汽车覆盖件
汽车覆盖件及内钣件图解
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这些年的努力就为了得到相应的回报 。2021 年1月19 日星期 二4时2 0分20 秒04:20:2019 January 2021
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科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午4 时20分 20秒上 午4时2 0分04:20:2021 .1.19
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。21.1.1 921.1.1 904:20 04:20:2 004:20:20Jan-2 1
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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。21. 1.1904:20:2004 :20Jan- 2119-J an-21
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日复一日的努力只为成就美好的明天 。04:20:2004:2 0:2004:20Tues day , January 19, 2021
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安全放在第一位，防微杜渐。21.1.192 1.1.190 4:20:20 04:20:2 0Janua ry 19, 2021
地板总成
左侧围总成
后背门焊接总成&发动机罩总成
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。21. 1.1921. 1.19Tu esday , January 19, 2021
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 4:20:20 04:20:2 004:20 1/19/20 21 4:20:20 AM
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2021 年1月19 日星期 二4时22021
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。2 1.1.192 021年1 月19日 星期二 4时20 分20秒2 1.1.19
谢谢大家！
机盖内板
行李箱外板
行李箱内板
前门外板（左、右）
前门内板（左、右）
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展摘要：为了满足人们对未来汽车车身越来越高的品质追求，同时达到轻量化目的和降低车身生产成本。
对汽车车身覆盖件在外形、轻量化、成形工艺、加工工艺、模具共性问题等方面进行现状梳理和概述。
通过对车身覆盖件现状的概述和制造技术的梳理，提出汽车车身覆盖件向一体化、低成本和轻量化方向的发展趋势。
关键词：汽车车身；车身件生产技术；现状；制造工艺；发展；轻量化引言当前在我国汽车生产总量逐年增加的同时，汽车销量也多年稳居全球汽车销量第一。
汽车在人们日常生活中出现频次的增加，也使得各行各业对汽车成本以及汽车质量的考核越来越重视。
纵观汽车制造行业，从前期市场调研，产品定位、研发到后期生产制造全线，汽车车身质量在整个汽车的总质量中占比约40%~50%。
从汽车外形来看，车身在面积上基本覆盖了整个汽车。
基于此就足以看出，车身在汽车质量方面以及在汽车覆盖面积方面举足轻重的影响力，所以，无论在汽车研发过程中对车身的研发还是在汽车车身生产过程中都需要大量人力物力以及能源的投入与消耗，因此，在汽车车身生产技术传承的基础上，车身技术的发展需要加快新技术的突破。
1车身覆盖件发展现状1.1覆盖件造型汽车车身覆盖件是汽车与空气接触面积最大的部分，车身覆盖件造型的敲定也决定了整车的造型，所以，车身覆盖件的设计不仅要让汽车外形更加贴合空气动力学，让汽车外形更具有科技感，同时也需要迎合大众审美。
在汽车行业中，如果要上一款新车，造型设计前需要做大量的调研和模拟论证工作，比如市场调研、对标车型确定、客户群确定等等。
比如，一辆跑车要设计一种特殊造型的汽车尾翼，可通过 CFD 模拟验证该尾翼在汽车行驶过程中产生下压力的效果，先做出了性能评价，再通过对现有跑车外形进行三维建模和对模型进行空气动力学仿真，结合仿真模拟结果对局部造型进行优化来达到了降低空气阻力的目的，使得尾翼的设计更合理，进而整车造型更完美。
