浅谈城市轨道交通综合监控系统
浅谈城市轨道交通综合监控系统
统一 监 控管 理 。广 州 地铁 从 ３ 线 开始 已经 实 现 轨道 交通 运 营 的 号
综 合 自动化 控 制及 管 理 ，综 合监 控 系统 也 随之 诞 生 。采 用 该系 统 后 ， 现 了地 铁 中 央 控制 室 、 铁 车 站 、 电所 以及 车 辆段 之 间相 实 地 变
关 功能 的 系统 集 成雨 且 联 ， 大提 高 了设 备的技 术 水准 ， 现 了各 位 机 监 控部 分 的 功能 统 一 由综合 监 控 系统 来 完成 ，下 位 控制 器 部 Ｉ 大 实 底 层 系 统之 问信 息 享 、 渊 以及 联动 ， 终 用 厂 可 通过 设 置在 车 分 的功 能 由各 子系 统 完成 ，综合 监控 系 统通 过 专 门 的 网关接 口设 协 最 Ｊ
３１２ 深 度 集 成 方 式 ．．
２ 综 合 监 控 系 统 的 集 成 平 台
深 度集 成 方式 采 用 统一 的软 件 平 台将 被 集成 的各 个 子系 统 完 地 铁 综 合监 控 系 统 实现 了 电力监 控 系 统 （Ｃ ＤＡ 、 境 与 设 全 整合 在一 起 。被集 成 的各个 子 系统 的 中央 层 、 Ｓ Ａ ）环 车站 监控 层 和控 制 备 监 控 系 统 （ＡＳ 、 Ｂ ） 火灾 自动 报 警 系统 （Ａ ） 屏 蔽 门 （ｓ ） 系 层 被 统一 整 合在 综 合监 控 平 台上 ，它 们 的功 能 都 由综 合监 控 系 统 Ｆ ｓ、 ＰＤ 等 统的集成， 实现 了信 号 系统 （Ｉ ） 自动 售 检 票 系统 （ Ｆ ） 广 播 系 ＳＧ 、 Ａ Ｃ、 统 （Ａ 、 频监 控 系 统 （ Ｃ ｖ 、 客 信 息 系 统 （Ｉ ） 时 钟 系 统 Ｐ）视 Ｃ Ｔ ）乘 ＰＳ 和 （Ｌ ） Ｃ Ｋ 的互联 。地铁 系 统里 各 种 设施 设备 的基 本运 营 状 态 包括 正 常运 行 状态 、 障状 态和 紧 急状 态 ３种情 况 。 铁 运营 服 务就 是在 故 地 这 ３种 状态 下 ， 证 人员 、 备 的安 全 ， 供人 性 化服 务 ， 而提 高 保 设 提 从
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能地铁综合监控系统是指在地铁运营过程中，通过各种监控设备和技术手段实时监控地铁运行状态、车站区域、站务安全、设备运行情况等信息的综合监控系统。
地铁综合监控系统可以有效提高地铁运营的安全性、运行可靠性和服务质量，促进城市交通的发展和优化。
地铁综合监控系统主要由以下几个方面组成：1.视频监控系统视频监控系统是地铁综合监控系统的核心之一，它主要用于监控地铁车站和车厢内的各种情况。
视频监控系统通常采用高清晰度、高速率的数字化视频传输平台，通过架设在车站、车厢和隧道内的摄像机，实现对地铁运营全过程的实时监控和纪录。
2.防火自动报警系统防火自动报警系统主要用于在地铁车站和隧道内发生火灾等突发事件时，自动发出报警信号，及时启动紧急疏散程序，保障乘客的生命安全。
防火自动报警系统的主要组成部分包括火灾探测器、报警装置、信号传输线路和报警控制台等。
3.门禁系统门禁系统主要用于地铁车站和运营设施的出入口控制，防止非法进入和破坏。
门禁系统通常采用门禁卡、指纹识别等技术手段，配合视频监控系统实现对各个进出口的实时监控和记录。
4.电能质量监测系统电能质量监测系统主要用于监测地铁运行过程中的能源消耗情况，实现对地铁供电系统的监测和分析，及时发现电能质量问题并进行处理。
电能质量监测系统的主要组成部分包括能源计量装置、数据采集设备、质量检测仪表等。
