空中乘务员工作心理控制源、工作压力与工作绩效的关系
航空公司工作人员的心理健康与压力管理
航空公司工作人员的心理健康与压力管理在现代社会，航空业的迅速发展使得航空公司成为一个庞大而繁忙的组织。
航空公司的工作人员承担着庞大和多样化的责任，这对他们的心理健康产生了相当大的压力。
本文将讨论航空公司工作人员的心理健康问题，并提出有效的压力管理策略，以促进他们的工作效率和生活质量。
一、航空公司工作人员面临的心理健康问题航空公司工作人员面临多种多样的心理健康问题，其中包括工作压力、工作不确定性、个人责任、久坐不动等。
航空公司工作的特点决定了他们需要时刻保持高度警觉、专注，并且要以高效率完成任务。
1. 工作压力航空公司工作人员必须应对与机票销售、行李托运、航班安排等相关的工作压力。
这种压力可能来自于工作量的大、工作时间长、工作环境的噪音和不稳定、与乘客的沟通以及可能发生的突发事件等。
2. 工作不确定性航空公司的工作方式常常会面临变动，例如航班时间的变动、航线调整等。
航空公司工作人员需要适应这些变动，但这种不确定性给他们带来了额外的压力和焦虑。
3. 个人责任航空公司工作人员必须对乘客的安全和服务质量负责。
他们需要做出正确的决策并确保安全。
这种个人责任可能给他们带来压力和不安感。
4. 久坐不动航空公司工作人员在飞机上工作的时间较长，常常需要久坐不动。
这对于他们的身体和心理健康都会产生负面影响，例如颈椎病、静脉曲张等。
二、航空公司工作人员心理健康的重要性航空公司工作人员的心理健康问题不仅会影响他们的个人生活质量，也会对乘客的体验和航空公司的声誉产生影响。
因此，保护和促进航空公司工作人员的心理健康是至关重要的。
1. 工作效率心理健康问题会影响航空公司工作人员的工作效率。
焦虑、压力和疲劳会降低他们的工作能力和专注力，从而影响他们的工作表现。
2. 乘客安全和服务质量航空公司工作人员的心理健康问题可能会影响他们对乘客的服务质量和安全意识。
焦虑和压力可能导致他们注意力不集中，从而使得他们无法提供高质量的服务。
3. 航空公司声誉航空公司的声誉是其生存和发展的重要因素。
心理紧张度和心理韧性对飞行员工作绩效的影响——以通用航空飞行员为例
理 因素—— 心理 紧张度。心 理紧张度 随时间
和情境的变化而变化 ， 但 以往 的研究很少把它 作为变化 的变量进行多次测量 。同时 ， 由于样 本的稀缺性和采样难度大 ， 鲜有关 于心理 因素 对通航飞行员工作绩效 的影响 的研究 。基 于
上述理 由， 本研究 以通用航空飞行员作为研究
（ 二） 心 理 紧张 度 与 工 作 绩 效
心理韧性一 直是特殊人群关注 的心理素
个体精疲力 尽时往往 工作绩效 低 ， Ｌ １ 而 精疲力尽感 正是心理 紧张度 的一 种表现。与 心理紧张度关系密切的压力研究发现 ， 对压力
质， 它能促进情绪稳定 ， 有利于 降低 心理 紧
张度 ， 提高完成任务的质量。本文关注飞行员 面对心理 紧张感 时 ， 心理韧性如何影响飞行绩 效 。这里不仅关注相对 稳定 的心理 特质——
源、 压力反应和 紧张 三个 阶段 。压 力源 导致 神经 系统与 内分泌 系统 的反应 ， 从 而 引起 心 理与行为 的紧张 。这种紧张属于压力过程最 后一个 阶段 。 ＿ ３ 心理韧 性是 指在重 大 困难 或
（ 一） 心 理韧 性 与 工作 绩 效
国内外研究 发现 ： 心 理韧性 与工 作绩 效
绩效越高 。国内研究发现心理韧性对工作绩 效具有 正 向的 作用 ； ［ １ ｏ ］ ［ １ １ １ 心理 韧 性 与 工作 绩效和 达成 目标 之 间存在 关联 。 Ｌ １ ｊ Ｗｅ ｓ ｔ ｍ ａ ｎ 等人发现 ， 心理韧性 与工作 绩效 的客 观指标 存在显著正相关 。 ¨ 纠
张状态 ， 通 常包 含焦 虑 、 精 疲力 竭 等 心理 体 验 。压力是 一个身 心相 连 的系统 ， 包括 压力
基金项 目：国家 自然科 学基金项 目（ ７ １ ２ ０ ２ ０ ２ １ ）
航空公司工作人员的心理健康与压力管理
航空公司工作人员的心理健康与压力管理航空公司工作人员是航空业中至关重要的一部分，他们需要应对繁忙的工作环境、持续的高压力和各种挑战。
因此，心理健康和压力管理对于航空公司工作人员来说至关重要。
本文将探讨航空公司工作人员面临的心理压力，提供一些建议和方法来帮助他们维持心理健康。
