城市轨道交通综合监控系统 ppt课件
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2024版CTC系统介绍ppt课件
contents •CTC系统概述•CTC系统主要功能•CTC系统技术特点•CTC系统应用场景•CTC系统发展趋势•CTC系统挑战与解决方案目录01CTC系统概述定义与背景定义背景CTC系统组成调度中心车站子系统区间子系统通信网络CTC系统工作原理列车运行计划管理调度中心根据铁路运输需求和实际情况，制定列车运行计划，并通过通信网络下发给各车站子系统。
列车进路控制车站子系统根据接收到的列车运行计划和实际列车位置信息，自动或手动排列列车进路，控制信号设备的动作。
列车运行监督CTC系统通过区间子系统实时监测区间内的列车运行状况，包括列车位置、速度等信息，并将这些信息反馈给调度中心和相邻车站。
调度指挥调度中心根据实时信息和运输需求，对列车运行进行调整和指挥，确保列车按照计划安全、高效地运行。
02CTC系统主要功能列车进路控制列车速度控制列车间隔控制030201列车运行控制调度指挥调度计划管理调度命令下达实时监控与调整车站联锁道岔位置表示信号设备控制实时显示道岔位置，为车站值班员提供准确的现场情况。
进路排列与锁闭旅客服务旅客信息显示通过车站和列车的显示屏向旅客提供实时的列车运行信息和到站信息。
广播服务提供车站和列车的广播服务，包括列车到发、安全提示、服务信息等。
旅客咨询与投诉处理设立旅客咨询台和投诉电话，及时解答旅客疑问和处理投诉。
03CTC系统技术特点分布式架构高可靠性设计采用冗余设计，确保系统的高可用性关键设备、模块支持热备份，实现无缝切换提供故障检测、隔离、恢复机制，确保系统稳定运行优化数据处理流程，减少数据传输延迟提供实时监控功能，方便用户及时了解系统运行状态采用实时通信技术，确保数据传输的实时性实时性保障安全性考虑采用多种安全防护技术，确保系统安全稳定运行对关键数据进行加密处理，防止数据泄露提供安全审计功能，方便用户对系统安全进行监管04CTC系统应用场景调度集中管理实现高速铁路全线列车的集中调度，提高运输效率。
城市轨道交通车站主要设备 ppt课件
中央空调系统背景：
为了均衡用电，削峰填谷，世界各国都全面实行了峰谷电价政策，我国政府和电力部门在建 设节约型社会思想的指导下，大力推广需求侧管理（DSM），以缓解电力建设和新增用电 矛盾。各地区也出台了促进蓄冰空调发展的相关政策，推动了蓄冷空调技术的发展和应用。 特别是逐步拉大峰谷电价差，多数地区峰谷电价差已达三倍以上。随着各地峰谷电价实施范 围的进一步扩大和峰谷电价比的加大，为电力蓄能技术的推广应用提供了更为有利的条件。
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5.中央空调
中央空调系统简介：
中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原理为空气调 节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的热负荷；制热系统为空气调节系统提供所需热 量，用以抵消室内环境冷负荷。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、 运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
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4.综合监控系统
地铁综合监控构成原则：
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运 营行车管理的水平。 2）综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、值班调度 和值班主任助理）、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统 应满足以上这些岗位的功能要求。 3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现， 在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便中央调度人 员的维护管理工作；另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备 故障信息，并具备对所采集信息进行汇总统计的功能，从而方便车辆段维修以及车站维修工班人 员进行日常的系统设备的维护工作。 