液力变矩器的简单介绍
自动变速器液力变矩器的组成和作用
自动变速器液力变矩器的组成和作用自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过液力变矩器来实现变速功能。
液力变矩器是一种利用液体传递动力的装置，通过液体在转子间流动实现传递扭矩的作用。
本文将详细介绍自动变速器液力变矩器的组成和作用。
一、液力变矩器的组成液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成。
泵轮和涡轮之间充满液体，通常是液压油。
当发动机转动时，泵轮带动液体旋转，形成液体流动。
涡轮受到液体流动的作用，也开始旋转。
导向叶轮位于涡轮前方，用来引导液体流动的方向，从而增加扭矩传递效率。
二、液力变矩器的作用1. 启动和低速行驶：在启动汽车或低速行驶时，发动机转速较低，而车轮需要较大扭矩来提供足够的动力。
液力变矩器可以将发动机输出的扭矩传递到车轮，使汽车顺利启动并保持低速行驶。
2. 变速过程：当汽车需要加速或变换档位时，液力变矩器可以实现平稳的变速过程。
通过控制液体的流动速度和方向，可以有效地调节车速和输出扭矩，使驾驶更加舒适。
3. 提高传动效率：液力变矩器可以在一定程度上平衡发动机输出扭矩和车轮扭矩之间的不匹配，提高传动效率。
同时，液力变矩器具有一定的减震和保护作用，可以减少传动系统的磨损和冲击。
三、液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理基于液体的流动和涡轮的旋转。
当发动机输出扭矩作用在泵轮上时，液体被带动旋转，形成液体流动。
流动的液体带动涡轮一起旋转，从而传递扭矩到传动系统。
导向叶轮的作用是引导液体流动的方向，增加传递效率。
液力变矩器在工作时会产生一定的液体阻尼和摩擦，导致一定的能量损失。
为了提高传动效率，现代汽车通常配备了锁止离合器或多段变速器，以减少液力变矩器的能量损失。
自动变速器液力变矩器作为汽车传动系统中的重要组成部分，发挥着关键的作用。
它通过液体传递动力，实现发动机输出扭矩到车轮的传递，使汽车实现平稳启动、变速和行驶。
了解液力变矩器的组成和作用有助于更好地理解汽车传动系统的工作原理，对驾驶和维护汽车具有重要意义。
液力变矩器的名词解释
液力变矩器的名词解释液力变矩器（Fluid Coupling）是一种常见的传动装置，用于传递动力和变换转矩，并在起步、换挡和降低转速时提供顺畅的驱动力。
它由一个外壳、一个泵和一个涡轮组成，通过油液的粘滞性实现动力传递。
液力变矩器的工作原理源自流体力学和运动守恒定律。
液力变矩器的外壳通常由钢铁材质制成，具有高度耐磨和耐腐蚀的特性。
外壳内有涂有摩擦材料的摩擦片，用于提高摩擦系数。
摩擦片上有刻有扇形槽的泵轮，又被称为泵。
泵的作用是将油液加压并产生流动。
液力变矩器内还装有一个涡轮，又被称为扇轮或轮子。
涡轮的作用类似于风扇，将流动的油液转化为动力。
涡轮内有叶片，可以使用液压力量作用于其上，从而生成转动力。
泵和涡轮通过油液流动的力量相连，实现转矩的传递。
在液力变矩器的运行过程中，油液被压入泵轮，产生高速的液体流动。
这种高速流动会将动能转化为液压能，并传递到涡轮上。
涡轮随即开始转动，同时传递动力到传动轴和其他相关部件。
这种方式使得液力变矩器能够在不引起机械磨损的情况下实现转矩的调节和传递。
液力变矩器的一个关键特点是其变矩性能。
通过调整油液的流动，液力变矩器可以提供不同的转矩输出。
在起步时，液力变矩器可以实现较大的转矩输出，而在高速行驶时，转矩输出相对较小，以提供更好的经济性和燃油效率。
这种变矩调节的能力使得液力变矩器在汽车、工程机械和船舶等各种交通和工业领域广泛应用。
尽管液力变矩器具有许多优点，如顺滑的驱动、良好的冷却和减振效果，但也存在一些局限性。
由于液力传递机制的特性，液力变矩器在传递动力时会有一定损耗。
这导致一部分输入功率会被浪费，使得液力变矩器的效率相对较低。
另外，液力变矩器还有一定的体积和质量，这可能对整个传动系统的重量和尺寸产生不利影响。
