变速器毕业设计开题报告
汽车变速器设计毕业设计开题报告2401706033
题目名称
汽车变速器设计
学生姓名
专业班级
学号
一．选题的目的和意义：AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,既保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处，且具有液力自动变速器自动变速的优点。并且弥补了手动变速器不足（换挡冲击.熄火.换挡复杂驾驶疲劳等缺点），它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受驾驶者的欢迎,成为汽车变速器研究的热点之一，是一款非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器，且具有很高的性价比。同时，易于驾驶、省油和降低排放的因素促进了AMT变速器在车辆上的应用，拥挤的交通、非专业驾驶员对“驾驶员友好”型设备的需求等使AMT变速器具有广阔的发展前景。AMT实际上是由一个机器人系统来完成纵离合器和选档两个动作，其核心技术是控制。驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性和动力性，实现平稳起步和迅速换档，以达到驾驶员所期望的结果。
五、毕业设计（论文）进度安排（按周说明）
1、2010-2011-2学期第5，6周：资料收集、调研，完成开题报告；
2、2010-2011-2学期第7，8，9周：初步方案设计，草图绘制，必要的初步设计计算；
3、2010-2011-2学期第10，11周：完成结构改进设计方案，主要图纸工作和设计计算工作：
4、2010-2011-2学期第12，13，14周：完成正式图纸及设计说明明书撰写工作：
【报告】变速器开题报告
【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。
机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。
而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。
变速器开题报告
变速器开题报告变速器开题报告一、选题背景和意义1.1 选题背景变速器是一种汽车传动系统中重要的部件，用于调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以实现汽车不同速度下的平稳行驶和动力输出。
随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车驾驶的舒适性和性能要求越来越高，因此变速器技术的研究和改进具有重要的意义。
1.2 选题意义本次选题旨在研究和改进传统变速器的设计和工艺，在提高汽车驾驶舒适性和性能的同时，降低能耗和排放，推动汽车工业的可持续发展。
通过对变速器的优化设计和制造工艺的研究，可以提高变速器的传动效率，减少噪音和振动，延长使用寿命，提高驾驶稳定性，提升整车的安全性和可靠性。
二、现有研究综述2.1 变速器的分类和原理变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类。
手动变速器通过人工操作离合器和换档杆实现不同档位的切换，而自动变速器通过电控系统实现自动换挡。
变速器的工作原理是通过齿轮组的组合和啮合，改变输入和输出轴的转速比以达到不同车速下的最佳匹配。
2.2 变速器的问题和挑战目前存在的问题包括变速器传动效率低、噪音和振动大、易损件寿命短、制造成本高等。
此外，随着新能源汽车的快速发展，电动车变速器的研究也面临着挑战，如如何提高电动车变速器的能效、减轻重量、提高转矩传递能力等。
三、研究目标和技术路线3.1 研究目标本次研究的主要目标是通过优化设计和改进制造工艺，提高传统变速器的传动效率、减少噪音和振动、延长使用寿命，并对电动车变速器进行性能优化，提高能效和转矩传递能力。
3.2 技术路线技术路线包括：3.2.1 分析现有变速器的问题和瓶颈，确定改进方向。
3.2.2 设计和优化变速器的齿轮组合和啮合方式，提高传动效率和平顺性。
3.2.3 研究和应用新型材料和润滑剂，减少噪音和振动。
3.2.4 优化制造工艺，提高变速器的精度和可靠性。
3.2.5 针对电动车变速器，研究电磁耦合和转矩调控技术，提高能效和转矩传递能力。
四、研究进展和计划4.1 研究进展目前已完成对现有变速器的设计和工艺分析，确定了改进方向。
汽车变速器设计开题报告
②相关数据的计算及装配图的画法存在问题.
指导教师意见
指导教师签名：
年月日
教研室〔学科组、研究所〕意见
教研室主任签名：
年月日
系意见
主管领导签名：
年月日
研究内容
本课题需完成的内容是：
1.了解汽车变速器的组成,原理,设计发展动态及我国现状,形成文献综述；
2.完成汽车变速器设计工作；
3.绘制汽车变速器的装配图及其有关零件图.
研究计划及预期成果
研究计划：
2012年11月12日-2012年12月2日：按照任务书要求查阅论文相关参考资料,填写毕业设计开题报告书.
