沥青路面厂拌热再生技术研究
沥青混合料厂拌热再生技术研究综述
沥青混合料厂拌热再生技术研究综述摘要：中国的高速公路建设已经进入了“后高速公路”时代，未来面临大量的养护任务，在维修及养护过程中势必会产生大量的废旧沥青混合料，这些废旧沥青混合料如果处理不当将会对环境造成很大的伤害。
因此，沥青混合料再生技术的研究被逐渐重视起来。
对此情况，论文分析介绍了国内外废旧沥青混合料的再生技术的研究进展，重点分析了再生技术中的沥青路面厂拌热再生技术，介绍了沥青混合料再生的机理、现有再生技术、施工工艺、施工质量以及在施工过程中各个因素会对再生混合料造成的影响。
总结了厂拌热再生技术的优缺点以及现存问题，并且对于厂拌热再生技术存在的一些问题提出一些初步的想法，为以后更深一步的研究奠定基础。
关键词：道路工程；沥青混合料；厂拌热再生；热再生工艺；配合比设计0引言我国的高速公路大规模建设起始于20世纪80年代末期，距今已经经过了30余年的发展时间，截止到2018年年底，中国高速公路总里程已经达到14万千米，位居世界第一。
目前我国正在朝着建设安全、便捷、高效、绿色的综合交通运输体系发展。
在我国的高速公路建设中，沥青路面所占的比例达到了95％以上。
我国的高速公路设计使用年限一般为15年，但是沥青路面在通车使用一段年限之后，由于受到车辆荷载、环境等因素的影响，开始产生大面积的裂缝、坑槽、车辙和路面沉陷等严重病害。
所以，高速公路以及其他高等级公路的养护逐渐成为主要的任务。
据统计，在我国各等级的道路中，每年大中修里程占总里程的13％，每年仅回收的沥青路面旧料大约为1.8亿万吨。
对于数量如此庞大的废旧沥青混合料，如果处理不当的话，将会对环境造成巨大的危害，并且对资源也是一种浪费。
为了避免此种现象的发生，经过对废旧沥青混合料的研究发现，这些废旧沥青混合料仍然具有一定的使用价值，我国道路中的废旧沥青混合料具有良好的再生性能。
如果通过废旧沥青路面再生技术对其进行再生利用，这样既可以将这些建筑垃圾变废为宝，实现废旧材料的循环再利用，减少对环境的污染，又可以减少道路建设对新集料和新资源的利用，节约建设成本。
沥青路面厂拌热再生及其技术应用研究
沥青路面厂拌热再生及其技术应用研究沥青路面厂拌热再生技术是一种有效利用再生沥青料对破损的老化沥青路面进行修补的方法。
该技术可以将废弃的沥青路面料经过加热处理后再次投入使用，不仅能够节省资源和能源，还能减少对环境的污染。
拌热再生技术在沥青路面修补领域具有广阔的应用前景。
拌热再生技术主要包括以下几个步骤：1. 沥青路面料的回收：首先需要将老化的沥青路面料进行回收，可以通过铣刨机将破损的路面剥离出来，并将其收集起来。
2. 沥青料的加热：回收的沥青路面料需要进行加热处理，常见的加热方式包括直接加热和间接加热。
直接加热通常采用油浸加热的方法，将沥青料浸泡在热油中进行加热。
间接加热可以通过加热板或翻转式炉子来完成。
3. 沥青路面料的再生：经过加热处理后的沥青路面料会发生物理和化学性质的变化。
物理性质的变化主要体现在破损的路面料变得柔软，易于加工。
化学性质的变化主要是沥青料中的老化产物被破坏或脱除，使其恢复到较好的性能状态。
4. 混合料的制备：再生的沥青料需要与新鲜的沥青料进行混合，制备成适宜的混合料。
在混合料制备的过程中，需要考虑再生沥青料与新鲜沥青料之间的比例、加入剂的使用及其配比等因素。
5. 施工过程：拌热再生后的沥青混合料可以直接铺设在道路上，使用相同的施工方法和设备。
还需要注意施工的温度和工艺控制，以确保施工质量。
拌热再生技术的应用可以有效降低沥青路面维修的成本，并减少对新鲜沥青料的需求。
该技术还可以减少废弃沥青料对环境的污染，提高资源的利用率。
拌热再生技术也存在一些问题和挑战。
回收的沥青路面料可能存在品质问题，例如老化程度过高、杂质含量过高等，这会影响再生沥青料的质量。
再生沥青料与新鲜沥青料的混合性能需要进行充分的研究和优化。
拌热再生工艺需要高温加热和混合处理，能耗较大，对设备和操作人员的要求较高。
今后的研究可以从以下几个方面入手，进一步完善和推广拌热再生技术。
需要对回收的沥青路面料进行品质评估和筛选，确保其符合再生要求。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制1. 工艺流程厂拌热再生沥青路面施工技术是通过将原有道路表层的老沥青路面进行清理、热再生处理，再与新的石料和沥青混合后进行再生再铺。
其具体工艺流程如下：(1) 清理：首先需要对原有的沥青路面进行清理，包括表面硬化层、损坏路面的切割拆除等操作，确保路面清洁。
