压缩机结构介绍
活塞式压缩机的各种典型结构
活塞式压缩机的各种典型结构活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型，其工作原理是通过活塞的往复运动将气体压缩。
这种压缩机具有结构简单、易于制造、体积小等优点，在各个领域中得到了广泛的应用。
下面将介绍活塞式压缩机的一些典型结构。
1.单缸单级活塞式压缩机：这种结构的活塞式压缩机只有一个活塞和一个气缸，通过活塞的往复运动将气体压缩。
它具有结构简单、制造成本低的优点，适用于一些对压缩比要求不高的场合。
2.多缸多级活塞式压缩机：与单缸单级活塞式压缩机相比，多缸多级活塞式压缩机具有更高的压缩比。
这种结构的活塞式压缩机包含多个气缸和活塞，在压缩过程中气体依次经过不同的气缸进行多级压缩，从而达到更高的压缩比。
多缸多级活塞式压缩机适用于对压缩比要求较高的场合，例如工业领域的大型空气压缩机。
3.带凸轮机构的活塞式压缩机：在活塞式压缩机中，带凸轮机构的结构是一种常见的形式。
在这种结构中，通过凸轮机构带动活塞的往复运动，从而实现气体的压缩。
这种结构具有传动平稳、稳定性好的优点，广泛应用于一些对传动效率和稳定性要求较高的场合。
4.带连杆机构的活塞式压缩机：带连杆机构的活塞式压缩机在结构上与带凸轮机构的活塞式压缩机类似，都是通过机械传动实现活塞的往复运动。
不同的是，带连杆机构的活塞式压缩机使用连杆机构将转动运动转化为往复运动。
这种结构具有运动平稳、传动效率高的优点，广泛应用于一些对工作平稳性和能效要求较高的场合。
5.润滑方式不同的活塞式压缩机：在活塞式压缩机中，润滑是一个重要的问题。
常见的润滑方式有干润滑和湿润滑两种。
干润滑是指在气缸壁和活塞之间不加润滑剂，而湿润滑是指在气缸壁和活塞之间加入润滑剂进行润滑。
这两种润滑方式各有优劣，在具体应用中需要根据实际情况选择。
综上所述，活塞式压缩机的结构多种多样，每种结构都有其特点和适用范围。
在实际应用中，需要根据具体需求选择最合适的压缩机结构，以获得最佳的压缩效果。
无论是单缸单级活塞式压缩机、多缸多级活塞式压缩机，还是带凸轮机构、连杆机构，都在不同的领域中发挥着重要的作用，并为各行各业的发展做出了贡献。
各种压缩机工作原理及结构介绍
各种压缩机工作原理及结构介绍引言:在工业生产和生活中，压缩机广泛应用于空调、冷冻、制冷、石油化工、机械、航空航天等领域。
压缩机有着不同的工作原理和结构，本文将介绍几种常见的压缩机工作原理及其结构。
一、活塞式压缩机1.工作原理活塞式压缩机是将气体通过在气缸内上下往复运动的活塞实现压缩的。
气体在活塞上升过程中被吸入，然后在活塞下降的过程中被压缩，并通过排气阀排出。
2.结构活塞式压缩机的主要结构由气缸、活塞、连杆、排气阀和吸气阀等组成。
气缸固定在机壳上，活塞与连杆连接，并通过曲轴带动活塞的上下往复运动。
二、离心式压缩机1.工作原理离心式压缩机通过高速转动的离心力将气体吸入，并在叶轮和壳体之间的离心区域中进行压缩。
气体在进入离心区域后，受到离心力的作用而增加速度，然后在叶轮的作用下转为压缩能量，并通过出口排气。
2.结构离心式压缩机的主要结构由叶轮、壳体和电机等组成。
叶轮是通过电机带动高速旋转的，其位于壳体内部，并与壳体之间形成一个离心区域。
三、螺杆式压缩机1.工作原理螺杆式压缩机是通过两个螺杆的啮合运动实现气体的压缩。
当两个螺杆旋转时，气体在螺杆之间被吸入并被压缩，最终通过出口排气。
2.结构螺杆式压缩机的主要结构由主螺杆和从螺杆组成。
主螺杆位于从螺杆的内部，并通过齿轮传动带动从螺杆的旋转。
两个螺杆之间形成一个密封的工作腔，气体在压缩过程中被密封在其中。
四、涡旋式压缩机1.工作原理涡旋式压缩机是通过高速旋转的压缩元件（涡旋齿轮、高压轮和低压轮）将气体压缩的。
气体通过吸气口进入涡旋齿轮中，然后在高压轮和低压轮的作用下进行压缩，并通过出口排气。