目前,国产轿车上使用的大多是手动变速器<MT>.手动变速器存在起动不平稳、发动机转速变化突然、发动机工况不稳、易对传动系统造成冲击、驾驶员操纵频繁等一系列缺点,满足不了人们的舒适性需求,因而正逐步被自动变速器所取代.目前,自动变速器新车装车率,在美国已达90%以上,日本为73%以上,欧洲那么为25%左右.在我国,自动变速器的使用比例不高,但正在迅速上升,主要还是安装在档次较高的轿车上.我国现在使用的自动变速器,多数属于电控液力自动变速器〔AT〕,存在着效率较低、结构和制造工艺复杂、成本较高、维修不方便等缺点.与此相比,AMT由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点,并可以实现手动和自动两种模式选择,因此有较强的可靠性和适应性.一些专家认为,它具有比AT更大的发展优势.
〔2〕国内外的研究状况及其发展前景
AMT〔Automated Mechanical Transmission〕机械式自动变速器,是在原有的机械变速器离合器结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操作机构取代由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、摘档与悬挂档以及发动机相应同步调节等操作,最终实现换档全过程操作的自动化.它既具有AT自动变速的优点又保留原来手动变速器MT齿轮传动效率高、成本底、结构简单、容易制造的长处.AMT系统是一个复杂的多输入多输出控制系统、参数多,变化快,时间历程短.当前,比较出名的AMT变速器有马瑞利的F1、selespeed变速器,奥迪的DSG,BMW的SMG.AMT以优越的动力性能,乘坐舒适性和简便的操作,在汽车工业中占有相当的地位.我国几种系列轿车上虽有应用,但限于技术和经济条件,独立开发,成批生产AMT的能力尚不具备.
变速器开题报告范文
变速器开题报告范文一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。
不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。
但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。
但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。
1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。
国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。
差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。
二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。
三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。
四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。
由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。
2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。
大连大学二轴五档式变速器结构设计 毕业设计开题报告
大连大学本科毕业论文(设计)开题报告论文题目：两轴五档机械式变速器传动机构设计学院：机械工程学院专业、班级机械设计制造及其自动化***名：**指导教师（职称）：刘宇光2013年2 月24 日毕业论文（设计）开题报告要求开题报告既是规范本科生毕业论文工作的重要环节，又是完成高质量毕业论文（设计）的有效保证。
为了使这项工作规范化和制度化，特制定本要求。
一、选题依据1.论文（设计）题目及研究领域；2.论文（设计）工作的理论意义和应用价值；3.目前研究的概况和发展趋势。
二、论文（设计）研究的内容1.重点解决的问题；2.拟开展研究的几个主要方面（论文写作大纲或设计思路）；3.本论文（设计）预期取得的成果。
三、论文（设计）工作安排1.拟采用的主要研究方法（技术路线或设计参数）；2.论文（设计）进度计划。
四、文献查阅及文献综述学生应根据所在学院及指导教师的要求阅读一定量的文献资料，并在此基础上通过分析、研究、综合，形成文献综述。
必要时应在调研、实验或实习的基础上递交相关的报告。
