沥青路面热再生施工工艺
沥青路面现场热再生的工艺流程
沥青路面现场热再生的工艺流程（1）现场热再生机组组成：红外预热机+添料自卸汽车+现场热再生机+碾压机。
Remixer4500型现场热再生机组工作能力：再生速度：2—3m/min;铣刨深度：1—6cm；再生宽度：3—4.5m；路面加热温度：〈180℃。
（2）现场热再生工艺流程：加热软化旧沥青路面旧沥青路面磨耗层耙松1—5cm 回收旧料、添加新混合料、再生剂等再生机内热拌和、混合料再生碾压。
（3）沥青路面热再生施工注意事项：1严格控制新添加沥青砼的级配和进场温度在160℃左右。
2、为保证路面平整度，再生机组必须匀速行驶。
一般速度在1.6—2m/min。
3再生厚度采用走钢丝绳的方法控制。
4再生机应调整到最佳工作状态，调试好工作的宽度、加热板的宽度、螺旋布料器两端的自动料位置，并使料门开度、链板送料吕的速度和螺旋布料器转速相匹配。
螺旋布料器中料略高于其中心线为度，使熨平板的挡料板前混合料的全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。
再生机熨平板必须拼接紧密，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
5、注意再生机料斗的操作程序，以减少粗细斜离析。
在运料车刚退出时，再生机集料斗应在刮板尚未露出，尚约有10cm厚热料时拢料；在料斗两翼才恢复原位时，下一辆车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。
6、为使纵向接缝良好，加热板宽度比再生工作宽度两侧宽20—30cm，保持接缝处加热，避免产生冷接缝。
7、再生机桁架滑移式平衡梁和再生摊铺路面两边不准有散落沥青料。
8、再生施工遇雨时，应停止施工，及时清理再生机料斗内的沥青混合料。
9、再生机组通过后，应马上检查路拱及平整度，发现不符合要求应及时整修。
寿命。
沥青混凝土热再生施工方案
沥青混凝土热再生施工方案沥青混凝土路面因其具有良好的耐久性、抗滑性和降噪性能，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，随着交通负荷的增加和时间的推移，沥青路面可能会出现裂缝、车辙、松散等损坏，影响道路的正常使用。
为了延长道路使用寿命，降低维护成本，本文将介绍一种沥青混凝土热再生施工方案。
沥青混凝土热再生技术是一种对旧沥青路面进行翻新、修复的方法，其原理是利用高温使旧沥青路面软化，然后加入适量再生剂、新沥青和其他添加剂，通过搅拌、摊铺、压实等工序，形成新的沥青混凝土路面。
热再生技术具有施工速度快、环保、节约成本等优点。
（1）对需要再生的沥青路面进行清理，去除杂物、泥土等。
（2）对损坏严重的路段进行破碎、运离，并对基层进行处理。
（3）准备好再生设备、新沥青材料和其他添加剂。
（1）根据路面损坏程度和施工要求，确定再生剂的用量。
（2）利用喷洒设备，将再生剂均匀喷洒在旧沥青路面上。
（2）控制软化深度，确保新沥青混凝土与旧路面良好结合。
（1）将新沥青材料、再生剂和其他添加剂按照比例加入搅拌设备。
（2）控制搅拌时间和温度，确保混合料充分融合。
（1）将搅拌好的混合料均匀摊铺在旧沥青路面上。
（2）利用压实设备将混合料压实，确保路面平整、密实。
（1）对再生后的沥青路面进行养生，确保其达到设计强度。
（2）在规定时间内开放交通，避免对路面造成过早的压力。
根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，确保其质量符合要求。
