路基与结构物过渡段施工作业指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
过渡段施工作业指导书
过渡段施工作业指导书一、施工前准备工作1. 明确施工任务、质量要求和安全要求，编制施工方案和施工组织设计。
2. 熟悉施工现场情况，了解施工地点的环境、地质情况、交通状况等，做好现场勘测工作，根据实际情况合理布置施工区域。
3. 进行材料采购，并按照要求进行材料验收，材料要具有相应的质量保证书。
4. 确定施工队伍和施工人员，对施工人员进行安全教育和技能培训，以提高工作效率和施工质量。
5. 制定施工安全制度和应急预案，并进行安全教育培训。
二、施工作业流程1. 土方开挖：确定开挖深度和范围后，根据施工方案选择不同的开挖方式，注意开挖过程中土方边坡稳定，确保施工安全。
2. 边坡处理：采取土方边坡防护措施，如设置钢筋网、喷涂防护材料、加固地基等，使边坡结构稳定。
3. 埋设管道：根据客户要求设计的管道方案，对不同类型的管道（如给水管、污水管、电缆等）进行搭设、连接、维护等作业。
4. 埋设杆塔：在道路、铁路等交通要道上搭设输电杆塔、通信杆塔等，通过起重机具和手工施工完成杆塔组装等作业。
5. 补填压实：在管道铺设和杆塔安装后，在开挖的土方中进行返填、压实作业，保证施工区域地面平整，妥善安置、处理开挖好的土方。
三、安全注意事项1. 安全教育：施工前要对施工人员进行安全教育，提高安全意识，并建立相应的施工安全检查机制。
2. 施工防护措施：对施工现场进行安全防护，设置安全警示标志，严格执行施工安全制度和安全操作规程。
3. 增强施工现场管理：经常巡视施工现场，保证施工人员的操作规范，做好施工现场安全监控，及时处理和预防事故。
4. 做好应急准备：认真制定应急预案和应急案例应急处置措施，做好应急准备，减少可能发生的危险。
5. 质量监督：严格按照施工方案和相关质量标准施工，加强现场施工监督，确保施工质量达标。
四、施工完工验收施工结束后，须进行完工验收，以检查施工质量是否符合客户要求和国家质量标准要求。
验收合格后，方可交付客户并正式投入使用。
过度段施工作业指导书
过度段施工作业指导书一、该施工作业指导书的使用范围由于本标段桥梁、隧道、涵洞等构筑物较多，因此与之衔接的过渡段工程量较大，而过渡段往往是路基质量的薄弱环节。
因此，过渡段施工也是本标段路基的重点。
过度段施工技术适用于处理武广客运专线韶关境内路基与涵洞过度段、路基与桥梁过度段、路基与隧道过度段施工作业指导。
二、该作业指导书使用的有关规范、标准1、客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005；2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；4、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213——2005；三、施工人员设备配置挖掘机1台、装载机1台、振动压路机1台及其配套其他车辆；工程技术人员1人，测量人员随时服务；各类车辆司机数名。
四、过渡段施工工艺1、施工工艺按照“施工准备→地基处理→材料拌合→运输→摊铺→碾压→检测”的顺序进行，路桥、路隧过渡段的混凝土部分按照混凝土施工的有关规范及规程施工。
2、施工工艺流程框图施工工艺框图见下图：路桥、路涵、路隧过渡段施工艺流程图五、过渡段施工本线设计的过渡类型要紧包含：桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段、路堤路堑过渡段、隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段、半填半挖及不一致岩土组合路基。
1、桥路过渡段桥路过渡段示意图2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段结构型式见“涵路过渡段示意图”。
涵路过渡段示意图（涵顶距路肩＞1.5m）L≥4H，且≮20.0m涵路过渡段示意图（涵顶距路肩＜1.5m）3、路堤路堑过渡段结构型式见“堤堑过渡段示意图”。
4、隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段结构型式见“隧路刚性过渡段示意图”。
堤堑过渡段示意图（软质岩石或者土质路堑）堤堑过渡段示意图（软质岩石或者土质路堑）路肩线隧路刚性过渡段示意图5、半挖半填路基及不一致岩土组合路基结构型式见“半路堤半路堑过渡段示意图”。
过渡段作业指导书
新建西安至平凉铁路XPS-1标段路基工程编号：过渡段施工作业指导书单位：中铁三局西平铁路建安公司项目部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施过渡段施工作业指导书1 适用范围新建铁路西安至平凉SXP-1标段（K1106＋650～DK38＋600）全段范围内路堤与桥台过渡段，路堤与横向结构物等刚性过渡段的施工。
2 作业准备⑴. 内业技术准备图纸会审已完成、施工方案已编制完成，做好土石方的调配方案。
施工组织设计已编制完成。
新工人入场教育和岗位技能教育已实施进行。
安全文明、环保、水保等各种标识牌已上墙。
施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求⑵.外业技术准备试验段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
完成贯通测量，并将地亩桩测放出来，然后进行路基边桩施工放样，确定准确无误后，可进行清除地表工作。
施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。
发现地基范围内有泉眼、坑穴或果窖等，处理时，应有设计、监理、业主见证。
施工前应按设计要求现场取样对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
施工前应及时做好防排水，施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。
3、技术要求过渡填料及压实标准表填料压实系数K 地基系数K30（MPa/m）孔隙率n（%）5%的水泥改良土≥0.95 ≥110 ---4 过渡段施工程序与工艺流程4.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
填料采用5%水泥改良土，土料粒径不大于15mm径、水泥采用42.5复合硅酸盐水泥。
采用路拌法施工，拌合好的混合料宜在2h内使用完毕。
拌和好的混合料立即运至填筑现场，水泥改良土运输和储存过程中用防雨膜覆盖，以免混合料含水量改变。
施工作业指导书
一、路基工程1、路堤填筑填土路堤按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。
（1）、基底处理①清理地表施工前，先将路堤征迁范围内的地面种植物、地表附着物、草皮等杂物全部除掉，清除深度不小于0.3m，同时做好排水设施。
对于松土基底地段，根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。
地面横坡缓于1：5的地段要清除草皮；地面横坡为1：1.5～1：2.5时，原地面开挖宽度不小于1m的要设台阶；地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，抗滑稳定安全系数不得小于1.25，否则设置支挡结构。