一、工作要求引发的压力航空公司工作人员往往需要应对工作环境中的高度不确定性和挑战。
长时间的工作、紧张的工作时间表、处理旅客投诉以及持续的工作压力都会对他们的心理健康产生影响。
1.1 高负荷工作航空公司工作人员需要在繁忙的工作环境中保持高效率。
处理航班安全、货物操作、旅客服务和紧急情况处理等任务，需要他们具备高度的专业知识和应对能力。
这种高负荷的工作压力可能会导致身体和心理健康问题。
1.2 高度责任感航空公司工作人员对于旅客的安全和舒适负有重要责任。
任何疏忽都可能导致严重的后果，这种责任感常常给他们带来极大的压力和焦虑。
1.3 时间压力航班调度、机场登机手续等都需要在严格的时间限制下完成。
航空公司工作人员必须时刻保持高度警觉，以确保航班按时起飞和到达。
这种时间压力可能导致工作人员的紧张和困扰。
二、压力管理的重要性航空公司需要重视工作人员的心理健康，因为心理健康直接关系到他们的工作效率和服务质量。
良好的压力管理能够帮助他们更好地应对挑战，提高工作满意度和减少工作压力。
2.1 寻找支持和理解航空公司可以提供心理健康支持的渠道，例如提供心理咨询服务或者建立心理健康支持小组。
工作人员可以通过这些渠道寻求支持和理解，与他人分享自己的困扰和焦虑，减轻心理负担。
2.2 健康的生活方式航空公司可以倡导员工保持健康的生活方式，包括良好的饮食、适度的锻炼和充足的睡眠。
这些健康习惯可以增强员工的身体素质，提高应对压力的能力。
2.3 培训和发展航空公司可以通过培训和发展项目来增强员工的专业能力和应对能力。
这样的培训可以提高员工的自信心，使他们更好地适应工作环境中的挑战和压力。
空乘服务中空乘人员工作心态自我调整探析
空乘服务中空乘人员工作心态自我调整探析随着航空运输市场的不断发展，空中乘务员的职责也不断增加。
在工作中，空中乘务员面对各种挑战和压力，对工作心态的调整显得尤为重要。
本文从空中乘务员的工作压力和心态出发，探讨如何自我调整工作心态，提高服务质量。
一、空中乘务员工作压力分析1、安全飞行压力航空业处于高风险和高危险的环境中，空中乘务员的首要职责是保障旅客的安全。
这就要求他们在行程中时刻保持警惕，保证应变能力，确保航班的安全。
2、紧张的时间压力机上的飞行时间非常宝贵且重要，因此空中乘务员必须全方位服务旅客，而要达到这一目的需要他们分秒必争，做到紧张却不失耐性。
3、人际交往压力航班上旅客的心态和情绪无法预料，而要求空中乘务员与数百乃至上千名旅客进行有效沟通和互动，这就对空乘人员的人际交往能力提出了更高的要求。
1、如何保持专业素质和服务热情空中乘务员需要具备一定的专业素养和服务热情，不仅要有充足的知识和技能，还要学会如何缓解压力，通过自我充电、多学一些新技能来增强自信心和服务热情。
比如，可以参加一些培训课程来提高专业水平，多阅读一些生活兴趣方面的书籍，优化自己的心态和情绪，以适应不同的工作环境和工作需求。
2、保持积极乐观的态度在工作中，空中乘务员可能会遇到各种挫折和困难，而对困难的态度将直接影响他们的服务质量和心态情绪。
积极乐观的态度和开放的心态，既能够提高自己的工作效率和工作质量，也能够鼓舞和激励旅客的情绪，增强乘客的航空体验，从而达到双方共赢的效果。
3、强化个人内心的心理抗压能力工作中常常会遇到一些突发情况或一些旅客的投诉问题，对空中乘务员而言，如何保持内心的平静和镇定性，才能够处理好这些问题。
强化个人的心理抗压能力，可以选择一些适合自己的健身运动或者参加一些有益于身心健康的课程，帮助缓解压力，舒缓情绪，增强自信心和掌握知识和技能。
三、提高服务质量和效率1、沟通技巧空中乘务员必须具备良好的沟通技巧，让旅客感受到自己的热情和专业性。
乘务员的心理素质面对压力与挑战
乘务员的心理素质面对压力与挑战乘务员是一种职业，他们需要在航空飞行或铁路旅途中负责乘客的安全和舒适。
然而，在这个岗位上工作并不轻松，乘务员们经常面对各种各样的压力和挑战。
为了成功应对这些困难，乘务员需要具备良好的心理素质，这将使他们能够保持冷静和有效地处理任何情况。
首先，处置危机情况是乘务员工作中最重要的方面之一。
乘务员经常需要在飞行中或铁路旅途中处理突发情况，例如航空公司乘客患病、旅客之间的冲突或火险等。
这些紧急情况需要乘务员能够迅速做出决策，并采取适当的行动以保护乘客和机组成员的安全。
拥有强大的心理素质，乘务员能够在压力环境下保持冷静，并准确判断危险的程度，从而采取适当的行动。
