汽车用液力变矩器设计及性能仿真
液力变矩器三维流场仿真计算的开题报告
液力变矩器三维流场仿真计算的开题报告一、选题背景和意义液力变矩器作为一种常见的传动机构，在汽车和工程机械等领域具有广泛的应用。
液力变矩器内部的流体流动过程会直接影响传动效率和耗能情况，因此对变矩器流场进行研究和优化是提高其性能的重要手段。
近年来，计算机仿真技术得到了迅速发展，基于数值模拟的三维流场计算成为了研究液力变矩器内部流动及其特性的重要方法。
通过数值模拟，可以清晰地揭示液力变矩器内部的流动特征，优化变矩器设计以提高传动效率和降低耗能。
二、研究内容和技术路线本文选取某型号液力变矩器为研究对象，利用COMSOL Multiphysics 软件构建三维流场模型，采用计算流体力学方法对变矩器内部流场进行仿真计算。
具体的技术路线如下：1.变矩器内部流场分析首先，通过文献调研和实地调查了解所研究液力变矩器的基本结构和工作原理。
然后，根据液力控制原理建立液力变矩器内部流场模型，确定计算流体力学所需的边界条件。
2.流场数值模拟基于COMSOL Multiphysics软件，采用三维流体动力学模块进行变矩器内部流场数值模拟计算。
通过对流场内的速度、压力等参数进行分析和比较，得出不同工况下液力变矩器内部流动的特点和规律。
3.流场优化设计根据计算结果，结合液力传动的特点和目标，针对液力变矩器内部流动特性，提出优化方案，针对关键部位进行改进设计，以提高整体传动效率和降低耗能。
三、预期结果和意义本文的研究将深入探究某型号液力变矩器内部流动的规律和特点，为优化其设计提供理论基础。
预期结果如下：1.得出液力变矩器内部流场的三维模型和分析结果，对变矩器内部流动作出详细的描述和分析。
2.根据数值模拟结果，针对液力传动的性能指标，提出变矩器流道优化方案。
3.通过改进液力变矩器内部流动结构，提高其传动效率和降低耗能。
本文的研究结果对于液力变矩器设计的优化、性能评估以及工程应用具有重要意义，为液力传动技术的发展提供了有益的参考。
液力传动变速箱的设计与仿真
液力传动变速箱的设计与仿真
液力传动变速箱是一种利用液力传动来实现车辆变速的一种传动装置。
其设计与仿真主要涉及以下几个方面：
1. 设计变速箱结构：液力传动变速箱通常由液力变矩器和齿轮机构组成，设计时需要确定其具体的结构形式，包括输出轴和配合变速器的齿轮机构。
2. 确定变速比：由于液力传动变速器具有无级可调节的特点，因此需要根据实际应用需求确定变速比范围。
3. 优化液力变矩器：液力变矩器的传动效率较低，需要通过优化设计来提高其效率，包括优化工作液体流动方式、叶轮形状和尺寸等。
4. 齿轮机构设计：齿轮机构是液力传动变速箱的核心部分，需要针对不同的变速比范围进行优化设计，并考虑齿轮的材料、齿轮轴承及齿轮啮合的精度等因素。
在设计完成后，需要进行仿真验证，包括：
1. 动力学仿真：通过动力学仿真分析液力传动变速箱在不同工况下的性能表现，包括变速过程中的加速度和转矩输出等。
2. 寿命仿真：通过寿命仿真模拟液力传动变速箱在长时间使用过程中的运转状态，分析其零部件的疲劳寿命和损伤程度，为实际使用提供参考。
通过以上的设计与仿真，可以优化液力传动变速箱的性能和结构，提高其可靠性和寿命，使其更好地适用于各种车辆的变速传动系统。
汽车液力变矩器的cfd优化设计
汽车液力变矩器的cfd优化设计汽车液力变矩器的CFD优化设计
汽车液力变矩器是汽车发动机的关键部件。
它的优化设计一直是汽车行业的研
究热点。
近年来，计算流体力学（CFD）技术日益成熟，在汽车液力变矩器的优化
设计中的应用受到重视。
在CFD优化设计的过程中，可以采用计算流体动力学及其相关算法，构建汽车液力变矩器的流体模型，反映温度场、流速场、流量场和压力场，并利用这些数据模拟汽车液力变矩器的噪音、涡轮效率、燃油消耗量及其热情况。
同时根据优化目标，找出小变化尺寸、材料和参数，从而获得最佳性能，实现更高效的变矩器。
随着CFD优化技术不断深入研究，汽车液力变矩器在设计上也得到进一步改善。
一方面，CFD技术可以帮助识别和改善流体动力学性能，提高液力变矩器的效率。
另一方面，针对液力变矩器结构设计有条件优化（CO）途径，可以有效减小液力变矩器的重量，降低汽车工作过程中的噪声水平。
它们的应用可以大大减少汽车的排放，更加有条件的改善汽车的性能及质量。
CFD优化设计使汽车液力变矩器的流动特性得以改善，并具有一定的控制性和
可靠性。
但现阶段，CFD优化设计仍然存在一定的局限性，比如噪声控制技术尚未
有效整合，计算时间较长，算法稳定性不高等问题。
未来，将大力推动CFD优化设计技术的研发和改善，使汽车液力变矩器的性能得到进一步改善，达到更高水平。
