SBS改性沥青同步碎石封层施工方案
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SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 0
一、编制依据 0
二、工程概况 0
三、施工准备工作 (1)
四、施工技术方案、方法 (2)
五、施工注意事项 (5)
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案
一、编制依据
1.《实施性总体施工组织设计》；
2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；
3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；
5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
6.承发包合同、招投标文件；
7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；
8.施工图纸及现场考查资料；
其他相关依据。
二、工程概况
351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。
主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。
其中挖方约131万m³，填方约96万m³，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。
路面结构为：
a、主线、枢纽匝道路面结构
填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。
b、一般互通立交匝道路面结构
填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。
c、桥面铺装
4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型），铺装层厚度10cm，沥青混凝土与防水混凝土之间设防水粘结层。
三、施工准备工作
1、人员配备
1、试验仪器
1、乳化沥青：采用优质乳化沥青，蒸发残留物含量不小于50%，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等三大指标符合规范要求。
2、集料：采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的米砂，粒径为2.36~4.75mm。
四、施工技术方案、方法
4.1、施工方法
封层车同时撒布SBS改性沥青和碎石，并用胶轮压路机碾压。
作业流程如下图：
覆盖，防止污染，保持碎石的洁净与干燥；
4.2.3 封层施工采用同步封层车施工，摊铺前必须对摊铺设备做全面的检查和调试，包括：油泵系统、液压系统、洒布系统、输料系统；同时，根据摊铺厚度，标定混合料单位沥青用量。
4.2.4洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净。
4.2.5在正式洒布前应进行试洒。
4.2.6严格清理有关施工机械的车轮，防止污染施工场地。
4.3.1SBS改性沥青洒布
喷油管与路面垂直，并在适当高度（以喷出的沥青扇面完全重叠为宜），要求洒布均匀、不露
白。
在喷油管外端设置遮护铁皮，以防沥青污染路缘石。
下图为橡胶沥青喷洒示意图，a、b为两个相邻的喷头，两个喷头洒布的沥青相互重叠，重叠的宽度为d0，该宽度范围内的沥青洒布量为设计要求的洒布量。
假设每个喷头沥青洒布量相同，则外侧的b喷头未重叠的d宽度范围内的洒布沥青仅为设计的一半。
因此，在第二次洒布时，在纵向应与前次洒布的沥青重叠宽度d。
宽度d一般为两个相邻喷头的间距。
因此，在纵向接头施工时，要保证最外侧喷头与接头边缘线在同一条线上。
SBS改性沥青喷洒示意图
4.3.2撒布碎石
为保护沥青膜不受摊铺机破坏，并为摊铺机提供施工平台，需在SBS改性沥青膜上撒布碎石，碎石需水洗以确保其洁净，采用同步碎石机撒布碎石，撒布应均匀，碎石对沥青膜的覆盖率为60%～80%。
如有漏撒或堆积，应以人工处理。
(1)认真准备碎石，严格按设计要求准备符合规格的碎石。
撒布的碎石采用2.36-4.75mm单一料径碎石，超粒径石料含量不应超过10%。
撒布的碎石应干燥无尘。
碎石的粉尘含量比较高时，碎石必须进行水洗并晒干。
(2)碎石的试撒，主要确定撒布车料斗倾角、车速和标准的撒布量。
碎石的撒布要求是按照面积的标准给出的（如满铺的60%～80%），为了便于工程计量需要得到每平米的撒布量，通过实际工程中试撒得到。
规格为2.36mm～4.75mm时，撒布量一般为5-8m³/1000m2，具体数量由试验确定。
(3)在喷洒SBS改性沥青的同时应及时撒布碎石，应采用同步碎石机撒布碎石，以便SBS改性沥青和撒布的碎石能有效地粘结。
(4) 撒布碎石时，除了施工设备配备的操作手外，应再配备1~2名清洁工，跟随在撒布车后，将散落在沥青层外边的碎石清扫干净。
(5)根据撒布碎石的原理和意义，灵活掌握碎石撒布的位置。
在靠近路缘石和边缘20cm左右的
宽度，在不影响摊铺机械运行的位置可不撒碎石，更便于层间的粘结。
(6)在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向搭接位置，不能出现重叠和漏撒现象。
如造成局部重叠，应在胶轮碾压前，采用人工清理的方法将多余的碎石清扫干净。
4.4 碾压
碎石撒布后应及时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型，胶轮压路机来回碾压2遍-4遍，碾压速度2.5km/h，压至碎石稳定。
碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺，间隔时间不宜超过24h，其间应临时封闭交通，禁止除沥青混合料运料车外的所有车辆通行，以避免二次污染。
4.5 施工中应特别注意的问题
