最新特斯拉专题研究报告
特斯拉中国研究报告
特斯拉中国研究报告1. 引言特斯拉（Tesla）是一家全球领先的电动汽车和可再生能源公司，总部位于美国加利福尼亚州。
自创立以来，特斯拉一直致力于改变全球交通工具的能源消耗方式，推动可持续发展。
中国作为世界上最大的汽车市场之一，特斯拉在中国市场的表现备受关注。
本研究报告将重点分析特斯拉在中国的市场份额、销售策略、供应链管理以及未来发展前景。
2. 特斯拉在中国的市场份额自2013年特斯拉进入中国市场以来，中国成为了特斯拉在全球最重要的市场之一。
根据最新数据显示，特斯拉在中国电动汽车市场占据了超过30%的市场份额，成为中国最受欢迎的电动汽车品牌之一。
特斯拉的成功可以归因于多个因素。
首先，特斯拉在产品设计上注重用户体验，采用先进的动力系统和高性能电池技术。
其次，特斯拉利用全球数字化销售与营销模式，为中国消费者提供便捷的购车体验。
此外，特斯拉还积极与中国政府和合作伙伴合作，扩大产能并满足市场需求。
3. 特斯拉的销售策略特斯拉在中国采取了一系列独特的销售策略，以满足不同消费者的需求。
首先，特斯拉在中国的大城市建立了一系列的展示中心和体验店，供消费者亲身体验特斯拉的产品。
这些展示中心不仅展示了特斯拉的电动汽车，还提供了针对购车流程和充电设施的详细解释。
其次，特斯拉也将线上销售和线下渠道相结合，构建了完善的销售网络。
消费者可以通过特斯拉的官方网站在线下订单，也可以通过特斯拉的授权经销商进行购车。
特斯拉还提供定制化的购车服务，根据消费者的需求提供不同配置和选装件。
最后，特斯拉还提供了灵活的金融方案和售后服务，以提高客户满意度。
消费者可以选择特斯拉的金融租赁、贷款或直接购买等不同的支付方式。
特斯拉也为消费者提供了全面的售后支持，包括保修期内的免费维修和定期的保养服务。
4. 特斯拉的供应链管理特斯拉在中国采取了一系列措施，优化供应链管理以降低成本并提高效率。
首先，特斯拉在中国建立了超过十个供应商园区，与供应商建立长期合作关系，确保及时供应零部件和原材料。
特斯拉专题分析报告
特斯拉专题分析报告1. 简介特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商和能源公司。
由亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）于2003年创立，总部位于美国加州帕洛阿图的特斯拉工厂。
特斯拉致力于推动清洁能源和可持续交通的发展，以创新的电动汽车技术改变了人们对传统汽车的认知。
2. 特斯拉的产业地位和竞争优势特斯拉在电动汽车产业中具有强大的竞争优势。
首先，特斯拉的电动汽车拥有出色的性能和续航里程，能够满足消费者对高效能源和长时间驾驶需求的期望。
其次，特斯拉拥有庞大的充电基础设施网络，为用户提供便捷的充电服务。
此外，特斯拉还拥有先进的自动驾驶技术，为用户提供更安全、智能的驾驶体验。
相对于传统汽车制造商，特斯拉在电动汽车领域的技术创新和市场份额上具有明显的优势。
特斯拉已经成为全球最大的电动汽车制造商，并且其市值超过了大多数传统汽车公司。
其高端产品和品牌影响力也使其成为了消费者青睐的品牌之一。
然而，特斯拉仍然面临着来自其他电动汽车制造商和传统汽车制造商的激烈竞争。
随着电动汽车市场的快速增长，越来越多的公司进入这一领域，并推出竞争性产品。
因此，特斯拉需要不断加强技术创新和市场拓展，以保持竞争优势。
3. 特斯拉的业务模式和产品线特斯拉的业务模式以电动汽车为核心，同时兼顾太阳能和能源存储业务。
特斯拉主要通过直销和在线销售渠道来销售其产品，并通过全球范围内的特斯拉店铺和服务中心提供售后服务。
特斯拉的产品线包括多个电动汽车型号和配件。
其主要的电动汽车产品包括Model S、Model 3、Model X和Model Y。
这些车型覆盖了不同市场和消费者需求，从高端豪华车到中型家庭车。