为了解决这些问题，现代汽车工程领域已经开发出了许多其他的传动装置，如离合器和自动变速器。
这些装置在某些情况下可以替代液力变矩器，并提供更高的效率和性能。
然而，液力变矩器仍然广泛应用于许多领域，特别是在大型车辆和工程机械中，因为它们在起步和低速行驶时提供了极佳的驱动性能和可靠性。
铲车液力变矩器工作原理
铲车液力变矩器工作原理铲车液力变矩器是铲车传动系统中的重要部件，它通过液压原理实现动力传递和变速功能。
液力变矩器的工作原理是利用液体在转子间的流动来传递动力，并通过调整液体的流动来实现变速功能。
本文将从液力变矩器的结构和工作原理两个方面来详细介绍。
首先，液力变矩器的结构包括泵轮、涡轮和导向轮。
泵轮和涡轮之间通过液体相互作用来传递动力，导向轮则用来控制液体的流向。
当铲车发动机工作时，泵轮受发动机输出轴的动力驱动，液体被泵轮抛出，形成高速液体流。
涡轮接收泵轮抛出的液体流，使液体流动能量转化为动力，从而驱动铲车的传动系统。
导向轮的作用是控制液体流向，通过调整导向轮的位置来改变液体的流动方向，从而实现变速功能。
其次，液力变矩器的工作原理是基于液体的流动和液压原理。
当铲车需要进行加速或减速时，导向轮会调整液体的流向，使液体流动的能量得到调整，从而改变液力变矩器的输出转矩和速度。
在铲车启动和行驶过程中，液力变矩器能够根据实际工况自动调整输出转矩和速度，以满足铲车的动力需求。
这种自动调整的特性使得铲车能够在不同工况下保持稳定的动力输出，提高了铲车的工作效率和驾驶舒适性。
总的来说，铲车液力变矩器是铲车传动系统中的重要部件，它通过液压原理实现动力传递和变速功能。
液力变矩器的工作原理是基于液体的流动和液压原理，通过调整液体的流向来实现变速功能。
液力变矩器能够根据实际工况自动调整输出转矩和速度，以满足铲车的动力需求，提高了铲车的工作效率和驾驶舒适性。
因此，了解铲车液力变矩器的工作原理对于提高铲车的使用效率和维护保养具有重要意义。
简述液力变矩器的结构
简述液力变矩器的结构
液力变矩器是一种机械装置,主要用于提高汽车、摩托车等车辆的扭矩和功率。
它由一个中心柱、两个齿轮、一个油缸和一个液力囊组成。
中心柱是液力变矩器的主要部件,它支撑着两个齿轮。
两个齿轮通过油缸相互连接,齿轮的旋转带动油缸中的油液旋转,从而实现变矩器的转换。
液力囊是另一个重要部件,它储存着油液,并通过一个泵将油液压力送到变矩器中。
液力变矩器中的油缸和泵是非常重要的部件。
油缸是连接两个齿轮的部件,它通过压缩油液来推动变矩器旋转。
泵是负责将油液从油缸中抽取出来,以便储存到液力囊中。
除了提高扭矩和功率之外,液力变矩器还具有其他优点。
例如,它可以平稳地输出矩力,不会像传统发动机那样产生振动和噪音。
此外,液力变矩器还可以通过维护和更换零部件来减少维修费用。
液力变矩器是一种非常有用的机械装置,可以提高车辆的扭矩和功率,并且具有其他优点。
了解它的结构和工作原理可以帮助我们更好地使用和维护它。
液力变矩器课件
液力变矩器的发展趋势
随着技术的不断进步，液力变 矩器将越来越智能化、高效化 和环保化。
液力变矩器在未来的应 用前景
液力变矩器将在新能源汽车、 智能机械和交通运输等领域发 挥更大作用。
液力变矩器的结构
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向器组成，通过引入液体传递动力和转矩。
液力变矩器原理
1 流体力学基础
液力变矩器的工作基于流体力学原理，涉及流体动力学和涡流传递等内容。
2 液力变矩器的工作原理
液力变矩器利用液体在泵轮和涡轮之间的相对转速差来实现转矩传递。
3 液力变矩器的性能参数
液力变矩器的性能参数包括变速比、传递效率和涡轮锁定等。
液力变矩器的故障排除
2
和冷却系统，确保液力变矩器的正常 运行。
通过故障诊断和排除，解决液力变矩
器在使用过程中出现的问题。
3
液力变矩器的更换和维修
当液力变矩器无法修复时，需要进行 更换或维修，以保证车辆或机械的正 常运行。