2.结构涡旋式压缩机由涡旋齿轮、高压轮、低压轮和机壳等构成。
涡旋齿轮位于机壳内部，并通过电机带动高速旋转。
结论:各种压缩机工作原理及其结构在压缩过程中起到关键作用。
活塞式压缩机通过活塞的上下往复运动实现压缩；离心式压缩机通过离心力将气体压缩，螺杆式压缩机通过螺杆的啮合运动实现气体的压缩，而涡旋式压缩机则通过涡旋齿轮的旋转将气体压缩。
压缩机的基本结构和工作原理
压缩机的基本结构和工作原理在我们的生活中，压缩机是一种非常重要的设备。
它们可以将空气或气体压缩到更小的体积中，并在许多不同的领域使用，包括制冷、工业制造、汽车和船舶引擎等。
本文将深入探讨压缩机的基本结构和工作原理。
一、压缩机的基本结构1. 压缩机主体压缩机主体是整个压缩机系统的核心。
它由机身、压缩腔、排气阀和吸气阀等部分组成。
机身部分包括压缩机的传动机构，如电机、曲轴和活塞。
压缩腔是压缩机的工作区域，输送气体的设施。
排气阀和吸气阀控制气体的吸入和排出。
2. 冷却器、滤清器和冷凝器压缩机在工作中会产生大量热量，这些热量需要通过冷却器得到散热。
冷却器负责保持压缩机主体和其它部件的温度稳定。
滤清器用于过滤压缩机中的空气或气体中的杂质和污染物。
而冷凝器则用于将压缩机产生的蒸气冷凝为液体。
3. 润滑系统压缩机的润滑系统用于润滑和冷却压缩机的运动部件。
它包括油箱、泵和滤清器等。
在压缩机的运动部件中，活塞和曲轴是需要不断润滑的，以保证它们之间的摩擦和磨损减至最小。
二、压缩机的工作原理压缩机的工作原理基于它对气体的物理特性的理解。
当气体被压缩时，它的容积减小，但温度和压力却会增加。
压缩机主体中的活塞在运动时，会产生高压和低压区域。
气体被抽入低压区域，经压缩后被排出到高压区域。
1. 摩擦式压缩机摩擦式压缩机是一种无油的压缩机，其基本机理是利用摩擦力将气体压缩。
摩擦式压缩机中，初始接触点的密闭压缩室在运动期间增大以吸气和缩小以排气。
摩擦式压缩机优点是气体几乎无泄漏和无污污染，但由于复杂的机械设计和高噪音，不适用于大型压缩机。
2. 往复式压缩机往复式压缩机是一种常见的压缩机类型。
在这种类型中，气体通过压缩腔被压缩。
这种类型的压缩机由一个或多个活塞和一个曲轴组成。
活塞被曲轴带动，通过吸气阀进入压缩腔，然后被压缩。
接着，气体通过一个排气阀排出，产生高压气体流。
3. 螺杆式压缩机螺杆式压缩机是另一种常见的压缩机类型。
它通过两个螺旋形密封的旋转轴来压缩气体。
压缩机系统级内部结构详细图片及介绍
B B
Ring as assembled on rod
AA
B
Pressure Side
“BT” Packing Ring单作用环
Ring as assembled on rod
Ring as assembled on rod
Double Acting Rings Either Side May Face Pressure
2nd Stage Cylinder
Section No. 2
Section No. 3
End Section
ORing
Inlet Section
Section No. 1
2nd Stage Cylinder
Section No. 2
Section No. 3
End Section
ORing
Inlet Section
ORing
Inlet Section
2nd Stage Packing
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
ORing
Inlet Section
2nd Stage Packing
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Removing air from the lubricator line.