1.2轻量化在2016年10月中国汽车工程学会年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中显示，到2030年要大幅度增加高强度钢的应用，单车用铝合金超过350 kg ，碳纤维超过总质量的5%。
汽车覆盖件模具
4、斜锲模
斜锲模在结构其实是属于特殊的修冲模具或者翻边整形模具，主要用于侧修边、侧冲孔、侧翻 边、侧整形。其结构也是与修冲模具或者翻边整形模具相同。
侧冲孔（斜楔）
斜锲模
斜锲模上模结构与修冲模或者翻整模基本相同，只是会增加斜锲（分为标准和自制两种类型），在 斜锲上会安装相应的刀块或者冲头，以达到工作需求。
每种模具按功能由工作部分，强度支撑部分，导向部分，安全部分等组成。 以前围外板为例。
（还有包边，落料等其他模具） • •
1、拉延模
拉延模的结构可以分为上模（凹模）、下模（凸模）、压边圈三大部分
拉延
拉延模
拉延模上模（凹模）由工作型面部分，强度支撑部分，导向部分等组成
拉延模下模（凸模）由工作型面部分，强度支撑部分，导向部分等组成
3、翻边整形模
翻边整形模的结构也是由上模（凹模）、下模（凸模）、压料芯三大部分组成
翻边整形
翻边整形模
翻边整形模上模由整形镶块、翻边镶块，强度支撑及导向部分等组成
翻边整形模下模由凸模、下模座、强度支撑及导向部分等组成
翻边整形模压 料芯是放置在 上模腔内的， 用于压稳板件， 以便于整形镶 块和翻边镶块 正常工作的部 件。
汽车覆盖件模具
本课学习任务及目的
本课学习结束后，你将能够: 了解汽车覆盖件模具是什么，完成的是什么 样的工作。 了解汽车覆盖件模具的一般分类、组成结构 及工作原理。
目录
1 2 汽车覆盖件模具及其功能 汽车覆盖件模具种类及结构
一．汽车覆盖件模具及其功能
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什么是汽车覆盖件模具？
汽车覆盖件模具是根据冲压方式，制造汽车车身上所有覆盖件零件的模具。这类模具主要采 用冷冲压模方式，属于冷冲模。
汽车典型覆盖件曲面重构及精度提高
汽车典型覆盖件曲面重构及精度提高近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车覆盖件在设计和制造过程中扮演着至关重要的角色。
覆盖件的曲面重构和精度提高对于汽车外观质量和整车性能有着重要影响。
因此，研究和应用先进的曲面重构技术成为了汽车工程领域的热点问题。
在汽车覆盖件的设计中，曲面重构是一个关键的步骤。
曲面重构是指通过对已有数据进行处理和分析，将离散的数据点转换为连续的曲面模型。
这样的曲面模型可以更好地满足汽车外观设计的要求，并且有助于优化零部件的结构和性能。
曲面重构的过程中，精度提高是不可忽视的问题。
精度是指曲面模型与实际物体之间的误差程度。
在汽车覆盖件的制造过程中，精度的提高可以降低零部件的装配难度，提高整车的质量和可靠性。
为了实现汽车覆盖件曲面重构和精度提高，研究人员提出了多种方法和技术。
其中，最常用的方法是基于数学模型的曲面重构算法。
这些算法可以通过数学模型的拟合和优化，将离散数据点转换为光滑的曲面模型。
此外，还有一些基于图像处理和计算机视觉的方法，可以通过对图像数据的分析和处理，实现曲面重构和精度提高。
除了算法和技术的研究，材料的选择和加工工艺的优化也对汽车覆盖件的曲面重构和精度提高起到重要作用。
不同的材料和加工工艺会对覆盖件的形状和尺寸产生影响，因此需要在设计和制造过程中进行综合考虑。
总结起来，汽车典型覆盖件的曲面重构和精度提高是汽车工程领域的重要问题。
通过研究和应用先进的曲面重构方法和技术，可以实现汽车外观质量的提高和整车性能的优化。
此外，还需要在材料选择和加工工艺优化方面进行深入研究，以实现曲面重构和精度提高的目标。
这将为汽车工业的发展和进步做出重要贡献。
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告一、概述汽车覆盖件是汽车外部装饰件的统称，如车身、车门、前后保险杠、轮毂罩等。
这些部件的设计与制造需要使用模具。
本报告介绍了汽车覆盖件模具的设计方法，并以TR覆盖件为例，详细介绍了PI和BL两种模具的设计。
二、TR覆盖件TR覆盖件是一种车身外部覆盖件，通常由塑料或复合材料制成。
它的设计需要考虑材料的性质、外观的美观、工艺的复杂度和成本等因素。
TR覆盖件的制造通常分为三个阶段：模具制造、注塑成型和后处理。
三、PI模具设计PI模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由多个部件组成，包括模板、进口、出口、针嘴和膜片等。