液力变矩器的发展与趋势
液力变矩器的历史发展
液力变矩器从20世纪初诞生以 来，经历了多次技术革新和应 用扩展。
液力变矩器的应用
汽车
液力变矩器在汽车中广泛应 用于自动变速器，提供平稳 的加速和换档体验。
工程机械
液力变矩器在工程机械上用 于传动系统，提供强大的扭 矩输出和变速功能。
船舶
液力变矩器在船舶上用于推 进系统，实现高效的转矩传 递和船舶的运动控制。
液力变矩器的维护与故障排除
1液力变矩器的保养定期更换液体和滤清器，检查密封件
液力变矩器课件
液力变矩器是一种在汽车、工程机械和船舶等领域广泛应用的传动装置。本 课件介绍液力变矩器的原理、应用以及维护与故障排除等内容，并展望其未 来的发展趋势。
液力变矩器原理
液力变矩器原理
液力变矩器是一种利用液流的转动动能转换为机械动能的装置。
液力变矩器的主要原理是利用携带动能的工作液体在叶轮和导向叶片之间产生流动，并通过液体的阻力来达到变矩的目的。
液力变矩器主要由泵、液力涡轮和导向叶片组成。
泵是液力变矩器的动力源，它通过转子和叶轮之间的传递力，将动力传输给工作液体。
液力涡轮是液力变矩器的传递装置，将来自泵的动能转化为液体的动能。
液力涡轮旋转起来，推动液体形成旋涡流动，然后经过导向叶片的引导，使液体重新进入泵来实现循环。
当液力变矩器处于空转状态时，工作液体从泵中的转子中吸入，然后经过泵的叶轮的动力传输给液力涡轮，液力涡轮开始旋转。
由于液体的阻力作用，液力涡轮的旋转速度较泵的旋转速度慢，形成了一种转速比。
当液力变矩器连接到负载上时，液力涡轮带动负载一起旋转，使液体在液力涡轮和导向叶片之间产生流动，并通过流动的液体来传递转矩。
转矩的大小取决于液体的流动量和液流的速度。
液力变矩器通过调节工作液体的流量和转速比来实现变矩的效果。
当负载较大时，液力变矩器会自动调整液流量和转速比，进而实现输出更大的转矩。
这使得液力变矩器在汽车、船舶、工程机械等领域中得到广泛应用。
自动挡液力变矩器幻灯片
叶片泵分为： 定量泵—油泵的排量不变。为保证发动机低速时的正常泵油，以满足自动变速器的工作需要，要求油泵的排量应足够大。但发动机高速时，因泵油量增多，此时的泵油还必须排泄掉，从而造成发动机动力损失。 变量泵—油泵的排量可变。以减少高速运转时的发动机动力损失。其结构特点是：定子不固定，而是绕一个销轴作一定的摆动，以改变定子和转子之间的偏心距，从而改变油泵的排量。
液力传动装置——液力变矩器的工作原理
总结： 液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮的转速变化。具体为： 涡轮速度低——涡轮转矩大于泵轮转矩； 涡轮速度等于一设定值——涡轮转矩等于泵轮转矩； 涡轮速度继续升高——由于导轮的单项离合器存在，使得MW=MB ，液力变矩器进入偶合工况。 涡轮速度等于泵轮速度——不传递转矩。 液力变矩器能够改变扭矩的原因是在泵轮和涡轮之间加入了导轮。
液力变矩器的扭矩变化规律
液力传动装置——锁止离合器的结构
1.为什么要有锁止离合器
液力变矩器在偶合区以接近1：1的比例将来自发动机的输入转矩传递至变矩器。但在涡轮和泵轮之间存在着至少4％—5％的转速差。所以变矩器并不是将发动机的动力100％地传给了变速器输入轴，而是有能量损失。 为了防止上述油耗的产生，并降低油耗，当车速大于60KM/H时，锁止离合器会通过机械机构将泵轮与涡轮相连。
液力传动装置——液力变矩器
（二）单向离合器 有滚柱式单向离合器 和 楔块式单向离合器 两种。
液力传动装置——液力变矩器结构
（三）导轮 导轮位于涡轮和泵轮之间。通过单向离合器安装在固定的导轮轴上。涡轮中心的液体流向导轮，被改变方向后流向泵轮。 当液体推动导轮以和泵轮相同方向旋转时，单向离合器允许导轮自由旋转，反之则被锁住不能转动。当导轮静止时，变矩器具有增扭作用；当导轮开始转动时，导轮不再具有增扭作用。 从涡轮回流至泵轮的液体方向取决于泵轮和涡轮之间的转速差，决定变矩器是否能增扭。
液力变矩器工作原理
液力变矩器工作原理