严格控制各项工艺参数，如软化深度、搅拌时间、摊铺厚度等，确保施工质量。
在施工过程中注意安全，避免烫伤和其他安全事故。
对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
在养生期间对路面进行交通管制，防止车辆对路面造成过早的压力。
对施工过程进行记录和总结，为后续施工提供参考。
沥青混凝土热再生施工方案是一种高效、环保、节约成本的旧路维护方法。
在实际施工过程中，应根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，并严格控制各项工艺参数，确保施工质量。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制1. 工艺流程厂拌热再生沥青路面施工技术是通过将原有道路表层的老沥青路面进行清理、热再生处理，再与新的石料和沥青混合后进行再生再铺。
其具体工艺流程如下：(1) 清理：首先需要对原有的沥青路面进行清理，包括表面硬化层、损坏路面的切割拆除等操作，确保路面清洁。
(2) 破碎烘干：将切割下来的老沥青路面进行破碎和烘干处理，使其成为再生料。
(3) 混合搅拌：将再生料与新的石料和沥青进行混合搅拌，形成再生沥青混合料。
2. 技术优势厂拌热再生沥青路面施工技术相比传统的沥青路面施工技术具有诸多优势：(1) 环保高效：通过再生处理，可以充分利用原有沥青路面的资源，减少对环境的影响。
(3) 施工周期短：相比传统的路面施工工艺，厂拌热再生沥青路面施工周期更短，可以快速完成道路施工，减少交通影响。
(4) 路面质量高：再生沥青混合料经过专业混凝土搅拌设备进行搅拌，可以使路面质量更加均匀，提高路面的耐久性和平整度。
二、质量控制方法1. 材料质量控制(1) 石料质量：对于再生沥青混合料中的石料，需要严格按照规定的技术要求进行筛分和质量检测，确保石料符合要求。
(2) 沥青质量：再生沥青混合料中的沥青质量对路面施工质量起到至关重要的作用，需要对沥青进行质量把控，确保其符合标准。
2. 设备操作质量控制(1) 设备运行：对于破碎烘干设备、混合搅拌设备、热再生摊铺设备等施工设备的运行状态进行监控和检测，确保设备运行正常。
(2) 施工操作：严格按照施工工艺流程要求进行操作，保证沥青混合料的搅拌均匀、摊铺平整。
(1) 施工检测：在热再生摊铺过程中，需要对再生沥青混合料的厚度、坡度、平整度等进行实时检测，确保路面施工符合要求。
(2) 实验室检测：对于再生沥青混合料的抗压强度、弹性模量、稳定性等性能指标进行实验室检测，确保其质量符合标准要求。
三种基本就地热再生工艺
由于路面的破坏包含很多因素，如路面厚度、道路条件、交通量、设备配置、旧路面材料质量、路面基层结构等。
因而路面热再生工程成功的关键就是要对现有条件进行分析和对最佳材料配比的选择，然后根据路面质量的不同要求和不同的维修设计，确定最佳的沥青路面就地热再生工艺。
如美国沥青再生协会认定的三种基本就地热再生工艺有：重铺再生法、表面再生法（整形法）、复拌再生法。
下面对这三种方法进行简要概述：表述适用表面再生法用加热机把旧沥青路面加热达到一定温度以后，使用复拌机把路面翻松，然后将翻松的路面材料放到复拌机的搅拌器中拌合均匀（也可以同时加入适量的添加剂用来恢复沥青的性能），最后将搅拌好的沥青混合料摊铺到路面上，用压路机压实成型主要适用于破损不严重、破损面积小的路面维修，可使原有路面的龟裂、车辙得到消除，用此法修复的道路表面横截面如下图2.1所示。