此外，特斯拉还提供太阳能屋顶和Powerwall等能源存储产品，以及Supercharger充电设施。
4. 特斯拉的市场表现和发展前景特斯拉在过去几年里取得了显著的市场表现和业务增长。
特斯拉的销量和收入持续增长，其市值迅速提升。
特斯拉的品牌影响力不断加强，引领着电动汽车市场的发展。
特斯拉公司研究报告
特斯拉公司研究报告特斯拉公司是一家全球知名的电动汽车制造商，以其创新的技术和领先的市场份额而闻名。
本篇研究报告将从公司的背景、产品创新和市场表现几个方面进行分析。
特斯拉公司成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚州。
该公司由艾隆·马斯克创立，旨在推动可持续发展和电动交通的普及。
特斯拉公司在电动汽车技术方面取得了巨大的突破，其产品包括Model S、Model X、Model 3和Model Y等型号。
特斯拉公司在产品创新方面一直处于行业的领先位置。
首先，特斯拉独特的电池技术为其产品提供了卓越的续航里程，并且大幅减少了电池的充电时间。
其次，特斯拉率先引入了自动驾驶系统，为客户提供更安全、方便的驾驶体验。
此外，特斯拉还独家开发了超级充电站网络，使客户能够更容易地进行充电。
特斯拉公司在市场上取得了令人瞩目的表现。
其销量和市场份额不断攀升，成为全球最大的电动汽车制造商之一。
特斯拉产品备受消费者的青睐，不仅因为其环保特性，更因为其出色的性能和极佳的质量。
特斯拉还积极开拓国际市场，扩大了其全球业务的影响力。
然而，特斯拉公司也面临一些挑战。
首先，电动汽车市场竞争激烈，其他汽车制造商加速推出竞争产品，可能对特斯拉的市场份额造成冲击。
其次，特斯拉的产品定价较高，仍然难以普及到大众市场。
此外，特斯拉公司的生产和交付能力也面临一定的压力，导致订单交付延迟。
综上所述，特斯拉公司是一家极具创新力和市场影响力的电动汽车制造商。
公司在产品创新和市场表现方面取得了巨大的成功，但也面临一些挑战。
展望未来，特斯拉将继续努力提升产品技术和生产能力，加强与其他汽车制造商的竞争力，并推动电动交通的进一步发展。
2023年特斯拉研究报告
2023年特斯拉研究报告摘要本文为2023年特斯拉的研究报告，主要分析了特斯拉在未来一年的发展趋势和策略。
报告包括了特斯拉的营销策略、产品创新、市场前景和竞争优势等方面的内容。
目录1. 引言2. 特斯拉的营销策略3. 特斯拉的产品创新4. 特斯拉的市场前景5. 特斯拉的竞争优势6. 结论1. 引言特斯拉是一家全球领先的电动汽车制造商，以其创新的技术和环保的理念而闻名。
本报告将重点关注2023年特斯拉的发展情况，并分析其在市场上的竞争优势和未来的发展趋势。
2. 特斯拉的营销策略特斯拉一直以来采用了独特而有效的营销策略。
其主要依靠社交媒体、口碑传播和直销模式进行市场推广。
特斯拉在向消费者传递可持续发展的价值观方面具有一定的竞争优势，并通过定期发布新产品和技术更新来增强品牌形象。
3. 特斯拉的产品创新特斯拉一直致力于推动电动汽车的技术创新。
在2023年，特斯拉计划推出一系列新的产品和功能，包括更高续航里程、更快充电速度以及更智能的自动驾驶功能。
这些创新将进一步提升特斯拉的市场竞争力。
4. 特斯拉的市场前景随着全球对环保意识的增强，电动汽车市场呈现出快速增长的趋势。
特斯拉作为该领域的龙头企业，有望在未来几年中继续保持强劲的增长势头。
不仅在国内市场，特斯拉还在国际市场上崭露头角，并积极扩大全球销售网络。
5. 特斯拉的竞争优势特斯拉在电动汽车市场上具备一定的竞争优势。
其技术领先、设计独特、品牌影响力大等特点使其在消费者中享有较高的认可度。
此外，特斯拉还在电池技术、充电网络和自动驾驶技术等方面处于领先地位。
6. 结论综上所述，特斯拉在2023年有望继续保持强劲的发展势头。
其独特的营销策略、产品创新和市场竞争优势将使其在全球电动汽车市场中保持领先地位。
