汽车板金维修方法
汽车钣金腐烂修补方法
汽车钣金腐烂修补方法
钣金腐烂是指汽车车身表面生锈，导致金属材料出现腐蚀现象。
这种现象不仅影响了汽车的外观，还会加速车身的老化，从而影响车身的使用寿命。
为了修复这种问题，以下是汽车钣金腐烂修补方法的详细介绍：
一、修刮擦
如果只是轻微的刮擦，可以使用钢丝刷将表面的锈迹清除干净后，再涂上防锈漆进行喷涂，防止走锈。
二、涂抹腐蚀清除剂
如果车身表面有浅表腐蚀，可以直接使用腐蚀清除剂，将其涂抹在车身表面，然后用中性洗剂清洗干净，并再次涂上防锈漆。
三、钣金修复
如果车身表面有严重的腐蚀，在涂上腐蚀清除剂后，需要用钳子将腐蚀部分切割下来，再用钣金进行修复。
修复后，需要用打磨机将修复的部位打磨平整，然后喷上底漆和面漆，达到与原件一致的效果。
四、整车喷漆
对于车身上遍布着各种刮擦和腐蚀的车辆，需要进行整车喷漆的修复。
这个过程需要先将车身进行打磨、填补，然后涂上防锈涂料，再喷上
底漆，最后喷上面漆。
这种修复方法耗时较久，但可以让汽车车身焕
然一新。
五、部位维修
如果只有个别部位有问题，可以进行部位维修。
例如，喷嘴器的壳体
上有腐蚀，可以用钳子将腐蚀部分剪掉，再用维修代填补，最后喷上
防锈漆。
六、定期检查
为了防止车身腐烂，建议定期进行检查。
特别是在强酸、强碱、盐水（如在海湾沿海地区）等恶劣环境下，要加强注意，提高防护等级，
及时清洗，防止腐蚀。
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法汽车钣金凹陷变形是指汽车车身表面因为碰撞、撞击或者外力挤压而导致的凹陷、变形现象。
这种情况对于汽车的外观造型和车身结构都造成了一定的影响，需要及时修复。
汽车钣金凹陷变形的修复方法有以下几种:1.冷拉回法:这种方法适用于较小的凹陷区域，通过利用特殊工具将凹陷部分冷拉回原位，然后进行钣金修复和抛光处理。
冷拉回法修复凹陷比较简单，不需要进行热处理，对汽车表面涂层的伤害较小，但是只适用于轻微的凹陷。
2.热水浸泡法:这种方法适用于中等程度的凹陷，通过将凹陷部分用热水浸泡，然后用力回推，使凹陷恢复到原有形状。
热水浸泡法修复凹陷的优点是操作简单，效果较好，但是需要注意控制水温和时间，以防止汽车表面涂层受损。
3.吸盘拉伸法:这种方法适用于较大面积的凹陷，通过在凹陷部分使用特殊吸盘，通过产生真空吸力将凹陷部分拉伸回原位。
吸盘拉伸法修复凹陷的优点是操作简单、快速，对汽车表面涂层和结构的影响较小，但是需要注意吸盘的选择和使用方法，以避免二次伤害。
4.钣金局部修复法:这种方法适用于需要进行局部钣金修补的凹陷，通过将凹陷部分割开，然后进行钣金拉伸、修复和焊接等工序，最后进行抛光处理。
钣金局部修复法修复凹陷的效果比较好，可以恢复到原有形状，但是需要注意技术要求和操作方法，以防止二次伤害。
综上所述，汽车钣金凹陷变形的修复方法有很多种，可以根据具体情况选择合适的方法。
在修复过程中，需要注意选择专业的修复店铺或者技师，以确保修复效果和操作安全。
此外，为了避免凹陷变形的发生，平时要注意驾驶安全，防止碰撞和撞击，提前采取防护措施。
汽车钣金凹陷修复方法
汽车钣金凹陷修复方法
1. 使用吸盘：将一个大约有8厘米大小的凹陷处打上小口，再将吸盘压在凹陷处，将吸盘抽空，使其与车体牢固贴合，然后拉起吸盘，直至凸出的地方与周围车板一致。