其次，与乘客的互动也是乘务员工作中的重要部分。
乘务员需要与乘客进行频繁的交流，解答他们的问题，提供辅助和安慰。
然而，并不是所有的乘客都能友好地对待乘务员。
面对各种人际关系问题，如抱怨、无礼或情绪激动，乘务员需要保持耐心和冷静，以确保航班或旅途的安全和顺利。
拥有良好的心理素质，乘务员能够不受情绪的影响，有效地处理和解决与乘客之间的问题。
此外，长时间的工作和频繁的调整也对乘务员的心理素质提出了挑战。
乘务员需要处理不规律的工作时间表，可能在早晨、傍晚甚至深夜工作。
他们可能需要适应时差的改变，面对长时间的工作和跨时区的旅行。
这些因素对身体和心理都会产生影响，如疲劳、睡眠不足以及节奏紊乱。
因此，乘务员需要具备心理强大的素质，能够适应不同的工作条件，并保持高效地执行任务。
最后，个人心理健康对乘务员的工作至关重要。
乘务员面临的工作压力和挑战可能对他们的心理产生负面影响，如焦虑、抑郁和情绪波动。
因此，他们需要培养积极的心态，寻求有效的应对措施，如定期锻炼、放松技巧和适当的休息时间。
乘务员还可以通过与家人和朋友保持联系以及寻求心理咨询来获得支持和帮助，从而维持和改善他们的心理健康。
总之，乘务员面对各种压力和挑战。
拥有良好的心理素质对他们的工作至关重要。
航空公司工作人员的工作压力与心理调适
航空公司工作人员的工作压力与心理调适航空业是一个高度紧张和竞争激烈的行业，航空公司工作人员面临着巨大的工作压力。
他们的工作涉及到航班管理、客户服务、安全检查等多方面，需要保持高水平的专业知识和技能。
同时，长时间的工作、客户投诉和应急处理等因素也会给工作人员带来心理上的压力。
为了提高工作效率和保持心理健康，航空公司工作人员需要进行适当的心理调适。
一、工作压力源1.1 紧张的工作环境航空公司的工作环境通常是紧张的，工作人员需要按照时间表安排航班、处理突发状况和安全风险等。
这种紧张的工作环境使得工作人员面临高度的压力。
1.2 高要求的工作任务航空公司的工作要求工作人员具备高水平的专业知识和技能，如航班管理、安全检查和客户服务等。
这些要求使得工作人员需要不断学习和提高，同时也增加了他们的工作压力。
1.3 长时间的工作航空公司的工作时间通常是不规律和长时间的，工作人员需要值班、应对客户的需求和处理突发事件。
这种长时间的工作使得工作人员容易疲劳和焦虑，增加了他们的心理负担。
二、工作压力对工作人员的影响2.1 身体健康问题长期承受工作压力可能导致工作人员的身体健康问题，如失眠、消化不良和头痛等。
这些健康问题会影响工作人员的工作效率和生活质量。
2.2 心理健康问题工作压力可能导致工作人员出现焦虑、抑郁和情绪波动等心理健康问题。
这些问题不仅影响他们的工作表现，还会对他们的人际关系和家庭生活产生负面影响。
2.3 职业疲劳工作压力长期累积可能导致工作人员出现职业疲劳，失去对工作的热情和动力。
这种职业疲劳会影响他们的工作效率和工作质量。
三、心理调适的方法3.1 建立良好的工作生活平衡航空公司工作人员可以通过合理安排工作时间和休息时间来缓解工作压力。
他们可以选择参加运动、跟朋友聚会或者培养一些兴趣爱好，以使得工作和生活达到平衡。
3.2 学习有效的压力管理技巧工作人员可以学习一些有效的压力管理技巧，如时间管理、情绪管理和问题解决等。
航空公司工作人员的工作压力管理
航空公司工作人员的工作压力管理航空公司工作人员面临着极高的工作压力，他们需要应对各种复杂的情况和应急情况，同时还要保持高度的专业素质和服务质量。
有效管理工作压力对于航空公司工作人员的身心健康和工作效率至关重要。
本文将探讨航空公司工作人员的工作压力源和管理方法。
一、工作压力源1.1 工作时间压力航空公司工作人员常常需要轮班工作，这意味着他们必须适应规律的身体节奏的改变，并承受不同的工作时间带来的生理和心理压力。
1.2 工作环境压力航空公司工作环境通常是高度竞争激烈和动态的。
他们需要面对与乘客和同事之间的不断互动，处理紧急新闻和重要安全问题，这些都给他们带来了工作上的压力。
1.3 工作任务压力航空公司工作人员必须在规定的时间内完成多项任务，如航班安排、乘客登机和行李检查等。
这种高度的任务压力常常导致工作人员感到时间不够用，并产生紧迫感和焦虑感。
二、工作压力管理方法有效管理工作压力对于航空公司工作人员的健康和工作效率至关重要。