然而，特斯拉也需要面对来自竞争对手和市场变化带来的挑战，因此在未来的发展中需要持续创新和调整策略。
----Note: This is a fictional document for illustrative purposes only.。
特斯拉的研究报告
特斯拉的研究报告特斯拉是一家创新性的电动汽车和能源公司，不仅在电动汽车领域引领了行业的发展，还在可再生能源和能源存储领域展现了强大的实力。
下面是特斯拉的研究报告：特斯拉的核心竞争力在于其高度集成化的电动汽车技术。
特斯拉设计、开发和生产自己的电池、电动机、电子控制系统和软件，使得他们能够掌握整个汽车制造过程中的关键技术，并为消费者提供出色的产品体验。
此外，特斯拉在充电基础设施建设方面也取得了显著进展，为电动汽车的普及提供了支持。
特斯拉的电动汽车在续航里程、加速性能和驾驶体验等方面表现出色。
其最新的Model S Plaid在续航里程上可以达到370英里以上，并且可以在不到2秒的时间内从零加速到60英里/小时。
这些表现超过了传统燃油汽车，并且为消费者提供了更多选择。
特斯拉还在自动驾驶技术上投入了大量资源。
他们的Autopilot系统可以实现部分自动驾驶功能，并且可以通过软件升级不断提升性能。
此外，特斯拉还计划推出完全自动驾驶功能，并已在美国开始进行实地测试。
这将使特斯拉成为首个实现量产自动驾驶的汽车制造商。
特斯拉还通过其Energy部门推出了太阳能屋顶和Powerwall 能源存储系统等产品。
特斯拉的太阳能屋顶采用了无框设计和不透明镜面，将太阳能电池板与传统屋顶材料结合，以便更好地融入建筑环境。
Powerwall能源存储系统则可以储存太阳能发电，并在需要时为家庭供电。
这些产品使得用户能够以可持续的方式使用清洁能源，并减少对传统电力公司的依赖。
然而，特斯拉也面临着一些挑战。
首先，电动汽车市场竞争激烈。
许多传统汽车制造商如大众、奔驰和宝马也在电动汽车领域加大投入，并推出自己的电动汽车产品。
其次，特斯拉还面临着充电基础设施建设的挑战。
充电站的建设需要大量的资金和时间，当电动汽车的普及程度提高时，充电基础设施的建设亟需加速。
总体来说，特斯拉是一家具有创新性和领先地位的公司，通过其高度集成化的电动汽车技术和充电基础设施建设，推动了电动汽车和可再生能源的普及。
特斯拉汽车新技术专题研究报告
特斯拉汽车新技术专题研究报告1、4680电芯：进一步优化能量、续航、功率和成本1.1 实现可持续能源目标，需要更具扩展性的能源解决方案三大方面：在2020年9月22日特斯拉电池日上，马斯克表示，可持续能源未来将由三个部分组成，分别是：可持续能源生产，储能和电动汽车。
为了加速向可持续能源过渡，需要生产更多价格实惠的电动汽车、储能以及以更少的投资建设更多的电池工厂。
新的计量单位“太瓦时”：特斯拉提出了terawatt“太瓦时”（万亿度）这一新的计量单位，terawatt是gigawatt“吉瓦时”（十亿度）的一千倍。
特斯拉认为,若实现真正向可持续能源的过渡，需要每年20terawatt 的电池产量。
按照现在内华达超级工厂每年150 gigawatt 的电池产量，需要建设135座超级工厂，显然这种方案的可拓展性不足。
改善电动车成本曲线，生产更多价格实惠的电动汽车，才能进一步实现向可持续能源的过渡。
近年来，电池成本曲线的改善趋于平缓，因此若想在改善成本曲线上实现突破，需要重新思考电池的生产和设计方式。
五大措施：特斯拉通过电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车整合这五大措施提升电池的性能和质量、车辆的续航里程，从而改善成本曲线。
1.2 4680电芯：从第二代2170电芯到第三代4680电芯2020年9月22日，马斯克在特斯拉电池日上发布了第三代4680电芯，采用了无极耳、新型硅材料、无钴技术；4680在电池容量、能量、续航里程、功率和成本方面均进行优化提升。
