厂拌热再生沥青混合料施工技术研究.
厂拌热再生沥青路面施工技术要点1
厂拌热再生沥青路面施工技术要点沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
世界银行的调查表明，在路面破坏变得很严重之前，沥青路面再生利用是一种特别经济的方法。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。
随着人们对环保、社会效益的关注，以及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分等方法处理后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
由于对旧材料进行重复利用，在施工过程中，路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。
与其它沥青路面修复技术相比，沥青路面再生还能在一定程度上减少连续交通中断的现象。
总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点：①降低施工成本；②节约集料和沥青胶结料；③保持原路面的几何特性；④保护环境；⑤节约能源；⑥减少用户的延误。
更重要的是再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当，而厂拌热再生的沥青路面甚至比新铺路面的性能更好。
厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后，将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的热拌沥青混合料。
为了保证厂拌热再生沥青混合料施工的质量，现以下面层AC-25施工控制为例提出如下厂拌热再生施工指南。
（1）RAP材料的破碎、筛分厂拌热再生的第一步是刨除需要再生的沥青路面，然后将RAP材料运至拌和厂，RAP材料在拌和厂中破碎，按尺寸分级，建议采用10mm×10mm筛孔将AC25型沥青RAP材料分成粗细两部分，采用大尺寸筛网（如31.5mm）将破碎不彻底超大颗粒部分进行二次破碎。
厂拌热再生沥青混凝土施工方案
厂拌热再生沥青混凝土路面施工一、厂拌热再生沥青混合料的拌制1、厂拌热再生沥青混合料拟选用连续式拌和设备进行拌制.2、回收沥青路面材料(RAP）料仓数量应不少于2 个,料仓内的回收沥青路面材料(RAP）含水量应不大于3%。
3、厂拌热再生沥青混合料的生产温度与拌和时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）含水率、再生沥青混合料的级配等综合确定，以生产出均匀稳定的沥青混合料为原则.混合料出料温度比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。
4、厂拌热再生沥青混合料拌制的其它要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。
二、厂拌热再生沥青混合料的运输1、根据连续式沥青搅拌楼和摊铺机的摊铺能力及运距计算车辆数，保持摊铺机前有3~5辆运料车等候为宜，运输车辆拟采用大吨位运输车。
2、运输前对车辆性能进行检查，使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆发生故障。
3、运输车辆的车厢应清扫干净,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂防粘薄膜剂。
4、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象。
5、运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
6、卸料后,对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
三、厂拌热再生沥青混合料的摊铺1、处理下承层：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。
2、摊铺1）摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于150℃。
2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。
分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术发布时间：2022-11-22T02:54:39.148Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期作者：于林涛[导读] 高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