以下是几种管理工作压力的方法：2.1 制定工作计划航空公司工作人员可以通过制定工作计划来合理安排工作时间。
这样可以帮助他们更好地掌握时间，减少时间上的压力，并提高工作效率。
2.2 寻找支持和交流渠道航空公司工作人员可以寻找他人的支持和交流，分享彼此的工作压力和挑战。
这种互动可以帮助他们减轻心理压力，并从他人的经验中获取解决问题的方法。
2.3 学会应对技巧航空公司工作人员可以参加一些应对压力的培训，学习运用各种技巧来应对工作压力。
例如，运动、冥想和放松技巧都是有效的应对工作压力的方法。
2.4 管理好个人时间航空公司工作人员可以合理安排工作和休息时间，确保自己得到足够的休息和娱乐，并与家人和朋友保持良好的社交关系。
这样可以帮助他们更好地平衡工作和生活，减轻压力。
2.5 寻找心理咨询师支持如果工作压力超过了个人的承受能力，航空公司工作人员可以寻求专业的心理咨询师支持。
心理咨询师可以提供专业的建议和支持，帮助他们有效处理工作压力，并提供情绪疏导和心理调节的方法。
4.4.民航服务人员的压力及其调试
民航旅客服务心理学
（二）自身
个性特征：不良压力VS良性压力； 角色模糊：对工作责任、工作范围不清楚；
（三）家庭
顾及家庭感受所带来的压力；
（四）社会环境和民航企业
人际关系； 行业竞争；
南京航空航天大学民航学院 课程讲义
民航旅客服务心理学
三、民航服务人员压力调试
压力管理：指主动的有效的应对或适应 压力管理 压力的过程；包括积极利用良性压力，有 效缓解或消除不良压力； 压力管理过程：
压力诊断； 压力缓解；
南京航空航天大学民航学院
课程讲义
民航旅客服务心理学
压力诊断：
1. 压力状况评估； 2. 了解自己的压力反应； 3. 了解自己惯用的应对方法；
压力缓解：
1. 积极的心态面对压力； 2. 自身能力的培养：业务能力，交际能力等； 3. 适度的运动； 4. 心智放松法：身随心性的意念放松方式；
南京航空航天大学民航学院 课程讲义
民航旅客服务心理学
作 业
1、压力的定义，分类以及与工作绩效之间的 关系？ 2、民航服务人员的压力源主要有哪些？工作 方面的压力源主要表现在哪些方面？ 3、压力管理的概念？以及压力管理过程？ 4、 压力缓解过程？即如何应对压力？
南工作绩效呈倒U型关系；
南京航空航天大学民航学院 课程讲义
民航旅客服务心理学
二、民航服务人员压力来源
压力源：使人产生压力反应的事件、现象、 压力源：使人产生压力反应的事件、现象、想象 （一）工作 安全性要求高； 工作时间、时效性的要求； 工作出错的严厉处罚； 工作中的突发、冲突事件；
南京航空航天大学民航学院 课程讲义
民航旅客服务心理学
民航服务人员的心理
—压力及其调试 压力及其调试
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Advances in Psychology 心理学进展, 2019, 9(12), 1985-1991Published Online December 2019 in Hans. /journal/aphttps:///10.12677/ap.2019.912238The Relationship between Work Locus ofControl, Work Stress and Job Performancein Flight AttendantsShengnan Yu, Yonglong Tang, Xiaochun LuoFaculty of Psychology, Southwest University, ChongqingReceived: Nov. 12th, 2019; accepted: Dec. 6th, 2019; published: Dec. 13th, 2019AbstractIn order to manage the work stress of flight attendants, a questionnaire survey was used to survey 1046 flight attendants, and a structural equation model was used to explore the mechanism of work locus of control affecting work performance. The