命名方式：前两位代表直径，46mm；后两位代表高度，80mm。
亮点：第三代电芯具有更大的成本优势。
2170作为特斯拉的第二代电芯，能量比第一代1865提升了50%；4680相比2170的能量提升5倍、续航里程提升16%、功率提升6倍、在电池组层面每千瓦时成本降低14%。
合作伙伴：目前，特斯拉的合作伙伴有松下、宁德时代和LG，未来可能有更多合作伙伴。
特斯拉调研报告
特斯拉调研报告特斯拉调研报告特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商和能源解决方案公司，总部位于美国加利福尼亚州的帕洛阿尔托。
该公司成立于2003年，由伊隆·马斯克（Elon Musk）及其团队创办。
特斯拉致力于推动可持续能源的发展，并通过创新技术提供优质的电动汽车产品和服务。
调研报告将围绕特斯拉的发展历程、产品特点、市场竞争力以及未来发展趋势等方面进行分析。
首先，特斯拉的发展历程可以追溯到2008年，当时他们推出了首款电动车款——特斯拉Roadster。
这款车以其卓越的性能和独特的外观设计引起了广泛的关注，展示了电动汽车的潜力。
随后，特斯拉陆续推出了Model S、Model X和Model 3等多款车型，逐渐巩固了其在电动汽车市场的地位。
特斯拉还在全球范围内建立了庞大的充电网络，为用户提供便捷的充电服务。
其次，特斯拉的产品特点主要包括高性能、长续航里程、智能驾驶以及独特的设计。
特斯拉的电动汽车采用了先进的电池技术和马达技术，具有卓越的动力性能和加速能力。
同时，特斯拉电动汽车的续航里程远远超过了传统燃油汽车，满足了用户对长途驾驶的需求。
此外，特斯拉还引入了自动驾驶技术，通过激光雷达、摄像头和传感器等装置，使车辆能够自主识别和避免障碍物，提供更安全、便捷的驾驶体验。
特斯拉设计的独特性也是其产品的一大亮点，采用了无框车门、全景玻璃车顶等创新设计，为用户带来全新的体验。
此外，特斯拉在市场竞争方面具有较大的优势。
首先，特斯拉是全球最早并最专注于电动汽车的公司之一，积累了丰富的技术和市场经验。
其次，特斯拉的品牌形象深入人心，被认为是电动汽车的代表之一。
特斯拉的品牌认知度和声誉为其吸引了大量的用户和投资者。
此外，特斯拉的全球扩张和充电网络的建设为其提供了更广阔的市场和更完善的服务体系。
最后，对于特斯拉的未来发展趋势，我们认为其仍然具有很高的增长潜力。
首先，全球对环境保护的重视程度不断提高，电动汽车市场将继续呈现快速增长。
特斯拉深度研究报告
特斯拉深度研究报告1、构建闭环新能源生态，重塑出行商业模式特斯拉成立于2003年，是全球最大的电动汽车及光伏储能产品公司。
当前阶段特斯拉共有四大业务：能源制造与储存业务、电动汽车生产销售业务、汽车服务业务和自动驾驶业务。
这四大业务版图，创建了完整的可持续能源生态：太阳能板SolarRoof负责生产能源，储能设备Powerwall和Megapack负责储存能源，电动汽车ModelS/3/X/Y、Cybertruck、Roadster(跑车)、Semi(卡车)负责使用能源，同时基于汽车业务，发展出自动驾驶、超级快充、车险等服务。
随着特斯拉自动驾驶的落地，未来10年将是特斯拉自动驾驶大放异彩的10年。
1.1创立历史1.(2003-2004)初创时期2003年7月1日，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立特斯拉汽车公司(TeslaMotors)，创始人将公司命名为“特斯拉汽车(TeslaMotors)”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年，伊隆·马斯克以A轮投资人的身份加入这家公司，投资650万美元并成为特斯拉董事会主席和第一大股东。
2.(2005-2009)Roadster时期早期马斯克监督Roadster生产制造，但未深入参与日常业务运营。