车用液力变矩器混合流道CFD仿真方法
９８９
中国机械工程第 ２７ 卷第 ７ 期 ２０１６ 年 ４ 月上半月
问题,将传统变矩 器 流 道 模 型 和 导 轮 无 叶 片 模 型
有机结合,并根据 仿 真 和 实 验 数 据 制 定 模 型 选 择
方法,建立变矩器 混 合 流 道 模 型 进 行 多 工 况 动 态
交叉扩散项;
Sk 、
片流道模型(图１b)进行仿真,以变矩器变矩比 K
开始变为 １、导 轮 扭 矩 接 近 于 ０ 时 的 速 比 作 为 导
轮开始空转的速 比 点,并 与 从 液 力 变 矩 器 试 验 数
据中确定的偶合 器 工 况 转 换 点 进 行 对 比 验 证,如
图 ２ 所示.
∂u
∂p
２
V ∇ )
u＝ －
＋ (
Sω 为用户自定义的源项.
２ 偶合工况转换点
由于变 矩 器 的 通 用 特 性,变 矩 器 导 轮 开 始 空
过程仿真,并进行试验验证.
转的速比(偶合工况转换点)
io 随泵轮转速的变化
１ 基本原理
动态工况变矩器内部液体流动是非稳态湍流
运动,可用非稳态的连 续 性 方 程 和 Nav
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液力变矩器CFD仿真教程
1.液力变矩器CFD仿真操作教程本章对液力变矩器数值仿真流程和步骤进行详细说明。
PumpLinx算例文件目录下会生成几个重要文件，其中“.sgrd”文件为网格文件，记录网格信息；“.spro”文件为工程文件，记录模型及边界条件设置信息；如需打开一个完整的算例，工程文件和网格文件缺一不可。
“.stl” 文件为PumpLinx支持的几何模型导入格式。
1.1 液力变矩器几何模型导入►液力变矩器由泵叶轮、导叶、涡轮这三个部分组成，在CAD软件中将叶轮、导叶、涡轮分别以stl格式导出。
►注意:在导出几何模型之前，需要将叶轮、导叶、涡轮分成三个部分，以便在进行数值仿真时可以顺利生成动/静流体域之间的交互面。
如下图所示：►运行PumpLinx软件，新建一个工程文件，界面如下：1.2 切分液力变矩器边界面1.2.1 对液力变矩器泵叶轮流体域进行分区►选择界面左边的Mesh窗口命令（一共4个窗口选项，分别是Mesh、Model、Simulation 和Result，分别代表各个步骤）。
►选择“ Import/Export Geometry or Grid”命令，点击“ Import Surface From STL TriangulationFile” ，选择事先从CAD文件中导出的泵叶轮的stl文件，如图所示：►点击“ Split/Combine Geometry or Grid”命令，点击“Split by Angle”选项，几何体被分为Impeller_wall_01至Impeller_wall_20数个部分，由于设置了“Maximum Num. of Splits”值为20，因此最多允许划分的几何面为20。
►重命名“Impeller_wall_02”为“Impeller_mgi_reactor”重命名“Impeller_wall_03”为“Impeller_mgi_turbine►点击“ Split/Combine Geometry or Grid”命令，选择“combine”命令合并“Impeller_wall_01”，“Impeller_wall_04”至“Impeller_wall_20”，并命名为“Impeller_wall”。
液力变矩器水力设计及其性能的模拟分析
液力变矩器水力设计及其性能的模拟分析液力变矩器是一种以液体为介质，用来传递动力的传动机构。
它具有对外载荷自动适应的能力，能够无级调速和变矩，目前广泛应用于工程机械、汽车的传动系统中，其性能直接影响车辆的品质。
液力变矩器性能试验台是对变矩器静态、动态性能测试的专用设备。
它不仅可以为新产品的开发提供试验数据，同时也可以为生产的系列化产品提供特性标定。
试验台的测试精度直接影响着试验结果的准确性，其测试周期往往影响产品的开发周期。
因此开发一个测试精度高、测试周期短和试验数据处理快速准确的综合试验台具有很大的实际意义。
1、试验台整体结构设计液力变矩器最终是要用于车辆的传动系统之中的，性能试验主要测试变矩器输入、输出端的转速和转矩，因此对于试验台设计的原则就是：1)从变矩器的角度讲，要能够比较理想地模拟变矩器在传动系统中实际工作条件，从而较准确地得到变矩器实际工作的理论性能;2)从测试的角度讲，要能够准确和快速地检测、采集和处理信号。
