第29讲、交通运输网络的点、线、面
【高中地理】高中地理知识点：区域空间结构及产业结构
【高中地理】高中地理知识点：区域空间结构及产业结构
区域空间结构：
1.概念：一个区域内各种区域要素的相对位置关系和空间分布形式。
2、要素：区域空间结构由点、线、网络和域面四个基本要素所组成。
3.原因：生产力是产业空间结构发展的动力，区域分工是区域产业空间结构形成的直接原因，区域中心城市是区域产业空间结构的核心，周边地区的发展是区域产业空间结构发展水平的重要标志，而网络是促进区域一体化的纽带和桥梁，条件决定了区域产业空间结构的个性。
4、空间分布形式：农业呈现面状，交通运输线路呈现线状和网状，城市和工业呈现点状，城市群和工业区呈现岛状。
5.区域空间发展与变化：
区域的产业结构
：
1、概念：三次产业及其内部的比例关系。
2.类型：
第一产业：指农业，包括种植业、林业、牧业和渔业。
第二产业：指制造业、建筑业和其他工业部门。
第三产业：第一、二产业以外的其他各业，包括商业、运输业、金融保险业及其他服务产业。
3.指标差异：三次产业占GDP比重、三次产业就业比重、三次产业内部构成等。
4、空间差异：农业区域、工业区域和发展水平较高区域的三次产业比重的不同。
5.工业发达国家的产业结构大致经历了以下五个阶段：
①第一产业＞第三产业＞第二产业
② 第一产业>第二产业>第三产业
③第二产业＞第一产业＞第三产业
④ 第二产业>第三产业>第一产业
⑤第三产业＞第二产业＞第一产业。
国家综合立体交通网络建设的顶层设计
NDUSTRY 产业第1期90国家综合立体交通网络建设的顶层设计国家综合立体交通网络是交通强国战略的重要基础和组成部分。
党的十九届五中全会通过的《“十四五”规划和2035年远景目标建议》中再次强调，要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。
这为构建国家综合立体交通网络建设的顶层设计指明了方向。
在此，按照《交通强国战略规划纲要》中提出的“构建现代化高质量综合立体交通网络”的具体要求，就城乡区域经济现代化条件下国家综合立体交通网络建设的顶层设计提出以下几点建议。
一、综合立体交通网络是城乡区域经济体系的内在组成部分从纯粹的空间和区域经济角度看，人类经济活动的国土空间占有和利用方式只有“点、线、面”三种形态，并构成城乡区域经济的“点、线、面”空间结构体系。
其中：“点”指城乡居民点体系（或城镇体系），是人类经济社会活动的主要空间场所，按照城乡居民点之间的关系可构成城市群绵延带、城市群、都市圈、中心城市区和中心城市等。
“面”指农田和生态，是人类经济社会活动的自然本底和基础，可进一步划分农田、草原、山地、丘陵和荒漠等（未包括海洋国土）。
而“线”，则是指连接各城乡居民点之间的交通线路网络，是人类经济社会活动的空间框架，可进一步按居民点的行政级别划分若干层次的连接网络。
事实上，各城乡居民点之间的连接网络是构建综合立体交通网络的基础和目的，这充分说明综合立体交通网络是城乡区域经济重要的内在组成部分。
而所谓城乡区域经济，就是建立在“点、线、面”空间结构基础上，由这三种经济活动的基本空间占有形态缺一不可地有机组合而成的空间分区体系，并按照空间区域范围尺度的大小可分别构成乡镇域、县域、地（市）域、省区和国域（以及大洲域和全球域）等多个空间分区层次，由此形成的多层次的城乡区域经济空间分区体系。
为分析和研究方便起见，这里将这些多层次城乡区域经济分区体系归纳为高层大尺度、中层中尺度和基层小尺度等三个大的分区层次。
高中地理知识点：城市道路的交通网络
高中地理知识点：城市道路的交通网络
（1）主要特点
交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆流动方向和数量有一定变化规律；典型的混合型交通；城市道路交通设施和管理设施多。
（2）城市道路网
格局规划原则：满足人们的出行需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境。
欧洲城市：环行?放射式道路网为主我国城市：方格?环行?放射式道路网为主。
（3）问题及改善
问题1：交通线路拥堵对策1：合理规划城市道路，合理的城市总体规划是最根本的措施。
问题2：交通环境污染对策2：实施减少汽车尾气污染的技术措施；绿化美化交通线路；合理规划城市道路。