results show that: 1) the working stress level of the flight attendants is higher than the mean value of the scale; 2) the work locus of control has a predictive effect on the work pressure; 3) the work pressure has a predictive effect on the work performance; 4) the work pressure plays a mediating role between the internal control di-mension of work locus of control and work performance.KeywordsWork Locus of Control, Work Stress, Job Performance, Flight Attendants空中乘务员工作心理控制源、工作压力与工作绩效的关系余胜男，汤永隆，罗晓春西南大学心理学部，重庆收稿日期：2019年11月12日；录用日期：2019年12月6日；发布日期：2019年12月13日摘要为对空中乘务员进行工作压力管理，本文采用问卷调查法对1046位空中乘务员进行测查，并用结构方程余胜男等模型对工作心理控制源影响工作绩效的机制进行探讨。
结果表明：1) 空中乘务员的工作压力水平高于量表均值；2) 工作心理控制源对工作压力有预测作用；3) 工作压力对工作绩效有预测作用；4) 工作压力在工作心理控制源的内控维度和工作绩效间发挥中介作用。
关键词工作心理控制源，工作压力，工作绩效，空中乘务员Copyright © 2019 by author(s) and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY)./licenses/by/4.0/1. 引言航空服务业是我国重要的产业，而空中乘务员作为航空公司的窗口和形象代表，其工作及服务质量对航空公司及该产业的发展具有重要的作用(刘芳，2013)。
但是，空中乘务员的工作条件特殊、意外事故及工作负荷等各方面原因使得空中乘务员遭受着巨大的工作压力，这样的压力不仅直接影响空中乘务员自身的身心健康，也是飞行安全的一大隐患(马施佳，2016)。
基于此，研究空中乘务员的工作压力状况及其有关的因素具有重要的现实意义。
学界对工作压力进行了不同的定义。
这些定义大致分为三类，一是认为压力是来自压力源；二是认为压力是个体的体验和认知；第三类认为压力是个体特征和外界环境所相互作用的结果(白玉苓，2007)。
Summers和DeCotiis等(1995)定义工作压力为个体因为某种原因被迫偏离预期的或者通常的生活方式所表现出的不舒服的主观体验。
这个定义表明工作压力来自于外界的环境，强调了个体在压力状态下的主观体验，同时也指出了个体的主观体验受到个人差异的影响，笔者认为这个定义较为全面，并且符合该研究的目的，因此研究采纳此定义。
在研究工作压力时，工作心理控制源是一个非常重要的前因变量，其含义是个体把他们在工作当中产生的结果归因于自己行为或者其他因素的期望(Spector, 1988)，认为自己的行为能够控制结果的员工为内控者，认为外部力量或机遇控制行为结果的员工为外控者。
前人结果表明，工作心理控制源和工作绩效有密切关系，工作绩效指员工在一个时间段内所发生的对组织目标有预期价值的不间断一系列行为事件(Schmitt, Cortina, Ingerick et al., 2003)。
内控者的工作绩效更好(Qadri, Hassan, & Sheikh, 2017)，根据彦廷鹤(2017)的研究，外控维度对工作绩效的影响结果不统一。
内控者认为事情的结果主要依赖于自己的努力，外控者认为事情的结果主要取决于机遇和环境，所以，内控者偏向于付出努力，进而工作绩效更好；外控者偏向于任天由命，付出的努力更少，进而工作绩效较差。
因此，本研究假设心理控制源可以显著预测工作绩效。
罗宾斯的工作压力模型认为个体是否感受到工作压力以及感受到工作压力的大小取决于在来自于环境、组织、个体等方面的潜在压力源下的个体差异，例如个体认知、社会支持等(斯蒂芬·p·罗宾斯，1997)。