5.运营调度系统运营调度系统主要用于实现对地铁运行过程的计划调度和实时监控，确保地铁运行的安全和有效性。
运营调度系统通常由运输调度控制中心、通信设备、计算机等构成。
1.实时监控和预警地铁综合监控系统通过各种监控设备和技术手段，实现对地铁运行过程各个环节的实时监控和预警，包括车站、车厢、隧道、电力系统等。
一旦出现异常情况，系统可以及时发出预警信号，通知相关工作人员进行处理。
2.应急处置地铁综合监控系统可以快速响应紧急事件，启动应急预案，执行紧急疏散，保障乘客和设施的安全。
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能随着城市化进程的加速和人口数量的不断增加，地铁已成为大多数大城市不可或缺的交通方式。
为了确保地铁运行的安全、高效，地铁综合监控系统应运而生。
地铁综合监控系统是一种将各种监控设备、传感器、通信技术和计算机技术结合起来，实现对地铁运行状态的实时监控和管理的系统。
本文将围绕地铁综合监控系统，谈一谈其构成和功能。
一、地铁综合监控系统的构成1. 视频监控系统视频监控系统是地铁综合监控系统的重要组成部分，通过摄像头对地铁车站、隧道、车厢等区域进行实时监控。
视频监控系统可以帮助地铁运营方实时了解乘客流量、车站情况、列车运行状态等，有利于加强安全管理和应急处理。
2. 列车信号控制系统列车信号控制系统是地铁综合监控系统的核心组成部分，主要用于实现对列车的运行控制和监测。
通过信号控制系统，地铁运营商可以实时监测列车的位置、速度、停站时间等信息，保证列车行驶的安全和顺畅。
3. 火灾报警系统地铁综合监控系统还需要包括火灾报警系统，用于监测地铁车站和车辆内部的火灾情况。
一旦发现火灾，系统能够及时发出报警信号，并采取相应的应急措施。
4. 通信系统通信系统是地铁综合监控系统的基础设施，用于实现各个监控设备之间的数据传输和通信。
地铁综合监控系统需要保证信息的实时性和安全性，而高效的通信系统是实现这一目标的关键。
5. 气象监测系统气象监测系统主要用于监测地铁隧道内的气象情况，包括温度、湿度、氧气浓度等，以及对恶劣天气对列车运营的影响进行实时监测和预警。
气象监测系统可以帮助地铁运营方及时做出调整，保障列车的运行安全。
6. 环境监测系统环境监测系统主要监测地铁车站和车辆内部的环境情况，包括空气质量、噪音、振动等。
这些信息对于地铁运营管理和乘客服务都具有重要意义。
二、地铁综合监控系统的功能1. 安全监控地铁综合监控系统可以对车站、隧道、车辆等区域进行实时监控，发现异常情况及时报警并采取应急措施，保障地铁运行的安全。
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能
浅谈地铁综合监控系统的构成和功能【摘要】地铁综合监控系统在地铁运营中起着至关重要的作用。
它是一种集视频监控、安全警报、智能识别和应急通信于一体的综合系统。
视频监控系统通过监控摄像头实时监测地铁车厢和站台的情况，安全警报系统能及时响应紧急情况并采取相应措施。
智能识别系统可以识别异常行为，提高安全性。
应急通信系统能够保证紧急情况下的信息传递。
这些功能的结合使地铁安全性和运营效率得到提升，为乘客和工作人员带来更好的体验。
地铁综合监控系统的应用前景广阔，未来有望结合更多智能技术，提升系统的智能化和自动化水平，进一步提高地铁运营的安全性和效率。
随着科技的不断发展，地铁综合监控系统将不断完善，为地铁运营提供更多可能性。
【关键词】地铁、综合监控系统、构成、功能、定义、视频监控、安全警报、智能识别、应急通信、安全、运营效率、应用前景、发展趋势1. 引言1.1 地铁综合监控系统的重要性地铁综合监控系统的重要性在现代城市的地铁运营中起着至关重要的作用。