液力变矩器是一种常见的动力传递装置，广泛应用于各种机械
设备中。
它的工作原理十分复杂，但通过简单的介绍，我们可以初
步了解其工作原理。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成。
当液力变矩器
工作时，泵轮受到输入轴的动力驱动，它会将液体压入涡轮，涡轮
受到液体的推动而旋转。
同时，涡轮的旋转也会带动输出轴的运动。
在液力变矩器的工作过程中，液体扮演了至关重要的角色。
液
体通过泵轮和涡轮之间的传递，形成了一种流体耦合，使得输入轴
和输出轴之间可以实现动力的传递。
这种流体耦合的机制，使得液
力变矩器具有了很好的扭矩变换特性，可以在不同转速下实现较大
的扭矩输出。
液力变矩器的工作原理可以用简单的液体流动模型来解释。
当
液体从泵轮流向涡轮时，它会受到涡轮的阻力，从而产生一定的扭矩。
这个扭矩会随着液体的流动速度和涡轮的阻力而变化，从而实
现了输入轴和输出轴之间的动力传递和扭矩变换。
在实际应用中，液力变矩器通常用于需要变速的机械设备中，比如汽车的变速箱、工程机械的液力传动系统等。
它的工作原理使得这些设备可以在不同工况下实现理想的动力输出，从而提高了机械设备的适用性和效率。
总的来说，液力变矩器的工作原理是基于流体耦合的机制，通过液体的流动和扭矩变换实现了输入轴和输出轴之间的动力传递。
它在各种机械设备中发挥着重要作用，为机械设备的性能提升和工作效率提高提供了重要支持。
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MB
M B lB gD5nB2 cnB2
O
i=0 i=0.2 i=0.4 i=0.6 i=0.8 i=1.0
n PB
一、液力变矩器的性能
3.透穿性能
lB lB= f (i)
lB lB= f (i)
lB lB= f (i)
lB lB= f (i)
i
i
O
1.0
正透穿
O
1.0
q
RB22B
RT22T
q
RB2 AB2
ctgB2
RT2 AT2
ctgT2
B-D-T型冲击损失较大，传动效率较低 B-D-T型可用于解决双流传动的功率反传问题
D
T
B
nT
MT
nD 0
MD
nB
MB
三、液力变矩器分类
2. 按涡轮形式分类
T
B
D
D
T
B
向心涡轮变矩器
负透穿
i
i
O
0
混合透穿
O
1.0
不透穿
MB
MB
i=0
MB
i=1
i=0
MB
i=0
i=1
i=0～1.0
i=1
O
O
nB nB O
nB
O
nB
T 1.6
T 0.9 ~1.2
一、液力变矩器的性能
容能性能
指在不同工况下，液力变矩器泵轮轴所能吸收功率的能力。
l PB =
PB r gnB3D5
=
MB 9549r gnB2D5
0.4 0.6 0.8 (b)
80 28
60 24 20
40 16 12
20 8 4 0
i
h (%)
D
D B
T
15.0 3.0 10.0 2.0
h
80
60
lB
40
5.0 1.0
K
20
0
1.0
2.0
3.0
4.0 i
T D
B
D
T
B
nD 0
MD
nT
MT
nT
MT
nB
MB
nD 0
MD
nB
MB
MT MB MD MT MD MB
fT 1.20 ~ 1.50
3
1
3.0
0.6
2
2.0
0.4
K
1.0
0.2
0
O
0.2 0.4 0.6 0.8 i
O 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 i
(b)
(c)
MB q vuB2RB2 vuB1RB1
不同形式涡轮的液力变矩器
三、液力变矩器分类
3. 按能否实现闭锁工况分类
正转(B-T-D型)及反转(B-D-T型)液力变矩器
三、液力变矩器分类
D
D B
T
K lB 10（6 min2/r2 m）
15.0 3.0
10.0 2.0
5.0 1.0
lB K
h (%)
h
80
60
T D
B
40
nD 0
MD
20
0
1.0
2.0
3.0
4.0 i
nT
MT