综述或报告作为开题报告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通顺，较全面地反映出本课题的研究背景或前期工作基础。
五、其他要求1.开题报告应在毕业论文（设计）工作开始后的前四周内完成；2.开题报告必须经学院教学指导委员会审查通过；3.开题报告不合格或没有做开题报告的学生，须重做或补做合格后，方能继续论文（设计）工作，否则不允许参加答辩；4.开题报告通过后，原则上不允许更换论文题目或指导教师；5.开题报告的内容，要求打印并装订成册（部分专业可根据需要手写在统一纸张上，但封面需按统一格式打印）。
附：文献综述或报告在全球汽车变速器市场上，目前采用液力自动变速器的乘用车已经占据了相当高的比例，几乎所有的乘用车都提供自动变速器和手动变速器的选装配置，而且在大部分高档豪华车型上只提供自动变速器。
在汽车发达国家自动变速器乘用车已经占了主流地位。
在世界不同国家和地区，自动档车的市场占有率有很大差别。
变速器齿轮毕业设计开题报告2010
目前，研究齿轮强度的方法主要有两种：一是试验研究，以齿轮的实际试验数据、结果为基础，分析强度和变形，这种方法实用性较强；二是分析计算，利用经典力学、有限元、边界元等方法，通过建立零部件的模型，以计算结果为基础研究其强度。由于试验研究需要花费较长的时间和高昂的费用，而且，试验研究只能在已制成的产品上进行，设计阶段则无法进行。因此，人们很早就致力于用分析计算的方法研究齿轮的强度。本世纪五十年代以前，分析机械结构强度问题的方法主要是利用经典力学，将复杂的实际结构简化为较为简单的力学模型，再寻找一些途径使较复杂的高次超静定或非线性力学模型变为根据当时的条件能够计算的静定、线性或低次超静定模型，从而获得解答。但是，这种方法一般只适用于各向同性体在弹性范围内的小变形问题，而且由于计算模型构造过于简单，导致计算结果与实际情况相差较大。
5．研究的主要内容
本文以YG1090货车变速器齿轮为研究对象，利用三维造型软件PRO-E进行参数化建模，生成渐开线斜齿圆柱齿轮。并利用有限元分析软件ANSYS10.0，对齿轮进行了强度分析计算。
本文的主要内容包括以下几个方面：
(1)齿轮的参数化精确建模
利用ProeWildfire 3.0建立参数化齿轮模型。
随着科学技术的发展，有限元法和边界元法开始获得广泛地应用。有限元法是一种离散化数值分析方法。一个复杂的弹性体可以看成是由无限个质点组成的连续体，它具有无限个自由度，为了进行计算，将此弹性体简化为由有限单元组成的集合体，这些单元是在有限节点上链接的，因此，这个集合体具有有限自由度，这就为计算提供了可能。有限元方法可以求解结构形状和边界条件均很复杂的力学问题，应用领域相当广泛。利用有限元方法，可以获得齿轮的应力分布、变形分布等数据，应用这些数据可以对变速器齿轮进行强度校核、寿命计算、优化设计等工作。
变速器开题报告
变速器开题报告一、开题报告背景介绍⑴项目背景这是针对某公司正在开展的变速器项目进行的开题报告，项目旨在研发一种新型的汽车变速器，以提升汽车的性能和燃油经济性。
⑵选题意义传统的汽车变速器在燃油效率和性能方面存在一些制约，因此，研发一种新型变速器，对于提升汽车的可靠性、经济性和驾驶舒适性具有重要意义。
二、研究目标与内容⑴研究目标本项目的主要研究目标是设计和开发一种具有较高效率和可靠性的汽车变速器，以满足消费者对于汽车性能和燃油经济性的需求。
⑵研究内容本项目的研究内容主要包括：●对现有变速器技术进行调研分析●设计新型变速器的结构和工作原理●制造和测试样品变速器●对样品变速器进行性能测试和评价三、研究方法和步骤⑴调研分析通过文献查阅和实地调研，对现有的汽车变速器技术进行分析和评估，了解其优缺点和发展趋势。
⑵设计与开发基于调研的结果，设计新型变速器的结构和工作原理，并进行仿真和优化，以确保其性能和可行性。
⑶制造和测试根据设计方案，制造样品变速器，并进行实验测试，包括负载测试、耐久性测试和温度测试等。
⑷性能评价对样品变速器进行性能测试和评价，与传统变速器进行对比分析，验证新型变速器的可靠性和效率。
四、预期成果和效益⑴预期成果预计本项目将研发出一种新型的汽车变速器，并实现其在实际汽车上的应用。
⑵预期效益●提升汽车的燃油经济性，降低汽车使用成本●改善汽车的性能和驾驶舒适性，提升消费者体验●推动汽车变速器技术的发展和进步五、进度计划与安排⑴进度计划●第一阶段：调研分析，完成时间：年x月●第二阶段：设计与开发，完成时间：年x月●第三阶段：制造与测试，完成时间：年x月●第四阶段：性能评价，完成时间：年x月⑵安排●每个阶段将确定具体的任务和里程碑，并安排相应的时间和资源。