- 1 -。
点线面运用的好的例子
点线面运用的好的例子点、线、面是几何学中的基本概念，它们在现实生活中有很多应用。
在以下的例子中，我将展示一些点、线、面在日常生活中的具体运用。
首先，我们来看点的应用。
点是一种没有长度、宽度和深度的几何图形，它在数学中经常被用来表示坐标系中的位置。
举个例子，当我们使用GPS定位来确定自己的位置时，其实就是在通过卫星将我们所在的位置转化为一个点的坐标。
这个点的坐标可以帮助我们找到我们要去的地方，从而提供导航功能。
接下来是线的应用。
线是由无限个点组成的图形，它具有长度但没有宽度和深度。
在实际生活中，线也有许多应用。
例如，在城市规划中，线可以表示街道、道路和轨道等交通线路。
这些线路的布局和连接方式对于城市的交通运输和物流起着决定性的作用。
另外，在电路设计中，线可以表示导线的路径，帮助电子工程师设计电路图和布线。
最后是面的运用。
面是由无限个线组成的二维图形，它具有长度和宽度，但没有深度。
面在日常生活中的运用非常广泛。
一个典型的例子是地图。
地图上用不同的颜色和纹理来表示陆地、水域、城市和山脉等各种地理要素，将这些要素组合成面，帮助人们更好地理解和导航地理环境。
此外，在建筑设计中，建筑师可以使用三维软件将不同的面组合在一起，来设计房屋和建筑物的外观和内部空间。
除了以上的例子，点、线、面在人类创造艺术和设计中也有广泛应用。
例如，在绘画和素描中，艺术家可以使用点、线和面来创造出具体的图像和形状。
在雕塑和建筑设计中，设计师可以使用点、线和面来创造出独特的艺术品和建筑结构。
总之，点、线、面是几何学中基本的概念，在现实生活中有着广泛的应用。
无论是在导航、城市规划、电路设计，还是在地图制作、建筑设计和艺术创作中，点、线、面都扮演着重要的角色。
通过对点、线、面的理解和运用，人们可以更好地理解和探索世界的结构和形态。
交通与通信
第29讲 交通与通信、商贸[考纲要求]人类活动的地域联系：(1)人类活动地域联系的主要方式及作用；人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业、服务业等)及作用。
(2)交通运输和通信：主要运输方式及其特点。
交通运输线、站的区位因素。
交通运输网的形成与发展。
中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。
城市的道路交通网络。
现代通信手段和通信网络的作用。
(3)商业贸易：商业中心的区位因素。
商业网点的布局。
中国主要商业中心，主要进出口商品，主要贸易国家和地区。
当代金融、贸易的国际联系及特点。
[知识讲解]（一）人类活动地域联系的主要方式（1）交通运输概念：是实现人和物位移的主要手段公路运输：方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务 五种主要 铁路运输：最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高 运输方式 水路运输：运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差 的特点航空运输：速度快、效率高，但运量小、运费高管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差交通运输网络化：一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网交通运输的高速化和专业化：集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科 连云港—鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道 四条主要航海线：北大西洋航线；地中海、苏伊士运河航线；北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口航线；北太平洋航线。
北大西洋航线最繁忙（2）邮电通信作用：是人类社会的交往形式，起着联络和协调社会的作用概念：利用交通运输工具，传递信函和包裹。