随着地铁客流量的增加和安全隐患的增多，地铁综合监控系统成为了确保地铁安全和运营效率的重要手段。
通过实时监控和数据分析，地铁综合监控系统可以有效监测地铁车辆和站点的运行情况，及时发现并处理突发事件，保障地铁的正常运营秩序。
地铁综合监控系统的重要性还体现在提高安全防范和应急处置能力方面。
系统集成了视频监控、安全警报、智能识别和应急通信等功能，可以全方位监测地铁环境，及时发现并应对潜在的安全风险，提高地铁安全防范能力。
在发生紧急情况时，地铁综合监控系统可以快速启动应急预案，实现实时通讯和指挥调度，最大程度地减少事故损失，保障乘客和地铁工作人员的安全。
地铁综合监控系统的重要性不言而喻，它是现代城市地铁运营不可或缺的一部分，对于提高地铁安全和运营效率起着至关重要的作用。
其作用不仅体现在日常运营管理中，更在应对突发事件和提升应急处置能力方面发挥着关键作用。
随着技术的不断发展和创新，地铁综合监控系统的重要性将愈发凸显，为地铁运营安全和乘客出行提供更加便利和安全的保障。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
随着城市轨道交通工程的快速发展，为了确保运营的安全性和高效性，综合监控系统
被广泛应用于城市轨道交通工程中。
综合监控系统通过集成多种监控设备和信息处理技术，实时收集、处理和展示城市轨道交通系统的各种数据和信息，为运营管理人员提供全面的
监控和管理手段。
综合监控系统在城市轨道交通工程中起到了重要的安全监控作用。
通过监控设备如摄
像头、传感器等，综合监控系统可以实时监测轨道交通线路、车辆和车站等关键区域的安
全状况，包括人流、车辆运行状态、灯光信号、门禁控制等。
一旦出现异常情况，系统会
自动发出警报，并及时通知相关部门进行处理，以保障乘客和工作人员的安全。
综合监控系统在城市轨道交通工程中能够提供运营管理的决策支持。
系统可以实时监
测和分析轨道交通线路和车辆的运行状态，如车速、运行时间、站点停留时间等。
通过对
这些数据的分析，运营管理人员可以及时调整运营计划，优化列车间隔时间和站点服务质量，提高运营效率和乘客满意度。
综合监控系统还可以监测和管理轨道交通系统的能耗和环境状况。
通过安装传感器和
测量设备，系统可以实时监测轨道交通设施的能源消耗情况，包括电力、水源、气体等。
运营管理人员可以通过系统分析能耗数据，及时发现和处理能耗异常，采取有效的节能措施，降低运营成本和对环境的影响。
综合监控系统还可以提供紧急救援和应急管理的支持。
一旦出现紧急情况，如设备故障、事故等，系统可以即时发出警报，并提供相关信息给救援人员，以便他们能够迅速采
取行动。
系统还可以提供紧急疏散指引，指导乘客和工作人员安全撤离现场。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统系统介绍城市轨道交通综合监控系统是一种基于先进的信息化技术，对城市轨道交通线路、车站、列车、设备及各种应急事件进行实时监控、管理和控制的系统。
目的是提高城市轨道交通运营的安全性、稳定性、便捷性、及时性，提高服务水平，为广大市民提供优质、高效、安全的城市轨道交通出行服务。
系统架构城市轨道交通综合监控系统基于大数据分析、云计算、物联网、信息安全等最新的信息技术，采用前端传感器、中间件、云平台、数据分析等多层次的架构体系。
系统具有实时监控、远程调度、故障预警、事故处理、数据分析、结果预判等功能，并通过云平台将实时数据、状态信息呈现到调度中心、管理中心等多个分布式终端，实现对城市轨道交通全过程的实时监控、精细化管理、精确调度、精细预测和优化服务。