直到2007年2008年特斯拉创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁先后从公司离任，2008年10月，马斯克成为特斯拉的第四任CEO并制定了特斯拉建造价格合理的面向大众市场电动车的长期目标。
公司在创立初期从高端跑车开始切入市场，在2006年推出了以英国莲花跑车LotusEvora为基础的纯电动跑车TeslaRoadster。
公司不走传统汽车制造厂自己开发零部件的封闭式供应链模式，而是借鉴个人电脑的发展思路，其零部件采用国际开放性架构，从世界各地成熟的业者那里采购，利用自己掌控的电池管理与充电技术加以整合。
第一款车型Roadster是一款不折不扣的全球化车型，其车身面板来自法国供应商Sotira，底盘来自英国路特斯汽车，单速变速箱来自于密歇根州博格华纳，制动器和安全气囊来自德国西门子。
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最新特斯拉专题研究报告1.公司基本情况1.1公司历史沿革特斯拉（Tesla）成立于2003年7月，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创办，埃隆·马斯克（Elon Musk）于2004年领导了A轮融资并进入公司，在马斯克的带领下，经过16年的发展，特斯拉已成为全球领先的电动车企，其新车型的推出和业务的发展受到广泛的关注。
现在特斯拉的主营业务是高性能纯电动汽车、太阳能发电和储能产品的生产、制造和销售。
特斯拉的发展经历了初创-成长-发展三个阶段：2003年-2011年：初创阶段，不断探索，寻求融资成立之初，马斯克计划用从Paypal（全球知名在线支付平台）挣到的钱打造一款高端、小众的车型，2008年发布了第一款Roadster两门运动型跑车。
然而研发Roadster的成本远远超过预期，定价10万美元的Roadster，其成本就达到12万美元，无奈之下马斯克将售价提到了11万美元，此举还引起了消费者强烈不满。
为改善这一局面，马斯克四处寻求投资，获得了戴姆勒和丰田的战略投资；同时特斯拉于2009年获得了美国能源部 4.65亿的先进技术汽车制造贷款，并且车主享受了加州零排放（ZEV）政策的联邦税务抵免；2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市，同年松下向特斯拉投资了3000万美元。
2012年-2016年：成长阶段，推出爆款，扩大市场2012年6月特斯拉开始交付中大型豪华轿车Model S，持续提供引入性能、全轮驱动双马达和自动驾驶仪选项，以及免费的空中升级系统（OTA），Model S一经推出即成为爆款，获得了消费者的好评和青睐。
伴随着Model S的交付，特斯拉收入大幅增长，并在2013年第一季度获得首度盈利。
2014年，特斯拉建造内华达州超级工厂，与松下形成战略合作关系，由松下为其旗下车型提供电池，内华达州超级工厂负责了特斯拉所有动力系统。
2015年9月特斯拉开始交付Model X，Model X是中大型豪华SUV，主要是抢占SUV市场，其定位和价格与Model S相仿。
2016年特斯拉收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity，提供Powerwall能源墙、太阳能屋顶等清洁能源产品，使特斯拉转型成为全球唯一一家垂直整合的能源公司，向客户提供从终端到终端的清洁能源产品。
2017年至今：发展阶段，实现大规模量产，进入中国市场2017年7月特斯拉开始交付面向大众市场的中型豪华轿车Model3，凭借着性价比优势，Model3大获成功。
但由于Model 3产能爬坡困难，2018年一度陷入“产能地狱”，为了突破产能，马斯克在弗里蒙特工厂临时新建了一条的新总装生产线，最终2018年以历史最高的交付量解决了产能不足的问题。