重铺再生法在表面再生法的基础上，用现场热再生设备的复拌机将旧沥青路面材料翻松、搅拌均匀并将其整平以后，然后再在其上铺设一层磨耗层(新的沥青混合料)，最后使用压路机压实成型主要适用于维修翻新破损较严重的路面以及升级改造旧路的施工。
用此法修复的沥青混合料路面具有较好的抗滑阻力、路面平整、道路横坡得到改善、沥青路面强度有了提高，用此法修复的道路表面横截面如下图2.2所示。
复拌再生法使用现场热再生设备的加热机（如热再生养护车的加热墙）把旧路面加热到一定的温度以后，使用复拌机把旧沥青路面翻松，然后通过材料输送装置把翻松以后的沥青材料输送到搅拌器中，同时将经过集配设计的新热沥青混合料、沥青和可使沥青恢复特性的再生剂按合适的比例输送到搅拌器，经过搅拌器，可使新旧沥青混合料得到均匀拌合，从而得到新品质的沥青混合料，最后摊铺到路面上，使用压路机压实成型对中等程度破损的路面维修非常适用。
并且可以改善旧沥青路面的材料特性，使老化和非稳定磨耗层得到修复，路面强度得到提高，使用复拌法前后道路表面横截面如下图2.3所示。
厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法概述厂拌热再生施工工法是一种利用沥青混合物再生技术进行路面维修和改造的方法。
通过将旧沥青路面铣下来，将沥青再生料与新沥青料按一定比例混合后进行再生加热，再与石料进行拌和，制备成热拌沥青混合料，再用于路面施工。
该工法被广泛应用于路面改造、城市道路甚至高速公路的拓宽和修复等工程中。
工艺流程1.路面铣刨：将原路面厚度铣刨至砂浆层以上，将旧材料取出。
2.搅拌：将再生沥青料与新沥青料按比例混合，然后将其加入到搅拌车中进行充分搅拌。
3.再生加热：使用专业的再生加热设备将搅拌好的沥青料进行加热，再生沥青料的温度一般在160-250℃之间。
4.石料拌和：将加热的沥青料与经筛选后的石料进行拌和，形成热拌沥青混合料。
5.运输：用专业的运输车辆将热拌沥青混合料运输至施工现场。
6.施工：将热拌沥青混合料均匀铺设于路面上，再进行压实和养护。
工法优势1.环保节能：该工法将旧路面材料进行再生利用，降低了新材料的使用量，减少了环境污染，节省了能源。
2.降低成本：因为再生沥青料的使用量减少，所以相对于传统的路面改造工艺，该工法成本更为低廉。
3.保护原材料：该工法的运用减少了对天然资源的占用，有利于保护环境和生态。
4.施工质量高：经过再生加热和搅拌、拌和后的材料，其性质和质量均达到或超出原新材料的性能水平，确保修补后的路面质量长期稳定，使用期也延长了。
工法应用厂拌热再生施工工法目前在国内的城市道路改造、高速公路的维修、机场道面改造等方面得到了广泛的应用。
该工法在公路养护领域的应用将成为未来养护施工的重要方向。
厂拌热再生施工工法具有环保节能、降低成本、保护原材料、施工质量高等优点，是道路改造和维修的重要方式之一。
在未来，对于公路养护领域而言，该工法的发展前景更是非常乐观，将有效地推动我国公路养护行业的发展。
热再生沥青路面施工工艺
热再生沥青路面施工是一种环保和经济的路面修复方法，以下是一般的施工工艺流程：
路面清理：首先，需要对待修复区域进行清理，包括清除杂物、灰尘、碎石等，以确保施工区域的干净和平整。
热再生设备准备：准备热再生设备，包括热再生机、摊铺机和辅助设备。
检查设备是否正常运行，并进行必要的调整和维护。
破碎和混合：使用热再生机对路面进行加热和破碎。
热再生机将通过高温加热和旋转刀片将旧沥青路面破碎，并与添加的新沥青进行混合。
混合料加入：在热再生机中加入新的沥青混合料。
混合料的配比和质量应根据工程要求和相关标准进行控制。