于林涛陕西高速机械化工程有限公司摘要：高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
该技术采用振动筛控制铣刨料比例，热再生混合料由精确控制的热再生拌和设备生产，保证了混合料的技术性能。
通过改进摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的摊铺效果。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术，可以广泛使用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，避免石料开采和沥青加工造成的环境污染。
该技术适用于公路养护、新建或改扩建工程，尤其适用于沥青铣刨材料较多的情况。
关键词:道路工程；路面材料；沥青老化；RAP厂拌热再生；分批配料装置1技术概述基于现有技术，提高铣刨料含量的关键在于严格控制铣刨料的级配和活化废沥青，而活化废沥青的关键在于新型再生剂。
目前市场上的再生产品质量参差不齐，普遍存在废沥青改性效果差、耐老化性能差的问题。
陕西高速机械化工程有限公司积极调研国内废旧沥青再生材料，与长安大学、陕西省交通规划设计研究院有限公司等单位合作，推广应用高性能再生材料。
在充分保证RAP厂拌热再生沥青混合料技术性能的前提下，显著增加了铣刨料的含量。
2技术原理生产过程中安装了沥青铣刨料的二次破碎设备和振动筛分机，可分级筛分成三级铣刨料，有效控制铣刨料的级配。
同时，为保证厂拌热再生的出料量和再生混合料的稳定性，新建一座沥青拌和站，安装专用的回收筒、计量装置、回收料斗及相关管道，使两个等级的铣刨料可以任意比例同时加入拌和站。
在研磨材料被加热后，再生剂首先与研磨材料混合，然后再生的研磨材料落入混合仓中，并且处于较高的温度。
高掺量RAP厂拌热再生沥青混合料技术实施方案的流程主要包括:施工准备、配合比设计及性能验证、再生混合料的生产、运输、摊铺、碾压及施工质量控制。
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用
厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用厂拌热再生沥青混合料技术主要包括废沥青的破碎、筛分、加热再生、掺和等工艺。
首先，在破碎机的作用下，将废旧沥青路面碎块化，并筛分出满足配合要求的再生沥青颗粒。
其次，加热再生过程中，通过高温烘干、加热融化等工艺，将再生沥青加热至一定温度，使其具有一定的黏度和流动性。
最后，将再生沥青与新鲜沥青和骨料掺和，形成热再生沥青混合料，再投入路面施工使用。
厂拌热再生沥青混合料技术的推广应用具有以下几个方面的优势。
首先，可以充分利用废沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低石油资源消耗。
其次，热再生沥青混合料施工过程中，不需要涉及液体沥青的储存、加热等环节，节省了大量能源。
再次，热再生沥青混合料使用过程中，可以有效减少排放物的释放，降低环境污染。
此外，热再生沥青混合料具有较高的稳定性和耐久性，可以有效提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了推广热再生沥青混合料技术，可以从以下几个方面进行研究和应用。
首先，需要针对不同类型的废旧沥青进行研究，确定最佳再生工艺和再生沥青的配比。
其次，可以通过试验和实地施工来验证热再生沥青混合料的性能和可行性，建立相应的标准和规范。
再次，可以开展与传统沥青混合料的比较研究，评估热再生沥青混合料的优缺点，并制定相应的技术指导文件，推动其在工程中的应用。
此外，还需要加强对厂拌热再生沥青混合料施工技术的培训和推广，提高相关从业人员的技术水平和认知度。
总之，厂拌热再生沥青混合料技术是一项具有广阔应用前景的技术。
研究和推广应用热再生沥青混合料，可以有效利用废旧沥青资源，减少对新鲜石油沥青的需求，降低能源消耗，减少环境污染，提高路面的抗裂、抗剥落和耐久性能。
为了促进热再生沥青混合料技术的进一步发展，需要加强相关研究和实际应用，提高其技术成熟度，推动其在工程中的广泛应用。
大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料施工技术研究
大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料施工技术研究作者：押金超来源：《中国新技术新产品》2019年第03期摘要：在我国道路中沥青路面所占比重较大，但在使用过程中因自然环境及行车荷载等影响，导致沥青混合料使用性能逐年下降，难以满足路用性能需求。
为此，在公路建设中，既要满足道路路用性能要求，还要实现节能减排的发展目标，沥青混合料再生技术的应用可满足此要求。