而伴随着Model3的大规模量产和交付，特斯拉的收入实现了跨越式增长、净利润亏损也缩小，2018年营收达到214.61亿美元，净利润亏损缩小至9.76亿美元。
特斯拉也看中了中国这个最大的新能源汽车市场，2018年5月特斯拉在上海注册成立，2019年10月上海工厂已开始试生产，2019年12月国产Model3登上工信部新能源汽车推广应用目录和免购置税目录，2020年1月7日国产Model 3正式交付，同时马斯克宣布Model Y项目正式启动。
特斯拉Model3、Model Y的国产化将冲击中国的新能源汽车市场，并为特斯拉汽车销量的增长贡献极大的增量。
可以看到特斯拉发展经历的这三个阶段与马斯克于2006年提出的战略规划——Master Plan相对应：第一阶段，打造一款价格昂贵、小产量的电动汽车（Roadster），赚取第一桶金；第二阶段，用赚来的钱生产打造一款中高端价位、产量适中的电动汽车（Model S/X），进一步拓宽市场；第三阶段，再用赚来的钱打造一款量产的经济型电动汽车（Model3）；在做到上述各项的同时，提供零排放发电选项（收购SolarCity）。
2016年，马斯克提出了新的战略规划——Master Plan, Part Deux，特斯拉将在马斯克的带领下实现更快的发展：创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；让车辆在闲置的时候，通过共享来为你赚钱特斯拉共有五大工厂遍布在全球：位于美国内华达州的Gigafactory1，主要生产动力电池、Powerwall、Powerback，截至2018年年中的电池年产能为20GWh，其供应方松下也愿意进一步提高其产能至54GWh来解决特斯拉电池供应不足的问题；位于纽约州的Gigafactory2，主要生产太阳能电池板Solar roof，2019年产能达1GW；位于美国加州的弗里蒙特工厂主要生产四大车型Model S/X/3/Y，其中Model Y于2020年1月开始量产，其中Model S/X产能为9万辆、Model3/Y产能40万辆，预计年中Model3/Y产能可提高到50万辆，并且马斯克表示有信心在未来弗里蒙特工厂总产能达到100万辆；落成不久的中国上海超级工厂Gigafactory3主要用于生产Model3/Y两款车型，现有Model3产能15万辆，Model Y 将于2021年开始生产，工厂全部建成后年产能将提升至50万辆；目前已选址完成的欧洲工厂Gigafactory4将在德国建造，预计2021年秋季初步投入使用，年产能可达15万辆，未来有望提高到50万辆；特斯拉还将在美国搭建工厂生产Tesla Semi、Roadster和Pickup truck，目前只是提出了概念车型，具体规划尚未公布。
作为CEO的马斯克，同时也是特斯拉的最大股东，目前拥有22.48%的股份；另外的几个大股东都是机构投资者：持股7.71%的Baillie Gifford&Co、持股 5.29%的FMR LLC、持股5.26%的Susquehanna Securities、持股5.23%的T.ROWE PRICE ASSOCIATES,INC.以及持股 5.04%的Capital World Investors。
1.2特斯拉交付量持续提升，业绩持续改善特斯拉Model3产能爬坡，交付量快速提升。
根据特斯拉的公告，2019Q4汽车产量10.49万辆，同比增长21.18%，环比增长9.09%，创下历史记录；2019年全年产量36.52万辆，同比增长43.49%，其中Model3产量30.23万辆，Model S/X产量 6.29万辆。
2019Q4特斯拉全球交付量达到11.21万辆，达历史最高水平，同比增长23.23%，其中Model3交付9.26万辆，Model S/X交付 1.95万辆，产能逐步爬坡；2019年全年交付36.77万辆，同比增长49.75%，其中Model 3交付量30.09万辆，同比增长106.01%，Model S/X交付量下降32.86%至 6.68万辆。