单流阀
盘根
填料环
A
(Ring as assembled on rod)
Total opening at one cut only = Rod Dia. x .010”
压缩机工作原理及结构
压缩机工作原理及结构压缩机是一种将气体压缩为高压气体的设备，广泛应用于空调、冷冻、制冷、石油化工等领域。
它通过改变气体的压力和体积来实现气体的压缩，从而提高气体的密度和温度。
一、工作原理压缩机的工作原理基于气体的压力-体积关系和热力学原理。
当气体被压缩时，其体积减小，份子间的碰撞频率和能量增加，从而提高气体的温度和压力。
压缩机通过不断减小气体的体积，将气体压缩到所需的压力范围内。
压缩机的工作过程通常分为吸气、压缩、冷却和排气四个阶段。
在吸气阶段，压缩机通过活塞或者螺杆等结构将气体从低压区域吸入。
在压缩阶段，气体被压缩机的运动部件压缩，体积减小，压力增加。
在冷却阶段，通过冷却系统将气体冷却，降低温度。
最后，在排气阶段，压缩机将高压气体排出。
二、结构组成压缩机的结构通常由以下几个主要部件组成：1. 压缩机壳体：压缩机的外壳，用于保护内部部件并提供结构支撑。
2. 活塞或者螺杆：压缩机的主要运动部件，用于将气体压缩。
3. 气缸温和阀：气缸是活塞式压缩机的关键部件，用于容纳活塞温和体。
气阀用于控制气体的进出。
4. 驱动装置：用于提供动力，驱动压缩机的运动部件。
常见的驱动装置包括电动机、发动机等。
5. 冷却系统：用于冷却压缩机和压缩气体，以降低温度。
常见的冷却系统包括风冷和水冷系统。
6. 控制系统：用于监测和控制压缩机的运行状态和参数，保证其正常工作。
控制系统通常包括传感器、控制器和自动化设备等。
7. 排气系统：用于将高压气体排出。
排气系统通常包括排气管道、消声器等。
三、应用领域压缩机广泛应用于各个领域，包括：1. 空调和制冷领域：压缩机是空调和制冷设备的核心部件，用于将制冷剂压缩为高压气体，实现制冷循环。
2. 冷冻领域：压缩机用于冷冻设备，将气体压缩为高压气体，实现冷冻效果。
3. 石油化工领域：压缩机用于石油化工过程中的气体压缩、输送和处理。
4. 制氮和制氧领域：压缩机用于将空气中的氮气和氧气分离和压缩。
空调压缩机结构
空调压缩机结构空调压缩机是空调系统中的核心组件，负责将低温低压制冷剂从蒸发器吸入，压缩为高温高压气体后输送到冷凝器，从而实现空调系统的冷却功能。
空调压缩机通常采用往复式或旋转式结构，下面将分别介绍两种常见的结构。
一、往复式压缩机结构往复式压缩机是目前应用最广泛的空调压缩机结构。
它由电机、曲柄连杆机构、气压部件和润滑部件组成。
1. 电机：往复式压缩机的电机提供动力，驱动曲柄连杆机构运动，完成压缩过程。
2. 曲柄连杆机构：往复式压缩机的核心部件之一，由曲柄轴、连杆和活塞组成。
电机转动时，曲柄轴带动连杆运动，将活塞上下往复运动。
曲柄连杆机构的运动将电机提供的旋转运动转换为往复运动，使压缩机能够实现压缩作用。
3. 气压部件：气压部件是往复式压缩机的另一个重要组成部分，包括气缸、气阀和吸气管道。
气缸是安装活塞的密封腔，气阀控制气缸内外气体的流动，吸气管道用于将冷却剂吸入气缸。
在运行过程中，气压部件协同工作，实现制冷剂的吸入、压缩和排出。
4. 润滑部件：为了保证往复式压缩机的正常运行，润滑部件起到重要作用。
润滑部件包括油泵、油箱和油滤器。
油泵负责将润滑油送入压缩机内部，减少运动部件之间的摩擦；油箱储存润滑油，保持压缩机的润滑系统正常工作；油滤器用于过滤润滑油中的杂质，保护润滑系统不受污染。
二、旋转式压缩机结构旋转式压缩机是相对于往复式压缩机而言的另一种常见结构。
它由电机、转子、固定壳体和压缩腔组成。
1. 电机：旋转式压缩机的电机与往复式压缩机的电机类似，提供动力。
2. 转子：旋转式压缩机的核心部件，通常为螺杆或螺杆式叶轮。
转子装在固定壳体内，与固定壳体之间形成密闭的压缩腔。
通过电机驱动，转子和固定壳体相对旋转，使压缩腔内的制冷剂被逐渐压缩。