②基底处理质量检测基底清理结束后，采用推土机配合平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测符合规定要求后才能进行填土施工。
如果天然地基承载力小于设计要求，采用振动压路机压实。
（2）、试验段施工为指导全标段施工，保证路基填筑质量，在路堤填筑之前选取试验段进行试验施工，对各种填料分别做不同的填料和填土试验。
依据设计技术标准和所确定的试验段及填料类别，配置不同的压实机具。
将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，对于重型压实机械，虚铺厚度为40～45cm。
铺层用推土机初平，平地机终平，并使表面平整。
用这种方法，在试验场内分成2块长度均为50m的依次相连的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量，必要时采用人工处理方法，使两个试验段具有自低到高两种不同的含水量数值。
用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2～3km/h。
经压实度检测后，如果测试值达到招标文件要求的路基基床、底层的压实标准，则停止该层的碾压试验。
每个试验段每次的测点数量：灌水法二点，K30荷载仪二点。
过渡段施工作业指导书
5.9过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。
5.10各种实验、检测设备应计量检定合格。
测试数据应真实可靠，充足反映现场实际情况。
5.11严格按现场碾压实验拟定的工艺、方法施工，不得违规。
5.12从事实验、检测技术人员具有上岗证，具有纯熟的专业知识。
6. 劳动组织每个作业工地人员配备表7.1过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是保证级配碎石质量的基础。
要保证筛选并通过做实验拟定的配比混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规范规定。
7.2水泥的堆放要符合规定，并要做进场实验。
8. 设备机具配置重要机具设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌合设备等。
9. 质量控制及检查9.1施工控制⑴层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照实验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
⑵填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部解决，保证层厚及拌合料均匀。
表层与区间表层作为一整体施工。
⑶边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化规定的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
6.2质量检测标准⑴过渡段基底解决①过渡段基底解决应按设计规定与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底解决同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面解决应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。
路基过渡段施工方案
目录一、工程概况 (3）1地形地貌 (3）2水文地质 (3）3地震参数 (3)4气象条件 (4)二、编制说明（4）1编制依据（4)2编制原则（5)3编制范围 (5)三、工程措施 (5)路基与桥台连接处过渡段（6)1路基与桥台连接处应设置过渡段。
(6）2、路堑与隧道连接处过渡段（7)3、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段 (7)4、路堤路堑过渡段 (8)5、半挖半填路基过渡段（9）6、两桥(隧）之间短路堤过渡段 (9）四、施工方法（9）1、级配碎石填筑过渡段 (10)(1）施工顺序（10)(2）填筑技术要求 (10)2、换填级配碎石渐变过渡段 (11）(1）施工顺序 (11)(2）技术要求 (12）四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (12）1 参加施工人员进场情况 (12)①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主要施工人员表 (12）2 投入试验段施工的机械设备（14）五、填筑施工方法 (14）六、过渡段基地处理（15）七、质量保证措施（15）1措施 (16)2质量目标（16）3质量保证体系 (17)4质量管理组织机构 (18）十、安全保证措施（19)1措施（19)2安全目标（19）3安全管理组织机构 (19)3安全保证管理制度 (20)十一、环保措施及文明施工（22）1环保措施（22）2文明施工 (23）七、注意事项 (24）路基过渡段施工方案一、工程概况我分部起讫里程D2K698+360,终点里程D2K710+865。
49,全长12。
56公里;其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇,路基全长3380。
334m。
1地形地貌该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌,地形平坦开阔。
局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育，为树林、水田地及耕。
2水文地质测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土，下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。
过渡段施工作业指导书-1
级配碎石施工作业指导书1、目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《京沪高速铁路济南西客站及相关工程施工交底》《京沪高速铁路济南西客站路基工程设计图纸》3、适用范围京沪高速铁路济南西客站路基工程过渡段施工。
4、过渡段填料要求4.1 过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
4.2 过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
4.3 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h 内使用完毕。
4.4 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
5、施工工艺及技术要求5.1 主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、摊铺机、平地机、压路机、自卸汽车。
5.2 一般规定5.2.1 在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。
5.2.2 桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
5.2.3 过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。
