交通安全设施交工检测参数培训
公路工程交通安全设施交工验收检测技术
公路工程交通安全设施交工验收检测技术摘要：随着社会的不断发展，公路工程的建设规模也不断扩大，建设项目越来越多，这也导致公路工程中存在很多问题，特别是安全问题。
现阶段，对公路工程进行交通安全设施检查的过程中存在部分检测参数不合格、检测方法使用错误、抽查频率较低的问题。
为了有效的解决这些问题，提升检测的可行性和合理性，需要对交通安全设施的验收检测频率进行调整，针对具体检测项目来优化检测方法。
在本篇文章中，笔者主要根据交通安全设施的检测经验来分析交工验收检测出现的工程质量问题，并深究其原因，希望能够提升交通安全设施的检测水平和质量。
关键词：交工验收；交通安全设施；检测方法为了保证公路工程的质量，需要对交通安全设施进行有效的检测，这也能够保证行车人员的安全。
对交通安全设施开展有效的检测，不仅能够避免发生严重的交通事故，而且能够降低纵横干扰的阻碍，发挥道路的服务功能，为行车人提供视线共导的作用，并且对道路景观起到了改善的作用。
由此可见，对公路的交通安全设施进行验收检测具有重要作用，能够保证道路的安全性能。
我国有专门的交工验收检测办法，即《公路工程竣交工验收办法实施细则》（以下简称《细则》）。
结合工程检测的实践可以看出，我国很多实体工程都需要对检测方法和抽查频率进行优化，否则就会导致道路的安全得不到保障。
1对交通安全设施进行施工质量管理的重大意义1.1保障人们的出行安全对于驾驶人员来说，在高速公路上行车具有极大的危险性。
除了行车速度快，驾驶人员还会产生注意力分散、疲劳的情况，极易出现交通事故。
为了集中驾驶员的注意力，高速公路会设置绿色、黄色、红色的交通标志，还会设置反光标志牌，这不仅能够为驾驶员提供警示作用，而且能够在发生大雾、暴雨等情况下提供显眼的交通标志，从而避免发生一些交通事故。
如果是在普通公路上行驶，可能会由于注意力分散而导致交通事故。
由于普通公路周围有村庄和城市，具有较大的人流量，所以需要设置限速标志、减速带等安全设施，这样能够提升道路的安全性，还能够降低交通事故发生的几率，有效的避免城市和村庄的居民、牲畜、宠物等进入公路而引发的交通事故。
(完整版)交安工程检测试验及送检频率
交安工程检测主要内容1.常遇的几种交安设施2.交安原材的送检数量、频率和取样方法3.交安工程的检测频率4.交安的交工验收检测频率5.几个看似高大上的交安实验一、常遇的几种交安设施1.交通标志：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。
又可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
2.路面标线：高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路应按标准规定设置反光交通标线，其他道路可根据需要按标准设置交通标线。
3.波形梁钢护栏：1、热镀锌 2、冷镀锌 3、热镀锌喷塑。
常用规格：双波波形护栏：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm三波波形护栏板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm波形护栏双波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；波形护栏三波立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；立柱间距：分为2米间距和4米间距；连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。
更多内容参考：GB/T31439.1-20154.混凝土护栏：分为刚性和半刚性5.缆索护栏：缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
