1 客运专线道岔暂行技术条件

客运专线道岔暂行技术条件二ОО五年六月前言本暂行技术条件参考了EN、UIC、JIS等有关道岔部分的标准，结合我国铁路客运专线道岔技术的前期工作及秦沈客运专线道岔工程的实践制订。

本暂行技术条件起草单位：铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院。

本暂行技术条件主要起草人：顾培雄、张玉林、史玉杰、王树国。

本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。

目 录1范围 (1)2 总则 (1)3 规范性引用文件 (1)4 技术要求 (2)4.1 一般规定 (2)4.2 道岔设计参数 (2)4.3主要零部件技术要求 (3)4.4 道岔区无缝线路 (6)4.5 转换设备 (6)4.6 监测系统 (8)4.7 防锈蚀 (8)4.8 厂内组装技术要求 (8)5检验方法及验收规则 (11)6 技术文件要求 (14)7 道岔动力学试验评定 (14)8标识与包装 (14)9质量保证 (14)9.1 质量保证体系 (14)9.2 质量保证期限 (14)条文说明 (16)1 范围本技术条件规定了最高通过速度350km/h及250km/h客运专线正线道岔及其转换设备的技术要求、检验方法及验收规则、标识和包装。

2 总则2.1 道岔产品（含全部配件）及转换设备未在本技术条件中规定的条款应执行UIC、EN、GB、TB等相关标准的规定。

相同条件按最严格的标准条款执行。

2.2 道岔区段的轨道电路参数应符合TB10071-2000《铁路信号站内联锁设计规范》的有关技术要求。

2.3 道岔整体使用寿命不少于20年，或通过总重6亿吨以上。

2.4 尽量减少道岔型号，运行条件相同的道岔零部件宜通用。

2.5 道岔（含转换设备）应通过列车运行安全性、平稳性等动力学试验确认。

2.6 道岔技术和设备，应“先进、成熟、经济、适用、可靠”。

3 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

EN 13674-2 特种断面钢轨TB/T3109 AT钢轨TB/T2344-2003 43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件TB/T2975 胶接绝缘钢轨技术条件UIC864-5 橡胶垫板供货技术条件TB10071-2000 铁路信号站内联锁设计规范TB/T2614 转辙机通用技术条件TB10007-99 铁路信号设计规范TB10419-2003 铁路信号工程施工质量验收评定标准GB2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表GB5599-85 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范铁科技[2004]120号 《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》4 技术要求4.1 一般规定4.1.1 轨距1435mm。

a) 对于最高速度350km/h线路,道岔区轨距最大构造加宽不应大于15mm。

b) 对于最高速度250km/h线路,道岔区轨距不应有构造加宽。

4.1.2 设计轴重：a) 客运专线（最高速度350km/h）小于等于170kN（＋10%）。

b) 客货混跑（客车最高速度250km/h，货车最高速度120km/h）小于等于 230kN（＋10%）。

4.1.3 道岔轨型—与区间钢轨相同的中国标准60kg/m钢轨。

4.1.4 道岔轨底坡—与区间轨道一致,不一致时应在道岔前后均匀过渡。

4.1.5 轨下基础—无碴、有碴。

4.1.6 线间距—最高速度350km/h线路为5m，最高速度250km/h线路为4.6m。

4.1.7 两道岔反向曲线连接要求：a) 两支反向缓和曲线起点可直接连接；b) 两支反向圆曲线间或两支缓和曲线终点间需插入直线段，其长度L≥0.4 V侧（车站到发线道岔及渡线道岔间的连接直线插入段长度不应小于20m）。

4.1.8 年最大轨温差100℃。

4.1.9 有碴轨道道岔，岔枕间距一般为600mm；无碴轨道道岔，岔枕间距≤650mm。

4.1.10 道岔区轨下基础刚度应与区间轨道的轨下基础刚度匹配，两者如有差异，应在岔区外设置过渡段逐级递减，每级递减长度应满足走行0.5s的要求。

4.1.11 道岔线型、结构、转换设计应有试验、研究或运营实践支持。

4.1.12 轨道电路的两钢轨绝缘应对齐安装，当不能实现此要求时，其错开的距离（死区段）不得大于2.5m。

4.1.13 胶接绝缘接头构造、制作及试验要求应符合TB/T2975的规定。

4.2 道岔设计参数4.2.1 容许通过速度道岔直向――分别为最高速度350km/h及最高速度250km/h；道岔侧向――分别为：V侧80km/h、V侧160km/h及V侧220km/h。

4.2.2 平面设计参数a) 未被平衡的离心加速度最大容许值：小于等于0.5m/s2；b) 未被平衡的离心加速度增量最大容许值：小于等于0.4m/s3,圆曲线尖轨尖端除外。

4.2.3 道岔号数、线型与全长a)侧向允许通过速度对应的道岔号数、线型及平面主要尺寸应统一；b)侧线线型：18号道岔采用单圆曲线；V侧160km/h及V侧220km/h道岔应采用缓和曲线与圆曲线组合线型；80km/h ――69m；c) 道岔全长应不超过：V侧160km/h――165m；V侧220km/h――221m。

V侧4.2.4 动力学评定指标在道岔直向容许通过速度＋10%、侧向容许速度+10km/h的条件下，测试结果应满足以下指标要求：轮轨横向力≤50kN；轮轨竖向力≤100kN（货车≤150kN）；平稳性指标≤2.5；脱轨系数≤0.8；减载率≤0.6；轨道竖向位移±3mm(货车±5mm)；钢轨件横向弹性位移±1.5mm（指通过道岔直向）。