摊铺和压实：将热再生后的混合料均匀地摊铺在路面上，使用摊铺机进行压实，确保路面平整和均匀。
通常会使用压路机对摊铺后的路面进行进一步的压实，以提高路面的密实度和稳定性。
表面处理：根据需要，可以对新铺设的路面进行表面处理，如刷洒沥青封层、喷洒油石等，以提供更好的耐久性和防水性能。
路面养护：完成施工后，需要进行适当的养护，如进行密封处理、交通管制等，以确保新修复的路面能够顺利投入使用并保持良好的状态。
请注意，具体的热再生沥青路面施工工艺可能会因地区、项目要求和施工条件的不同而有所差异。
建议在进行施工前，仔细阅读相关的技术规范和设计要求，并与专业的道路施工团队或工
程师进行进一步的咨询和指导。
沥青路面厂拌热再生技术指南
沥青路面厂拌热再生技术指南《沥青路面厂拌热再生技术指南》嘿，各位刚刚接触沥青路面厂拌热再生技术的朋友。
我这就跟你们唠唠这里面的门道，就像我刚开始接触的时候，那也是一头雾水，啥也不懂。
一、基本注意事项首先呢，场地方面。
你们得注意，这个厂拌的场地得是平坦、开阔而且交通要方便的地方。
为啥呢？就好比咱做饭，场所舒服、宽敞，各种食材和工具才能随心摆弄。
场地要是坑坑洼洼的，那些大型的搅拌设备就没法安置平稳。
原料的选择也相当重要。
旧沥青路面材料（RAP）是咱们厂拌热再生的宝贝。
一定要注意控制它的质量，不是啥样的旧料到能拿来用。
我当时就是，没太在意这个RAP的质量来路，结果后期成品就出问题了。
RAP 里面不能有大量杂物，像大石头、树根之类的肯定不行，就像炒菜不能把沙子混到菜里是一个道理。
还有旧料的取样和检测可不能偷懒。
对旧料的性能，比如它的沥青含量、级配等要有准确的把握。
这就像医院看病得先检查清楚病情一样。
如果这些都不清楚，后面再生料配比肯定不对。
二、实用建议再生剂的添加是个技术活。
再生剂得根据旧料沥青的老化程度来选择。
好比穿衣服得根据天气冷暖来选择一样。
如果旧料沥青老化严重，就得多加点再生剂。
但是这个量也不能太过了，太过了会让再生沥青的性能反而不稳定。
这是我在好多实践中得来的教训。
我有一次没把控好，再生剂加多了，结果再生沥青路面没多久就出现车辙了。
再生料的配合比设计那可是核心。
这不仅要考虑旧料的特性，还得兼顾新料的情况。
咱们可以参考之前的工程案例里的配合比，但绝不能生搬硬套。
我一开始也是这样想的，觉得人家成功的配方为啥不能用，后来发现每个工程的原材料、环境条件都有差异。
在设计配合比时，多做几次试验段那是必须的。
这就和做新菜要多试几次口味才能找准感觉类似。
加热的环节也要注意。
这个加热温度和时间得控制好了。
加热不够吧，旧料里的沥青和石料不能充分混合搅拌；加热太猛或者时间过长呢，沥青就会过度老化。
我就见过因为加热时间过长，最后做出来的再生沥青路面硬度不够，很容易破损的情况。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面是一种利用再生料与新鲜石油沥青混合而成的路面材料，其具有资源节约、环境友好、施工便捷等优点，逐渐成为道路建设领域的热门技术。
由于路面施工技术与质量控制不科学，导致部分工程质量不稳定，需要进行进一步研究和改进。
1. 原材料准备：将再生料和石油沥青按照一定比例配制，并进行筛选和破碎处理，确保再生料的质量符合要求。
2. 混合搅拌：将再生料与新鲜石油沥青进行混合搅拌，可以通过冷拌或热拌两种方式进行，其中热拌方式更为常用。
3. 施工工艺：将混合后的再生料与石油沥青均匀地铺设在道路基层上，并采用振动压实机进行压实，确保路面的平整度和密实度。