6.突起路标：主要参考JT/T 390《突起路标》和GB 5768《道路交通标志和标线》7.轮廓标：主要参考JT/T 388《轮廓标》分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类，具有逆反射性能8.防眩设施：参考JT/T 333《公路防眩设施技术条件》9.隔离栅和防落网：参考JT/T 374《隔离栅》二、交安原材的送检数量、频率和取样方法1护栏波形梁护栏包括波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架和连接螺栓、螺母、高强拼接螺栓等1.1波形梁板及立柱 进行产品质量特性检测，需要的样品数按JT/T495-2004进行执行，3件/批（批量的大小与施工标段、施工企业、供货单位有关，批的划分应考虑以上因素，3mm厚波形板每批重量不超过50t，4mm厚波形板每批重量不超过100t），3个样/件（3个样品分别取自波形梁的两头和中间部位，每个样品长度不低于80c m，以能够检测波形梁的外型尺寸为原则）。
交通安全设施施工质量检测(每日一练)
1、依据JTG D81-2017，视线诱导设施含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、立面标记、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、依据JTG/T 3671-2021，新型护栏标准段主要构件的规格尺寸和材料性能不应低于实车碰撞试验样品对应构件的国家或行业标准要求。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、依据JTG/T 3671-2021，分批检验时，可对同一标段内同一等级、同一规格型号、同一供货方提供的产品和原材料进行组批。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、依据JTG/T 3671-2021，当施工所用产品提供产品检测报告时，检测报告应表明对该产品根据相关国家或行业标准对全项性能进行了检测并合格。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、依据JT/T 495，按照检验目的和检验实施主体将公路交通安全设施抽样检验分为工厂验收、工地抽验、确认检验、监督抽查四种。
（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、依据JT/T 495，在工地抽验时采用《计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划》（GB/T 2828.1-2012），并规定采用检验水平I。
公路交通安全设施工程施工质量检测技术
公路交通安全设施工程施工质量检测技术一、公路交通安全设施工程施工质量检测技术概述1.1超声波检测超声波检测是一种常用的公路交通安全设施工程施工质量检测技术，超声波在传播过程中，接触组织界面后会反射回来，采集检测对象的波形图信息，可检测出公路连续路段中的间隙。
在检测过程中，需通过机械撞击或用钢球撞击混凝土表面的方式，产生低频应力波，声波到达断裂面，会反射到回地面，采集分析反射波形态，就可以判断出公路的内部结构情况。
1.2探地雷达检测探地雷达技术是一种借助天线发射高频无线电磁波，电磁波传入地下，遇到不同电性分界面，会发生反射，产生带有地下介质信息的反射波系数序列及雷达脉冲子波的反射波信号，这些信号可被探地雷达检测接收到，分析反射波的反射波幅，即可分析出公路地下介质分布情况，检测路基施工有无质量缺陷。
二、公路交通安全设施工程施工质量检测技术要点分析2.1原材料检测在公路交通安全设施工程施工中，需要使用到多种原材料，包括砂石、石灰、沥青及各种混凝土原料等，原材料质量，将直接影响整体工程施工质量，是工程质量检测的重点项目。
材料进场时，施工单位应进行严格的检查，审核原料的工厂质量认证、质量保证证书和检验合格证等文件资料，不合格建材禁止入场，对于人工轧制碎石，应该严格把控其压碎值、密实度、级配等参数，检测颗粒级配、砂石含泥量是否达标，砂子含泥量、孔隙率越低越好，在公路地基施工中，专业检测人员应该到现场检测各类原材料，检测指标包括填料的水稳定性，压实强度等，通过取土试验，检测填料的最大粒径、强度最低值，按照要求，公路地基所用填筑材料最大粒径应小于等于填筑层厚的三分之二，同时小于25cm。
2.2压实度检测路面路基的压实度，对于公路交通安全影响较大，是公路交通安全设施工程质量检测的重点。
在这一项目检测中，主要检测指标为路基土质的最大密度及最佳含水量，先取样，进行马歇尔试验，检测沥青混合料密度，基于沥青材料特性，辅以体积法、表干法、水中重法等方式检测，确保获得准确的压实度数据。
公路工程交通安全设施交工验收检测探讨