2. 使用热风枪：将热风枪对准凹陷处，加热车体，使其达到一定温度后，再用木板或者其他适合的工具，用力将凹陷处敲打出来。
3. 使用拔簧器或者拨片：将拔簧器或者拨片放在凹陷处，用力向外拉，再次检查凹陷处的位置是否与周围车板一致，同时注意不要过度使用力，以免将车体变形。
4. 使用冷却剂：将凹陷处喷上冷却剂，等待几分钟后，使用木板或者其他适合的工具敲打凹陷处，直至凸出的地方与周围车板一致。
总之，对于不同大小和类型的凹陷，应该选择不同的修复方法，同时保证操作过程中细心、耐心，以免对车体造成更多的损坏。
建议如果您自己不能修理，请去专业的汽车服务维修店维修。
汽车钣金喷漆流程
汽车钣金喷漆流程汽车钣金喷漆是汽车维修中非常重要的一部分，它能够修复汽车表面的损坏并且让汽车焕然一新。
下面我们来详细介绍一下汽车钣金喷漆的流程。
首先，进行钣金修复。
在进行喷漆之前，需要对汽车进行钣金修复，包括修复汽车表面的凹陷、刮擦、锈蚀等问题。
这一步需要使用各种钣金修复工具，比如锤子、拉簧、拉丝机等，将汽车表面恢复到原来的平整状态。
接下来是打磨处理。
在钣金修复完成后，需要对修复部位进行打磨处理，以确保表面光滑平整。
打磨可以去除表面的瑕疵和不平整，为喷漆做好准备。
然后进行腻子处理。
在打磨完成后，需要对修复部位进行腻子处理，填补小的凹陷和划痕，再次确保表面的平整度。
腻子处理需要使用专业的腻子工具，将腻子填充到需要修复的部位，然后进行打磨，直到表面平整。
接着是上底漆。
在腻子处理完成后，需要对修复部位进行上底漆处理。
底漆可以增加漆膜的附着力，提高漆面的光泽度，并且可以防止锈蚀。
上底漆需要使用专业的喷枪进行喷涂，确保漆膜均匀。
然后进行上色。
在上底漆完成后，需要对修复部位进行上色处理。
上色需要根据汽车原有的颜色进行调配，确保修复部位与整车颜色一致。
上色也需要使用专业的喷枪进行喷涂，确保颜色均匀。
最后是喷清漆。
在上色完成后，需要对修复部位进行喷清漆处理。
清漆可以增加漆面的光泽度和硬度，提高漆面的抗老化能力。
喷清漆也需要使用专业的喷枪进行喷涂，确保漆膜均匀。
综上所述，汽车钣金喷漆流程包括钣金修复、打磨处理、腻子处理、上底漆、上色和喷清漆等步骤。
每个步骤都需要专业的工具和技术，只有严格按照流程进行，才能保证喷漆效果的质量和持久性。
希望本文对您了解汽车钣金喷漆流程有所帮助。
汽车钣金修复技术
汽车钣金修复技术概述汽车钣金修复技术是指对汽车车身钣金部分进行修复和维护的技术。
在汽车使用过程中，由于交通事故、刮擦、腐蚀等原因，车身可能会受到损坏，需要进行修复。
汽车钣金修复技术就是为了解决这些问题而产生的。
汽车钣金修复的常见问题1.车身凹陷：汽车在行驶中可能会遭受碰撞，导致车身出现凹陷。
这时需要利用修复工具将凹陷部分拉平，使用合适的钣金板进行修补。
2.车身磨损：长时间的使用会导致车身出现磨损、划痕等问题。
修复时可以使用专业的抛光工具和喷漆技术进行修复。
3.车身变形：若遇到严重碰撞，导致车身变形，需要进行专业的拉伸和压缩处理，保证车身恢复原状。
4.锈蚀问题：汽车长时间使用或者接触到潮湿环境可能导致车身生锈，需要将锈蚀部分清理干净，并进行合适的修复和喷漆处理。
汽车钣金修复技术的步骤1.检查:钣金修复开始前，需要仔细检查车身问题的严重程度和范围，确保修复工作能够全面进行。