从销量结构看，由于Model3的性价比优势，Model3的销量已远高于Model S/X之和。
伴随着特斯拉弗里蒙特工厂Model Y开始量产、上海超级工厂产能释放、欧洲工厂选址落地并开工建设，特斯拉的产量和交付量将继续增长，特斯拉预计2020年全球交付量将达到50万辆。
美国是特斯拉目前最大的销售市场，未来中国或将取而代之。
2019年特斯拉全部车型在美总销售量，达到19.23万辆，占其全部销量的52%，但已增长乏力，较18年的19.16万辆仅增长了0.33%，其中，Model3销售15.89万辆，同比增长14%，Model X和Model S分别销售 1.92、1.41万辆，分别同比下降26%、45%。
而在欧洲市场，2019年特斯拉全部车型销售11.17万辆，其中Model3销售9.52万辆，而Model X/S两款车型销售量均有所下降。
2019年1月7日国产Model3已正式在中国交付，中国有诸多喜爱特斯拉的消费者，同时国产后特斯拉的成本将大幅降低，随着未来特斯拉国产化程度提高、售价下降，未来中国将成为特斯拉最大的销售市场。
营收呈上升趋势，净利润有所改善。
特斯拉的营业收入逐年稳步增长，2019年达到历史最高值245.78亿美元，同比增长14.52%，归于产能爬坡、交付量增加。
特斯拉的全年归母净利润一直处于亏损状态，2017年达到谷底-19.61亿美元，但2018年、2019年亏损有所缩小，分别为-9.76、-8.62亿美元；分季度看，特斯拉曾在几个季度中实现盈利，如2018Q3/Q4、2019Q3/Q4，其中2019Q3/Q4归母净利润分别为1.43/1.05亿美元，分别同比下降54.10%/24.72%，环比+135.02%/-26.57%，在特斯拉规模效益扩大、降本增效的推动下，业绩改善值得期待。
毛利率持续下滑，净利率有所回升且值得期待。
从毛利率的变动看，2012年毛利率仅为7.3%，主要是因为2012年Model S开始交付，当年生产效率低，营业成本高；到了2013年至2014年，改进了工艺并且优化供应链，生产稳定，毛利率大幅提升且不断增长；2015年开始Model S进入稳定量产，但同时推出了Model X，使毛利率受到一定影响；2017年Model 3交付，Model3的毛利率低于Model S/X，导致整体毛利率下滑；随着Model3交付量提高、交付占比提高，特斯拉的毛利率逐步降低，2019年毛利率为16.56%，但随着规模效应显现，采购成本有望降低，毛利率有望稳中有升。
从净利率来看，呈现波动回升的趋势，2018、2019年净利率有所回升，分别为-4.95%、-3.15%，尤其是2019年净利率已超过2013年的-3.68%，达到历史最好水平；而从单季数据看，2018Q3/Q4、2019Q3/Q4的净利率已为正，后续随着生产效率提升、规模效应显现、超级工厂建设逐步完成、期间费用率下降，特斯拉的净利率有望持续转正。
特斯拉是一家综合性的能源服务公司，其主营业务收入由汽车销售、汽车租赁、储能、服务及其他收入构成。
汽车销售是特斯拉主要收入来源，2018年与2019年势头很猛，收入占比达到80%以上，2018年收入达176.32亿美元，同比增长106.58%，2019年达到199.52亿美元，这归功于2018年产能爬坡带来的Model3交付兑现；此外特斯拉的储能业务在稳步提升中，尤其是2018年实现收入15.55亿美元，同比增长39.33%。
从毛利率看，汽车租赁的毛利率最高且在稳步提升，汽车销售毛利率小幅下滑，储能业务毛利率开始稳定。
从地区分布看，正如前文分析，美国是主要的销售市场，2018年收入占比69.29%；而中国在2019年前三季度的收入已超过挪威和荷兰之和，成为特斯拉的第二大销售市场，随着国产Model3交付、上海超级工厂产能爬坡，未来中国市场的占比将迅速提升。