具有点多、线长、面广的特点，兼营某些金融业务和代理业务，我国在西周就有比较完善的邮驿，19世纪末期建立近代邮政，大龙邮票是中国发行的第一套邮票 网络：由邮局和邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,因此邮政受自然灾害影响影响（3）商业狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业，通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；收购是前提、储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，销售是商业活动的终结广义：包括服务业（饮食、旅店、理发、浴池、照相、修理）通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高2、交通运输中的线——交通运输发生最基本的因素（1）铁路的建设我国第一条铁路：唐胥铁路铁路运输的作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开交通运输 的国际化发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流，保证国家政治统一和安全的重要因素合理布局交通网：缓解南北铁路运输紧张情况，缩短运距、节省运费和时间，活跃整个路网促进沿线地区经济的发展：穿越9省市和香港特别行政区，是我国最 长的铁路维持香港的长期稳定和繁荣先进的科学技术是保证京九铁路建设的最大意义：激活全国的铁路网、带动沿线地区发展经济影响铁路建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。
交通运输网中的线和点
交通运输网中的线和点在交通运输领域，线和点代表着网络中不同的元素和关系。
线代表着交通线路，如道路、铁路、水路等，而点则代表着交通节点，如交叉口、车站、港口等。
理解交通运输网中的线和点的关系，对于交通规划和运输管理具有重要意义。
线：交通线路的表示交通线路是交通运输网的基础组成部分，它们连接着各个交通节点，为人们提供出行的通道。
交通线路可以分为不同类型，如道路、铁路、水路等。
在交通规划和运输管理中，线路的表示通常采用不同的符号和颜色来表示不同类型的交通线路。
道路道路是最常见的交通线路，它们负责承载大部分人类和货物的交通需求。
道路可以分为高速公路、城市道路、乡村道路等不同类型，每种类型的道路都有其特点和功能。
在交通规划中，道路的规划和布局需要考虑交通流量、道路结构和环境等因素。
在地图上表示道路时，通常使用直线或曲线来表示道路的路径。
不同等级的道路可以使用不同宽度的线来表示，如宽度较窄的线表示乡村道路，而宽度较宽的线表示高速公路。
同时，不同类型的道路可以使用不同颜色的线来表示，如红色表示高速公路，绿色表示城市道路。
铁路铁路是另一种重要的交通线路，它通常用于长途旅行和货物运输。
铁路具有较大的运输能力和速度，可以连接不同城市和地区。
铁路线路通常是直线的或者呈现一定的曲线。
在地图上表示铁路时，往往使用较宽的线段来表示，以突出其重要性和可见性。
水路水路是以水为介质的交通线路，包括河流、湖泊、海洋等。
水路可以用于运输货物、人员，以及进行渔业和旅游等活动。
水路的线段通常是曲线形状，随着水域的形状和地形而变化。
在地图上表示水路时，常常使用蓝色的线段来表示，以与道路和铁路进行区分。
点：交通节点的表示交通节点是交通线路的连接点，它们是人们出行的起点、终点或中转点。
交通节点可以是交叉口、车站、港口、机场等。
在地图上表示交通节点时，通常使用点的符号来标示。
不同类型的交通节点可以使用不同的符号，以便人们快速区分。
交叉口交叉口是道路网络中的重要节点，它们连接了多条道路，人们在这里改变行驶方向。
【公共交通规划】 第八章 轨道交通规划
例：远景年成都市中心城面积541km2，根 据各区域用地性质、人口、岗位及出行 特征等因素，将中心城划分为核心区、 中心区及外围区。其中核心区面积 28.3km2；中心区面积164.5km2；外围区 面积348.2km2，其中可供修建轨道交通 的有效覆盖面积大约占外围区实际面积 的65%。
分析指标
① 换乘次数——任意两点间的最大换乘次 数C