(2) 破碎烘干：将切割下来的老沥青路面进行破碎和烘干处理，使其成为再生料。
(3) 混合搅拌：将再生料与新的石料和沥青进行混合搅拌，形成再生沥青混合料。
2. 技术优势厂拌热再生沥青路面施工技术相比传统的沥青路面施工技术具有诸多优势：(1) 环保高效：通过再生处理，可以充分利用原有沥青路面的资源，减少对环境的影响。
(3) 施工周期短：相比传统的路面施工工艺，厂拌热再生沥青路面施工周期更短，可以快速完成道路施工，减少交通影响。
(4) 路面质量高：再生沥青混合料经过专业混凝土搅拌设备进行搅拌，可以使路面质量更加均匀，提高路面的耐久性和平整度。
二、质量控制方法1. 材料质量控制(1) 石料质量：对于再生沥青混合料中的石料，需要严格按照规定的技术要求进行筛分和质量检测，确保石料符合要求。
(2) 沥青质量：再生沥青混合料中的沥青质量对路面施工质量起到至关重要的作用，需要对沥青进行质量把控，确保其符合标准。
2. 设备操作质量控制(1) 设备运行：对于破碎烘干设备、混合搅拌设备、热再生摊铺设备等施工设备的运行状态进行监控和检测，确保设备运行正常。
(2) 施工操作：严格按照施工工艺流程要求进行操作，保证沥青混合料的搅拌均匀、摊铺平整。
(1) 施工检测：在热再生摊铺过程中，需要对再生沥青混合料的厚度、坡度、平整度等进行实时检测，确保路面施工符合要求。
(2) 实验室检测：对于再生沥青混合料的抗压强度、弹性模量、稳定性等性能指标进行实验室检测，确保其质量符合标准要求。
旧沥青路面厂拌热再生技术
? RAP材料通过 新集料秤称重 计量后直接卸 入搅拌缸中与 加热后新集料 、新沥青混和 搅拌。
? RAP材料的用 量最高一般只
RAP 进 称 计量螺旋
新集料 RAP
? 优点
? RAP材料经集料秤计量后卸入搅拌缸， 可以非常精确地控制 RAP材料的添加量 。
? 缺点
? 新集料需超高温加热，容易导致集料性 能降级；
间歇式拌和楼改造技术要求
? 旧料的筛分和计量最好在加热之前进行，否则会污染 筛网和计量装置。
? 在旧沥青混合料的加温、搅拌过程中应去除旧沥青混 合料中的水蒸气，并消除在水蒸气环境中沥青轻质油 分挥发产生的蓝烟问题。
? 处理好加热旧沥青混合料时产生的废气，以免造成环 境的二次污染。
间歇式拌和楼改造方式一
2.672
பைடு நூலகம்
5# 料
2.701
2.665
矿粉
2.682
----
吸水率（%） 0.26 0.29 0.40 0.44 0.50 ----
? 初选级配
表4 三种矿料的合成级配通过率明细表
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）
合成级 配
31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 96.0 84.6 80.3 74.3 61.5 38.1 23.3 17.1 14.0 9.7 7.5 5.4
名称 回收旧沥青
名称 回收旧集料
表1 回收沥青试验项目 试验项目
针入度（25℃） 软化点
延度（15℃） 粘度（60℃和135℃） 表2 回收集料试验项目
试验项目 石料压碎值（%） 洛杉矶磨耗损失（%） 视密度（g/cm3）
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用厂拌热再生沥青混合料技术主要包括废沥青的破碎、筛分、加热再生、掺和等工艺。
首先，在破碎机的作用下，将废旧沥青路面碎块化，并筛分出满足配合要求的再生沥青颗粒。
其次，加热再生过程中，通过高温烘干、加热融化等工艺，将再生沥青加热至一定温度，使其具有一定的黏度和流动性。
最后，将再生沥青与新鲜沥青和骨料掺和，形成热再生沥青混合料，再投入路面施工使用。
厂拌热再生沥青混合料技术的推广应用具有以下几个方面的优势。
首先，可以充分利用废沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低石油资源消耗。
其次，热再生沥青混合料施工过程中，不需要涉及液体沥青的储存、加热等环节，节省了大量能源。
再次，热再生沥青混合料使用过程中，可以有效减少排放物的释放，降低环境污染。
此外，热再生沥青混合料具有较高的稳定性和耐久性，可以有效提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了推广热再生沥青混合料技术，可以从以下几个方面进行研究和应用。