4. 养护处理：施工完成后，需要加以充分的养护，包括喷洒剂、铺设沥青粉尘、覆盖保护层等，以提高路面的耐久性和抗老化性能。
1. 原材料质量控制：对再生料和石油沥青进行严格筛选，保证其质量稳定，并落实合格证明和检测报告的相关文件。
2. 施工工艺控制：要确保施工时沥青温度适中，混合时间和搅拌速度合理，保证再生料与沥青的充分混合，以提高路面的稳定性和耐久性。
3. 施工质量控制：对施工过程中的振动压实、平整度等进行检测和控制，确保路面的质量符合要求。
4. 养护质量控制：对路面养护工作进行有效的管理和监督，定期检查养护层的磨损情况，及时进行补充和维修。
通过以上的措施，可以提高厂拌热再生沥青路面的质量稳定性和耐久性，满足道路使用的要求。
需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高其技术水平，减少质量问题的发生。
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沥青路面热再生施工工艺为了适应社会发展需要，节约社会资源、保护环境，目前引领沥青砼路面修复的新技术、新工艺“就地沥青砼路面热再生工艺”纭纭而生了。
此工艺技术尚在推广、试验阶段，并未完全成熟和为广大施工单位熟悉，浙江省和海宁市交通系统的领导高瞻远瞩，以发展的眼光看未来的沥青砼路面施工方向，引进了此项新的工艺并分别于2007年12月、2008年4月在01省道东西大道（海宁段）K40+200~K52+500北半幅进行了试点施工。
而我公司（浙江中威交通建设有限公司）又非常荣幸的成为了此次试点施工的唯一配合单位，对整个“就地热再生”施工项目有了初步的了解，既看到了它真真切切的优越性、超前性，也在施工过程中感到了尚有诸多不足。
但总体而言该工艺的区域优势和发展前景是毋庸质疑的，相信经过相关技术人员的不断改进，此项技术必然会获得社会和企业的认可，并且最终得到广泛的推广，这也是日后公路养护的必然发展趋势。
下面我公司就本次01省道东西大道（海宁段）K40+200~K52+500北半幅进行的就地热再生试验施工的整体工艺流程以及对该工艺的认识浅谈一下：一、整个施工过程中配备的主要施工设备、施工人员。
1、配备的主要施工设备有：2台路面加热机、一台热铣刨机、一台复拌机、一台沥青砼摊铺机、2台双钢轮压路机（带振动）、一台轮胎压路机（20t）、外加一辆再生剂添加车辆、水车一辆、4辆新拌沥青混合料运输车（可根据运输距离调整）。
2、主要施工人员：现场总指挥1名、管理人员2名、试验人员3名、再生设备维修人员3名，设备操作人员14人，现场数据采集技术人员2名二、整个施工程序和机械设备的主要功能及施工时的大致控制情况：1、第一台加热机，主要功能是对地面进行加热以便使老路的混合料温度满足沥青施工需要的温度（根据天气情况、外部环境等情况一般以1~4米的速度行走，后面的机械设备都以其为标准紧随其后）本次施工第一台加热机加热能使地面温度达到150℃~170℃。
厚度在2cm左右。
2、第二台加热机（型号、功能与第一台一样）本次施工第二台加热机加热能使地面温度达到160℃~180℃。
厚度在4cm左右。
3、第三台铣刨机，它的主要功能是对已加热的老路面沥青砼进行粉碎和添加再生剂，在铣刨完成后的温度为100℃~130℃，并且自带一定的加热功能，以弥补因铣刨造成的混合料温度损失。
铣刨轮以前后的梯队形式前进，共分三个铣刨轮，1号、2号铣刨轮将两侧的老路面进行铣刨的同时将混合料全部收集到施工车道的中心，再用3号铣刨轮铣刨中心的老路面。
3号铣刨轮在铣刨的同时在它的附近带有一排添加再生剂的管子，共8个孔（如图1），均匀的将再生剂添加在混合料里。