公路工程交通安全设施交工验收检测探讨摘要：公路工程交通安全设施的建设与维护是保障道路交通安全的重要环节，为了确保交通安全设施的质量和功能符合规范要求，交工验收检测成为必不可少的步骤，基于此，本文首先对检测项目和检测频率进行了细化，然后就验收时检测方法提出了建议，最后分析和探讨了目前交工验收检测中常见问题并给出了相应的措施建议，以期为相关工作提供一定的参考。
关键词：公路工程；交通安全设施；交工验收检测0引言交通安全设施是为了保障道路的行车和行人安全而设置的各种设施。
这些设施的目的是提供合适的交通环境，使道路能够有效地承载运输功能，并降低事故风险，包括但不限于人行道、照明装置、护栏、标线等。
交通安全设施，如道路标线、交通信号灯等，可以引导车辆和行人按规定的路线和方向行驶，避免混乱和冲突，提高交通的有序性，根据交通规则和标准进行设置，如限速标志、禁止标志等，能够规范驾驶员和行人的行为，减少违法横行和危险驾驶，降低事故风险，此外，交通安全设施，如路灯、反光标志等，提供良好的照明和可视性，特别是在夜间或恶劣天气条件下，能够增加驾驶员和行人的能见度，降低事故发生的风险。
交通安全设施通过合理的布局和标识，能够引导和规范交通流动，降低事故造成的人员伤亡和财产损失。
例如，合理设置护栏可以防止车辆碰撞，标线和交通信号灯可以引导车辆和行人行进，减少混乱和冲突，从而提高道路的安全性。
在道路建设完成后，交工验收检测的目的是验证所建设的交通安全设施的合格性和可靠性，以确保其能够完整、有效地发挥预期的交通安全功能。
在交工验收检测过程中，必须严格按照相关法律法规和标准进行操作，确保公正、透明和客观，只有通过合格的交工验收检测，才能保证交通安全设施的质量和可靠性，为道路交通的安全提供坚实的保障，因而交通安全设施的设置及检测验收至关重要。
1交通安全设施交工验收检测项目及细化措施1.1标志根据《细则》[1]中对交通标志项目抽查的规定，要求抽查不少于总数的10%。
交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析
交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析摘要：交通安全设施被定义为确保行车与行人安全，使道路充分发挥出自身的运输功用，于道路沿线上布置的人行地道、照明装置、护栏、标线等多种设施的总称。
既往大量的研究分析与实践表明，交通安全设施不仅能降低交通事故造成的损失，消解掉源于纵、横向的干扰因素，还能全面改善道路的服务品质，对广大驾驶员起到良好的视线诱导作用。
为切实发挥交通安全设施的作用，需保证其施工质量，因此在交通安全设施施工结束后，相关单位应严格按照规范要求对其进行验收检测，确保施工质量达标，交通安全设施作用得以有效发挥。
关键词：交通安全设施；交工检测；质量1交通安全设施的概念交通安全设施是指在道路、桥梁、隧道等交通工程中设置的用于维护交通安全、防止交通事故的设施，包括标志、标线、交通信号灯、护栏、防撞设施、应急救援设备等。
其主要功能是为驾驶员提供交通信息、引导行车方向、防止车辆偏离道路、防止车辆与其他交通工具、行人相撞、减轻事故后果以及提供紧急救援等功能。
交通安全设施的设置和使用，能够有效地提高道路交通的安全性，保障行人和车辆的生命财产安全，减少交通事故的发生。
同时，交通安全设施也是交通工程中的重要组成部分，是道路交通安全管理的重要手段，具有重要的社会意义和经济意义。
2交通安全设施交工验收检测方法建议2.1波形梁板基底金属厚度交工验收环节测量的波形梁板基底金属厚度指的是剔除防腐层以后的结构厚度，现实检测工作中采用分辨率至少达0.005mm的板厚千分尺测量整个板厚，再用涂层测厚仪（分度值≥1μm）测量测点处板两侧涂层厚度，用总厚度减去涂层厚度即可得到基底金属构造的板厚。
如果检测对象是厚度为3mm与4mm的波形梁板材料，经防腐处置后实际测得梁板基底金属的厚度最小值分别要≮2.95mm以及≮3.95mm，平均厚度值要分别≮3.0mm与≮4.0mm。
《波形梁钢护栏》（GB/T31439—2015）规定，基于四点法（板两端各一个点，板两侧各一个点）测量基底金属的板厚，将所有测点设置在距端部50mm位置处。
交通建设工程安全监理(公路)培训
审查施工单位的交工资料
在交工验收阶段，对施工单位的交工资料进行审 查，特别是关于安全方面的资料，如安全日志、 事故记录等。
检查工程安全设施的运行状况
对工程中的安全设施进行检查，如消防设施、安 全照明等，确保其正常运行。
3