3. 压缩腔：压缩腔是旋转式压缩机的主要工作腔室，由转子和固定壳体内壁共同形成。
当转子与固定壳体相对旋转时，压缩腔的体积逐渐减小，从而实现对制冷剂的压缩。
旋转式压缩机结构简洁、紧凑，体积相对较小，适配性较强，能够满足多种工作条件的要求。
空调活塞式压缩机结构与工作原理
空调活塞式压缩机结构与工作原理1. 概述嘿，大家好！今天咱们聊聊空调里那个不起眼但超级重要的小家伙——活塞式压缩机。
想象一下，炎热的夏天，阳光直晒，外面热得像蒸笼，这时候，你的空调就成了你最好的朋友。
不过，这个朋友的背后可有一套复杂的“装备”，那就是活塞式压缩机！它的结构和工作原理，咱们一起来探个究竟。
2. 活塞式压缩机的结构2.1 外观和主要部件首先，咱们得了解一下活塞式压缩机的外观。
它通常是个小铁箱，里面藏着很多“秘密武器”。
主要部件包括压缩机壳体、活塞、气缸、连杆、曲轴等等。
就像一个精密的机器，缺一不可。
活塞就像一个勤快的小工人，不断在气缸里上下活动，给空气加压。
2.2 工作环境再说说它的工作环境，活塞式压缩机通常是密封的，里面的空气压缩得非常厉害。
你可以想象，它就像一个被迫收缩的气球，越缩越小，压力自然就上来了。
而这高压的空气，最终会被送往空调的冷却系统，让你在酷热的天气里享受到清凉。
3. 工作原理3.1 吸气与压缩好，接下来就要 delve 入它的工作原理了。
活塞式压缩机的工作过程其实分为几个步骤，首先是吸气。
当活塞下行时，气缸里的压力降低，外面的空气就像赶集似的涌进来，填满了空间。
这一过程就像你打开了一个气门，让新鲜的空气涌入。
3.2 排气与循环接下来，当活塞上行时，气缸内的空气被压缩，压力逐渐增大，直到气体被迫通过排气阀排出。
然后，这股高压气体就被送往空调的冷凝器，开始了它的冷却之旅。
整个过程就像一个循环，活塞上下运动，空气不停地吸入和排出，让你在炎炎夏日里依然能享受丝丝凉意。
4. 总结所以说，活塞式压缩机在空调中可是扮演着举足轻重的角色哦！没有它，空调就像无头苍蝇，根本无法正常工作。
听到这里，大家是不是觉得这个小家伙也挺了不起的呢？就像许多伟大的事情，往往都是由这些默默无闻的“幕后英雄”支撑起来的。
无论是酷热的夏天，还是寒冷的冬天，活塞式压缩机总能以它的方式，让我们感受到舒适的温度。
压缩机工作原理及结构
压缩机工作原理及结构压缩机是一种用于将气体或蒸汽压缩成高压的装置，广泛应用于工业、制冷和空调等领域。
本文将详细介绍压缩机的工作原理和结构。
一、工作原理压缩机的工作原理基于热力学和流体力学的基本原理。
其主要任务是将气体或蒸汽从低压状态压缩到高压状态，以提供所需的功率或压缩空气。
1. 吸气过程：在吸气过程中，压缩机的气缸内部压力低于外部环境压力，使气体通过吸气阀进入气缸中。
2. 压缩过程：在压缩过程中，气缸内的活塞向上移动，使气体被压缩，压力和温度逐渐升高。
3. 排气过程：在排气过程中，压缩机的气缸内部压力高于外部环境压力，使气体通过排气阀排出。
二、结构压缩机的结构可以分为以下几个主要部分：1. 气缸和活塞：气缸是压缩机的主要工作部件之一，它用于容纳气体和活塞。
活塞在气缸内上下运动，通过活塞环和气缸壁之间的密封，确保气体的压缩。
2. 曲轴和连杆机构：曲轴和连杆机构将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞上下运动时，曲轴转动，从而驱动压缩机的工作。
3. 吸气阀和排气阀：吸气阀和排气阀用于控制气体的进出。
吸气阀在吸气过程中打开，允许气体进入气缸，而排气阀在排气过程中打开，将压缩的气体排出。
4. 冷却系统：由于压缩过程中会产生大量热量，因此压缩机通常配备有冷却系统，用于降低温度并保持压缩机的正常运行。
5. 控制系统：压缩机通常配备有控制系统，用于监测和控制压缩机的运行。
控制系统可以根据需要自动调节压力、温度和流量等参数，以确保压缩机的高效运行。