PI模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：PI模具需要承受高温和高压，因此需要选择耐热耐压的材料。
2.模块设计：PI模具通常由多个模块组成，每个模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.注塑系统设计：注塑系统包括进口、出口、针嘴和膜片等。
每个部件的位置和尺寸需要按照TR覆盖件的设计要求精确定位，以确保注塑的质量。
4.冷却系统设计：冷却系统可以帮助加快注塑周期和减少成本。
因此，冷却系统的设计需要考虑到冷却效果和均匀性。
四、BL模具设计BL模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由钢和铜制成。
BL模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：BL模具需要承受高温和高压，因此需要选择高强度、耐磨损、耐热的材料。
2.模块设计：BL模具也通常由多个模块组成。
模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.冷却系统设计：冷却系统对于BL模具的制造非常重要。
因为铜的热传导性能好，而钢的热传导性能较差，所以冷却系统需要确保模具的各个部分均匀受冷却。
4.工艺参数：制造BL模具需要控制一系列的工艺参数，如冷却时间、加热时间、加热温度、压力等。
这些参数需要根据不同的材料和模具的特性来确定，以确保制造出高质量的TR 覆盖件。
汽车车身覆盖件检具设计技术要求
汽车车身覆盖件检具设计技术要求一、设计原则：1.合理性原则：检具设计要以提高工作效率和产品质量为目标，应根据车身覆盖件的特点和加工要求进行合理的设计。
2.可制造性原则：检具设计应考虑到制造与装配的可行性，尽量采用简单的工艺和加工方法。
3.经济性原则：检具设计要经济实用，尽量降低制造成本。
4.可靠性原则：检具设计要考虑到使用过程中的稳定性和可靠性，尽量减少故障和损坏的可能性。
二、技术要求：1.精度要求：检具应具有高精度和高重复定位精度，以确保车身覆盖件在装配过程中的质量和精度。
2.刚性要求：检具应具有足够的刚性和稳定性，以抵抗加工过程中的应力和变形，保证检具的精度和使用寿命。
3.可调性要求：检具应具有一定的可调性，以适应不同型号、不同尺寸的车身覆盖件的检测需求。
4.便于操作：检具应设计成便于操作和调整的结构，以提高操作人员的工作效率和舒适度。
三、常见的设计方法：1.模具设计方法：对于较大型的车身覆盖件，通常可以采用模具的设计方法，将检具设计为与模具相适应的结构，方便定位、固定和检测。
2.多级设计方法：对于较复杂的车身覆盖件，可以采用多级设计方法，通过分级检测，逐步确定检具的形状和尺寸。
3.模块化设计方法：对于常用的零部件和组件，可以采用模块化的设计方法，通过组合和调整模块，实现车身覆盖件的检测需求。
四、常见的检具种类：1.夹具：用于夹紧和固定车身覆盖件，保证尺寸的稳定和一致性。
2.测试仪器：用于测量和检测车身覆盖件的尺寸、形状和质量等指标。
3.定位工具：用于确定车身覆盖件的准确位置，保证装配的精度和质量。
4.校验工具：用于校验和调整检具的精度和定位精度，保证检具的准确性和一致性。
总结：汽车车身覆盖件检具设计是汽车制造中的一个重要环节。
设计时需要考虑合理性、可制造性、经济性和可靠性原则。
技术要求包括精度、刚性、可调性和便于操作等。
常见的设计方法有模具设计、多级设计和模块化设计等，常见的检具种类有夹具、测试仪器、定位工具和校验工具等。
什么是汽车结构件、加强件和覆盖件？
什么是汽车结构件、加强件和覆盖件？
一、什么是汽车骨架的三大组成构件？
汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容，所谓三大构件是指:汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。
其重要性也按照由高到低的顺序排列.
1）什么是汽车结构件
汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。
因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。
因此但凡结构件受到损伤的车辆,都会被定性为大事故。
如图所示，汽车结构件指的是前后纵梁、A、B、C三对支柱，以及前后轮旋。
(因为该图无法标注后轮旋位置，所以在此强调）
汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。
只要以上部分存在问题，都将被视为车辆存在严重安全隐患，定性为大事故.