② 换乘站的负荷（合适的换乘站数M）
线网中换乘站数太多，工程费用增加； 换乘站数太少则换乘站的负荷过重。对 中小型线网，线路数量n=1-4条线，在尽 量保证C=1的前提下M与n有如下关系：
③线网吸引区覆盖强度AA
中小型线网形态（C小 AA大 M适中 好）
③ 方格网状结构形态
A.网络线路主体上呈两组平行线近似正交状，构成四边形的方格结构，形同 棋盘，所以也叫“棋盘式”结构形态。 B.这种结构形态多出现在人口聚集密度较大的内城区，对于市郊仅有少量线 路深入，多呈放射状。 优点： 线网布设均匀，换乘节点多且分散布置，因此线路和换乘站上的客流分布
得比较均匀。 线路平行分布，能提供较大的输送能力。 线路顺直，工程易于实施。 缺点： 没有通达市中心的径向斜线，市郊到市中心的出行不便。 平行线路间的相互联系较差，客流换乘需要通过第三条线路来完成。有关
① 射线结构形态
A.以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。 B.至少以三条相互交叉的线路为基本骨架，逐渐扩展加密。 C.中心区多点换乘。 优点： 放射方向可达性较高，维持市中心活力； 连通性好，各线路之间换乘次数少； 符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。 缺点： 市中心人口过分密集、加剧市中心的交通拥挤； 市郊与市郊之间的交通联系不便。 如果一点交叉，换乘站的设计、施工及运用都很困难。
交通运输中的点和线
交通运输中的点和线在交通运输领域中，点和线是非常重要的概念。
点代表着地理位置，而线代表着连接不同地理位置的路径。
本文将介绍交通运输中点和线的定义、应用以及相关技术。
点和线的定义点是地图上的离散地理位置，可以表示城市、村庄、机场等交通节点。
点通常具有经度和纬度等地理坐标信息，用于标识其在地理空间中的位置。
线是连接不同点的路径，可以表示公路、铁路、航线等交通线路。
线可以由一个或多个点组成，通常用于描述两个或多个点之间的连接关系。
点和线的应用点和线在交通运输中具有广泛的应用。
下面将介绍几个常见的应用场景。
交通网络建模交通网络建模是交通运输规划的重要环节，它需要准确地表示不同地理位置之间的连接关系。
点和线可以用于构建交通网络模型，在模型中，点表示交通节点，线表示交通路径。
通过建模分析，可以评估不同交通网络的性能，例如运输效率、出行时间等。
导航系统导航系统使用点和线来指导司机和行人的行驶路径。
点表示起点、终点和途经点，而线表示需要经过的道路。
导航系统根据点和线的信息，提供最佳的行驶路径，帮助用户准确到达目的地。
出租车调度在城市出租车调度中，点和线被用于计算最佳路径、距离和行驶时间。
调度中心可以通过点和线的信息，选择最优的出租车，指导其行驶路径，提高服务效率。
基础设施规划交通基础设施的规划和建设需要考虑不同点之间的连通性。
点和线可以用于评估交通基础设施的布局和设计，确定最佳的道路和线路规划。
通过分析点和线的分布，可以优化交通基础设施的使用效率，缓解交通拥堵问题。
点和线的技术支持点和线的应用离不开地理信息系统（GIS）和计算机辅助设计（CAD）等技术的支持。
地理信息系统（GIS）GIS技术能够存储、分析和可视化地理空间数据，包括点和线的地理位置信息。
通过GIS，可以对点和线进行空间查询、路径规划和空间分析等操作，帮助交通运输管理和决策。
计算机辅助设计（CAD）CAD软件可以帮助绘制点和线的几何形状，并进行编辑和修改。
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（l）城市公路、铁路、地铁、航道、海底隧道、车站、 码头一应俱全，交通运输点、线、面紧密结合。
此图反映了城市交通的什么特点？
行人和车辆的流动方向和数量经常变化。城市交通 运输的重点是客运，早晚上下班时间是城市客运高峰。
①自然因素（陆域与水域） 自然因素决定点的位置
②经济腹地 经济腹地影响点的兴衰
③依托城市
城市促进点的发展
结论
建设港口时要考虑其航行、停泊、 筑港等自然条件，以及经济腹地、 城市依托等经济和社会条件。
4、读天津港 略图，回答 下列问题。
1、天津建港的有利条件主要有哪些？ 2、天津建港的不利条件主要有哪些？ 3、为什么天津要修南北两道防波堤?