M B q vuB2RB2 vuB1RB1 q v R v R uB2 B2 nB uTM2B T2
（负荷特性、容能性能）
一、液力变矩器的性能
1.变矩性能 指液力变矩器在一定范围内，按一定规律无级地改变由泵轮轴传至涡轮轴的 转矩值的能力。
K f i
评价指标：
①起动变矩比： K0
②偶合器工况点速比： iM
h
K
lB
K
h
lB
0
i1 i* i2 imaix
一、液力变矩器的性能
2.经济性能 指液力变矩器在传递能量过程中的效率。
=
lB 9549
lB f i
评价指标：
最高效率工况：
lB *
二、评价液力变矩器的参数
起 动 工 况 ：K 0 , lB0
K K0
h
1.0
hmax
最高效率工况：
lB
lB0
i ,* hmax , lB*
0.8
K1
0.6
高 效 区 工 况 ：K1, d η
lB*
0.4
lBM
0.2
0.0
0.0
0.2
0.4
i i1 0.6
i*
i0.8
M
1.0
i , 偶 合 器 工 况 ： M
lBM
评价指标体系(10参数)
透
穿
度 ：T
三、液力变矩器分类
正转 不可调
液力变矩器 反转 可调
单级
单相
向 心 涡 轮
二级
二相
轴 流 涡 轮
三级
三相
离 心 涡 轮
调调双 节节泵 导泵轮 轮轮 叶叶 片片 角角
三、液力变矩器分类
h
K
lB
K
h
K=1
0
lB
i1 i* i2 imaix
一、液力变矩器的性能
3.透穿性能 可分为：正透穿、负透穿（反透穿）、不透穿和混合透穿。
lB lB0
正透穿 1
不透穿 4 负透2 穿
透穿性系数:
lBM
混3 合透穿
T>1 T<1 T ＝1
T λB0 λBM
正透穿 负透穿 不透穿
O
i
iM
一、液力变矩器的性能
T
B
D
M
1
2
C
T
B
D
M
1
2
非闭锁式液力变矩器
闭锁式液力变矩器
三、液力变矩器分类
闭锁式液力变矩器
C
T
B
D
M
C1 C2
K Kh
2.0
T
B
D M
1.5 lB 106(min2/ r2 m) lB
0.2 1.0 0.1 0.5
1
21
(a)
2 (b)
O 0.2 0.4 0.6 0.8 (c)
h (%) 80 60 40 20
1. 按涡轮相对泵轮的转动方向分类
T D
B
T D
B
nD 0
MD
nT
MT
nB
MB
正转变矩器B-T-D
nT
MT
nD 0
MD
nB
MB
反转变矩器B-D-T
三、液力变矩器分类
K 3.0
2.0
T
B
D
1.0
0
0.2
(a)
K lB 10（6 min2/r2 m）
h(%)
glB 104
h glB K
离心涡轮变矩器
T
D
B
轴流涡轮变矩器
三、液力变矩器分类
流量不同
效率不同 容能不同 空损不同
RB 2 RB 2 RB 2
T
B
D
(1)
q
T
D
B
T D
B
(2)
(3)
(a)
3
2 1
fT RT2 / RT1
fT 0.55 ~ 0.65 fT 0.90 ~ 1.10
K 5.0
h 4.0
h 1.0
0.8
h f i
评价指标：
h
K
lB
K
h
h ①最高效率值： m ax
②高效区范围速比比值： dh i2 / i01
lB
i1 i* i2 imaix
一、液力变矩器的性能
3.透穿性能 指液力变矩器涡轮轴上转矩转速变化时，泵轮轴上转矩转速 相应变化的能力。
lB f i
评价指标：
透穿性系数：
T
第二章 液力变矩器
§2-1 液力变矩器结构和工作过程 §2-2 液力变矩器泵轮、涡轮和导轮的工作特性 §2-3 液力变矩器的变矩原理和自动适应性 §2-4 液力变矩器中的能量平衡和损失 §2-5 液力变矩器的特性 §2-6 液力变矩器性能、分类与评价
一、液力变矩器的性能
液力变矩器的三项基本性能： 变矩性能 经济性能 透穿性能
i
良好路面、高挡行驶时使用
闭锁后状态有何不同?
一般与单向联轴器配合使用 可实现拖车起动发动机及下长坡时利用发动机制动
三、液力变矩器分类
4.按刚性连接的涡轮数目分类 级：刚性连接在一起的涡轮数目。