系统模块城市轨道交通综合监控系统包括以下模块：数据采集模块该模块采用多种实时传感器，对城市轨道交通全过程进行数据采集和实时监控，监测数据包括列车位置、车速、站点进出情况、信号灯状态等，将采集到的数据传输到数据处理中心。
数据处理模块该模块通过云计算的技术，对采集到的数据进行实时处理、存储和分析，对异常数据进行识别和预警，同时为调度中心和管理中心等提供实时数据支持。
可视化显示模块该模块将通过云端服务器上传至调度中心和管理中心的监测数据和分析结果，根据用户需求进行可视化呈现，包括图表、地图、传感器监测图等多种展现形式，以便操作员和管理人员全方位的了解轨道交通运营情况。
调度管理模块该模块实现实时调度和精细管理，包括列车运行速度、车间时间、接车、换段、故障处理等各项内容，与政府应急机构、公安交警部门等部门合作，开展调度救援工作。
风险评价模块该模块通过类别风险评价和本质安全评价，对城市轨道交通全过程的安全运行进行评价。
接口开发模块该模块为其他应用系统的有效整合和开发提供接口。
城市轨道交通综合监控系统作为一种现代化智能技术，为城市轨道交通运营提供了强有力的技术支撑，改善了轨道交通的运行实时监管能力和运行安全管理体系。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
城市轨道交通工程是指在城市内部或城市间建设的轨道交通系统，是现代都市交通运输系统的重点工程。
为了保障城市轨道交通的安全运行，综合监控系统在城市轨道交通工程中得到了广泛应用。
综合监控系统是一种通过安装在关键位置的传感器、摄像机和其他设备，对城市轨道交通工程中的各个环节进行实时监控和数据采集的系统。
它能够实时监测轨道线路的运行情况、列车的运行速度和位置、车站的客流情况以及设备的运行状态等信息，并通过数据分析和处理，为运营管理者提供准确的运行数据和决策支持。
1. 轨道线路监控：利用综合监控系统可以实时监测轨道线路上的各种设备和设施的运行状态，如信号设备、轨道道岔、线缆等，及时发现故障或异常情况，并及时采取修复措施，保障轨道线路的正常运行。
2. 列车运行监控：综合监控系统可以实时监测列车的运行速度和位置，并能够对列车进行远程控制，调整列车的运行节奏，避免列车的拥堵和延误。
综合监控系统还能够对列车的电力系统、气动系统和制动系统等进行监控和管理，确保列车的安全运行。
3. 车站客流监控：通过在车站设置摄像机和人流传感器等设备，综合监控系统可以实时监测车站的客流情况，统计客流量和用户出行习惯等数据，为运营管理者提供客流预测和秩序维护的依据。
4. 安全防范监控：综合监控系统可以对城市轨道交通工程中的各个环节进行安全防范监控，及时发现并处理各类安全隐患，如人为破坏、火灾、恶劣天气等，确保城市轨道交通的安全运行。
5. 运营管理决策支持：综合监控系统通过对各个环节数据的采集、分析和处理，为运营管理者提供准确的运行数据和决策支持。
管理者可以根据系统提供的数据信息，进行精细化运营管理，提高城市轨道交通系统的运行效率和服务质量。
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用
综合监控系统在城市轨道交通工程的应用随着城市轨道交通工程的不断发展，综合监控系统在城市轨道交通工程中的应用越来越重要。
综合监控系统可以有效地监测和管理城市轨道交通系统的运行状况，提高运行效率，确保乘客的安全和舒适，保障城市轨道交通的可靠性和稳定性。
本文将从综合监控系统的定义、作用及在城市轨道交通工程中的应用方面进行详细阐述。