气 候
工程的﹍路﹍基﹍高低﹍ ， 桥﹍涵﹍孔﹍径﹍大小设计注意沿线 的暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的 深度等气候条件
（一）、铁路、公路线路建设的区位条件（人文）
1、经济因素
合理布局交通运输网促进沿线经济发展。目前， 社会经济的发展，在很大程度上取决于交通运输。
2、社会因素
巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地 区和革命老区经济发展等
③.沿线经过的主要旅游地：
北京、泰山、梁山泊遗址、庐山等
④.沿线拥有哪些主要的矿产资源： 石油、煤、铁、钨、铜等
⑤.经过了哪些主要的山区和丘陵区： 大别山、井冈山、江南丘陵、两 广丘陵
2、区位因素 经济因素
A.合理布局交通网 ①缓解南北铁路运输 的紧张状况（快，快 了货运） ②活跃了整个铁路网 （活，活了路网）
区位因素
平原 地 形 山地
主要影响 对线路的限制较水少利，但要尽量城少镇占﹍农﹍田， 处理好与﹍﹍建设， ﹍﹍发展的关系
尽量沿﹍等﹍高﹍线修筑，避开地形复杂区，陡 坡处走“之﹍﹍”形或开凿隧﹍道﹍
水 线路应避开﹍沼﹍泽﹍地 ，少跨越﹍河﹍流﹍ ，以减少桥涵 文 的总长度
地 避开﹍断﹍层﹍地带和﹍滑﹍坡﹍、泥﹍石﹍流﹍多发地区，隧道 质 应避开断层，从﹍背﹍斜﹍处穿越
地形地势平坦开阔，为港口设备、建筑及城市规划提供 了广大的陆域空间。
读天津港略图， 回答下列问题。
（ 2 ）、天津 建港的不利条件 主要有哪些？
海河挟带的泥沙容易淤塞航道；有结冰期。
（ 3 ）、为什么天津要修南北两道防波堤?
既有利于维持航道有足够的水深；又有利于 抵挡冬季风和夏季风带来的风浪侵袭．
1、保证汽车站对自然环境的要求，要有平坦开阔的空间， 尽量节省投资成本。
2、既保证汽车站与城市的联系，又要注意城市环境，一 般布置在城乡结合部；
3、汽车站要与市内交通系统和其他其他对外交通有方便、 直接的联系，应布置在城市交通干线两侧或靠近火车 站的地区，便于客货的集散转乘。
（三）、航空港的建设
三、城市交通运输 1、城市交通主要特点
最有可能的是 （ B ）
A．环行一放射网
B．方格状道路网
C．带状道路网
D．不规则道路网
9．目前我国经济发达地区的特大城市，为解决交通拥塞
和交通用地紧张的状况常优先考虑发展( B )
A．公路 B．地铁 C．航道 D．铁路
10、读右图，“德国柏林城市交通示意图”，回答：
（1）柏林市的道路网属 （ ）B
（08天津）5、香港地形以山地丘陵为主，有著名的天
然良港。结合图文信息（图3）回答 （1）香港建港的有利自然条件是
B
A．地平坡缓 B．岛多浪小 C．滩阔岸直D．河多沙厚
（2）填海造陆对香港的影响有 D
A．港区行船更加通畅 B．经济活动远离了海岸
C ．海洋生态得以维护 D．利于沿海功能区布局
（二）、汽车站的建设
2、读下图，回答下列问题
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些？ 日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。
(2)第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义？ 沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。
（３）第二条亚欧大陆桥比第一条亚欧大陆桥的优 越性体现在（双选）
Ａ、运输距离方面 Ｂ、沿线自然条件
Ｃ、沿线经济状况 Ｄ、途经国家数量
6．城市交通面临的主要问题是 （ C ）
A.交通网过稀，市区内通达性差
B.交通网过密，占用大量耕地
C.交通线路拥堵，交通环境污染
D.交通流量不稳定，时大时小
7．解决交通线路拥堵的根本措施是：（ A ）
A.合理规划城市道路
B.限制人行道发展
C.建设高架道路
D.让主干道通过市区
8．在城市化过程中，某县城的新区道路命名为经一路、 经二路…… 纬一路、纬二路……那么该新区的道路网，
（４）第二条亚欧大陆桥的开通，对我国经济发展 有何主要意义？
加强我国与中亚、欧洲各国的联系，促进对外贸 易的发展，从而带动我国沿线省区的经济发展。
3、读我国部分地区主要公路、铁路物城市分布图，回答 问题：
（１）青臧地区目前陆上最主要的交通运输方式
公是断路，——这——些.。地图质中灾Ａ害地主区要滑某有坡些——路—段—泥、常石—因—流地——质—灾—等害。被阻