4.5.1只有经检查验收合格的基层才可进行下封层施工。
4.5.2喷洒透油层之前必须对基层表面进行全面的清扫或清除，以利于透油层的渗透和防水层的粘结效果，此环节是确保下封层施工质量的关键环节。
再好的结合料，如果不是作用在清洁的界面上，就不可能达到预期效果。
具体要求如下：
（1）首先人工对基层表面进行全面清扫，清除杂物和散落物；
（2）用空压机和2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净；
（3）若不能达到“清除”的要求，则用水冲洗，尽量使基层顶面集料颗粒部分外露。
4.5.3下封层沥青必须与基层粘结牢固，对于粘结不牢、起皮等存在问题的地方应予以及时返工处理。
4.5.4制定详细的施工计划，严禁双幅同一位置同时施工，应预留半幅通车。
已施工下封层的路段严禁跑车。
4.5.5沥青洒布不得污染路缘石、护栏立柱等其他结构物,桥梁护栏底座、路沿石等构造物需用土工布覆盖。
洒布车启动、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到均匀撒布，既不过多也不漏撒。
下封层施工单位须配备人工洒布设备，对洒布不均匀、质量不符合要求的地方及时清理并进行人工洒布处理。
4.5.6气温低于10℃和大风、下雨等天气禁止施工封层。
4.5.7封层施工完毕后应封闭交通1d～2d养生，已利粘结。
4.5.8基层和封层施工必须做好计划工作，保证按时给沥青路面提供足够的工作面。
4.6、施工技术要求
4.6.1 同步碎石撒布车的计量控制系统，施工前进行严格的计量标定工作。
4.6.2 封层的施工气温不得低于15℃，改性沥青温度不低于160℃。
4.6.3 施工现场派专人管理交通，施工路段应设路栏或专人阻止行车，以保证封层的早期养护。
4.6.4 摊铺后，对局部不均匀处，立即进行人工扫除或补料。
4.6.5 现场施工人员对封层摊铺厚度随时测定，发现不当及时通知摊铺机操作人员调整。
4.6.6 摊铺技术要求：①摊铺撒料均匀，②摊铺成型的表面无坑洞沟痕。
4.6.7 SBS改性沥青同步碎石封层撒布时，必须对两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防污染。
4.7、养护
4.7.1 刚摊铺的封层，在养护成型期内，严禁车辆和行人进入；
4.7.2 延长封闭交通时间，封层未完全成型前，禁止重吨位车辆在上面通行，以免对封层造成损坏。
局部开放时，必须限速通行。
五、施工注意事项
5.1、封层施工的气温不低于15℃，风力2级及以下。
大风、浓雾或下雨不施工。
5.2、即将下雨或骤雨时立即停止施工。
5.3、SBS改性沥青洒布温度不得低于160℃。
5.4、施工安全
操作人员在车辆行驶过程中，须挂牢操作台上的围栏和把牢操作设备，倒料人员在车上系牢安全带，避免晃倒，其他现场人员时刻注意车辆的行驶方向和施工现场其它车辆，保证施工安全。
改性沥青同步碎石封层施工方案
目录SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、编制依据1.《实施性总体施工组织设计》；2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；6.承发包合同、招投标文件；7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；8.施工图纸及现场考查资料；其他相关依据。
二、工程概况351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。
主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。
其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。
路面结构为：a、主线、枢纽匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。
b、一般互通立交匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。
c、桥面铺装4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型），铺装层厚度10cm，沥青混凝土与防水混凝土之间设防水粘结层。
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案
目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、施工准备工作 (1)四、施工技术方案、方法 (2)五、施工注意事项 (5)SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、编制依据1.《实施性总体施工组织设计》;2.《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005；3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006；5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；6.承发包合同、招投标文件；7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;8.施工图纸及现场考查资料；其他相关依据.二、工程概况351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建,本标段起讫桩号为：K15+200~K22+422,长约7。
195km。
主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复.其中挖方约131万m³，填方约96万m³，沥青路面约28.4271万㎡,大桥629。