该文以某扩建工程为依托，对大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料路用性能、施工工艺进行了分析与探究。
关键词：大掺量RAP;熱再生;沥青混合料;路用性能中图分类号：TU74文献标志码：A改革开放40年，我国经济发展迅速，俗话说“要想富，先修路”，交通发展是推动我国经济发展的重要动力。
在“一带一路”的建设背景下，公路工程占据的地位越来越重，建设里程逐步扩大，但在其快速发展的同时，仍然存在诸多问题，特别是在低碳环保理念下，我国大量改扩建工程施工中产生的废旧沥青混合料如何处理成了一项难题，RAP堆放不仅会占据大量土地空间资源，还会污染环境，从而增加治理污染成本，这与我国可持续发展的基本方针不符。
为此，研究路面再生技术显得尤为关键。
一般情况下，废旧沥青混合料在厂拌热再生过程中的掺量都控制在10%～25%，如何提高RAP掺量实现资源再利用是我们当下努力的方向。
1工程概况某公路工程位于亚热带高原季风湿润气候，境内地势西高东低，平均海拔在1100m以上。
年平均气温在14.8°C，降水量范围为1100mm～l 400mm，四季温度适宜，雨量充足。
为保证施工质量，现选取长300m作为试验段，起止桩号为K493+050～K493+350，为二级公路，8.5m为路基宽度，设计时速为40km/h。
为确保再生施工质量，决定按左幅、右幅两种方式进行施工，左幅铺筑不加再生剂的再生混合料，右幅与之相反，铺筑加再生剂的再生混合料，从而对2种方式再生效果进行对比分析。
均选用AC-20型混合料，40%为旧料掺量，下面层为再生层，6cm为再生层厚度。
厂拌热再生沥青路面应用研究
厂拌热再生沥青路面应用研究摘要：随着经济的不断发展和科学技术的快速进步，沥青路面在我国公路工程中得以广泛应用，人们对沥青路面也有了更加深入的了解。
文章首先概述了厂拌热再生技术的主要特点，分析了厂拌热再生沥青路面施工要点，最后简要介绍了厂拌热再生沥青路面施工技术的实际应用，以供参考。
关键词：厂拌热再生；沥青路面；应用研究引言沥青路面再生技术是当前较为成熟的一种废旧沥青混合料处理技术，通常可以按照施工温度和拌和方式分为厂拌热再生、就地热再生、就地冷再生和厂拌冷再生四种。
由于厂拌热再生混合料的拌和等过程在拌和站中完成，同时其施工温度较高，能够使沥青充分裹覆在集料表面，因此使用该方式再生的沥青路面质量较佳，一般来说其使用性能与新建路面相差不大，因此厂拌热再生技术具有广阔的发展前景。
1厂拌热再生的概况厂拌热再生技术主要指的是将旧路面翻挖之后的材料运输到拌和厂内，集中实施破碎处理，然后根据不同层次的需要确定该材料的配比参数，并且加入一定量的新材料以重新制作成混合料进行施工，这样可以大大提升再生沥青混凝土材料的质量，铺设成为更高质量的沥青路面结构。
该技术所具备的主要特点如下所示：（1）设备投资小。
原沥青拌和站内加设一套厂拌热再生设施，投资300万元左右。
（2）混合料质量能得到较好控制。
生产开始前需要深入的了解旧路面沥青材料的比例、老化状态、级配参数以及含水率等数据，根据具体的需要，选择使用合适的再生剂与再生施工工艺，确保混合料的质量达标。
（3）再次铺筑路面标高保持不变。
（4）再生混合料运输到原路面之后进行摊铺施工，也可以运输到其他施工场地进行施工，从而可以提高材料的利用率，避免造成材料的浪费。
2厂拌热再生沥青路面施工技术要点将厂拌热再生沥青路面施工技术与常规沥青混合料施工技术对比，前者主要增加了旧料回收、破碎、筛分这三个环节，以及集中拌和冷料加热设备、输送设备。
此外，厂拌热再生沥青路面施工技术混合料拌和复杂性更高，怎样保证旧沥青混合料再生之后的质量，是应用厂拌热再生沥青路面施工技术的重点。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制随着城市化进程的不断加快，道路建设日益成为城市基础设施建设的重点之一。
而作为道路基层材料的沥青混凝土，在城市道路建设中占据着重要的地位。
为了提高沥青路面的使用寿命和减少资源浪费，厂拌热再生沥青路面施工技术成为了道路施工领域的研究热点。
本文将重点介绍厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制的相关知识。
1.施工工艺流程厂拌热再生沥青路面施工工艺包括原料处理、再生沥青混合料生产、施工作业和成型铺筑等主要环节。
具体步骤如下：(1) 原料处理：首先对旧沥青路面进行铣刨处理，将旧沥青混凝土层完全去除并回收再生。
然后将再生沥青混合料与新骨料、填料等原料进行配比拌合，制成再生沥青混合料。
(2) 再生沥青混合料生产：在搅拌站进行混合料的生产，对再生沥青混合料进行加热、搅拌和均匀混合，确保混合料的质量和性能。
(3) 施工作业：再生沥青混合料经过质检合格后，将其运输至施工现场进行路面的铺筑作业。