提出整改意见并监督落实
在验收过程中发现的安全问题，提出整改意见， 并监督施工单位进行整改，确保工程安全符合要 求。
提高工程质量
安全监理通过监督施工单位遵守相关法律法规和技术标准，能够促使施 工单位更加注重工程质量，提高工程质量水平。
03
维护社会稳定
交通建设是国民经济和社会发展的重要基础，一旦出现安全事故，不仅
会造成人员伤亡和财产损失，还会影响社会稳定。安全监理能够保障交
通建设工程的顺利进行，维护社会稳定。
安全监理法律法规与标准
安全监理工作展望
完善安全监理法规
建议国家和地方相关部门进一步完善交通建设工程安全监理的法律法 规，为监理工作提供更有力的法律保障。
加强技术创新与应用
鼓励安全监理人员在实践中不断探索新技术、新方法，提高安全监理 的技术含量和效率。
提高从业人员素质
加强安全监理从业人员的培训和教育，提高其专业素质和职业道德水 平。
安全监理的职责
安全监理的主要职责是监督施工单位遵守国家有关安全生产 的法律法规、技术标准和安全生产规定，检查施工单位的施 工行为是否符合安全要求，发现安全隐患及时提出整改意见 并监督整改，确保施工过程的安全可控。
安全监理的重要性
01 02
保障人民生命财产安全
交通建设工程涉及到大量的人员和物资，一旦发生安全事故，后果不堪 设想。安全监理能够及时发现和消除安全隐患，有效减少事故的发生， 保障人民生命财产安全。
交通工程安全培训工作制度
交通工程安全培训工作制度一、总则为了加强对交通工程安全的管理，提高施工人员的安全意识和水平，减少事故的发生，保护员工的生命财产安全，制定本工作制度。
二、培训机构1. 交通工程安全培训机构应具备相关资质，拥有合格的师资力量，提供全面的安全培训课程。
2. 交通工程安全培训机构应定期组织培训，确保所有员工能够接受必要的安全培训。
3. 交通工程安全培训机构应根据员工的不同岗位和工种，制定相应的培训计划和内容。
三、培训内容1. 安全生产法律法规：培训内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》等相关法律法规。
2. 交通工程安全管理规定：培训内容包括施工现场安全管理制度、施工工艺安全要求、施工作业及危险点分析等。
3. 事故案例分析：通过事故案例分析，让员工认识到事故的严重性，提高安全意识。
4. 安全操作技能培训：培训内容包括安全操作规程、操作技能培训、安全用具使用方法等。
四、培训方式1. 现场培训：通过实地踏勘、模拟操作等方式，让员工亲身体验施工现场的实际情况。
2. 课堂培训：通过讲授理论知识、教学视频等方式，提高员工的安全意识和知识水平。
3. 网络培训：通过网络课程、在线考试等方式，方便员工随时随地进行学习。
五、考核评估1. 培训结束后，组织员工进行考核评估，评估内容包括理论知识考核、操作技能考核等。
2. 考核不合格的员工应接受再培训，并在考核合格后方可参与工程施工。
3. 经常对员工进行安全知识的测试和培训，定期组织模拟演练，提高员工的应急处理能力。
六、奖惩措施1. 对安全表现突出的员工给予奖励，包括奖金、表彰、荣誉证书等。
2. 对违反安全规定的员工给予惩罚，包括扣工资、调离危险岗位、甚至开除等。
3. 对违反安全规定且造成事故的员工，要依法处理，并给予相应的法律制裁。
七、定期检查1. 交通工程安全培训机构应定期对培训效果进行检查评估，及时发现问题并采取相应的措施。
2. 对员工的安全知识和技能进行定期检查考核，发现问题及时补充培训。
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三、标志
检测依据
《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 技术要求及检测方法 1、立柱竖直度
允许偏差±3mm/m；每柱测两个方向，垂线、直尺或工程靠尺测量
2、标志板净空
允许偏差:+100mm ，用手持式激光测距仪，取不利点（JTG F80/12004并无规定板下缘处应取多少点）。
交通安全设施
交工参数扩项培训
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一、扩项参数
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一、扩项参数
公路工程竣交工验收办法实施细则
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一、扩项参数