根据以上原则，试验台主要由驱动装置、变矩器工装、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置、传感器、信号传输系统和信号处理系统等组成，如图1所示。
整个试验台的参数测试和处理以一台计算机为核心，通过labview 软件实现对整个试验台的测试控制以及试验数据的处理。
2、液力变矩器测试连接装置液力变矩器测试连接装置属于车辆测试领域，目的是提供一种结构简单、通用性好、测试精度和效率高的装置。
本实用新型由端盖、滑动支架、轴承、法兰盘、输入板、涡轮轴、内花键轴、密封环、轴座、固定支架和联轴器组成，各零件上的孔或槽共同形成进油、回油油路，传动轴的动力通过法兰盘、输入板和变矩器的输入导座传递到变矩器，导轮轴座前端花键与液力变矩器的单向离合器内圈连接。
本实用新型结构简单、成本低、测试精度和效率高，可有效避免各环节压力油的泄漏，通用性好，在测试过程中可取代各种变速器及动力传动的连接机构，能十分方便地应用于各种变矩器的测试，且非常便于生产加工和测试安装。
车用液力变矩器的变形仿真研究
析。 同时对 实 际液力变 矩器 的空 壳 （ 带泵 轮） 行 试 进
２Ｏ 年 （ ２ 卷 ） 第 ３ ０２ 第 ４ 期
汽
车
工
程
２ 液力 变矩 器 的建模
液 力变 矩 器 的 实 物 如 图 ２ 它 是 由上 壳 和 下 壳
两个冲 压件 焊接 而成 ， 整个 外 壳 可 以认 为是 轴 对 称 的旋 转 体 ， 圆周 通过 三 只 螺 栓 紧 固 在 板 式 飞 轮 沿
叙词： 液力变 矩器
仿真
有限 元分 析
Ｔｈｅ Ｓｉ ｕ ａ ｉ ｉｔ ｔｏ ｍ ｌ ｔｏｎ ｏｆ Ｄ ｓｏｒｉ ｎ ｏｆ Ａｕｔ ｍ ｏ ｉ ｅ ｏ ｔｖ Ｈ ｙ ａ ｉ ｄｒ ｕ ｃ Ｔｏｒ ｅ Ｃｏ ｖ ｒｅ ｌ ｑｕ ｎ ｅ ｔ ｒ
Ｃｕ ａ ｇ ｄ Ｙ ｎ ，Ｗ ｕ Ｒｏ ｇ ｅ ，Ｈｏ ｇ Ｗ ｅｒ ｎ ＆ Ｉ Ｊ ｎ ｉ ａ ｒｎ ａ ｉｏ ｇ ｍ ｕ ｙ
ｌｚｄ ｔｅｐ ａｔ ａ ｒ ｉ ｎ ｉｏ ｓｏ ｙ ｒｕｉ ｔｒ ｕ ｎ ｅｔｒ（ ｅ１ ｎ ｅ ｉ ｅｅ ｔ ｉ ｐｅｓｒ ｙ ｅ ｈ ｒｃｉ ｌｗｏｋｎ ｃ ｄｔ ｎ ｆｈ ｄａ ｃ ｏｑ ｅｃ ｖ ｒ ｓ ｌ ｃ ｇｏ ｉ ｌ ｏ ｅ ｈ ）ｕ ｄ ｒｄｆ ｒｎ ｌ ｒ ｕ ｅ ｎ ｆ ｏ ｓ ｉ
ｌ 摘要 ｌ 为确保液 力变矩器 的使用 安全 ， 对渡力变矩器 （ 空壳） 在同一离心 力场下的不同油 压作 用进行 了实 际 工况仿真和有限元 分析， 过对 实际 车用液 力变 矩器 空壳 的试验 测 试， 通 结果表 明渡 力变 矩器 颈端 （ ｂ 和 柄端 Ｈｕ ） 【ｉ ｔ 的轴 向变形与油压呈线性关系， Ｐｌ ） ｏ 理论计算值 与试验测 试结果吻台较好
汽车用液力变矩器设计及性能仿真(机械CAD图纸)
摘要本文的研究是以汽车用液力变矩器为研究对象，基于三维流场理论，借助于UG、GAMBIT、FLUENT等软件，对液力变矩器的内流场进行了仿真计算。
本课题研究的目的和意义就在于，通过CFD软件的模拟仿真，对液力变矩器的流道的压力和速度进行有效分析计算。
本文主要有以下内容：(1)首先介绍了课题研究的背景，液力变矩器在国内外的应用情况和流场理论的发展现状，指出了液力变矩器设计计算的发展方向是三维流场理论；然后对液力变矩器的组成以及工作原理进行了阐述，并指出了主要研究内容。
(2)阐述了计算流体力学的基本理论。
首先列出了控制方程包括连续性方程和动量守恒方程，由于本课题研究的是不可压缩流体，热交换量可以忽略不计，敌不考虑能量守恒方程，然后介绍了将控制方程离散化的方法；接着详细介绍了有限体积法的基本原理，常用的离散格式：分析了网格的生成技术，分别对结构网格、非结构网格以及混合网格作了阐述；最后介绍了常用的湍流模型，湍流流动的近壁处理方法和流场数值计算的算法。
介绍了反求发测绘液力变矩器。
(3)介绍了常用的一些CFD软件，并选择FLUENT对本课题进行研究；为了能够顺利地得到收敛解，提出了研究液力变矩器流场的一些假设，并对流场进行了一定的简化；然后通过CAD 软件UG建立叶轮流道的几何模型，并使用GAMBIT生成计算网格，为了提高计算精度，使用六面体网格；选择分离求解器隐式格式进行求解，使用绝对速度方程，湍流模型选择标准k一￡模型，同时使用标准壁面函数；离散格式采用二阶迎风格式(这样可以提高解算精度)，压力一速度耦合选用SIMPLE算法，入口边界条件使用压力入口，出口边界条件使用压力出口，其余壁面使用非滑移壁面边界条件；在叶轮之间的交互面上使用混合平面模型。
(4)对计算结果进行了分析，并与实验结果进行了比较，二者基本吻合证明了三维流场分析的正确性。
最后对研究过程中存在的问题进行了分析。