在铺筑过程中，要注意施工温度、坡度和密实度等要求，确保路面质量。
(4) 成型铺筑：通过压路机和振动碾压机等设备对铺筑好的再生沥青路面进行形成和压实，使其达到规定的强度和平整度要求。
2.施工技术要点(1) 再生沥青混合料的配合比设计：要根据施工环境和使用要求，合理设计再生沥青混合料的配合比。
在配合比设计过程中，要综合考虑再生沥青料的品质、骨料的粒径分布和稳定性等因素，保证混合料的稳定性和耐久性。
(2) 施工温度控制：在再生沥青路面施工过程中，施工温度的控制对于混合料的工作性能和成型质量至关重要。
要根据环境温度和混合料的特性，合理控制施工温度，避免温度过高或过低对施工质量的影响。
二、质量控制1.质量检测手段(1) 再生沥青混合料的质量检测：包括骨料的筛分分析、再生沥青料的质量分析和混合料的稳定性等指标的测定。
通过实验室试验和现场取样检测，对再生沥青混合料的质量进行评估和控制。
(2) 路面成型质量的检测：通过采用静载板、动力法和三轮滚压试验等方法，对再生沥青路面的稳定性、抗压强度和耐久性等进行检测，保证路面的成型质量。
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结沥青混合料厂拌热再生技术是一种将废旧沥青混合料再生利用的环保技术。
通过将废旧沥青混合料进行热再生处理，可以有效地回收利用废旧材料，节约资源，减少环境污染。
以下是沥青混合料厂拌热再生技术应用的一些总结。
首先，沥青混合料厂拌热再生技术可以有效地改善路面质量。
废旧沥青混合料经过热再生处理后，可以得到与新材料相当的性能指标，如稳定性、流动度、抗剪强度等，并且具有较好的均匀性和固结性。
因此，使用经过热再生处理的废旧材料进行路面施工，可以提高路面的抗反应能力，减少裂缝和坑洞的发生，延长路面的使用寿命。
其次，沥青混合料厂拌热再生技术可以显著降低施工成本。
相比于使用新材料进行施工，利用经过热再生处理的废旧材料可以大幅降低施工成本。
废旧材料的再利用可以最大限度地减少原材料的使用量，节约了采购成本。
此外，由于热再生技术可以在现场进行，无需额外搬运费用，也降低了施工成本。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有非常显著的经济效益。
再次，沥青混合料厂拌热再生技术有利于保护环境。
废旧沥青混合料中的原有沥青和骨料可以得到充分的再利用，减少了对新骨料的需求，降低了对自然资源的开采。
此外，热再生处理过程中的废气和废水经过处理后可以达到国家排放标准，减少了对环境的污染。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术是一种有效地推动建筑垃圾资源化利用和环境保护的技术。
最后，沥青混合料厂拌热再生技术具有良好的应用前景。
随着城市化进程的加快，建筑垃圾产生量逐年增加，废旧沥青混合料的再生利用具有广阔的市场需求。
沥青混合料厂拌热再生技术能够充分利用废旧沥青混合料的资源价值，减少废弃物的处置压力，有利于建设节约型、资源型和环境友好型社会。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在未来的发展中具有广阔的前景和市场空间。
总之，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有重要的应用价值。
通过沥青混合料的热再生处理，可以实现废旧材料的再利用，提高路面质量，节约施工成本，保护环境，具有广阔的应用前景。
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厂拌热再生沥青混合料施工技术研究
冯义虎
(云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司
摘要:本文主要结合昆玉高速公路路面大修(一期工程的施工过程,对厂拌热再生沥青混合料的施工从原材料的选择及性能分析、配合比设计方法、施工现场控制方面作一个简单的叙述,以供参考。
关键词:厂拌热再生;沥青混合料;施工技术
沥青混合料的热再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合成满足一定路用性能的混合料,将其重新铺筑在路面上的技术,可以用来进行公路沥青面层和柔性基层的养护和维护。
再生技术的正确利用,可以节约公路养护维修资金,减少能源与材料的消耗,减少废旧混合料对生态环境的污染。
一.工程概况
昆玉高速公路属于国家高速公路(G8511的联络线,起于昆明市官渡区鸣泉村互通式立交、终点位于玉溪高仓,路线全长约86.3公里。
1997年11月正式开工建设,1999年4月建成通车,为全封闭、全立交、双向六车道高速公路,设计行车速度100公里/小时。
自2006年开始,由于交通量的日益增加以及超负荷运行,路基、路面有不同程度的损坏,部分路面出现块裂、坑槽、唧浆、车辙、泛油、拥包等病害。