图1铣刨机铣刨的同时添加再生剂。
最后铣刨完成的混合料断面成梯形堆放（如图2）在施工车道的中心，为后面的复拌机进料做好准备。
图2：铣刨完成后混合料成梯形堆放4、第四台复拌机，它的主要功能是将铣刨完成的混合料与添加的新拌混合料搅拌均匀并将混合料用刮料器送到摊铺机里（如图3、4），复拌后的混合料温度在110℃~130℃。
图3：复拌机进料斗添加新的沥青混合料至梯形料中。
图4：复拌机将新旧沥青混合料搅拌均匀。
5、第五台为普通沥青混合料摊铺机，它主要是将送到摊铺机里的混合料铺成型。
摊铺成型后的温度为120℃左右，略比正常的沥青砼施工温度低（如图5）。
图5：摊铺机摊铺成型。
6、摊铺机后面为普通沥青砼施工的三台压路机，工作程序也与普通沥青砼施工相近。
初压由双钢轮压路机静压1遍，复压由双钢轮压路机振压2遍、轮胎压路机静压4遍，终压由双钢轮压路机静压2遍，整个碾压过程比较紧凑，尽可能在温度下降较小的时间段内碾压成型。
实际终压完成在70℃左右，表面温度在50~60℃。
三、此项施工工艺项目的优越性主要的有以下几点：1、材料节约：毋庸置疑，就地沥青砼热再生对原材料的节约是显而易见的。
在国际环境保护要求越来越严格、原材料（沥青、石料、石油）等不可再生资源供应越来越紧张的情况下，对可以百分百的完全利用原有沥青路面的材料的施工工艺和技术早就是各国政府和各级地方交通部门热切欢迎的。
本项热再生技术首先就是适应这方面的需求而研究开发出来的，如果推广它可以大大缓解因原材料供应紧张而带来的压力和因开采原材料而造成的对环境的破坏。
2、工期短：施工时间的缩短是此项技术的第二大优点。
第二次01省道东西大道（海宁段）8.5km热再生路段，真正施工的时间仅为14天（不包括封道、下雨）。
而传统的道路修复（包括因沥青施工造成的其他分项：如路缘石、护栏的拔高、路面排水设施的重设等）8.5km的施工时间基本都在1个月以上，可以节约近30~40%的施工工期。
这对施工单位、业主、交通安全管制部门均为重大利好因素。
3、运输车辆少：传统的沥青砼道路修复一般采取两种形式：第一，用铣刨机铣刨老路面重新加铺，标高不变。
第二，加铺基层及沥青面层或直接加铺沥青面层这种形式标高都需抬高。
在第一种形式中不仅铣刨时需要较多的运输车辆，沥青摊铺时也需要大量的沥青砼运输车。
而且铣刨的大量废料一下子也难以找到合适的堆料场地。
如果是高速公路维修那么运输距离和堆放场地就更麻烦了。
而“就地热再生”只需添加少量的新沥青混合料与老路沥青混合料即可组成新路面的沥青砼材料，所以需要沥青混合料运输车辆相对少得多，一般每天只需要3~4辆就能轻松满足正常的施工需要。
大大缓解了施工单位运输车辆不足的现象。
这方面减少了平时沥青施工时的80%的运输车辆和驾驶人员以及运输车辆的柴油费用。
4、对其他分项工程影响少：因为不存在路面标高的变动，其它分项如路缘石、护栏、路面排水设施等都不需要重新设置，故热再生施工的独立性强，对外部因素影响较小。
5、遇到突发事件损失少：沥青砼施工最怕遇到下雨和机械故障带来的损失。
“就地热再生”一般正常的情况下以2.5m/min的速度行走，掺入量新料按老路的30%计算，一辆30t的沥青新料添加车可以连续施工2个小时，所以一般施工现场只需保持1~2车新混合料就能满足施工要求。
就算遇到下雨和机械故障等不可预见因素而造成不能施工的损失相对较小。
不比一般的沥青砼施工遇到特殊情况时现场往往会囤积十多车料，造成较大损失。