4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模 式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。 5）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上 位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（FEP） 等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。
城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件 (一)
城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件 (一)城市轨道交通是现代城市中必不可少的一部分，具有重要的交通功能。
为了保障城市轨道交通的运行安全、提高乘客出行体验、改善城市交通的拥堵状况，城市轨道交通综合监控系统成为了一项重要的设施。
城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件是针对城市轨道交通综合监控系统设计的一套完整的、系统性的教学材料。
它由以下三个部分组成：一、课件介绍：主要介绍了城市轨道交通综合监控系统的意义、现状及发展趋势，为后续的课程学习打下基础。
二、课程内容：将城市轨道交通综合监控系统的建设、运行、维护等工作划分为若干模块，按照一定的先后顺序、难易程度编排讲解内容，每个模块均配有详细的图文解析、案例分析等。
三、教学辅助材料：包含章节练习、知识点概括、实例分析、参考文献等辅助教材，旨在帮助学生巩固理论知识，深入了解实际问题。
该课件具有如下优点：一、内容翔实。
通过对建设、运行、维护等环节的系统分析，全面介绍了城市轨道交通综合监控系统的概念、组成、功能和特点，满足了学生对这一领域的深入了解需求。
二、结构合理。
该课件将城市轨道交通综合监控系统的建设、运行、维护等工作分为若干模块，并按照一定先后顺序编排教材，使得学生在系统化掌握知识的同时，也能快速查阅目标信息。
三、案例分析具有代表性。
通过分析不同地区、不同车站的城市轨道交通综合监控系统，使学生可以在实践中掌握技术要领和分析方法，从而学以致用，提高实践能力。
综上所述，城市轨道交通综合监控系统全册配套精品完整课件是一个系统、全面、丰富的教学材料。
其丰厚的内容、科学合理的结构、翔实的案例、全面的教学辅助材料都为学生提供了全方位的学习资源。
相信在该课件的指导下，学生们能够更好地理解城市轨道交通综合监控系统，并在实际运用中发挥出更大的作用。
城市轨道交通综合监控系统课件--单元7--颜月霞
实训7-1识读ATS控制台界面
• 请同学们仔细识读下图7-2中的各个图形和符号 请2人一组，一人描述一人倾听和纠正。直到教 师抽样检查全部读懂为止。
•实训7-2 利用ATS控制台基本 操作
• 在ATS实训室，利用软件系统，请同学们两人一 组，一起研究利用ATS控制台进行接发车的基本 操作，进行ATS模拟软件基本操作练习。每组进 行操作考试，直到合格为止。
• 实际开行的图定列车数=运行图计划开行列数－ 停运列车数
• 运行图兑现率＝实际开行的图定列车数／运行图 计划开行列数*100％
• 列车走行车公里=每节车日运行公里数之和（含 出入段/场及折返线）偏离=列车在各站到发实际 时刻与运行图计划时刻的差值。
• 晚点列车的统计内容及方法如下：
• 1分钟及以上、2分钟及以上、5分钟及以上晚点 列车数的统计，每天末班车后，ATS系统自动生 成当天的统计报表。
控制状态表示灯
表 7-1ATS 控制台控制状态表示
遥控：控制权限在调度中心
站控：控制权限在车站，通 过 LATS 下达命令
紧急站控：控制权限在车 站，通过 CI 下达命令
（2）主要设备状态表示见表 7-2 所列。
设备状态表示
表 7-2 设备状态表示
稳定灰色：设备离线
稳定深绿：车站服务器 A 联 通，处于主机状态
7.4驾驶控制和指示器人机界面
• ATC显示屏用来作为司机与列车控制系统之间的 人机界面，每个司机室中均配置一个ATC显示屏 。只有当将主钥匙开关切换至"ON"位置才可以 使ATC显示屏变为有效。当ATC显示屏有效时，其 屏幕点亮，表示该ATC显示屏可从其触摸屏上接 受命令。当ATC显示屏无效时，其屏幕变暗，此 时不会接受任何命令，但设备本身处于通电状态 。