大大降低了道路的使用功能,影响了行车的舒适性和安全性。
基于此,路面修补亟待解决,在路面修补工程中,厂拌热再生沥青混合料的施工技术占据核心位置,需要引起我们的重视。
二.厂拌热再生沥青混合料简介
2.1沥青再生技术的定义
沥青再生技术是指对不能满足使用要求的沥青路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术,包括对旧沥青路面进行铣刨、破碎、筛分,再和新集料、胶结料(如:新沥青、再生剂(必要时重新混合,形成具有预期路用性能的混合料,并重新铺筑成路面的各种结构层(包括面层和基层。
废旧沥青混合料的再生利用一般有两种途径:一种是采用再生添加剂恢复沥
青的技术性能;另一种是采用新沥青与废旧沥青掺配,以恢复沥青的技术指标
2.2沥青再生技术的意义
沥青再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石料和沥青材料达到节约资源和保护生态环境的目的,是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,具有重大的现实意义。
2.3厂拌热再生沥青混合料
其优势在于:技术成熟,技术难度小,适用范围广,质量控制容易,应用最广,RAP可转移使用。
缺点是:厂拌热再生RAP掺配比例相对较低(最成熟的是不超过20%,通常不超过30%,对RAP要求相对较高。
可用于各等级道路的沥青路面新建或者养护,尤其适用于沥青中下面层。
三.原材料的选择及性能分析
3.1沥青的性能分析
本次施工使用的沥青是广东茂名东海牌70#A级道路石油沥青,沥青试验结果见表1
表1.沥青试验结果
Table 1 test results of asphalt
从上表中可看出,该沥青针入度、软化点、延度等各项指标均符合设计和规范要求,可用于厂拌热再生沥青混合料的施工。
3.2所用集料分析
本工程集料采用昆阳里仁石料厂生产的石料,玉溪市荣滇建材有限公司生产的矿粉、RAP采用昆玉高速公路旧沥青路面回收料.
粗集料压碎值、洛杉机磨耗损失值、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、软
石含量等各项指标均符合规范要求后,可用于厂拌热再生混合料的施工。
细集料表观相对密度、坚固性、含泥量、砂当量等各项指标均符合规范要求后,可用于厂拌热再生混合料的施工。
3.3矿粉分析
矿粉分析的详细结果见表2,由表可以得出结论:矿粉视密度、含水量、粒度范围、亲水系数等各项指标均符合规范要求,可用于厂拌热再生混合料的施工。
表2 厂拌热再生用矿粉试验结果
Table 2 hot in plant recycling mineral test results
3.4RAP 旧沥青料的分析
首先,在正式施工前采用铣刨机在原路面上按每分钟4、5、6、7、8米的速度进行铣刨,根据《公路工程集料试验规程》【11】(JTGE42-2005的要求,分别取样进行筛分,结果如图1,结果显示按每分钟4米的速度进行铣刨的旧集料级配最佳。
于是开工后我们就按每分钟4米的速度进行铣刨,收取旧集料。
31.5
26.519.09.5
4.752.360.60.0750
10
20
30
40
50607080
90
100
筛孔尺寸(mm质量通过百分率(%级配上限级配下限
4m/min
5m/min
6m/min 设计级配7m/min 8m/min 图1.旧沥青混合料不同速度的筛分曲线
figure 1 Sieving curve of old asphalt mixture of different speed
从表3中可看出,RAP中的旧沥青老化严重,针人度小、软化点高、粘度大; 15℃延度损失很大,距离新沥青规范要求很远,说明沥青的低温性能很差。
RAP中沥青老化程度对再生沥青混合料路用性能影响最显著,其次为沥青含量,最次为矿料级配。
表3.厂拌热再生用RAP试验结果
Table 3 Using the RAP test results of hot mix plant regeneration 根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸,将处理后的RAP筛分成不少于二档材料。
通常是分为0~10mm、10mm-32mm二档料。
大于32mm的进行再次破碎筛分处理,经预处理的RAP用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放,转运和堆放过程中应避免RAP 的离析。
四、厂拌热再生沥青混合料配合比设计
4.1目标配合比设计
本工程厂拌热再生沥青混合料的施工有二种类型即AC-25C及AC-20C两种,在此仅以AC-20C为例,进行目标配合比设计。
(1取各种集料进行筛分并合成级配。
经过以上步骤对各种原材料性能进行分析后,分别取样进行筛分,筛分结果如表4所示.