3、技术因素
可使运输伸展到更广阔的范围，克服自然条件 等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。
在科学技术高度发达的今天，自然条件 的比重逐渐下降，而社会、经济因素成为最 重要的因素。
（二）、京九铁路
1、概况
中国北京至香港九龙的一级双线铁 路 ，总长2538千米。全线有特大桥65 座，大中桥725座，隧道150座。内燃 机车牵引，预留电气化条件。1993年2 月建设工程开工。1996年9月1日通车 运营。
2A、、城城市市
科
市
的
环
行
放
射
式
②由于放射状线路大多集中在市中心，如果没
道
有环行线路，人流、车流不能适时疏散，势必 造成市中心拥堵，影响人们顺利出行。
路 网 图
》
思②考如： 果①城莫 市斯 交科 通市 没交 有通环运行输线网路是，什单么纯格的局 放？ 射状线路会给人 们带来哪些问题？
1、内河航道网
是由天然水系的航
道读和右把图它，们连找接出起我来 的国运的河四组大成的内水河路航运 输道网：络系统。
“黄金水道” －－长 江
珠江水系－－西江
京行大运河
松花江水系
请思考：1、 为什
么西欧的河流航运价 以莱茵河为主干的
值高？
西欧航道网
A、河流的航运
条件好（地形、
气候影响其水文
特征）
B、货运量大 （发达的西欧 经济）
B.促进沿线经济的的发展 ①粮棉油的重要产区
②矿产资源、旅游资源丰 富地区 ③革命老区
社会因素 维持香港的长期稳定和繁荣
技术因素 先进的科学技术是保证
自然因素 自然因素仍然非常重要
哈尔滨
乌鲁木齐
吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
重庆
株洲
杭州
贵阳 柳州
读 《 北 京 市 的 城 市 交 通 道 路 网 图 由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建》环 线，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点 ②的如走果 行只距在 离方 ，格 还系 有统 利中于加同人对对外角公线路道以路及， 小而 城没 镇有 、环 郊行 区路 县， 镇 思会联考给系： 人 。①们北 出京 行市 带交 来通 哪运些输问网题是？什么格局？
B、城市交通运输网规划原则
➢ 要满足人们出行的需要 ➢ 节约用地 ➢ 合理利用地形和水文条件 ➢ 保护环境
这两幅漫画反映了城市交通面临的什么问题？
城市“墨鱼”来了
交通警察下班了
C、改善城市交通环境
问题及措施:
一是交通线路拥堵; 合理规划城市道路
二是交通环境污染。
①是实施减少汽车尾气污染的技术措施； ②是广种花草树木，绿化美化交通道路； ③是合理规划城市道路。
湛江 广州 九 龙
上海
“五纵”与陇海线、长江干流等交汇的城市
铁路线
京沪线
京九线
京广线
焦柳线
宝成— 成昆线
江苏 陇海线 徐州
河南 商丘
河南 郑州
河南 洛阳
陕西 宝鸡
长江
江苏 南京
沪杭、 浙赣、 湘黔、 贵昆线
上海
江西 九江
江西
向塘
湖北 武汉
湖南
株洲
湖北 枝城
四川 攀枝花
湖南 云南 怀化 昆明
（三）、公路建设区位条件
京九铁路是中国迄今为止规模 最大、线路最长、投资最多、进度最 快的战略通道，对加快国民经济发展 和加强与香港的联系起到了重要作用。
①.请说出京九铁路经过的省市区： 京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、 粤等九省市和香港特别行政区
②. 沿线经过的主要粮、棉、油基地：
华北平原、江淮平原（小麦、棉花、 花生、烤烟），鄱阳湖平原（商品 粮基地、茶叶） 。
A．方格—环行—放射状 B．环行放射状 C．方格形 D．线形或带形 （2）试分析柏林市这种道路布局的优点有哪些图？6-8
图中有若干条环线把众多的呈放射状的干线线路连 接起来，其中有两条环线在城区之外，这样一方面保证 对城市提供良好的运输条件，另一方面可以减轻客货流 对城区交通运输的压力，减缓城市交通问题。
此图反映了城市交通的什么特点？容易发生什么问题？
行人与车辆，车辆与车辆交叉，形成典型的混合交 通。容易出现交通安全问题
此图反映了城市交通的什么特点？
城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面 积和空间，是城市的一个有机组成部分。