首先，需要针对不同类型的废旧沥青进行研究，确定最佳再生工艺和再生沥青的配比。
其次，可以通过试验和实地施工来验证热再生沥青混合料的性能和可行性，建立相应的标准和规范。
再次，可以开展与传统沥青混合料的比较研究，评估热再生沥青混合料的优缺点，并制定相应的技术指导文件，推动其在工程中的应用。
此外，还需要加强对厂拌热再生沥青混合料施工技术的培训和推广，提高相关从业人员的技术水平和认知度。
总之，厂拌热再生沥青混合料技术是一项具有广阔应用前景的技术。
研究和推广应用热再生沥青混合料，可以有效利用废旧沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低能源消耗，减少环境污染，提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了促进热再生沥青混合料技术的进一步发展，需要加强相关研究和实际应用，提高其技术成熟度，推动其在工程中的广泛应用。
沥青路面现场热再生技术的研究
沥青路面现场热再生技术的研究摘要：在许多情况下，沥青路面表面虽然被行车所磨损，失去应有的粗糙度;或者由于沥青混凝土中含油较多，出现了并不十分严重的车辙；或者由于低温收缩，路面出现许多裂缝，但面层材料并未老化，而下层仍然坚实完好，没有必要将路面面层进行大修，而只要在表面加以修整，就能恢复路面的使用性能。
为此，出现了现场修复沥青路面的施工方法，它可以使原沥青路面材料全部被重新利用。
现场热再生施工技术也称热表面再生，主要是指加热旧路面面层到要求的深度，翻松旧路面，添加还原或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。
Abstract: In many cases, while the surface of the asphalt pavement is worn by the vehicle driving, losing its roughness; or emerging not very serious rutting due to excess oil in asphalt concrete; or low temperature contraction leading cracks in the road, but surface material is not aging, while the lower is still solid and intact, so there is no need to overhaul the pavement surface, only trimming the road surface can restore the road performance. Therefore, there has been the on-site construction method to repair asphalt pavement, which can make the original of asphalt pavement materials to be re-used. Site thermal regeneration construction technology, also known as the surface thermal regeneration, mainly refers to the construction method to heat the old pavement surface to the required depth, scarifying the old road surface, add to restore or recycling agent to re-pave for molding.关键词：现场热再生技术；沥青路面；工艺方法Keywords: site heat-recycling technology;asphalt pavement; technique一、现场热再生技术特点沥青路面现场热再生技术(Hot In-Place Recycling of Asphalt Concrete，简称HIPR)是专用来修复沥青道路表面病害的，主要是指加热路面面层至要求的深度(一般不超过6cm )，翻松旧路面，添加还原或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。
厂拌热再生沥青混合料施工技术研究.