三、应用领域压缩机广泛应用于各个领域，包括：1. 工业领域：压缩机在工业生产中用于提供动力和压缩空气，广泛应用于制造业、化工、石油和天然气等行业。
2. 制冷和空调领域：压缩机在制冷和空调系统中用于压缩制冷剂，实现制冷循环。
这些系统被广泛应用于家庭、商业和工业场所。
3. 汽车工业：汽车中的压缩机用于压缩制冷剂，提供车内的制冷效果。
同时，压缩机也用于汽车发动机的增压系统，提供更大的动力输出。
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压缩机结构介绍一、压缩机分类压缩机按结构形式的不同分类如下：按其原理可分为：往复式（活塞式）压缩机、回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式，其中应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机。
活塞式压缩机怎样分类？活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。
（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。
（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。
（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。
（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。
（三）按气缸的排列方法可分为：（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。
（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。
（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。
（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。
（大型压缩机都朝这方向发展）。
（四）按活塞的压缩动作可分为：（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。
（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。
（3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
（五）按压缩机的排气终压力可分为：（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。
（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。
（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。
（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。
（六）按压缩机排气量的大小可分为：（1）微型压缩机：输气量在1米3/分以下。
（2）小型压缩机：输气量在1～10米3/分以下。
（3）中型压缩机：输气量在10米3/分～100米3/分。
（4）大型压缩机：输气量在100米3/分。
（七）按压缩机的转速可分为：（1）低转数压缩机：在200转/分以下。
（2）中转数压缩机：在200～450转/在50分。
（3）高转数压缩机：在450～1000转/分。
（八）按传动种类可分为：（1）电动压缩机：以电动机为动力者；（2）气动压缩机：以蒸汽机为动力者；（3）以内燃机为动力的压缩机；（4）以汽轮机为动力的压缩机。
（九）按冷却方式可分为：（1）水冷式压缩机：利用冷却水的循环流动而导走压缩过程中的热量。