表4.各原料取样筛选结果
Table 4 the raw material sampling screening results
(2试验级配评价。
参照以往中面层厂拌热再生AC-20C目标配合比的设计
情况(油石比3.3%及工程的实际使用状况,拟采用3.3%的油石比,双面各击实75次成型三组马歇尔试件。
三个级配马歇尔试验结果汇总如表5所示。
表5.三个级配马歇尔试验结果
Table 5 the three gradation results of Marshall test
(3不同沥青用量马歇尔稳定度试验。
以预估再生沥青用量(3.3%为中值。
根据确定的矿料级配组成,采用五种不同的油石比,制备马歇尔试件。
成型试件时,RAP预热温度为110 ℃,预热2h,新集料加热温度为180 ℃,加热4h;混合料拌和温度为165℃,击实温度为155℃,双面各击实75次。
进行马歇尔稳定度试验,试验结果如表6
表6.AC-20C型沥青混合料马歇尔试验结果
Table 6.AC-20C asphalt mixture Marshall test results
(4最佳石油比确定。
对成型的马歇尔试件,测定沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、密度、沥青饱和度、矿料间隙率,并得出它们与沥青含量之间的关系。
然后,采用通过马歇尔试验确定最佳沥青用量的方法(即当稳定度达到最大、密度达到最大和流值为中值时的沥青含量的平均值来确定最佳沥青用量。
4.2 生产配合比设计重复以上步骤，到拌和站取样进行生产配合比的设计。
设计生产配合比为： 2#:3#:4#:RAP:矿粉=46%:10%:22%:20%:2%（其中 2#、3#、4#料为里仁石场生产的机轧碎石。
RAP 旧料为两档 10～30mm 掺 10%、0～10mm 掺10%）。
最佳油石比下沥青混合料的性能检验如下：车辙试验动稳定度试验结果为 7587 次/mm，大于 6000 次/mm。
水稳定性检验浸水马歇尔试验残留稳定度：88.8% 。
抗低温性能检验。
采用-10℃的实验温度，50mm/min 的加载速率，对再生沥青混合料的低温抗拉性能进行评价。
实验结果为：2357μ ε 。
五.现场施工控制厂拌热再生沥青混合料拌和，要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象；厂拌热再生沥青混合料运输要接料先放货箱前部，再放货箱后部，最后进行中部覆盖；厂拌热再生沥青混合料摊铺过程中运料车卸料及摊铺速度要一致，避免料子溢出料斗，摊铺停顿，影响平整度；沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
结论：对于厂拌热再生沥青混合料施工技术的研究，首先要遵循料厂是第一车间、实验是基础、设备是保障、压实度是重点的原则，然后以路面压实度为龙头，控制碾压速度为重点，最后抓死碾压遍数，搞好摊铺和碾压的组合，全面提高厂拌沥青再生路面的内在质量。
参考文献： [1]王峻. 厂拌热再生沥青混合料在面层应用的研究[D].大连理工大学,2013. [2]高艳娥. 厂拌热再生沥青混合料设计研究[D].长安大学,2008. [3]任拴哲. 沥青路面厂拌热再生及其设备关键技术研究[D].长安大学,2008.。