一、综合监控系统的定义与作用综合监控系统是指将多种监控设备整合到一起，实现对某一系统或设备的全面监控和管理的系统。
综合监控系统可以包括视频监控、声音监控、报警监控等多种功能，通过将这些监控设备联网，实现对城市轨道交通系统的全方位监控与管理。
综合监控系统的作用主要体现在以下几个方面：1. 实时监控：综合监控系统可以实时监控城市轨道交通系统的运行状况，包括车辆运行状态、站点情况、乘客数量等信息，为运营管理提供及时有效的数据支持。
2. 报警处理：一旦城市轨道交通系统出现故障或安全隐患，综合监控系统可以立即发出报警信号，运营人员可以及时处理，确保乘客的安全。
3. 数据分析：综合监控系统可以对城市轨道交通系统的运行数据进行分析，为运营管理提供决策依据，优化运行方案，提高运行效率。
4. 信息发布：通过综合监控系统可以向乘客发布有关运营信息、安全提示等，提高乘客的出行体验，增强乘客的安全意识。
综合监控系统的应用可以为城市轨道交通系统的运营管理提供强大的技术支持，提高系统的可靠性和安全性，提高运行效率，为城市轨道交通工程的发展注入新的活力。
1. 车辆监控：综合监控系统可以实时监控城市轨道交通车辆的运行状态，包括车辆的位置、速度、载客情况等信息。
通过视频监控、GPS定位等技术手段，可以全面了解车辆的运行情况，及时发现并处理车辆故障，确保乘客的安全。
2. 站点监控：综合监控系统可以监控城市轨道交通系统的各个站点，包括站点的乘客流量、站台情况、安全设施等。
通过视频监控和报警系统，可以保障站点的安全和秩序，提高乘客的出行体验。
城市轨道交通综合监控系统概述
城市轨道交通综合监控系统概述随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为人们出行的重要方式。
然而，城市轨道交通运营管理面临诸多挑战，如车站管理、列车管理、线路管理、安全管理等方面。
为了实现轨道交通系统的高效、安全、可持续发展，对于各种信息进行监测、分析和处理就至关重要。
这就需要依靠城市轨道交通综合监控系统。
什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统是一种综合性管理系统，它通过信息技术手段，对轨道交通运行、安全、设备状况等方面进行综合监控管理，有效保障了城市轨道交通的安全、高效、可持续发展。
城市轨道交通综合监控系统的组成部分城市轨道交通综合监控系统由以下几个组成部分构成：监测系统监测系统主要负责监测轨道交通运营过程中各种数据信息，比如车辆轨迹、车站信息等，同时还能通过监测装置及时发现车站、车辆等方面的故障和abnormal inspection，进而保障城市轨道交通正常的运营。
控制系统控制系统主要负责对轨道交通运营过程的控制和调度管理。
通过合理的分配和调度，保障轨道交通的高效运作。
数据库管理系统数据库管理系统主要用于综合管理和记录轨道交通运营过程中的各种数据信息，以便于后期数据分析和查询。
通过数据库管理系统，可了解车站、车辆、路线等数据信息。
信息处理与决策支持系统信息处理与决策支持系统通过对综合监控系统所涉及的各种数据信息进行分析和处理，为轨道交通运营决策人员提供具有可操作性的建议和信息，为运营决策提供重要的依据。
对外接口系统对外接口系统主要负责与其他公共管理平台进行多方面的交互，比如公共安全监察、紧急救援等，保障城市轨道交通的安全和高效运营。
城市轨道交通综合监控系统的优势城市轨道交通综合监控系统具有以下几个优势：安全性高城市轨道交通综合监控系统可以对各个环节进行综合监控，及时检测潜在的安全隐患，提升轨道交通的安全性。
智能化程度高城市轨道交通综合监控系统能够在智能化方面得到进一步提升，无人驾驶技术的发展为城市轨道交通系统的安全和可靠性提供了更好的保障。