厂拌热再生沥青混合料施工技术研究冯义虎(云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司摘要:本文主要结合昆玉高速公路路面大修(一期工程的施工过程,对厂拌热再生沥青混合料的施工从原材料的选择及性能分析、配合比设计方法、施工现场控制方面作一个简单的叙述,以供参考。
关键词:厂拌热再生;沥青混合料;施工技术沥青混合料的热再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合成满足一定路用性能的混合料,将其重新铺筑在路面上的技术,可以用来进行公路沥青面层和柔性基层的养护和维护。
再生技术的正确利用,可以节约公路养护维修资金,减少能源与材料的消耗,减少废旧混合料对生态环境的污染。
一.工程概况昆玉高速公路属于国家高速公路(G8511的联络线,起于昆明市官渡区鸣泉村互通式立交、终点位于玉溪高仓,路线全长约86.3公里。
1997年11月正式开工建设,1999年4月建成通车,为全封闭、全立交、双向六车道高速公路,设计行车速度100公里/小时。
自2006年开始,由于交通量的日益增加以及超负荷运行,路基、路面有不同程度的损坏,部分路面出现块裂、坑槽、唧浆、车辙、泛油、拥包等病害。
大大降低了道路的使用功能,影响了行车的舒适性和安全性。
基于此,路面修补亟待解决,在路面修补工程中,厂拌热再生沥青混合料的施工技术占据核心位置,需要引起我们的重视。
二.厂拌热再生沥青混合料简介2.1沥青再生技术的定义沥青再生技术是指对不能满足使用要求的沥青路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术,包括对旧沥青路面进行铣刨、破碎、筛分,再和新集料、胶结料(如:新沥青、再生剂(必要时重新混合,形成具有预期路用性能的混合料,并重新铺筑成路面的各种结构层(包括面层和基层。
废旧沥青混合料的再生利用一般有两种途径:一种是采用再生添加剂恢复沥青的技术性能;另一种是采用新沥青与废旧沥青掺配,以恢复沥青的技术指标2.2沥青再生技术的意义沥青再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石料和沥青材料达到节约资源和保护生态环境的目的,是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,具有重大的现实意义。
沥青路面厂拌热再生施工工艺研究
沥青路面厂拌热再生施工工艺研究再生沥青路面施工，是把回收的旧沥青材料用一定的方法进行处理，使之重新获得良好的铺设性能，并铺设成新路面的过程。
施工工艺的前后顺序与工艺各个环节采用的方法对最终施工质量有非常大的影响，并将最终决定新路面的使用性能。
本文在综合考虑了实验数据与规范要求的基础上，提出了一种高效实用的厂拌热再生施工工艺流程，并对工艺流程中使用的方法做了对比分析，明确的说明了各个方法的优缺点的，对提高施工质量有实际意义。
标签：旧沥青；热再生；施工工艺0 引言我国高速公路始建于1984年，中国高速公路建设发展迅速。
据统计，我国二级以上公路的高等级路面中，沥青路面所占的比例为80%以上。
而且，随着沥青路面技术的快速发展，沥青路面所占的比重将越来越大，这样每年将产生大量的沥青路面需要进行翻修和改建。
对沥青混凝土回收料（RAP）进行厂拌热再生再次利用是一种节约、经济的沥青混合料再生方法，具有很多优点，其中厂拌热再生施工工艺的优劣将直接影响到施工成本与施工质量，因此，对施工工艺的研究并找出最优的工艺流程是非常必要的。
1常用于回收RAP的方法一般用路面翻松装置翻松旧路或者用铣刨设备对路面冷铣刨这两种方法完成对RAP的回收。
（1）翻松旧沥青路面。
对就沥青路面进行翻松时，通常情况可使用的设备有推土机、羊角碾、路面耙松器等。
