行试验段施工并对结果进行总结，确定现场热再生施工的工艺。
2.5进行现场热再生施工，施工过程中严格按照试验段总结的工艺进行施工。
3、主要设备清单
根据热再生工程的施工特点，本工程配备了以下主要施工设备。
主要试验仪器表
主要工序的施工工艺图如下：
4、施工工艺说明
4.1原路面调查工作
4.1.1道路及路面的使用年限，包括任何进行过的路面处理。
4.1.2现有道路的结构厚度及沥青结构的厚度。
4.1.3原面层使用的沥青种类、沥青砼配合比等。
4.1.4在再生深度范围内有无使用土工织物或中间层材料。
4.1.5原路面，对图纸设计需要热再生的部位做出标记并清扫干净。
4.2设备维护保养，确保设备的完好率，提高生产率。
设备部门备足易损零配件，指定专职维修人员驻工地维修，保证施工机械正常运转。
4.3配合比设计
4.3.1提取老化沥青混合料，从路面取样的样品中分离出沥青粘结料及骨料。
对原有的混合料进行评估，包括：沥青粘结料、集料及混合料特性。
4.3.2选择再生剂的类型和再生剂的用量。
再生剂添加的重量百分比要满足预先确定的目标针入度。
再生沥青粘料的目标针入度取决于项目环境、预期交通量、原不路的过去性能等。
我们可以与原来公路相近的目标针入度。
4.3.3对试验结果进行评估，并确定最佳再生剂的组合。
4.4再生剂添加量的确定
沥青路面热再生的关键之一是确定再生剂的添加剂量。
首先，对需热再生的路段旧路面现场取样，取样深度为４cm，取样应在具有代表性的路面取样。
将取样在实验室进行沥青抽提和回收，对回收沥青做延度、软化点、针入度试验，将试验结果与该路段竣工时（即施工时新沥青）资料进行对比，判断原路面沥青老化的程度。
其次，将回收沥青按不同比例掺入量对原路面取样材料进行试验室试验，并测试再生后的沥青三大指标（针入度、软化点、延度），绘制曲线确定掺加再生剂的最佳比例。
第三，按最佳再生剂掺量对原路面取样材料进行实验室再生，将再生混合料进行马氏试验，测试试件的稳定度、流值、密度、饱和度和空隙率，用这些指标验证再生剂的掺量, ，通过实验及施工经验再生剂添加量控制在0.3l/m2。
4.5添加新沥青混合料
本工程添加的新沥青混合料在开工前由试验室进行混合料配合比试验并确定添加的新集料用量，将试验结果报请监理工程师批准,掺加量控制在旧料的25%。
4.6路面现场热再生施工
4.6.1施工工序
4.6.2施工工序说明
4.6.2.1施工过程中，为确保施工安全及施工进度，对实验段采取全车道分段封闭，分段长度为2km。
4.6.2.3平整度控制
专门为搅拌摊铺机配备了超声波平整度找平仪，以改善路面再生后纵向行车舒适度。
横坡仍采用原路面横坡，个别横坡不良路段再生时加以改善。
4.6.2.4对原路面预热
先用预热机对原路面进行加热，预热机行进速度根据路面状况、天气气温、风速等进行综合调试，定一个最佳行进速度。
预热机操作员可用加热机上的路面温度仪对路面的加热情况进行监控。
加热的宽度要比再生铣刨的宽度两边各宽20cm。
4.6.2.5加热铣刨机进行加热铣刨
4.6.2.
5.1加热铣刨机行进速度根据路面状况、天气气温、风速以及预热机加热温度等情况进行综合调试，定一个最佳行进速度。
加热铣刨机操作员可用加热机上的路面温度仪对路面的加热情况进行监控。
并派专人用红外测温仪进行检验，加热的宽度要比再生铣刨的宽度两边各宽20cm。
4.6.2.
5.2铣刨机分层进行铣刨，每层铣刨深度控制在1.3-1.5cm,铣刨深度要准确均匀，配备专人负责检查铣刨深度，随时检查，发现铣刨深度误差过大及时调整，总铣刨深度误差为5mm，尽量做到准确。
对于原路面路况较好，原路面上面层和中面层结合完好的路段，铣刨时可适当浅一些，以不破坏原结合面为度；如果原路面上面层和下面层结合不好，有松散现象，必须将松散层全部铣刨干净，而且此时施工速度适当放慢，以确保结合部位有足够的温度不低于100℃，保证再生路面和原路面面层结合良好。
铣刨的宽度比加热宽度两边各窄20cm，以利于再生路面和原路面纵向接缝良好,铣刨料的温度控制在140-160℃为宜。
4.6.2.6再生、摊铺
路面铣刨后，搅拌摊铺机跟进对原路面进行再生摊铺，再生摊铺施工时应做到以下几点：
4.6.2.6.1再生剂喷洒要计量准确，喷洒要均匀。
再生剂的喷洒在施工过程中以皮带秤称量的旧料数量为准并根据试验室确定喷洒量进行喷洒。
4.6.2.6.2本次工程用于添加25%的新沥青混合料。
4.6.2.6.3再生混合料的摊铺，根据路面的加热情况，确定一个最佳的行进速度；根据试验段的情况，确定好混合料的松铺系数。
摊铺前调整好熨平板，检查各种传感器是否灵敏。
所有准备工作就绪后开始摊铺，摊铺时要控制好输料螺旋里混合料的量，一般混合料埋没输料螺旋三分之二为宜。
摊铺速度控制在1.5m-3m左右，摊铺温度控制在120-150℃为宜。
4.6.2.6.4沥青路面的碾压
初压用DD-130双钢轮压路机静压一遍，行驶速度控制在4-5km/h，碾压温度控制在120℃以上。
复压用双钢轮压路机振压2遍，行驶速度控制在4-5km/h；以及26T胶轮压路机碾压两遍，行驶速度控制在5km/h。
终压用双钢轮压路机静压以消除压痕为准，行驶速度控制在5km/h。
碾压必须精心，确保压实度达到设计要求。
沥青路面碾压关键是控制好碾压温度、压路机行进速度以及压路机起步和停机平稳。
初压和复压采取紧跟碾压，即压路机和摊铺机、压路机和压路机不可相距太远，以免路面热量散失、温度下降。
终压主要以消除轮迹为准，碾压时可等温度适当降低后进行碾压。
压路机起动和停机时必须平稳，以不出现沥青砼料推移为准，施工过程中严禁压路机在刚成型的路面上调头，转向，严禁压路机在未压实好的路面上停机。
为防止压路机粘料，可向压路机喷洒少量如肥皂水等表面活性剂
溶液。
4.7交通必须等再生路面冷却至环境温度后开放。