(5)对全文进行了总结。
关键词：液力变矩器、内流场、FLUENTABASTRACTThe research is a part of national fund project of key laboratory of the vehicle transmission. The internal flow field of the car model torque converter was numerically simulated by UCH GAMBIT and FLUENT, based on 3-D flow field theory. To do the research in order to solve the problem that hydraulic transmission efficiency and the precision of designs were low and change a situation of long R&D period and low success rate, and further improve the performance of the torque converter and designing and manufacturing level.The following is the main contents:(1)Firstly, the background of subject research and the application of the torque converter in the world and the current situation of the development of the field flow theory was introduced, and 3-D field flow theory will be used in design calculation on torque converter in the future; Then composition and operation principle of the converter were explained and the main contents of research was introduced.(2 )Basic theories of CFD was introduced. The governing equation, including mass conservation equation and momentum conservation equation, was listed. Because the basic of research was the incompressible fluid and the hot could be ignored, so the energy conservation equation was not considered; Then introduced the basic principle of the limited volume method in detail, discrete scheme, the creation technology of the grid and turbulent model and introduced the method of near wall treatment methods and the algorithm of calculating field flows.(3)carry on simplify Introduced some CFD software and research; Forgetting result smoothly, to choose FLUENT to were taken; To set up the geometric model by assumptions and FLUENT and to create the grid by GAMBIT. And in order to improve the precision of calculating, to use the grid of hexahedron; To choose separated solver and the implicit scheme model, the turbulent model was the standard k- :model and the standard wall function was used at the same time; The boundary condition of the entry was the pressure inlet and that of the exit is the pressure outlet and other wall used non- slip wall; Mixing plane model was used in mutual faces between impellers.