地铁综合监控系统幻灯片32页PPT
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
▪
地铁综合监控系统幻灯片
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如ห้องสมุดไป่ตู้之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
32
15、机会是不守纪律的。——雨果
▪
地铁综合监控系统幻灯片
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如ห้องสมุดไป่ตู้之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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城市轨道交通综合监控系统课件--单元3--颜月霞
表 3-1 传感器的分类 按照工作原理分类 物理型传感器 化学型传感器 生物型传感器 按照输入信息分类 位移传感器 速度传感器 温度传感器 压力传感器 磁传感器 等等 按照应用目的分类 计测用传感器 监视用传感器 检查用传感器 诊断用传感器 控制用传感器 分析用传感器 等等 按照应用主体分类 汽车用传感器 飞机用传感器 列车用传感器 等等
请求发送 允许发送
11 12
未定义 二次载波检 测
18 19
未定义 二次请求发送
25
未定义
6
数据准备 好
13
二次允许发 送
20
数据终端准备 好
表 3-2
引脚编 号 1 2 3 机地 传送数据 接受数据 用途
D 型 25 脚连接器用途分配
引脚编 号 8 9 10 载波检测 备用 备用 用途 引脚编 号 15 16 17 传送时钟 二次接收数据 接收时钟 用途 引脚编 号 22 23 24 振铃指示 数据速率 外部发送时 钟 用途
4 5
图3-1传感器在监控系统中的地位
3.1.2传感器分类
• 传感器的应用很广，种类很多，原理多样，检测的对象涉及多种 参数。一般传感器的分类常常按照工作原理、输入信息和应用目 的来分类。 • 1、按照工作原理分类 • 由于工作原理的不同，传感器主要包括物理型传感器、化学型传 感器和生物型传感器三种 。 • 其中物理型传感器又可以分为两种：物性型传感器和结构型传感 器。物性型传感器是利用某系材料本身所具有的内在特性以及效 应将被测量直接转换为电量信号的传感器，比如热电偶制成的温 度传感器。结构型传感器是以结构变化为基础的传感器，比如石 油天然气地震勘探中的磁电式传感器。
08
单元八 供电监控子系统
智慧城市轨道交通课件
主要功能的介绍
公交车辆信息系统
汽车云服务
车载机
车载路由器
智能手机软件
（ＧＰＳ/陀螺/Ｇ）
Ｗｉ-Ｆｉ
车 辆
Ｉ
ＥＣＵ
ＣＡＮ
／
Ｆ
共通DB
汽车导航厂商
车辆整备服务
智能手机信息
服
服务
务
Ｉ
／ Ｆ
都市信息服务
保险公司
各种风险投资
现有的 服务・内容
走行支援GIS信息服务 V2G・V2H服务 3D导航服务 PROBE服务 ECO运行服务 交通信息服务 3D地图配信服务 EV服务 障碍物地图服务
信息平台
综合信息类 城市客运类 行业监管类 电子商务类 停车行业类
交通政务类
智慧交通解决方案
智慧交通解决方案
智慧交通系 统平台建设
建设
交通管控 平台建设
两级指挥调度 体系建设
智慧交通系统 专网建设
民警人才队伍 建设
效益提升 效率提升 规范运营 行车安全
源数据层
轨道 交通
公交车
客流数据处理
公交公司 运营数据
智慧交通系统框架
2
接口集成
数据分析
数据加载整合
移
动
通
信
数据转换
数据融合
4
固
网 通
（结构/非结
信
构）数据存
大数据建模
储
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
数据存储管理
短
程
通 信
数据整合清
历史数据清
理
洗
分析/模拟/预测
交通评估与仿 真
事故扩散与评 估
交通预测
决
策
第7章城市轨道交通系统构成——MicrosoftPowerPoint演示文稿
4.2 城市轨道交通车站设计
(4)确定出入口、风亭数量和位置 《地铁设计规范》规定：“车站出 入口的数量，应根据客流需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4 个出入口。 (5)绘制车站总平面布置图 根据设计阶段的不同，图样内容深度也不 同。 3.城市轨道交通地铁车站的选型 (1)岛式站台 岛式站台是国内最常用的一种车站形式，一般采用明挖 法施工，必要时也可采用暗挖施工，它的埋置深度一般不超过20m。 (2)侧式站台 侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧 道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性。