四、就地热再生技术的优越性是肯定的，但在施工当中我们也感觉到其在某些方面的欠缺之处：1、添加新混合料后的级配并不完全统一：施工过程中添加的新混合料的数量和级配是根据开工前对现场老路面取样试验所得的级配和沥青含量决定的，可能是连续级配，也可能是间断级配。
而实验室的配合比只是根据老路的级配来进行调整，加之准备进行就地热再生修复的道路往往是路况比较差且经过多次间隔的修复，有的一两百米内也有数种不同级配情况，所以原路面的级配也是千变万化很难准确的确定，现场取样得到的数据代表性不强，所以添加新混合料后组成的混合料级配也是略有不同的。
2、添加新混合料的用量控制并不完全一致、准确：热再生施工以前根据老路面的取样试验后，对新混合料掺入量进行了确定。
而事实上该工艺很难综合考虑老路面的变形、沉降，因此在实际施工中新混合料的掺入量主要由人为控制，有一定的变化。
沉陷相对严重时，新混合料掺入量大；如果路况较好变化不大的路段掺入量就适中；在经过修复适当加高的路段新混合料掺入量小。
这就造成成型后新路面的级配存在差异，对路面外观和质量造成一定影响。
3、遇到桥头严重跳车和沉陷特别严重路段的处理不足：“就地热再生”每次起步时因为老路面的混合料从复拌机输送到摊铺机内需要一个时间的过程，有10米左右的摊铺料不足。
所以每次起步时在摊铺机内要预先添加3t左右的普通连续级配的AC-13沥青砼混合料，以保证起步时有足够的摊铺混合料。
“就地热再生”施工是可以处理桥头跳车和沉陷路段的。
但是正常施工时摊铺机只保持很少的混合材料，所以遇到桥头严重跳车和沉陷特别严重路段想将该路段抬高2cm以上或处理沉陷路段较长时会出现摊铺机内无混合料可摊铺的现象，如果添加过多的间断级配新混合料就无法很好控制该路段的施工质量。
4、“就地热再生”施工处理厚度问题：一般正常情况下两台加热机处理的厚度在4cm（如图6），如果想要进一步往深的处理时加热的温度是很难达到了。
加热机停留的时间过长还会造成老路面沥青混合料的老化。
如果想处理沥青砼5~10cm的中下面层的病害只能通过其他方法处理，热再生无法处理。
所以该工艺对于病害严重的老路面无法一次成型，前期必须对病害进行彻底处理方可进行热再生施工。
图6：处理厚度。
5、施工时间、天气气候对施工成本影响较大：对每个施工单位来说施工成本是每个企业最关注的一个问题。
热再生施工受外界环境温度和风的影响最为敏感，它的施工成本在每个地区或是同个地区的不同时间都大不相同。
现就本次热再生的两次施工时间段所产生的差异比较如下：，施工时间外界条件每天有效施工时间段施工速度每天施工距离柴油用量2007年12月气温为0~10℃，风力在4~6级8：30~16：30 1~2m/min 600m 1.95kg/m22008年4月气温为10~30℃，风力在4~5级7：00~18：30 2~4m/min 1100m 1.2kg/m2从上表中的相关数据可以看出气候对于热再生施工的影响非常大，是左右施工企业成本的关键因素。
（用柴油车加油如图7）图7：机器加柴油。
6、施工时较高的加热温度对两侧1m以内的绿化有一定的影响：由于机械设备需要对路面进行加热施工并且温度较高，所以1m以内的绿化会有被热风吹焦的现象（如图7）。
经历本次施工后发现每次起步预热的时候所产生的高温对周边物品的影响最为严重。
图8：绿化覆盖处理。
7、斜交桥头不能到达伸缩缝位置：铣刨和复拌的设备在斜交桥梁时不能到达桥头的伸缩缝位置。
只能剩余一段或借助其他机械设备。
“就地热再生”虽然还有不少有待改进的地方，但它所代表的是一种未来的施工趋势，所以我公司认为经过不断的改进升级和不断的施工实践，沥青砼路面热再生技术一定会走向成熟，走向成功！浙江中威交通建设有限公司2008-05-10。