2.准备:准备必要的修复工具和材料，包括钣金修复工具、喷漆设备、适量的钣金板等。
3.定位:根据车身损坏的情况确定修复的具体范围和方向，为后续的修复工作做好准备。
4.修复:使用合适的工具和材料对车身问题进行修复，包括拉伸、压缩、喷漆等工序。
5.检验:修复完成后需要进行全面检验，确保修复效果符合要求，没有任何遗漏问题。
6.完工:在确认修复工作完全合格后，进行最后的处理和清理工作，交付客户使用。
汽车钣金修复的注意事项1.专业技术:汽车钣金修复需要专业技术和经验，如果不具备相关技能，最好交给专业修复机构处理。
2.质量保证:选择合适的修复材料和工具，确保修复质量，避免二次损害。
3.维护保养:定期检查汽车车身状况，及时发现问题并进行维护保养，延长汽车寿命。
结语汽车钣金修复技术是一个重要的汽车维修领域，对于保障汽车外观和安全至关重要。
通过科学合理的修复方法和专业技术，能够有效地恢复汽车车身的完好性，延长汽车寿命，确保驾驶安全。
汽车钣金的工艺流程
汽车钣金的工艺流程汽车钣金是指将损坏或出现变形的汽车外壳进行修复和调整的工艺流程。
这个工艺流程可以分为以下几个步骤：第一步：检查与评估在进行汽车钣金维修之前，技师会先对汽车外壳进行仔细的检查与评估。
他们会检查车身的损坏程度以及是否存在隐患，包括车身的扭曲、凹陷、划痕等。
通过评估和判断，确定需要采取的修复方法和措施。
第二步：拆卸与清理拆卸是指将被损坏的部件从汽车上拆下来。
在拆卸过程中，技师需要小心谨慎，以免对其他部件造成伤害。
清理则是指对损坏部位进行彻底的清洁处理，包括去除商标、螺丝等。
第三步：修复与塑形修复就是对损坏的车身进行修复和整形。
针对不同的损坏程度，技师会选择合适的修复工具和设备，如各种榫头、护板、拉力器等。
通过使用这些工具，把车身对齐并恢复原来的形状。
第四步：焊接与修补焊接是把车身的损坏部位进行连接。
技师会先对损坏部位进行切割和准备，并使用专用的焊接机进行焊接。
修补是指对车身有局部缺损的部位进行修补，例如使用补焊和补仁等。
第五步：打磨与涂装在进行打磨之前，技师会先对车身进行粗修，包括涂敷底漆、彻底打磨平整，将涂层与汽车外壳表面融为一体。
然后会进行细修和修整，以达到涂装的要求。
最后将车身进行上色，包括喷涂面漆和清漆。
第六步：组装与调试在涂装完成后，技师会对汽车进行组装和调试工作。
这包括安装钣金部件、调整门窗、安装灯具等。
在进行这些组装和调试工作时，技师需要注意维修前后汽车零件的完整性和质量。
第七步：质量检查与交付最后一步是对修复后的汽车进行质量检查。
这包括检查车身的平整度、修复部位的强度以及各个零部件的良好安装等。
只有经过严格检查合格后，修复的汽车才能交付给车主。
总体来说，汽车钣金的工艺流程需要技术精湛的专业人员以及各种专业工具和设备的支持。
只有通过这个工艺流程，才能保证汽车外壳的修复和恢复，并保证修复后的汽车质量和安全性。
所以，在进行汽车钣金维修的时候，一定要选择信誉好、经验丰富的维修厂或技师，以确保修复的效果。
汽车 钣金的方法
汽车钣金的方法
汽车钣金是车辆维修过程中重要的一项技术，它包括了钣金修补、钣金件更换和焊接等多个方面。
下面就由本人从这个角度介绍一下汽
车钣金的一些方法。