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
1.自动售检票系统 (1)自动售检票系统管理 自动售检票系统管理主要包括对票卡进行管理、制定票务系统规则以 及对不同运营条件下的模式进行管理。 1)票卡管理。 2)规则管理。
(2)自动售检票系统架构 自动售检票系统的基本结构包括4层： 第一层是路网清算管理中心(ACC)，是系统的
2.城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤
4.2 城市轨道交通车站设计
(1)分析影响因素及确定边界条件 影响车站站位和总平面布局的因 素包括周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、客流来 源及方向以及综合开发的条件。 (2)确定车站平面布置原则 站厅层布置应分区明确，依据站内结构 及设施配置情况对客流进行合理的组织，避免和减少进出站客流的 交叉，合理布置管理、设备用房，满足各系统的工艺要求。
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
图４-9 自动检票机
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
图４-10 自动售票机
４.３ 城市轨道交通车站系统运营设备
图４-11 半自动售/补票机
4)半自动售/补票机。 5)自动充值机。
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• （1）调度主站系统主要由SCADA服务器、数据库服务器、调度员 工作站、操作员工作站等组成，它们通过冗余的以太网连接。调
8.2电力监控系统的监控对象
• 电力监控系统监控对象一般按照供电系统的具体内容而定。典型 监控对象包括66-110kv设备、主变压器、10-35kv设备、直流750v 或直流1500v设备、400v设备、配电变压器、交直流电源屏、排 流柜、轨道电位限制装置等。
• 2．一般主变压器监控点包括油温、有载调压开关接头位置、主 变压器有载调压开关分接头位置的升、降、停等。
设备 牵引整流机组
直流进线柜
监控要求 牵引变压器过温报警 牵引变压器超温跳闸 硅整流器跳闸故障信号 硅整流器温度高 硅整流器单相导通装置故障 直流断路器合闸、分闸控制、保护复归控制 直流断路器的合、分状态 直流断路器的手车工作、试验、抽出位置 直流断路器故障跳闸信号 直流母线电压 转换开关位置 直流总闸电流
工作内容
(１)参观认识供电监控子系统的终端设备。 (２)了解供电监控子系统构成。
(３)了解供电监控子系统的监控对象。 (４)进行供电监控子系统的操作。 (４(５)进)正行确供描电述监供控电子监系控统子的系操统作的。基本工作过 (５程)正。确描述供电监控子系统的基本工
相关知识
8.1电力监控系统的组成与结构 8.2电力监控系统的监控对象 8.3电力监控系统图形显示与控制 8.4 PSCADA控制及操作功能 8.5顺序控制
课堂讨论
• (１)讨论和交流一：描述供电监控子系统的基本组成。 • (２) 讨论和交流二：描述供电监控子系统的监控对象。 • (３)讨论和交流三：供电监控子系统的送电操作、停电、紧急停
电操作。 • （4）讨论和交流四：本城市地铁线路的供电监控子系统的基本
操作
思考题
• 一、填空题
•力1系. 城统市的轨监道控交通通过的电力系系统统由进行数据采和集和监控来实现组。成我。国电 的制电 系力 统监 。控系统经历了继电控制系统、分立控制系统和分布式控
• 8.1电力监控系统的组成与结构 • 8.1.1组成 • 8.1.2结构 • 8.2电力监控系统的监控对象 • 8.3电力监控系统图形显示与控制 • 8.3.1 系统图形 • 8.3．2 控制选择条件 • 8.4 PSCADA控制及操作功能 • 8.4.1 PSCADA单控 • 8.4.2 设备控制禁止
•道2三.电部力分监。控系统包括
09 单元九 公共广播子系统 10 单元十 闭路电视监控子系统 11 单元十一 自动售检票(AFC)监控
子系统
12 单元十二 乘客信息(PIS)监控 子系统