城市轨道交通综合监控系统
城市轨道交通综合监控系统随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显。
人口规模的急剧增长和城市化水平的提高使得城市交通需要更高效、更安全、更便捷的解决方案。
而城市轨道交通系统由于其安全、快速、便捷等特点，被越来越多的城市所采用。
随着城市轨道交通系统规模的不断扩大，交通安全问题也日益成为人们关注的焦点。
为了保证轨道交通的安全，需要对轨道交通进行全面监控，及时发现各种故障和安全隐患。
因此，城市轨道交通综合监控系统应运而生。
城市轨道交通综合监控系统的概述城市轨道交通综合监控系统是指对城市轨道交通全线路的安全、运行、维护等方面进行综合监控的系统。
该系统主要由以下几部分组成：1.摄像头设备：通过安装摄像头设备对城市轨道交通站点、车厢等进行监控，实时记录交通状况。
2.传感器设备：安装在城市轨道交通线路的特定位置，通过测量温度、湿度、气压、电压等参数，对轨道道路、信号设备等进行实时监测，及时发现故障。
3.信号设备：对城市轨道交通线路的信号灯、门禁设备等进行监控，并通过软件系统实现对用户乘坐轨道交通时的权限管理。
4.服务器设备：作为整个系统的核心，负责数据的存储、处理、分析等基本任务，为城市轨道交通系统的管理者提供更加完善的信息支持。
5.软件系统：综合管理城市轨道交通的各个方面，包括车站进出站管理、车门控制管理、列车运行管理等功能。
城市轨道交通综合监控系统的功能城市轨道交通综合监控系统主要包括以下几个方面的功能：1. 安全监控功能通过监控车厢内和车站区域的摄像头，对一些重要的监控画面进行拍摄，及时记录和处理交通事故，提高安全管理水平。
2. 运行监功能对轨道交通运营过程中的数据进行实时监控，包括列车行驶状态、数据输入和输出，列车进出站时间和次数的监测，轨道交通连锁状态的监控等。
同时，还可对列车站点排队等情况进行监控和分析，进一步提高运作效率。
3. 维修保障功能对轨道交通线路、站点、车辆等进行维修保障，全面跟踪设施设备的状态变化，及时发现故障并制定相关措施加以解决。
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使命：加速中国职业化进程
摘 要：通过对城市轨道交通综合监控系统的研究，详尽分析了目前地铁综合监控系统的集成方式与构成。
通过比较指出了顶层信息集成方式存在的不足，并提出了将各监控子系统的控制层设备纳入综合监控系统的深度系统集成方式的设计新思路。
关键词：综合监控系统；集成；轨道交通
1 地铁综合监控系统概况
在地铁设备设施中，为了保证乘客和工作人员的生命安全，设置了各种各样的机电设备，各机电设备之间，虽然功能或作用不尽相同，但相互有着直接密切的联系和依赖。
一个火灾模式的执行，往往会联动一系列的地铁机电设备以及其他非机电设备，因此需要一个集成程度较大的自动化系统将这些设备联系起来，以实现统一监控管理。
广州地铁从 3 号线开始已经实现轨道交通运营的综合自动化控制及管理，综合监控系统也随之诞生。
采用该系统后，实现了地铁中央控制室、地铁车站、变电所以及车辆段之间相关功能的系统集成和互联，大大提高了设备的技术水准，实现了各底层系统之间信息共享、协调以及联动，最终用户可通过设置在车站、中央控制室的图形化人机界面，方便有效地监控管理整条线路相关机电系统的运行情况。
综合自动化监控集成技术经过了近几年的发展，已经成为各城市地铁设备监控管理的首选方式，构建一个良好的综合监控信息共享平台也成为地铁自动化技术发展的主要方向。