(4 ) The results of calculation was analyzed and was compared with those of experiment, and maximum error was less than 5%, which proved that three dimensional calculation was correct. Finally some questions in research was analyzed.(5)Summary finally.Key words: the torque converter, internal flow field，FLUENT目录第第1章绪论 (1)1．1研究背景 (1)1．1．1液力变矩器在国内外的应用 (1)1．1．2流场理论的发展现状 (2)1．2液力变矩器的组成及工作原理 (5)1．2．1液力变矩器的组成 (5)1．2．2液力变矩器的工作原理 (6)1．3研究目的和意义以及主要研究内容 (8)1．3．1研究目的和意义 (8)1．3．2主要研究内容 (9)第2章液力变矩器的测绘和反求 (10)2. 1测绘过程 (10)2. 2三维光学测量仪编程 (11)2. 3数据处理和反求 (16)第3章液力变矩器内流场数值分析 (19)3．1常用的CFD软件介绍 (19)3.2建立流场计算的几何模型 (21)3．2. 1分析中的假设和简化 (21)3．2．2几何模型 (22)3．3生成计算网格 (24)3．3．1 GAMBIT简介 (24)3. 3．2划分网格 (25)3．4设置求解器 (27)3．4. 1求解器的选择 (27)3．4．2控制方程的线性化 (28)3．4．3参考压力的选择 (29)3．5选择湍流模型 (30)3.6定义流体的物理性质 (31)3.7设置边界条件和初始条件 (32)3．7．1入口边界条件 (32)3．7．2出口边界条件 (33)3．7．3壁面边界条件 (34)3．7．4初始条件 (34)3．8收敛准则 (35)3．9本章小结 (35)第4章液力变矩器内流场计算结果分析 (36)4．1泵轮流场分析 (36)4．1．1泵轮入口流场 (38)5．1．2泵轮出口面流场 (39)4．2涡轮流场分析 (40)4．2．1涡轮入口流场 (42)4．2．2涡轮出口流场 (42)4. 3导轮流场分析 (43)4．3．1导轮入口流场 (45)4．3．2导轮出口流场 (46)4．4本章小结 (46)第5章全文总结 (47)参考文献 (50)致谢 (51)附录 (52)第1章绪论1．1研究背景1．1．1液力变矩器在国内外的应用液力变矩器是车辆传动系统中的关键部件之一，其主要作用是由发动机向传动系统平稳地传递动力。
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摘要本文的研究是以汽车用液力变矩器为研究对象，基于三维流场理论，借助于UG、GAMBIT、FLUENT等软件，对液力变矩器的内流场进行了仿真计算。
本课题研究的目的和意义就在于，通过CFD软件的模拟仿真，对液力变矩器的流道的压力和速度进行有效分析计算。
本文主要有以下内容：(1)首先介绍了课题研究的背景，液力变矩器在国内外的应用情况和流场理论的发展现状，指出了液力变矩器设计计算的发展方向是三维流场理论；然后对液力变矩器的组成以及工作原理进行了阐述，并指出了主要研究内容。
(2)阐述了计算流体力学的基本理论。
首先列出了控制方程包括连续性方程和动量守恒方程，由于本课题研究的是不可压缩流体，热交换量可以忽略不计，敌不考虑能量守恒方程，然后介绍了将控制方程离散化的方法；接着详细介绍了有限体积法的基本原理，常用的离散格式：分析了网格的生成技术，分别对结构网格、非结构网格以及混合网格作了阐述；最后介绍了常用的湍流模型，湍流流动的近壁处理方法和流场数值计算的算法。
介绍了反求发测绘液力变矩器。