CONTENT
13 单元十三 安全门监控子系 统
14 单元十四 综合监控运行维护 和故障处理
CONTENT
PART eight
单元八 供电监控子系统
表8-6电力系统图种类
序号 系统图种类
序号 系统图种类
1
750V 或 1500V 接触轨 7
全线一次系统图
2
全线 750V 或 1500V 送电 8
各供电分区
3
全线 750V 或 1500V 停电 9
10KV
4
全线馈线电压
10 1500V/400V
5
全线馈线电流
11 屏蔽遥控
6
自定义顺控
8.4 PSCADA控制及操作功能
• 8.1电力监控系统的组成与结构 • 8.1.1组成
• 电力监控系统包括调度主站系统、变电站综合自动化系统和所间 通信通道三部分。位于控制中心的调度主站系统通过通信通道与 变电所主控单元进行信息交换，变电所综合自动化系统通过所内 通信网与所内的智能电子设备通信，通过通信通道与调度主站进 行通信。变电所综合自动化系统由站控主单元和所内通信网等组 成。
8.3电力监控系统图形显示与控制
• 8.3.1 系统图形 • 一般情况下，ISCS系统中供电监控子系统提供下列电力系统图形
供操作员监控： • 各电力系统图见表8-6所列。 • 单个开关分/合操作 • 保护信号复归 • 保护装置管理（包括：保护软压板投退、保护定值组管理 和
故障录波 等） • 顺控送电、顺控停电、自定义顺控 • 雪崩管理
城市轨道交通综合监控 系统
01 单元一 综合监控系统概述
CONTENT
02 单元二 综合监控系统功能
03 单元三 综合监控系统技术基础
04 单元四综合监控系统设备组成
CONTENT 单元五 环境与设备监控 (BAS)监控子 05 系统
06 单元六 火灾集中报警监控子 系统
07 单元七 车自动监控子系统 08 单元八 供电监控子系统
单元八 供电监控子 系统
学习情境
相关知识
课堂讨论
相关技能
实训1-1生活中监控的调
研
22
实训1-2小调查：城市轨
道交通监控系统的发展
PART ONE
学习任务 综合监控系统的 总体认识
拓展知识
复习与思考
学习情境
某日早晨4时，地铁线路控制中心内，行车调度员在核实整条线路维修工作结束，线路 出清后，通知供电调度员可以上电，供电调度员通知各牵引变电所值班员可以上电。他 们是通过什么系统给整条地铁上电的呢？供电系统设备的工作状况如何呢？通过什么系 统监督呢？
• 典型监控对象的主要设备监控点包括主变电所、牵引降压混合变 电所、降压变电所的主要设备监控点。
• 1．66-110kv设备的主要监控点包括进线开关柜和主变压器馈出柜 的：断路器的合闸、分闸控制、合分状态，隔离开关闭合、打开 、接地位置，带电显示状态，断路器故障跳闸，转换开关位置， 接地隔离开关位置 ，进线电压，回路电流等状态参数。
• 8.4.1 PSCADA单控 • 操作员在被控设备所在的显示画面上启动单控，弹出允许操作选
项的控制窗口，本操作员就完成对该设备的锁定功能，该设备即 处于一种“锁定”状态，其他监控工作站不能再对它执行控制操 作。同时控制窗口中“选择”功能有效。所有的控制成功/失败信 息将进入系统事件日志。 • 8.4.2 设备控制禁止 • 在设备对话框中的标签页，通过设备挂牌的方式，可抑制控制输 出，以确保当技术人员在现场作业时，其它操作员不能发送控制 指令，只具有设备监视功能，数据正常扫描刷新。在摘牌后，恢 复设备的控制功能。
8.2电力监控系统的监控对象
• 电力监控系统监控对象一般按照供电系统的具体内容而定。典型 监控对象包括66-110kv设备、主变压器、10-35kv设备、直流750v 或直流1500v设备、400v设备、配电变压器、交直流电源屏、排 流柜、轨道电位限制装置等。
• 2．一般主变压器监控点包括油温、有载调压开关接头位置、主 变压器有载调压开关分接头位置的升、降、停等。
设备 牵引整流机组
直流进线柜
监控要求 牵引变压器过温报警 牵引变压器超温跳闸 硅整流器跳闸故障信号 硅整流器温度高 硅整流器单相导通装置故障 直流断路器合闸、分闸控制、保护复归控制 直流断路器的合、分状态 直流断路器的手车工作、试验、抽出位置 直流断路器故障跳闸信号 直流母线电压 转换开关位置 直流总闸电流
工作内容
(１)参观认识供电监控子系统的终端设备。 (２)了解供电监控子系统构成。
(３)了解供电监控子系统的监控对象。 (４)进行供电监控子系统的操作。 (４(５)进)正行确供描电述监供控电子监系控统子的系操统作的。基本工作过 (５程)正。确描述供电监控子系统的基本工
相关知识