地铁综合监控系统是地铁企业由自动化向信息化和智能化发展的基础平台，是地铁企业提高运营服务水平、监控水平、防灾能力及管理水平的需要，也是地铁企业由传统企业向现代企业转变发展的需要。
2 综合监控系统的集成平台
地铁综合监控系统实现了电力监控系统（SCADA ）、环境与设备监控系统（BAS ）、火灾自动报警系统（FAS ）、屏蔽门（PSD ）等系统的集成，实现了信号系统（SIG ）、自动售检票系统（AFC ）、广播系统（PA ）、视频监控系统（CCTV ）、乘客信息系统（PIS ）和时钟系统（CLK ）的互联。
地铁系统里各种设施设备的基本运营状态包括正常运行状态、故障状态和紧急状态 3 种情况。
地铁运营服务就是在这 3 种状态下，保证人员、设备的安全，提供人性化服务，从而提高地铁运营管理效率。
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在正常情况下，总调将负责综合监控系统及各子系统的调度与管理工作，协调相关业务台间的工作，共享网上各子系统的运行信息，协调完成相关调度台之间的配合工作，监视各系统设备的相关运行状态。
当紧急情况下，比如火灾发生时，须根据现场的实际情况，制定相关的应急处理措施，及时决策，并监督防灾指挥台完成各项程序，有效指挥。
当车站、控制中心的现场探测设备确认火灾报警信息后，中央控制中心自动转为防灾指挥中心，并自动切换到全系统的灾害模式。
此时综合监控系统将综合现场报警、列车位置等有关的信息，使各有关系统协调工作。
3 现有集成方式的分类和比较
3.1 现有集成方式的分类
根据国内外地铁综合监控系统的最新发展状况，综合监控系统从集成的深度来划分，主要分为顶层集成方式和深度集成方式。
3.1.1 顶层集成方式
顶层集成方式是在 OCC 和车站的监控层将子系统集成。
综合监控系统在管理层面汇集，处理各子系统的数据，实现各子系统间的信息共享、交互及联动功能。
这种方式的优点是实现比较简单，但是存在车站级设备及接口种类繁多、实现联动比较困难等一些缺点。
这种方式的集成度比较低，一般为早期的地铁综合监控系统所采用，广州地铁3 号线和 4 号线的主控系统即为此种集成方式。
在中央、车站和车辆段将集成的各子系统和互联系统的监控信息统一汇集后再进行处理，然后在中央控制室、车站的图形化人机界面上显示出来。
其本质就是将早期分散监控方式下各子系统的上位机、下位机结构分为两个独立的部分进行设计、安装和调试；其主要特点就是在各站点将原来分立的各子系统拆分为两部分，上位机监控部分的功能统一由综合监控系统来完成，下位控制器部分的功能由各子系统完成，综合监控系统通过专门的网关接口设备（FEP ）来实现与各接入子系统的数据通信。
广州地铁 3 号线综合监控系统采用冗余的分层、分布式结构，中央级和车站级采用基于 TCP/IP 或 UDP/IP 的网络协议，并采用行之有效的故障隔离和抗干扰措施。
硬件组成上，主要分为中央主控系统 （CMCS ）、车站主控系统 （SMCS ）、车辆段主控系统（DMCS ），以及设置在车辆段的培训管理系统（TMS ）、设置在控制中心的软件测试平台（STP ）和网络管理系统（NMS ）。
综合监控系统的软件包括数据接口层、数据处理层、人机界面层 3 个
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层次。
3.1.2 深度集成方式
深度集成方式采用统一的软件平台将被集成的各个子系统完全整合在一起。
被集成的各个子系统的中央层、车站监控层和控制层被统一整合在综合监控平台上，它们的功能都由综合监控系统的软件来实现。