1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m预应力砼T梁),中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处,互通立交1处（即联盟互通,部分桥梁为钢混组合梁结构）,分离式立交加设辅道1处。
路面结构为：a、主线、枢纽匝道路面结构填方（土质挖方)路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC—13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup—20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm.b、一般互通立交匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案一、工程概况该项目是对条道路进行改造，路段总长度为XXXm。
施工范围包括道路基层处理、SBS改性沥青同步碎石封层、排水系统等。
二、工程准备1.施工机械选型：选择适合该项目的沥青摊铺机、碎石铺筑机、压路机等；2.施工材料准备：SBS改性沥青、碎石等；3.人员培训：工程主要负责人和操作人员需要接受相关培训，熟悉施工工艺和要求。
三、工程施工步骤1.基层处理（1）对原有道路基层进行清理，清除杂物和旧沥青；（2）进行坑槽修复，修补路面的凹凸不平和破损部分；（3）进行基层加固，采用半刚性基层处理，利用水泥混凝土进行加固。
2.道路底层处理（1）铺设碎石底床，采用绑扎、横排、平整化的方法，保证碎石底床的均匀性和平整度；（2）进行碎石底床的湿润处理，使用水泥浆浇洒在碎石底床上，增强其粘结性和稳定性。
3.沥青同步碎石封层施工（1）SBS改性沥青的制备：按照设定配比，将改性沥青与橡胶粉、填料进行加热搅拌，制备成成熟度适宜的改性沥青；（2）沥青摊铺：使用沥青摊铺机将SBS改性沥青均匀铺撒在道路上，保证沥青层的厚度一致；（3）碎石铺筑：碎石铺筑机将预先准备好的碎石均匀地撒在沥青表面，将碎石嵌入到沥青层中；（4）碎石压实：使用压路机对碎石层进行压实，使其与沥青层充分黏结。
4.道路排水系统在道路两侧设置雨水排水沟和雨水口，以保证道路排水顺畅。
四、质量验收1.沥青层厚度的测量：使用厚度仪对沥青层的厚度进行测量，确保其符合设计要求；2.施工工艺的验收：对施工过程中各个环节的施工工艺和操作进行检查，确保施工符合要求；3.碎石层压实度的测量：使用沥青环剪仪或压实计对碎石层的压实度进行测量，确保其达到要求。
以上就是SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案的详细介绍。
通过合理的工程准备和施工步骤，可以确保施工质量和工期，提高道路的耐久性和抗裂性，保证道路的安全和舒适性。
同步碎石封层
沥青碎石同步封层施工方案
长沙市武广新区工程建设指挥部：
根据新花侯路试验路设计图纸及方案说明，在倒装结构级配碎石基层下方设置厚度为1cm的沥青同步碎石封层，沥青采用改性沥青，撒布量为1.2kg/m2,我部计划采取以下施工方法：
（1）基层验收合格后，采用人工清扫基层，再配备4台50KW森林灭火机（6MF-30）吹干净。
沥青碎石同步封层施工温度不低于15℃，且水泥稳定砂（四合料）基层必须干燥。
（2）材料用量：碎石（5-10mm）为1.02m3/100m2；根据以往经验同步碎石封层若采用改性沥青，沥青用量至少应达到1.5kg/m2,因此改性沥青为0.15t/100 m2。
（3）机械配备计划：配备1台同步碎石封层车（HGYZJ0616B）, 2台8000L油罐车场内运输油料，5台8T自卸汽车运输碎石、石屑。
（4）喷洒。
利用同步碎石封层车的加热系统和循环系统加热油罐里的沥青，使温度达到160℃-170℃的范围，再同步洒布沥青、碎石，保证沥青雾状喷洒，形成均匀、等厚度的沥青膜，碎石的撒布保证连续。
洒布的长度与料仓石料数量相匹配，避免石料洒布完了继续喷洒沥青。
控制喷洒速度为5m/min。
喷洒死角人工辅助补喷、洒。
（4）碾压。
配备2台LTP2030胶轮压路机同时碾压，碾压速度控制为3km/小时。
（5）碾压完成后，扫除浮子，封闭交通。
请批示。
长沙市市政工程有限责任公司
日期：二00九年八月十二日。
沥青同步碎石封层施工方法
沥青同步碎石封层施工方法1.1工艺流程下承层验收并清理干净→碎石备料及PCR改性乳化沥青制备→碎沥青同步碎石封层铺筑→质量检查→干燥成型后开放交通。
1.2施工方法1、下承层清洁，施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，清扫完毕后使用吹风机将原路面表面的浮尘吹干净；并保证原路面干燥，防止形成隔离层。
2、封层施工采用沥青同步碎石封层车机进行铺筑。
封层车应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。
当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。
3、同步碎石封层车标定，同步碎石封层车在使用前应进行标定，标定内容包括沥青、石料洒布量。
标定后通过试洒确定洒布量及洒布宽度是否满足要求，同时确定车辆行走速度与洒布量的关系。
4、由于同步碎石封层车的洒布宽度具有一定的局限性，所以施工前根据设计宽度，确定合理的施工幅数及每幅施工宽度。
确定施工幅宽是，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。
5、选定路缘石边线作为参照物使司机能按照参照物行走，开始铺筑沥青碎石同步封层。
洒布时行走路线必须顺直平稳，基本保证电脑推荐的标准速度匀速前进，不得时快时慢。
对刚起步喷洒面不整齐、厚薄不均匀部位，用人工辅助使用推板予以推匀。
6、碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。
应优先选用中性偏碱的石料，碎石要求经过反击（锤式）破碎加工而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采用水洗风干或拌合楼加热搅拌等除尘措施7、由于天气状况对碎石封层施工的影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气是施工。