2)什么是汽车加强件
汽车加强件是指:汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能,例如：前后防撞梁和翼子板内缘,加强件可以理解为人体的肌肉组织。
3）什么是汽车覆盖件
汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。
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汽车覆盖件拉伸起皱和开裂现象分析及控制措施
汽车覆盖件拉伸起皱和开裂现象分析及控制措施汽车覆盖件是指车体外部的保护罩、护板、保险杠、车窗边框、车门外套等部件，这些零件的功能是保护车身结构、增加车体整体美感和减少空气阻力。
然而，在汽车生产和使用过程中，这些覆盖件可能会出现拉伸起皱和开裂的现象。
本文将分析汽车覆盖件拉伸起皱和开裂的原因，并提出相应的控制措施。
首先，汽车覆盖件拉伸起皱和开裂的原因主要有以下几点。
1.材料质量差：汽车覆盖件的材料包括金属、塑料、橡胶等。
如果材料质量有缺陷，如材料硬度不足、脆性大、不耐老化等，就容易出现拉伸起皱和开裂现象。
2.制造工艺不当：汽车覆盖件的制造过程中，如果操作不当、工艺参数不合理，例如成型温度过高或过低、成型速度过快或过慢、冷却方式不当等，都会导致覆盖件的形变和开裂。
3.加工应力过大：在覆盖件的制造过程中，可能涉及到很多的压力和挤压过程，如果加工应力过大，就会导致覆盖件的强度降低，易发生起皱和开裂。
4.环境因素：汽车覆盖件在使用过程中，会受到各种环境因素的影响，包括温度变化、大气湿度、紫外线照射等。
这些因素会导致覆盖件材料的膨胀和收缩，引起拉伸起皱和开裂。
针对上述问题，可以采取以下控制措施来避免汽车覆盖件拉伸起皱和开裂。
1.优化材料选择：选择质量好、性能稳定的材料，确保材料硬度、韧性等物理性能符合要求。
此外，还可以使用耐老化、耐候性好的材料，提高覆盖件的耐用性。
2.优化制造工艺：合理控制制造过程中的温度、速度、压力等参数，确保覆盖件的成型质量。
可以使用模具加热、冷却等手段来控制成型温度和冷却速度，防止拉伸起皱和开裂。
3.优化加工工艺：合理控制加工过程中的压力和挤压过程，避免加工应力过大。
可以采用分次加工、轻加工等方法来减小加工应力，提高覆盖件的强度和稳定性。
4.增加外部保护措施：可以在覆盖件表面涂覆保护涂层，增加抗紫外线和防水性能，预防覆盖件的老化和开裂。
此外，可以增加覆盖件的厚度和加强结构设计，提高其抗拉伸能力。
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汽车覆盖件冲压成形技术在冲压成形领域中占有重 要地位。
汽车工业的发展还大大促进了钢板制造技术的发展。
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第一章 概述
第二节、汽车覆盖件冲压成形特点
★1.汽车覆盖件质量要求 ★2.汽车覆盖件结构特点 ★3.汽车覆盖件成形特点
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第一章 概述
1.2.1汽车覆盖件质量要求
一般来说，汽车覆盖件应满足以下要求：
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第一章 概述
1.2.3汽车覆盖件成形特点
汽车覆盖件的质量要求和结构特点决定了其冲压成形特点
（4）变形路径变化 汽车覆盖件冲压成形时，内部的毛坯不是同时贴
模，而是随着冲压过程的进行而逐步贴模。毛坯在 整个冲压过程中的变形路径不是一 成不变的，而是 变路径的。
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第一章 概述
第三节、汽车覆盖件冲压生产设备
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第一章 概述
1.1.2汽车覆盖件在车身上的位置
汽车覆盖件主要是指构成驾驶室和车身 的表面零件，也包括覆盖发动机和底盘 的某些表面零件。
包括外覆盖件和内覆盖件。 外覆盖件是指人们能直接看到的汽车车
身外部的裸露件。 内覆盖件是指车身内部的覆盖件，它们
被覆盖上内饰件或被车身的其它零件所 挡住而一般不能被直接看到。
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第一章 概述 1.1.2汽车覆盖件在车身上的位置
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第一章 概述
1.1.2汽车覆盖件在车身上的位置
在汽车覆盖件图上，为了表示其在汽车上的位 置和便于标注尺寸，通常每隔100mm或200mm画 出三个方向的坐标线，三个坐标的基准为：
前后方向—— 以前轮中心为零，前后方向向后 为正，向前为负；
（2）拉胀复合成形 汽车覆盖件成形过程中毛坯的变形 不是简单的拉深变形，而是拉深和 胀形变形同时存在的复合成形。如 图。
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第一章 概述