六、风险分析与控制措施⑴风险分析在项目实施过程中，可能会遇到以下风险：●技术风险：新型变速器技术的可行性和性能未能符合预期●时间风险：项目进展受到不可控因素影响，无法按计划完成●资源风险：项目所需资源不足，影响项目的顺利进行⑵控制措施●技术风险：加强研发团队的技术能力和沟通协作，进行详细的仿真和测试，确保技术可行性和稳定性。
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变速器毕业设计开题报告
变速器毕业设计开题报告
一、引言
变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够通过改变齿轮的组合，使发
动机输出的转速和扭矩在不同的工况下得到合理的匹配，从而实现车辆的高效
运行。
随着汽车工业的发展，对于变速器的要求也越来越高，因此开展一项关
于变速器的毕业设计具有重要的意义。
二、研究背景
随着汽车工业的快速发展，传统的手动变速器逐渐被自动变速器所取代。
自动
变速器具有操作简便、换挡平顺等优点，因此在市场上得到了广泛应用。
然而，目前自动变速器的研究主要集中在传动效率、换挡速度等方面，对于变速器的
噪声和振动问题研究较少。
因此，本毕业设计将从噪声和振动的角度出发，对
自动变速器进行优化和改进。
三、研究目标
本毕业设计的主要目标是通过改进变速器的设计和结构，降低其噪声和振动水平，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶品质。
具体而言，研究将围绕以下几个方面
展开：
1. 噪声源分析：通过对变速器的结构和工作原理进行深入研究，确定噪声的主
要来源。
2. 振动特性分析：通过实验测量和数值模拟，分析变速器在不同工况下的振动
特性，并找出振动的主要原因。
3. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，
降低噪声和振动水平。
4. 实验验证：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对优化后的变速器进行实验验证，评估其噪声和振动性能的改善效果。
四、研究方法
本研究将采用以下方法进行：
1. 理论研究：通过查阅文献和专业资料，了解变速器的基本原理和相关技术知识，为后续的研究提供理论依据。
2. 实验测量：通过在实验台架上搭建变速器试验系统，对变速器在不同工况下的噪声和振动进行测量，获取相关数据。
3. 数值模拟：基于有限元分析方法，建立变速器的数值模型，模拟变速器在不同工况下的振动特性，并分析振动的主要原因。
4. 优化设计：根据噪声和振动分析的结果，对变速器的设计和结构进行优化，采用减振材料、改变齿轮参数等方式降低噪声和振动水平。
五、预期成果
通过本毕业设计的研究，预期可以达到以下几个方面的成果：
1. 对变速器的噪声和振动进行全面的分析和研究，明确噪声和振动的主要来源和原因。
2. 提出一种优化的变速器设计方案，通过改进变速器的结构和材料，降低噪声和振动水平。
3. 在实验台架上搭建变速器试验系统，并对优化后的变速器进行实验验证，评估其噪声和振动性能的改善效果。
4. 撰写毕业论文，总结研究过程和结果，对变速器的噪声和振动问题提出自己
的见解和建议。
六、进度安排
本毕业设计的进度安排如下：
1. 第一阶段（一个月）：进行理论研究，查阅文献和专业资料，对变速器的基本原理和相关技术进行深入了解。
2. 第二阶段（两个月）：搭建变速器试验系统，进行实验测量，获取噪声和振动的相关数据。
3. 第三阶段（两个月）：建立变速器的数值模型，进行振动特性分析，并对变速器的设计和结构进行优化。
4. 第四阶段（一个月）：在实验台架上进行实验验证，评估优化后的变速器的噪声和振动性能。
5. 第五阶段（一个月）：撰写毕业论文，总结研究过程和结果，并对变速器的噪声和振动问题提出见解和建议。
七、预期意义
本毕业设计的研究成果对于汽车工业的发展具有一定的意义和价值。
通过降低变速器的噪声和振动水平，可以提高车辆的乘坐舒适性和驾驶品质，满足消费者对于汽车舒适性的需求。
同时，优化设计的变速器还可以减少噪声和振动对车辆其他部件的影响，提高整车的可靠性和耐久性。
因此，本毕业设计对于推动汽车工业的发展具有积极的意义。
八、结论
本毕业设计将从噪声和振动的角度出发，对自动变速器进行优化和改进。
通过理论研究、实验测量和数值模拟等方法，研究变速器的噪声和振动特性，并提
出优化设计方案。
预期通过本研究可以降低变速器的噪声和振动水平，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶品质。
本毕业设计的研究成果对于汽车工业的发展具有重要的意义和价值。