施工要选择在干燥和炎热的季节施工。
8、碎石封层改性乳化沥青洒布温度宜控制在70℃～80℃，洒布量为1.6kg～1.7kg/m2。
9、碎石应均匀洒布，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。
如发现石料有漏洒部分应采用人工补洒。
碎石洒布时，在两幅搭接处预留10～15cm不撒石料，待后幅施工时一并洒布10、接缝处理，在施工前后两车喷洒是产生的接茬应搭接紧密、平顺。
SBS改性沥青封层施工方案
G207邵塘一级公路沥青砼路面工程SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、SBS改性沥青同步碎石洒布工程概况1．预计施工情况简介在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层，铺设范围为道面和道肩全宽共23m。
目前的智能同步SBS改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为4-6m3，料仓容量为12m3。
按下面层每天施工2000m 计，需铺设的面积为24000m2，需沥青约55m3，碎石约130m3。
由于封层铺设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。
碎石撒布后，要求立即采用胶轮压路机进行碾压，并必须在10～20 分钟内完成。
2、施工参数(1) 封层单幅净宽为12m。
(2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡；洒布温度一般控制在170℃—180℃。
(3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%。
3、施工前准备：⑴、材料准备SBS改性沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。
⑵、施工机械准备① SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布车。
洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。
洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。
施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法：a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。
b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。
c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。
SBS改性沥青同步碎石封层施工规划方案.docx
.目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备工作 (2)四、施工技术方案、方法 (3)五、施工注意事项 (7).SBS 改性沥青同步碎石封层施工方案一、编制依据1.《实施性总体施工组织设计》；2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ；4.《公路沥青路面设计规》JTG D50-2006 ；5.、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；6.承发包合同、招投标文件；7.及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；8.施工图纸及现场考查资料；其他相关依据。
二、工程概况351国道浦江家坞至联盟段公路工程第3 施工标段由先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200 ～K22+422 ，长约 7.195km 。
主要施工容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。
其中挖方约131 万 m 3 ，填方约96 万 m 3 ，沥青路面约28.4271 万㎡，大桥 629.1m/4 座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼 T 梁），中桥 281.2m/6 座，小桥 22.5m/1 座，涵洞 43 道，平面交叉 5 处，互通立交 1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1 处。
路面结构为：a、主线、枢纽匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C 型）上面层+8cm 中粒式改性沥青混凝土（Sup-20 型）下面层+20cm 水泥稳定碎石基层+32cm 水泥稳定碎石底基层，总厚度 64cm 。
石质挖方路段再增设 15cm 级配碎石垫层，总厚度 79cm 。
b、一般互通立交匝道路面结构填方（土质挖方）路段：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C 型）上面层+8cm 中粒式改性沥青混凝土（Sup-20 型）下面层+20cm 水泥稳定碎石基层+32cm 水泥稳定碎石底基层，总厚度 64cm 。
改性沥青同步碎石封层施工技术
改性沥青同步碎石封层施工技术作者：董亮亮来源：《科技视界》2016年第10期【摘要】改性沥青同步碎石封层技术由于施工工艺简单，材料成本低等特点被广泛的应用。
本文结合改性沥青同步碎石封层技术的特点，对经济效益和具体施工工艺和施工方法进行了分析，以供同仁参考！【关键词】改性沥青；同步碎石封层；施工技术改性沥青同步碎石封层技术是近年来道路工程中经常使用的施工技术，它是利用碎石和改性沥青等胶结材料，通过专门的车辆设备均匀的喷洒路面后，经过反复碾压形成路面封层的一种工艺技术。