(3)介绍了常用的一些CFD软件，并选择FLUENT对本课题进行研究；为了能够顺利地得到收敛解，提出了研究液力变矩器流场的一些假设，并对流场进行了一定的简化；然后通过CAD软件UG建立叶轮流道的几何模型，并使用GAMBIT生成计算网格，为了提高计算精度，使用六面体网格；选择分离求解器隐式格式进行求解，使用绝对速度方程，湍流模型选择标准k一￡模型，同时使用标准壁面函数；离散格式采用二阶迎风格式(这样可以提高解算精度)，压力一速度耦合选用SIMPLE算法，入口边界条件使用压力入口，出口边界条件使用压力出口，其余壁面使用非滑移壁面边界条件；在叶轮之间的交互面上使用混合平面模型。
(4)对计算结果进行了分析，并与实验结果进行了比较，二者基本吻合证明了三维流场分析的正确性。
最后对研究过程中存在的问题进行了分析。
(5)对全文进行了总结。
关键词：液力变矩器、内流场、FLUENTABASTRACTThe research is a part of national fund project of key laboratory of the vehicle transmission. The internal flow field of the car model torque converter was numerically simulated by UCH GAMBIT and FLUENT, based on 3-D flow field theory. To do the research in order to solve the problem that hydraulic transmission efficiency and the precision of designs were low and change a situation of long R&D period and low success rate, and further improve the performance of the torque converter and designing and manufacturing level.The following is the main contents:(1)Firstly, the background of subject research and the application of the torque converter in the world and the current situation of the development of the field flow theory was introduced, and 3-D field flow theory will be used in design calculation on torque converter in the future; Then composition and operation principle of the converter were explained and the main contents of research was introduced.(2 )Basic theories of CFD was introduced. The governing equation, including mass conservation equation and momentum conservation equation, was listed. Because the basic of research was the incompressible fluid and the hot could be ignored, so the energy conservation equation was not considered; Then introduced the basic principle of the limited volume method in detail, discrete scheme, the creation technology of the grid and turbulent model and introduced the method of near wall treatment methods and the algorithm of calculating field flows.