系统的应用软件则完全统一，数据处理相对简单、迅速；系统间联动的功能种类比较多，并且安全、可靠、简洁。
综合监控系统与被整合的各个子系统之间配合协调工作，由综合监控系统集成商统一来完成，减少了各个厂家的接口调试。
深度集成方式是由我国地铁工程在实践中自主创新出的一种新类型，基本上克服了顶层集成方式的缺点。
深度集成方式由于采用同一种软件平台，将被集成的各个子系统完全融入综合监控系统中，并且软件平台可延伸至现场级别，完全可以满足实时控制与互动功能的要求，系统的有效性、响应性好。
3.2 两种集成方式的比较
3.2.1 顶层集成方式的缺陷
（1）从网络资源利用率来看，一方面采用该方式的综合监控系统在顶层独自享用网络资源，并且网络利用率也比较低。
另一方面各个集成的子系统站间通信、远程访问等功能所需的网络无法由综合监控系统提供，为完成这些功能不得不另外单独组网，比如广州地铁3 号线 BAS 子系统、FAS 子系统等。
采用此种方式不但造成现有的资源浪费，还大大增加了成本。
（2）从软件数据采集和处理方面来看，在该方式下，综合监控系统与其子系统是直接通过网关设备将 2 个软件平台连接在一起的，导致了本可以一次性就能完成数据采集、处理、表示的一体化方式变成了先由子系统进行数据采集、处理、表示后再通过网关转发到综合监控系统，综合监控系统再一次进行数据转换、处理和表示等过程。
整个过程本质上是增加了一个转换再处理工序，影响了系统的整体实时性。
在实际的系统设计中，为解决实时性问题，综合监控系统采用控制监控点数的规模的方法来解决，间接造成子系统的部分原有功能被删减。
（3）从工程实施过程来看，采用这种方式后，系统层次比较多，承包商之间接口众多、需要相互协调的工作量变得过大，导致联调次数明显增加，故障排查以及系统后期维护成本也随之增加。
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3.2.2 深度集成方式的优势
深度集成方式是对顶层集成方式的一种继承、发展，基本上可以克服顶层方式存在的一些缺陷，主要实现方式就是采用同一厂商的软件集成平台来构建中间控制层与上层信息管理层。
其具备以下优势：
（1）实现网络资源共享、完善系统功能。
由于在该方式下，下位机的主要控制层设备直接接入综合监控系统站级局域网，控制层设备之间的站间通信功能以及远程访问、下载和维护功能皆可以通过综合监控系统构建的全线网络而得以实现。
综合监控系统采用这种方式后，既满足了运营指挥调度人员的功能需求，又能兼顾运营维护管理人员的功能需求，系统功能也更加强大。
同时，各个子系统也不需要再单独组网，因此整体成本也有所下降。
（2）系统性能更加良好。
由于在该方式下的综合监控系统是使用了同一厂商的软件平台，使得监控数据基本上可以一次完成数据采集、处理和表示，不再需要进行顶层方式下常见的数据转换、处理等过程，减少了一些中间环节，系统实时性得到了比较好的保证。
另一方面，在一定程度上也可以扩大监控规模，以使功能更加完善、强大。
（3）降低了工程的实施难度。
由于采用了一体化设计思路，系统构架比较简约、层次相对简化。
在施工、调试过程中，能够统一布局，更易协调，甚至部分调试工作可以在实验室进行，从而使整个系统的现场调试工作量大大减少，现场联调次数也相应减少，故障排查和后期系统维护也更加方便。
4 结语
通过以上叙述分析，两种集成方式的综合监控系统主要是在网络结构上有一定的差异。
相对而言，深度集成方式的综合监控系统性能更具优势、功能上更强大，目前也逐渐被国内各地地铁所接受、采纳。
广州、北京、深圳、成都等城市的地铁新线皆采用了类似的建设模式。
可以预见，深度系统集成方式的综合监控系统，是地铁综合自动化系统发展的趋势和方向。