这样经过翻松得到的旧沥青材料每块体积会比较大，一般需要使用破碎機械将其破碎后使用。
这样的先翻松得到料块后将其破碎使用的方法通常用于回收全部厚度的沥青路面[1]；（2）冷铣刨旧沥青路面。
要对一个或者多个车道进行维修以及铣除部分厚度的沥青路面是，可采用铣刨设备对路面进行冷铣刨。
这样做可有效提高RAP的生产效率，因为铣刨后得到的RAP料块大小合适，只有少量体积过大，需要破碎，且这种方法在生产过程中只会有少许灰尘产生。
但是这种方法也有不足之处，就是会在铣刨的过程中增加细集料的含量[2]。
2破碎RAP与筛分RAP一般可用干碎和湿碎两种方法对RAP进行破碎。
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沥青路面厂拌热再生技术研究
作者：赵兴贵
来源：《科技视界》2013年第02期
【摘要】本文首先针对废旧沥青混合料的利用现状，说明了研究旧沥青混合料再生技术的重要性；其次，通过几种再生技术的比较，重点突出厂拌热再生的适用性；最后，具体阐述了厂拌热再生的再生原理。
【关键词】旧沥青混合料；再生技术；厂拌热再生；再生原理
0 前言
近些年来，我国高速公路发展十分迅速，2012年通车里程9.6万公里，世界排名第二，美国排名第一，为10万公里。
我国高速公路每年要有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青混合料废弃量达到220万吨/年，而且这个数字还在以每年15%的速度增长。
5年后，沥青路面的大、中修产生的沥青旧料将达到1500万吨。
10年后，沥青路面的大、中修产生的沥青旧料将达到4000万吨以上。
路用沥青主要是石油沥青，但石油属于不可再生资源，过度的开采终将造成资源的枯竭。
所以这样对旧路大修“一弃一建”，耗费了大量的资源，增加了工程造价。
而废弃混凝土的处理也会带来费用，并造成对环境的污染。
所以，研究并再生利用旧沥青混合料具有重要意义。
1 几种再生技术的介绍
沥青路面经过长时间的使用，在阳光、水以及受力的作用下会发生老化，根据老化程度的不同，我们可以考虑多种再生方式来修复原路面，目前，国内常用的再生方式有就地热再生、就地冷再生、厂拌冷再生、厂拌热再生。
下面简单介绍下这几种再生方式：
1.1 就地冷再生，适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生利用，用于高速公路时应进行论证。
沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。
对于一、二级公路，再生层可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
沥青层就地冷再生应使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料；全深式就地冷再生既可使用乳化沥青、泡沫沥青等沥青类的再生结合料，也可使用水泥、石灰等无机结合料作为再生结合料。
当使用水泥、石灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。
1.2 就地热再生，适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用，再生层可用作上面层或者中面层。
沥青路面就地热再生是一种预防性养护技术，再生时原路面的整理强度应满足设计要求，原路面的主要病害主要集中在表面层，通过再生施工可以得到有效修复，并且原路面沥青的25℃针入度不得低于20（0.1mm）。
1.3 厂拌冷再生，适用于对各等级公路的回收沥青路面材料进行冷拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，三、四级公路沥青路面的面层。