（2）风冷式压缩机：利用自身风力通过散热片而导走压缩过程中的热量。
（十）按动力机与压缩机之传动方法可分为：（1）装置刚体联轴节直接传动压缩机或称紧贴接合压缩机。
（2）装置挠性联轴节直接传动压缩机。
（3）减速齿轮传动压缩机。
（4）皮带（平皮带或三角皮带）传动压缩机。
（5）无曲轴--连杆机构的自由活塞式压缩机。
（6）正体构造压缩机--即摩托压缩机动力机气缸与压缩机座整体制成，并用共同的曲轴的压缩机。
此外，压缩机还有固定式和移动式之分，及有十字头无十字头之分。
二、压缩机概述，压缩机组主要由驱动机、压缩机、冷却器、洗涤罐、进排气缓冲罐、控制系统、底座、管线、联轴器等组成。
驱动机向压缩机提供动力，压缩机将气体进行压缩，气体在压缩过程中产生热量，冷却器将高温气体进行冷却。
洗涤罐用来对气体进行过滤或进行油气分离，保证进入气缸内的气体干燥和干洁。
进排气缓冲罐用来抑制气体的脉动。
控制系统对机组进行控制，并对机组的油温油压、水温水压、气温气压、速度、振动等进行监测，如有异常可自动停机。
压缩机上钉有一块铭牌，铭牌上标有机组的进排气温度、进排气压力，排气量、转速等等，在使用机组时注意，切不可在超过压缩机铭牌上标注的排量、压力、速度、温度等条件下使用，否则就有可能导致事故。
三、工作原理压缩机的工作循环可分为膨胀、吸气、压缩和排气四个过程。
由气缸、活塞、气缸的端面或气缸盖构成一个违者封闭的空间，当活塞在气缸内来回移动时，这个封闭空间时大时小，空间增大时，进气管道的气体经进气阀流入气缸，当空间减小时，气缸内的气体经排气管道流出，由于排气管道的气体压力高，单位重量的气体所占据的体积小，在进排气阀的控制下，气缸内的气体只有经排气阀向外排，从而可以通过活塞的移动将气体压缩到很高的压力。
RDS压缩机用的是双作用气缸，气缸的两端都可以与活塞构成封闭空间，当活塞从紧靠气缸盖的地方(将该处称为外止点)向曲轴方向移动时，气缸的缸盖的一端的封闭空间增大，将进行吸气，气缸的靠近曲轴的一端的封闭空间减小，将进行排气。
对于缸盖的一端，活塞与缸盖间有一定的间隙，在排气的时候总有一些气体残留在气缸内而不能排出，当活塞从外止点向曲轴方向移动时，残留在气缸内的气体将因压力减小而发生膨胀，膨胀的结果使吸气量减少，活塞要移动较长的一段距离才能开始吸气。
当曲轴旋转了180度，活塞从外止点移动到紧靠曲轴的地方(将该处称为内止点)，并从内止点向外止点移动时，封闭空间减小，气体将被压缩而使压力增加，当活塞移动到一定的距离也就是说封闭空间小到一定的程度，缸内气体的压力大于排气管道的压力，排气阀打开，此时压缩机向外排气。
气缸曲轴端与外端工作过程相反。
对于多级压缩机，上一级排出的气体经冷却后被送到下一级，再进行压缩，最后一级排出的气体经后冷器输出或直接输出，向用户提供压缩气体。
四、压缩机主机压缩机主机部分由机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、气缸、主油泵、注油器等组成。
曲轴是压缩机的旋转运动件，驱动机的动力由曲轴传递至活塞，连杆的作用是将曲轴的旋转运动转化为十字头的往复运动。
十字头与活塞杆和活塞固定成一个整体，十字头的往复运动使活塞在气缸内也作往复运动。
气缸内装有活塞和气阀，活塞在气缸内的运动使气体得到压缩。
（一）、机体机体用于安装曲轴、连杆、十字头等，十字头滑道在机体伸出部分的内部，伸出部分设有窗口用于安装和拆卸十字头，机体下部的油池用于贮存润滑油。
机体为开式结构，以方便安装曲轴，更换主轴瓦时，应注意以下几点：1，机体的主轴承盖与机体配对加工而成，在机体的顶部平面上打印有主轴承盖的编号，维修时注意，主轴承盖应按号入座，既不可将另一个座上的主轴承盖装在这一个座上，也不可将该座上的主轴承盖旋转180度安装。
主轴承盖螺栓上装有止动垫片。
按540～570Nm的力矩拧紧螺栓后将垫片翻边。