5.2.4 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于20cm，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
5.2.5 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
当路基早于过渡段施工时，应在路基与过渡段连接处设置台阶，碾过过程中应保证过渡段与同标高的路基同时碾压，在连接处压实度满足路基及过渡段压实标准。
某铁路路基过渡段施工方案
过渡段施工技术方案一、编制依据《铁路路基设计规范》《铁路路基工程施工安全技术规程》 《铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基施工规范》《铁路路基工程施工质量验收标准》 二、工程概况********工程**标段从****到*****，起讫里程为K248+289.50～K272+500.00,全长*****。
根据设计文件，本标段路基过渡段的形式主要有路堤与横向结构物过渡、路堤与路堑过渡、路基与桥梁过渡、路基与隧道过渡等形式。
三、过渡段结构形式1.路堤与桥台过渡段台尾过渡段路堤长度L =2（H-b ）+A 其中：L ——过渡段长度，单位mH ——台后填土总高度，单位m A ——常数，5mb ——基床表层厚度，0.6m台尾过渡段路堤设置方式图见图3-1。
1.90.6充填混凝土或压实碎石A组填料5.0基床表层1:2路堤下部基床底层过 渡 段H图3-1 路堤与桥台过渡段设置方式图过渡段采用A组土分层填筑(砂类土除外)，其压实度标准同路基基床底层。
过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
过渡段施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。
台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，并做好横向排水工作。
过渡段与其相连的路堤按一体同时施工。
台背不宜碾压的2m范围内应掺3%～5%的水泥。
路堤基底原地面场地平整后，用振动碾压机碾压密实。
2.路堤与横向结构物过渡段①路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，当横向结构物顶面距离地面高度小于1.0m，且不足路堤高度的1/2时，不设过渡段。
②过渡段用A组料填筑，其压实标准同路基基床底层。
③过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。
当横向结构物与线路斜交时，过渡段应斜涵正做，使过渡段与一般路基接触部分垂直于线路。
路基与横向构筑物连接处，在一定范围内加强轨道横向刚度过渡，以实现平顺过渡。
区间路基过渡段施工作业指导书
XXX路基工程编号:区间路基过渡段施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年月日发布 XXXX年月日实施目录1．适用范围 (3)2．作业准备 (3)3 施工工艺及技术要求 (3)4．劳动组织 (14)5．材料要求 (15)6．设备机具配置 (15)7．质量控制及检验 (15)8．安全及环保要求 (19)1．适用范围适用于XXX标段。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3 施工工艺及技术要求3.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。
施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
3.1.1 边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。
当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。
各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。
设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。
防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。
施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。
砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。
3.1.2 路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。
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一、编制依据及原则
1、新建合肥至武汉铁路站前工程ID标合同段DK163+000 ~
DK169+130段路基工程实施性施工组织设计。
2、《铁路路基施工规范》(TB10203—2002 )
o
3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》(TB10414—2003 )
o
4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。
5、精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。
二、适用范围
本作业指导书适用于新建合武铁路站前工程DI标DK163+000 ~
DK169+130段路基工程施工。
三、施工方法及施工工艺
1、过渡段的填前准备
①清除基底不宜作填料的地表土，平整后，用振动碾压机碾压密实。
②挖好过渡段两侧的纵向及横向排水沟。
③向压路机司机及现场领工员进行技术交底。
司机必须掌握碾压的起讫范围、压实遍数、压实速度。
④为控制好分层厚度,在结构物上划出明显的每层厚度的红标线。
说明：软弱地基过渡段的处理先行施工，安置好沉降观测仪器。
2施工方法
①级配碎石用稳定土拌和站生产，自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺
②水平分层摊铺，机械碾压夯实。
层厚控制在20cm以内，虚铺系数
1. 33左右，实施层厚度依据填前的现场压实试验确定。
③压实机械采用重型与轻型相结合，有可能影响结构物稳定的地段采用柴油夯实机夯实，其余地段用重型压路面碾压。
④压实作业要定机、定人定区、专人操作、记录。
⑤过渡填筑宽度，每侧宽于设计宽度0. 3m，压实宽度大于设计宽度。
⑥刷坡修整。
⑦软弱地基过渡段的施工速率和静置预压，严格遵照软弱地基路堤填筑施工工艺执行。
⑧路涵过渡段两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。
⑨涵顶部填筑厚度小于lm之内，采用薄填层，柴油打夯机夯实。
3、过渡段的填筑检测
设专人时，准确进行填筑检测，记录完整、准确、签认及时。
◎过渡段级配碎石基床表层压实质量检验标准
②过渡段基床底层以下压实质量检验标准
四、可追溯性质量记录
6・1施工日志
6・2放桩和抄平记录
6・3施工平纵断面图
6・4土工试验报告
6・5分项工程质量检验评定表
6・6工程施工小结
6・7过渡段施工检查证
6・8过渡段分层填筑压实检测汇总表。