当用于三、四级公路上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
厂拌冷再生可使用乳化沥青或者泡沫沥青作为再生结合料。
1.4 厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
厂拌热再生，应选择符合要求的回收沥青路面材料和适宜的回收沥青路面材料掺配比例，混合料应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中热拌沥青混合料的相关技术要求。
2 厂拌热再生的优点
上述四种再生方案各有特点，但并非这四种沥青再生方法都适合于处理各种路面破损，对于不同的路面破损状况，应选择相应的再生方案，以达到效益最优的目标。
因此在养护工程中到底选择那种方案还需详细的路面调查分析，进行合理的量化选择。
我国早期沥青路面高速公路通常使用十年左右，路面结构承载力明显下降，路面出现坑洞、龟裂、沉陷、车辙等破坏现象，而且考虑到早期施工的沥青混凝土路面病害状况和程度离散性大，现场热再生和现场冷再生方式均难以满足高级路面的路用性能要求。
采用厂拌再生方式，合理调整集料级配和结合料的含量及其性能，是适合国情的沥青再生路面方法。
其中厂拌冷再生技术虽然能保证工程质量，但仅能用于基层或底基层，经济性不理想；而且基层极少大规模翻修，少量修补难于压实，一般被水泥混凝土或沥青混合料代替，市场空间很小。
而厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类破坏路面，经过严格的配合比调整，再生沥青混合料能确保技术指标不低于使用全部新料拌制的沥青混合料，路用性能满足高级路面的使用要求；而且，既可利用原路废弃材料重新铺筑路面，也可以将回收材料再生后用于其他工程，能最大限度地发挥沥青混凝土路面废料的作用。
因此，厂拌热再生技术为我国现阶段的发展重点，本文主要针对厂拌热再生技术展开相关研究。
3 厂拌热再生的原理
典型的沥青混合料厂拌热再生原理是，旧沥青在加热、拌和过程中逐渐从回收沥青路面材料（RAP）旧集料中分离出来，并部分地裹覆到新的集料表面，新加入的沥青在新、旧集料上均匀分布，从而使再生混合料中的沥青各个组分趋于均匀。
主要过程分为以下四个步骤：
第一步，回收沥青路面材料中的旧集料的表面裹覆了已经老化的旧沥青。
此时加入热的新集料，在加热的环境中，旧集料的温度逐渐升高。
第二步，当旧集料表面温度达到沥青融化温度时，表面的旧沥青开始软化、熔融，并在与新的热集料的拌和过程中，旧沥青的一部分转移到新集料的表面，同时新、旧集料的温度也趋
于一致。
一般情况下，该过程结束时，新、旧集料的温度应有130℃～150℃，旧沥青裹覆在新、旧集料表面的薄膜也趋于均匀。
第三步，按预定的比例，加入新沥青（或新沥青与再生剂），在搅拌过程中，新沥青（或新沥青与再生剂）将均匀地裹覆到新、旧集料的表面，同时与原有的旧沥青紧密结合。
由于新、旧集料，新沥青（或新沥青与再生剂）和旧沥青的温度已经一致，约达到150℃～160℃，新沥青（或新沥青与再生剂）与旧沥青的界面间发生了渗透和交换，集料表面最后的沥青膜是由混合均匀的新旧沥青（或新沥青与再生剂）组成的，旧沥青的成分和性能得到改善，再生得以进行。
第四步，添加预定数量的矿粉，吸附沥青，形成合理厚度的沥青膜，最后再经过一段时间的搅拌，沥青混合料进一步搅拌均匀，同时新旧沥青进一步调和均匀，最终得到与新沥青混合料品质相当的再生混合料。
4 结论
本文主要介绍了几种常见的再生方式，并且，通过对这几种再生方式的特点比较后，得出厂拌热再生的适用性较强。
接着主要针对厂拌热再生技术，阐述了厂拌热再生的再生原理。
【参考文献】
[1]张文会.沥青路面厂拌热再生技术研究[D].西安.长安大学，2004.
[2]孙祖望.沥青路面再生技术的现状与发展（一）[J].建筑机械，2005（3）：13-17.
[责任编辑：王洪泽]。