1.2.3汽车覆盖件成形特点
汽车覆盖件的质量要求和结构特点决定了其冲压成形特点
（3）局部成形 轮廓内部有局部形状的零件冲压成形时，压料面上
的毛坯受到压边圈的压力，随着凸模的下行而首先产 生变形并向凹模内流动，当凹模下行到一定深度时， 局部形状开始成形，并在成形最终全部贴模。局部形 状外部的毛坯难以向该部位流动，该部位的成形主要 靠毛坯在双向拉应力下的变薄来实现面积的增大。即 内部局部成形为胀形成形。
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第一章 概述
第三节、汽车覆盖件冲压生产设备
三、广泛采用冲压生产线 汽车车身生产都是大批量生产，为提高生产效率、
稳定质量，一般采用冲压生产线方式生产。冲压生产 线的设备一般按工艺流程，通常以双动压力机为首， 加上4-5台单动宽台面压力机组成。排列方式多采取贯 通式纵向排列，也有采用压力机横向排列的。 四、冲压生产线的自动化 冲压生产的机械化和自动化主要表现在： （1） 坯料准备，使用卷材、带料，实现卷材的开 卷、 校平、落料自动化；
上下方向——对于轿车：以前轮中心为零，向 上为正，向下 为负；对于载货车： 以纵梁 上表面为零，向上为正，向下为负；
左右方向——以汽车对称中心为零，左右不分 正负。
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第一章 概述
1.1.3汽车覆盖件冲压是冲压技术的重要组成部分
汽车覆盖件多是尺寸大、形状复杂的三维曲面，不 能用简单的数学解析表达。生产汽车覆盖件所用的 冲压设备、模具和原材料都与一般冲压件生产有所 不同。
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第一章 概述
第三节、汽车覆盖件冲压生产设备
（2）大型覆盖件，形成不同型式的冲压自 动线和机械化冲压生产线；
（3）小型冲压件，大量采用连续或自动冲 模，采用高速压力机实现冲压生产的高速化；
豪华档次等要求越来越高，而这些特色很多要通过汽车车身来实现。 ★ 汽车车身是一个形状复杂的空间薄壁壳体。它的主要零件均由钢板冲
压焊接而成，然后进行涂漆以增加美观和防蚀性，最后装上各种内饰 件，形成完整的车身。
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第一章 概述
1.1.1汽车车身制造过程
轿车、微型车、小型客车以及载货汽车的驾驶室等都属于 无骨架车身。它是以冲压成某种形状的冲压件或几个冲压 件焊接后具有某种截面形式而作为骨架，以增加车身刚性 源自刚度。无骨架车身生产流程如图1-1.
1）尺寸精度 2）形状精度 3）表面质量 4）刚性好 5）良好的工艺性
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第一章 概述
1.2.2 汽车覆盖件结构特点 典型汽车覆盖件从结构形状及尺寸 上看，这类零件的主要特点有：
1）总体尺寸大 2）相对厚度小 3）形状复杂 4）轮廓内部带有局部形状
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第一章 概述
1.2.3汽车覆盖件成形特点
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第一章 概述
第一节、汽车车身制造过程
★1.汽车车身制造过程 ★2.汽车覆盖件在车身上的位置 ★3.汽车覆盖件冲压是冲压技术的重要组成部分
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第一章 概述
1.1.1汽车车身制造过程
★ 在汽车构成中，车身、底盘、发动机一起被称为汽车的三大部件。 ★ 从汽车的发展趋势来看，人们对汽车的安全性、舒适性、新颖性以及
汽车覆盖件的质量要求和结构特点决定了其冲压成形特点
（1）一次拉深成形 由于汽车覆盖件结构复杂，变形复杂，规律难以把握， 以目前的技术水平还不能进行多次拉深工艺参数的确 定。所以汽车覆盖件的成形都是采用一次拉深成形的 方法。
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第一章 概述
1.2.3汽车覆盖件成形特点
汽车覆盖件的质量要求和结构特点决定了其冲压成形特点
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第一章 概述
1.1汽车车身制造过程 1.2汽车覆盖件冲压成形特点 1.3汽车覆盖件冲压生产设备 1.4汽车覆盖件冲压技术发展方向
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第一章 概述
概述
随着社会的快速发展，汽车已成为人类社会生活必不可 少的工具。汽车工业生产水平是一个国家技术发展水平 的重要标志之一。
汽车覆盖件的生产是汽车制造的一个重要生产过程。在 板材冲压成形技术中，以汽车覆盖件为主要代表的大型 薄板冲压成形技术已发展成为一个很重要的组成部分。