工作心理控制源是影响工作压力的前因变量，研究发现相比与外控者，内控者的工作压力水平更低(Cascio et al., 2014)，这有可能是因为内控者比外控者在处理压力性事务时表现更好的原因(Chen & Silverthorne, 2008)。
除了对员工的生理、心理及行为造成影响外，工作压力影响着个人和组织的工作绩效(赵秀清，2014；Sullivan & Bhagat, 1992)。
互动理论(1908)最开始对工作压力和工作绩效之间的关系进行研究，迄今为止学界对二者间的关系进行了许多探讨，但目前仍然没有一致的定论(付博，2017)。
因此，余胜男等根据罗宾斯的工作压力理论，个体差异会影响其感受到的工作压力大小，而根据工作绩效–抑制理论，工作压力的大小，会对个体的工作绩效、工作效率产生影响，并且许多实证研究也表明三者之间存在密切的关系，根据赖泰斯(2015)的研究，工作心理控制源会对压力及其结果变量产生影响。
而从统计学角度出发，三者满足考察中介作用的条件(温忠麟&叶宝娟，2014)，且上述假设符合温忠麟(2017)判断变量间关系的条件。
因此根据前人的研究和理论，研究提出假设：工作压力在工作心理控制源和工作绩效间起中介作用。
2. 方法2.1. 被试对国内某家大型航空公司空乘人员发放问卷，共回收1046份问卷，剔除不完整问卷9份，得到有效问卷1037份，有效回收率为99.2%。
其中，男性空乘149人(14.4%)，女性空乘888人(85.6%)。
被试中年龄在25岁以下有275人(26.5%)，26至30岁的有423人(40.8%)，31至40的有63人(6.1%)，41至45的有48人(4.6%)，46至50的有27人(2.6%)。
2.2. 研究工具2.2.1. 工作心理控制源采用李富业，姜涵，刘继文(2008)修订的中文版的由Spector编制的“工作心理控制源”量表，简称WLCS。
中文版的工作心理控制源量表有内控和外控2个维度，共15个题目，例如，“您从工作中得到的取决于您所付出的努力”。
问卷采用李克特6点计分，1表示“非常不赞同”，6表示“非常赞同”，数字越大表示越赞同。
该研究根据探索性因素分析和验证性因素分析的结果删除外控维度上的第一道题目“得到您想得到的工作，很大程度上说，要靠机遇”，删除此题目的依据是该题目在内控和外控维度上均存在高载荷，其值分别是0.461和0.439。
删除题目后，内控和外控维度均有7个题目，内控维度的克隆巴哈α系数为0.858，外控维度的克隆巴哈α系数为0.883。
验证性因素分析的结果表示该量表具有良好的结构效度，χ2/df = 72.73，CFI = 0.930，TLI = 0.913，RMSEA = 0.078，SRMR = 0.065。
2.2.2. 工作压力采用徐木兰、陈苏彰(1981)编制的工作压力问卷，采用李克特5点计分方式，包括焦虑、抑郁、忧郁、低自尊四个维度，对应的题目数量为4、4、4、3，共15道题目，例如，“我的工作使我觉得坐立不安或神经过敏”。
忧郁维度中的一道题目“我觉得在单位里我是有用的，而且是极为重要的人”在研究中被删除，删除原因为该题目的存在降低量表的信效度。
删除题目后，量表所有题目的克隆巴哈α系数为0.874，四个维度的克隆巴哈α系数分别是0.869、0.821、0.685、0.837。
验证性因素分析结构表明该量表具有良好的结构效度，χ2/df = 88.11，CFI = 0.931，TLI = 0.910，RMSEA = 0.087，SRMR = 0.073。
2.2.3. 工作绩效采用Van Scotter & Motovidlo编制的工作绩效量表，采用李克特5点计分方式，包括任务绩效、人际促进、工作奉献三个维度，分别有4、5、5个题目数，共14道题目，例如，“我会在规定时间内完成工作任务”。
该量表所有题目的克隆巴哈α系数为0.955，三个维度的克隆巴哈α系数分别是0.922、0.929、0.882。
验证性因素分析的结果表明该量表具有良好的结构效度，χ2/df = 144.86，CFI = 0.947，TLI = 0.933，RMSEA = 0.096，SRMR = 0.043。
余胜男等2.3. 数据处理与分析研究采用MPLUS7.0和SPSS22.0对数据进行处理和分析，通过构建结构方程模型对假设进行检验，模型中的测量因子为原始题目。