(3)carry on simplify Introduced some CFD software and research; For getting result smoothly, to choose FLUENT to were taken; To set up the geometric model by assumptions and FLUENT and to create the grid by GAMBIT. And in order to improve the precision of calculating, to use the grid of hexahedron; To choose separated solver and the implicit scheme model, the turbulent model was the standard k- :model and the standard wall function was used at the same time; The boundary condition of the entry was the pressure inlet and that of the exit is the pressure outlet and other wall used non- slip wall; Mixing plane model was used in mutual faces between impellers.(4 ) The results of calculation was analyzed and was compared with those of experiment, and maximum error was less than 5%, which proved that three dimensional calculation was correct. Finally some questions in research was analyzed.(5)Summary finally.Key words: the torque converter, internal flow field，FLUENT目录第第1章绪论 (1)1．1研究背景 (1)1．1．1液力变矩器在国内外的应用 (1)1．1．2流场理论的发展现状 (2)1．2液力变矩器的组成及工作原理 (4)1．2．1液力变矩器的组成 (4)1．2．2液力变矩器的工作原理 (5)1．3研究目的和意义以及主要研究内容 (7)1．3．1研究目的和意义 (7)1．3．2主要研究内容 (7)第2章液力变矩器的测绘和反求 (8)2. 1测绘过程 (8)2. 2三维光学测量仪编程 (9)2. 3数据处理和反求 (12)第3章液力变矩器内流场数值分析 (14)3．1常用的CFD软件介绍 (14)3.2建立流场计算的几何模型 (15)3．2. 1分析中的假设和简化 (15)3．2．2几何模型 (16)3．3生成计算网格 (17)3．3．1 GAMBIT简介 (17)3. 3．2划分网格 (18)3．4设置求解器 (19)3．4. 1求解器的选择 (19)3．4．2控制方程的线性化 (21)3．4．3参考压力的选择 (21)3．5选择湍流模型 (22)3.6定义流体的物理性质 (23)3.7设置边界条件和初始条件 (23)3．7．1入口边界条件 (24)3．7．2出口边界条件 (24)3．7．3壁面边界条件 (25)3．7．4初始条件 (25)3．8收敛准则 (26)3．9本章小结 (26)第4章液力变矩器内流场计算结果分析 (27)4．1泵轮流场分析 (27)4．1．1泵轮入口流场 (29)5．1．2泵轮出口面流场 (29)4．2涡轮流场分析 (30)4．2．1涡轮入口流场 (32)4．2．2涡轮出口流场 (32)4. 3导轮流场分析 (33)4．3．1导轮入口流场 (35)4．3．2导轮出口流场 (35)4．4本章小结 (36)第5章全文总结 (37)参考文献 (39)致谢 (40)附录 (41)第1章绪论1．1研究背景1．1．1液力变矩器在国内外的应用液力变矩器是车辆传动系统中的关键部件之一，其主要作用是由发动机向传动系统平稳地传递动力。
装有液力变矩器的动力传动系统可以保证车辆平稳地起步、变速。
目前液力变矩器被广泛地应用于铁道车辆、工程机械、航空航天、能源动力以及化工机械等行业，而汽车行业更是液力变矩器的最大用户。
国外己普遍将液力传动运用于轿车、公共汽车、豪华型大客车、重型汽车、牵引车及军用车辆等。
以美国为例，自20世纪70年代以来，每年在轿车上液力变矩器的装配率达到90％以上，而在城区公汽上的装配率几乎达到了100％。
在重型汽车方面，载货量30～80吨的重型矿用自卸车几乎全部采用了液力变矩器，而在功率超过735kW，载货量超过100吨的重型汽车上，液力变矩器也得到了广泛地应用。