8.1电力监控系统的组成与结构 8.2电力监控系统的监控对象 8.3电力监控系统图形显示与控制 8.4 PSCADA控制及操作功能 8.5顺序控制
课堂讨论
• (１)讨论和交流一：描述供电监控子系统的基本组成。 • (２) 讨论和交流二：描述供电监控子系统的监控对象。 • (３)讨论和交流三：供电监控子系统的送电操作、停电、紧急停
电操作。 • （4）讨论和交流四：本城市地铁线路的供电监控子系统的基本
操作
思考题
• 一、填空题
•力1系. 城统市的轨监道控交通通过的电力系系统统由进行数据采和集和监控来实现组。成我。国电 的制电 系力 统监 。控系统经历了继电控制系统、分立控制系统和分布式控
• 8.1电力监控系统的组成与结构 • 8.1.1组成 • 8.1.2结构 • 8.2电力监控系统的监控对象 • 8.3电力监控系统图形显示与控制 • 8.3.1 系统图形 • 8.3．2 控制选择条件 • 8.4 PSCADA控制及操作功能 • 8.4.1 PSCADA单控 • 8.4.2 设备控制禁止
•道2三.电部力分监。控系统包括
09 单元九 公共广播子系统 10 单元十 闭路电视监控子系统 11 单元十一 自动售检票(AFC)监控
子系统
12 单元十二 乘客信息(PIS)监控 子系统
CONTENT
13 单元十三 安全门监控子系 统
14 单元十四 综合监控运行维护 和故障处理
CONTENT
PART eight
单元八 供电监控子系统
表8-6电力系统图种类
序号 系统图种类
序号 系统图种类
1
750V 或 1500V 接触轨 7
全线一次系统图
2
全线 750V 或 1500V 送电 8
各供电分区
3
全线 750V 或 1500V 停电 9
10KV
4
全线馈线电压
10 1500V/400V
5
全线馈线电流
11 屏蔽遥控
6
自定义顺控
8.4 PSCADA控制及操作功能
• 8.1电力监控系统的组成与结构 • 8.1.1组成
• 电力监控系统包括调度主站系统、变电站综合自动化系统和所间 通信通道三部分。位于控制中心的调度主站系统通过通信通道与 变电所主控单元进行信息交换，变电所综合自动化系统通过所内 通信网与所内的智能电子设备通信，通过通信通道与调度主站进 行通信。变电所综合自动化系统由站控主单元和所内通信网等组 成。
8.3电力监控系统图形显示与控制
• 8.3.1 系统图形 • 一般情况下，ISCS系统中供电监控子系统提供下列电力系统图形
供操作员监控： • 各电力系统图见表8-6所列。 • 单个开关分/合操作 • 保护信号复归 • 保护装置管理（包括：保护软压板投退、保护定值组管理 和
故障录波 等） • 顺控送电、顺控停电、自定义顺控 • 雪崩管理
城市轨道交通综合监控 系统
01 单元一 综合监控系统概述
CONTENT
02 单元二 综合监控系统功能
03 单元三 综合监控系统技术基础
04 单元四综合监控系统设备组成
CONTENT 单元五 环境与设备监控 (BAS)监控子 05 系统
06 单元六 火灾集中报警监控子 系统
07 单元七 车自动监控子系统 08 单元八 供电监控子系统
单元八 供电监控子 系统
学习情境
相关知识
课堂讨论
相关技能
实训1-1生活中监控的调
研
22
实训1-2小调查：城市轨
道交通监控系统的发展
PART ONE
学习任务 综合监控系统的 总体认识
拓展知识
复习与思考
学习情境
某日早晨4时，地铁线路控制中心内，行车调度员在核实整条线路维修工作结束，线路 出清后，通知供电调度员可以上电，供电调度员通知各牵引变电所值班员可以上电。他 们是通过什么系统给整条地铁上电的呢？供电系统设备的工作状况如何呢？通过什么系 统监督呢？
• 典型监控对象的主要设备监控点包括主变电所、牵引降压混合变 电所、降压变电所的主要设备监控点。
• 1．66-110kv设备的主要监控点包括进线开关柜和主变压器馈出柜 的：断路器的合闸、分闸控制、合分状态，隔离开关闭合、打开 、接地位置，带电显示状态，断路器故障跳闸，转换开关位置， 接地隔离开关位置 ，进线电压，回路电流等状态参数。
• 8.4.1 PSCADA单控 • 操作员在被控设备所在的显示画面上启动单控，弹出允许操作选
项的控制窗口，本操作员就完成对该设备的锁定功能，该设备即 处于一种“锁定”状态，其他监控工作站不能再对它执行控制操 作。同时控制窗口中“选择”功能有效。所有的控制成功/失败信 息将进入系统事件日志。 • 8.4.2 设备控制禁止 • 在设备对话框中的标签页，通过设备挂牌的方式，可抑制控制输 出，以确保当技术人员在现场作业时，其它操作员不能发送控制 指令，只具有设备监视功能，数据正常扫描刷新。在摘牌后，恢 复设备的控制功能。