施工完成后就可以车辆运行，此工艺不仅操作简单，减少了很多的人力，而且它是利用碎石进行路面的铺设，节约的材料，实现了资源的优化配置。
碎石封层技术能够很好的解决路面麻面和微小裂痕的现象，是公路养护手段中应用广泛的工艺之一。
1 改性沥青同步同步碎石封层技术的特点改性沥青同步同步碎石封层技术的主要工作原理是将碎石与改性沥青混合在一个容器中，而将胶黏剂防止在另一个容器中，并同时装载在一辆机车上，工作时，两辆容器同时打开，控制好流速和车辆的行驶速度，将两者很好的融合在一起。
由于改性沥青的流动性，能够将碎石更深入的与胶黏剂相结合，同时胶黏剂又能完全的包裹碎石，增加了胶黏的面积，在后期车辆负载碾压后，使碎石和胶黏剂之间的联系更加稳固。
1.1 改性沥青同步碎石工艺的施工路面具有良好的防水性由于碎石封层工艺中，所用的原材料能够进行完美的融合，碎石、沥青和胶黏剂之间没有空隙，坚硬的碎石和流动性较好的沥青、胶黏剂之间存在着反作用力较小的应力特征，避免了日后道路的麻面和裂痕的出现，因此此施工工艺的路面具有较好的防水性。
1.2 改性沥青同步碎石工艺的施工路面具有良好的防滑性与传统的道路建设不同，在同步碎石封层施工后期，是通过负载的车辆在路面上反复碾压成型的，从而在路面的上方就会有很多细密的车轮印，使路面的摩擦系数增大，这对今后路面车辆的行驶安全无形中做了一层保障，尤其在多雪天气的东北，大量减少了因道路过滑引发的车辆安全事故。
SBS改性沥青封层施工方案
G207邵塘一级公路沥青砼路面工程SBS改性沥青同步碎石封层施工方案改性沥青同步碎石洒布工程概况一、SBS ．预计施工情况简介1在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层，铺设范围为道面和道肩全宽共23m。
目前的智能同步SBS 改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为4-6m，料仓容量为12m。
按下面层每天施工2000m 计，33需铺设的面积为24000m，需沥青约55m，碎石约130m。
由于封层铺323设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。
碎石撒布后，要求立即采用胶轮压路机进行碾压，并必须在10～20 分钟内完成。
2、施工参数(1) 封层单幅净宽为12m。
(2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡；洒布温度一般控制在170℃—180℃。
(3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%。
3、施工前准备：⑴、材料准备改性沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；SBS．碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。
⑵、施工机械准备SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布①车。
洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。
洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。
施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法：a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。
b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。
c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。
改性沥青同步碎石下封层的施工工法(2)
改性沥青同步碎石下封层的施工工法改性沥青同步碎石下封层的施工工法一、前言改性沥青同步碎石下封层是一种常见的道路铺装方式，其利用改性沥青作为粘结剂，将碎石铺设在基层上，并进行密实处理，从而形成平整牢固的道路表面。
本文将对改性沥青同步碎石下封层的施工工法进行详细介绍。
二、工法特点改性沥青同步碎石下封层具有以下特点：1、施工速度快：采用同步施工方式，碎石铺设与沥青浇筑同时进行，提高了施工效率。
2、施工质量高：改性沥青具有良好的粘结性和耐久性，可以确保碎石与基层牢固粘结，提供较好的抗剥离能力。
3、耐水性能好：改性沥青具有良好的抗水性能，能够在湿润条件下保持较好的性能稳定性。
4、耐疲劳性能好：碎石层和改性沥青层的结合形成了一种坚韧的铺装结构，能够有效分散交通荷载，提高道路的耐久性。
三、适应范围改性沥青同步碎石下封层适用于各类公路、城市道路、农村道路等道路铺装工程，尤其适用于交通量较大、荷载较大和频繁变化的道路。
四、工艺原理改性沥青同步碎石下封层的施工工法基于以下原理：1、改性沥青的粘结性：改性沥青具有较好的粘结能力，能够牢固粘结碎石与基层。
2、沥青对碎石的包裹性：沥青可以将碎石包裹起来，形成一个整体，提高碎石的稳定性和抗剥离能力。
3、碎石的填充作用：碎石对基层进行填充，增加基层的支撑性和承载能力。
五、施工工艺改性沥青同步碎石下封层的施工工艺包括以下阶段：1、基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整牢固。
2、碎石铺设：将碎石均匀铺设在基层上，并进行初步压实。
3、沥青浇筑：在碎石表面均匀浇筑改性沥青，保证碎石被沥青充分浸润。
4、二次压实：采用振动碾压机进行碎石与沥青的深度融合，提高铺装结构的稳定性和密实度。
5、表面处理：对铺装表面进行修整，确保平整牢固。
六、劳动组织在改性沥青同步碎石下封层的施工过程中，需要组织的主要劳动力包括：碎石铺设人员、沥青浇筑人员、振动碾压机操作人员、道路修整人员等。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：振动碾压机、碎石铺设机、沥青喷洒车、平地机等。