佛交监[2013]68号：佛山市交通基础设施建设项目强制性检测工作指南
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二、标线
检测依据
《道路交通标线质量要求和检测方法 》GB/T16331-2009
质量要求
1、基本要求 2、外观质量 3、外形尺寸 4、标线厚度 5、色度性能 6、光度性能 7、抗滑性能
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二、标线
检测方法及技术要求
1、取样
1.1 纵向实线或间段线
测量范围小于或等10km时，以整个测量范围为一个检测单位， 在标线的起点、终点及中间位置，选择3个100m为核查区域，再 从每个核查区域中随机连续选取10个测试点；测量范围大10km 时，取每10km为一个检测单位，分别选取核查区域和测试点。 1.2 图形、字符或人行横道线 以每1500m2标线面积为一个检测单位，从每个检测单位中选取3 个有代表性的图形、字符或人行横道为核查区域，再从每个核查 区域中随机连续选取5个测试点。
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四、防护栏
检测依据 《公路波形梁钢护栏》JT/T 281-2007
《磁性基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性法》 GB/T 4956-2003
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
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四、防护栏
技术要求及检测方法 1、波形梁板基底金属厚度
允许偏差：±0.16mm，每公里不少于1根，每根不少于5个点。超声 波测厚仪、涂层测厚仪测量。
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2、立柱壁厚
允许偏差：4.5±0.25m，每公里不少于5点。超声波测厚仪、涂层 测厚仪测量。
3、波形梁钢护栏立柱埋入深度
符合设计要求，每公里不少于5点，直尺测量。
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四、防护栏
4、波形梁钢护栏横梁中心高度
允许偏差：±20mm，每公里不少于5点，直尺测量。
5、砼护栏断面尺寸 允许偏差：高度 ±10mm、宽度 ±5mm、厚度 ±5mm 每公里不少于1处，每处不少于5点，直尺测量。
3、标志板厚度
允许偏差：表1(国标) 或不小于设计值(F80/1) ，用超声波测仪
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三、标志
进行测量，每块不少于2点（佛山站取5点）。
4、标志面反光膜等级及逆射光系数
逆反射系数数值不低于《道路交通反光膜》（GB/T188332012）的规定。用标志逆反射测量仪测量，每块不少于2点（佛 山站取5点）。
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二、标线
2、已成形标线的厚度
已成形标线的厚度可按附录A的方法进行测量，也可使用符合要求 的数量卡尺或涂层测厚仪进行测量。结果应符合5.4.1和5.4.2的 要求。
3、光度性能
正常使用期间，标线逆反射亮度系数的测试应在干燥状态下进行。 按照JT/T690或JT/T691规定的方法，在观测角为1.050、入射角 88.760的条件下，将符合JT/T612要求的测试仪器，沿行车方向 平放在取样要求选取的测试点进行测试，并取其算术平均值为测 试结果。结果应符合5.6.1的规定。
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五、其他
逆发射系数
逆反射又称作反光。逆反射系数的物理意义是：在单位 光照条件下，单位面积上产生的亮度值，单位是 mcd/lx/m2。逆反射系数是平面逆反射表面上的发光 强度系数R除以它的表面面积的商。
R′= R / A 式中：
R′—逆反射系数，cd．1x-1·m-2（坎[德拉]每勒[克斯]每平米） R —发光强度系数，cd．lx-1（坎德拉每勒克斯）； A — 试样表面的面积，m2。