4.3 主要零部件技术要求4.3.1 钢轨件4.3.1.1 一般要求a)基本轨采用中国标准60kg/m钢轨；b)尖轨采用60D、60D40或Zul-60钢轨制造；c)翼轨采用局部锻制特种断面钢轨组合结构或高锰钢整铸，牵引杆件不应 从轨腰穿出；d)可动心轨可以是60D、60D40或Zul-60钢轨组合式、也可以前端锻制再与相应钢轨焊接；e)尖轨和可动心轨跟端锻压成中国标准60kg/m钢轨断面，过渡段长度不小于150mm、中国标准60kg/m 钢轨成型段长度不小于450mm；f) V 侧160km/h和V 侧220km/h可动心轨辙叉应为双肢弹性可弯结构；g) V 侧80km/h道岔设侧向护轨；h) 一组或一批道岔应使用同一材质钢轨制造。

4.3.1.2 长度允许偏差在环境温度为20℃时，各类钢轨件的长度允许偏差应符合表1之规定。

表1 钢轨件的长度允许偏差钢轨件名称允许偏差（mm ） 尖轨、长心轨0 -3 基本轨、配轨±2（公称长度≤12.5m ） ±4（公称长度＞12.5m ） 叉跟尖轨、短心轨 +1-24.3.1.3 形位公差a) 直线尖轨工作边的直线度，加工部分≤0.2mm/1m；b) 基本轨、配轨的轨顶面直线度≤0.2mm/1m；c) 尖轨、心轨的轨顶面直线度≤0.2mm/1m，有降低值的范围除外；d) 尖轨、长心轨、短心轨的轨底平面度应使用专用测试台进行测量控制，测试台上应设有与滑床台板作用一致的台板，轨底面应与各台板的上表面接触，若有间隙，不应大于0.5mm，间隙不应连续出现；e) 基本轨、翼轨的直密贴边直线度为0.3mm/1m，曲密贴边应圆顺无硬弯。

4.3.1.4 钢轨的螺栓孔要求a) 孔径偏差mm，图纸注明者除外；10+b) 孔壁粗糙度R α值为12.5μm；c) 孔中心位置上下允许偏差＜0.5mm；d) 两孔中心距离≤350mm 时，允许偏差为±0.5mm；两孔中心距离≥1500mm 时，允许偏差为±1.5mm，两最远螺栓孔中心距＞350mm、＜1500mm 时，允许偏差为±1.0mm；e) 孔周应按1.0～1.5mm×45°或R≥0.5mm 倒棱。

4.3.1.5 基本轨、尖轨、长心轨、短心轨、叉跟尖轨、配轨、翼轨的踏面不允许有深度大于0.2mm/1m 的校直压痕，其它工作面允许有2处以下，深度小于0.2mm/1m 的不平顺。

4.3.1.6 60AT 钢轨型式尺寸采用60D、60D40或Zul-60轨的断面形状、尺寸偏差、平直度和扭曲应符合EN13674－2的规定。

4.3.1.7 尖轨和心轨跟端加工a) 尖轨和心轨锻压成型段断面的形状、尺寸允许偏差、材料力学性能、硬度和试验方法按TB/T3109-2005及TB/T2344-2003执行；b) 尖轨和心轨锻压成型段按1:40扭转（如道岔轨底坡采用1:20时，扭转角也为1:20），扭转角度允许偏差为±1:320。

4.3.1.8 特种断面翼轨(由中国标准TB/T3109-2005 60AT 轨锻压)a) 断面形状允许偏差如下:轨 高 ±0.5mm；轨头宽 ±0.5mm；轨底宽 mm；8.05.1+−轨底厚 ±0.5mm；轨头高 ±0.5mm；轨腰厚 mm。

0.15.0+−b) 特种断面翼轨锻压成型段断面的形状、尺寸及偏差、材料力学性能、硬度和试验方法按TB/T3109-2005及TB/T2344-2003执行；c) 锻压成型段端头与标准轨焊接接头按相关标准或技术条件执行。

4.3.1.9 钢轨件机加工要求尖轨、长心轨尖端不得掉尖。

尖轨、长心轨、短心轨和翼轨经机加工后须按1.0～1.5mm×45°或R≥0.5mm倒棱，粗糙度R α为12.5μm。

4.3.2 联结零部件联结零部件中的螺拴、螺母、弹片、销钉等应进行防腐处理。

4.3.2.1 铁垫板a) 铁垫板应能调距，调距量mm；48+−b) 普通滑床台板表面宜有减摩涂层，达到静摩擦系数≤0.1的要求；c) 按转换需要设置一定数量的滚轮滑床板垫板，视尖轨长度而异；d) 铁垫板的材料须符合设计图要求；e) 设置轨底坡的铁垫板，其轨底坡斜面的斜度允许偏差为±1:320；厚度允许偏差为±0.5mm；f) 螺钉孔径允许偏差为±0.5mm，孔距允许偏差为±0.5mm，上表面孔周须 按1.0～1.5mm×45°或R≥0.5mm 倒棱；g) 偏心螺钉孔的偏心距离允许差为±0.5mm；h) 铁垫板底面平面度≤1mm；上表面须按1.0～1.5mm×45°或R≥0.5mm 倒 棱；i) 滑床台板的工作表面，粗糙度R α≤12.5μm，滑床台平面度≤0.5mm，上表面棱边须须按1.0～1.5mm×45°或R≥0.5mm 倒棱。