2，主轴承盖与主轴承座间装有可调整厚度的垫片，使用新的垫片时，剥去若干层，得到所需要的厚度，主轴承两边的垫片的厚度要相同。
垫片剥好后，修整铅接头，使铅接头厚度与叠层部分的厚度相同。
这样，当轴承盖压紧后，铅接头不会被挤进轴承间隙。
垫片的使用只能从厚到薄，不应将薄的垫片垫厚使用。
3，机体上部平面在开口处打印有开口的尺寸，拧紧机体拉杆螺母时，应用长度千分尺测量机体开口尺寸，该尺寸应大于开口打印值0.000~0.050mm。
此时的拧紧力矩约为680~700N.M。
必须在组装中体和气缸之前拧紧拉杆螺母。
（二）、曲轴曲轴总成是压缩机的主要运动件，包括曲轴、甩油环、键等。
曲轴的主轴颈和连杆轴颈为实心结构，斜油道将主轴颈与相邻连杆轴颈贯通。
润滑油通过斜油孔从主轴承流向连杆轴承。
油道必须清洁，无任何异物。
更换主轴瓦时，可不取出曲轴，方法是将主轴承盖和上瓦取出后，旋转曲轴将下瓦带出，如不能带出，则用一铜销或其它软金属销插入曲轴主轴颈油道，销的一端外露约6mm，转动曲轴，销子将轴瓦拨出主轴承座。
为防止销子掉进曲轴油道，其外露端直径应比插入端略大。
旋出下瓦前，应用记号笔在曲轴上作标记以确定瓦在曲轴上的轴向位置。
下瓦更换后应及时安装好新的上瓦和拧紧主轴承盖并检查间隙是否合适，然后更换下一个下瓦，全部更换完毕后按规定力矩拧紧主轴承盖并将垫片翻边。
曲轴油封位于设备的输入端，压配在机体端盖上。
一个夹紧在曲轴上对开的甩油环与油封配合使用。
甩油环在曲轴上的轴向位置，应是其外侧到机体端装配表面的距离为23.8mm，甩油环准确定位后，拧紧螺栓将其夹紧在曲轴上，（三）、连杆连杆的作用是将曲轴的旋转运动转化为活塞的往复运动。
连杆的大头与曲轴相连，小头与十字头相连，连杆上钻有润滑油孔，润滑油通过该孔从大头来到小头，润滑连杆衬套、十字头衬套和十字头瓦。
连杆衬套中有一个小孔，该孔必须与连杆中的油孔对准，否则润滑油就不能到达小头。
连杆衬套过盈配合与小头孔中，更换衬套时用挤压或加工的方法去除旧的衬套，用温差法即冷冻新衬套或在油中加热连杆小头的方法将新衬套轻轻压入小头孔。
若不更换衬套仅仅更换连杆瓦，可不拆卸连杆与十字头的装配就可进行。
更换连杆瓦时注意，连杆体与连杆盖是配对加工的，同主轴承盖一样，应按号入座，既不可将另一根连杆上的连杆盖装在这一根连杆上，也不可将该根连杆的连杆盖旋转180度安装。
（四）、十字头十字头的组成：十字头销、上下十字头瓦、调整垫片、锁紧螺母、十字头衬套等。
十字头用铸钢制成，改变调整垫片的数量和规格可调整十字头中心高低和补偿十字头瓦的磨损。
十字头销为全浮结构，两端支撑在十字头衬套上。
装有衬套的连杆小头位于销的中间。
活塞杆螺纹旋进十字头后，拧入螺销定位，并用锁紧螺母锁紧。
十字头上下摩擦面均设有油槽，十字头销上相应位置设有油孔，在每个十字头衬套中有一个小孔，该孔必须与十字头中的油孔对准，以确保油道暢通。
上十字头瓦与十字头滑道之间的间隙在工厂装配好的。
但在新机起动之前或更换了气缸、活塞、活塞杆、十字头、十字头瓦等零、部件之后，应检查上述间隙和活塞杆同轴度。
当十字头瓦发出噪音或活塞杆跳动超过规定极限时，应调整或更换十字头瓦。
装好气缸，用专用单头呆板手拧紧活塞杆锁紧螺母，检查十字头是否正确地座落在十字头滑道内。
装配正确的标准是用0.04mm厚的塞尺在下十字头瓦和十字头滑道之间的任何处均不能塞入。
活塞杆的水平跳动不需要调整，如果安装合适，水平跳动一般不会超过0.08mm。
检查调整活塞杆同轴度（即跳动）的程序：1.在压缩机中体内安装固定一个带有百分表的表架，百分表触头压在活塞杆顶部，便于读取杆的跳动量。
按下百分表，使指针转动一周，然后将表头置于零位并固紧。
2.转动压缩机一周，观察表盘上的指针移动。
表盘零位两边指针示数之和即为活塞杆的垂直方向上的总跳动。
3.活塞杆在垂直方向上的跳动，通过增减十字头与下部瓦之间的垫片来调整。
若活塞杆在活塞一端较高，则要在十字头和下部瓦之间增加垫片，若活塞杆在十字头一端较高，则要从十字头和下部瓦之间减少垫片。