钣金修补：汽车钣金修补常见的方法有打磨、撬、捶、拔等。
其
中打磨是最常用也是最简单的一种方法，可以利用打磨机或手工打磨
缺陷处，然后重新喷漆即可。
对于较大的凹陷，需要使用撬和捶的方法，将凹陷处向外撬，再用捶子将钣金敲打成凸起，最后打磨和喷漆
即可。
钣金件更换：钣金件更换包括大型钣金件和小型钣金件。
大型钣
金件更换一般会需要卸掉其他部件，例如前保险杠等，然后拆下旧的
钣金件，安装好新的钣金件。
小型钣金件更换一般需要用到螺丝刀等
工具，将旧的钣金件拆下来，再安装好新的钣金件。
焊接：汽车钣金件上的裂缝、破损等情况需要使用汽车钣金焊接
技术。
汽车钣金焊接一般通过气焊、电焊、手工焊等方式进行。
其中，电焊是应用最广泛的一种方式。
在进行焊接之前，需要对被焊合的钣
金件进行清洁、处理、定位等工作。
总体说来，汽车钣金技术是相当重要的一项技术。
在汽车维修领域，懂得钣金技术并且掌握相关方法，才能够更好地完成汽车维修任务，提高汽车维修效率和质量，为广大汽车车主提供优质的服务。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
汽车 钣金的方法
汽车钣金的方法
汽车钣金是一项常见的汽车维修技术，主要用于修复汽车外部的金属板材，包括车身、车门、车顶、引擎盖等部位。
以下是汽车钣金的方法：
1. 检查损坏程度：在进行钣金修复之前，需要先检查汽车的损坏程度，确定需要修复的部位以及损坏程度的大小。
2. 拆卸零部件：在进行钣金修复之前，需要将相关零部件拆卸下来，包括车门、引擎盖、车顶等。
3. 粗加工：将损坏的金属板材打平，去除锈迹和污垢，进行粗加工。
4. 定位：使用定位工具将修复部位的金属板材定位。
5. 精加工：使用钣金工具将金属板材进行精加工，包括抛光、切割、焊接、填充、打磨等。
6. 涂漆：经过修复的部位需要进行涂漆处理，使整个车身颜色统一。
7. 组装：将已修复的部位重新安装到汽车上。
以上是汽车钣金的方法。
在进行钣金修复时，需要专业的技术和工具，如果您不具备相关的技术和工具，建议寻求专业钣金维修服务商的帮助。
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论述汽车钣金凹陷变形的修复方法
论述汽车钣金凹陷变形的修复方法随着汽车的普及和使用，汽车钣金凹陷变形的修复需求也越来越多。
汽车钣金凹陷变形是指汽车车身钣金在碰撞、撞击、挤压等外力作用下产生的凹陷和变形。
这不仅影响了汽车的外观美观，还可能导致车身结构的严重损坏。
因此，及时修复汽车钣金凹陷变形是非常重要的。
修复汽车钣金凹陷变形的方法有很多种，下面将介绍常用的几种方法。
1. 热烤修复法热烤修复法是一种利用高温烤箱对汽车车身进行修复的方法。
首先，将汽车部件（如车门、车顶等）从车身上拆下来，然后放入预热好的烤箱中进行加热。
在加热的过程中，车身部件会逐渐回复原来的形状。
最后，将修复好的部件重新安装到车身上。
这种方法修复的效果比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
2. 冷冻修复法冷冻修复法是一种利用低温对汽车车身进行修复的方法。
首先，将修复区域用冰袋或冷却剂进行冷冻，使车身凹陷部分的金属变得脆化。
然后，利用特殊的工具将凹陷部分恢复到原来的形状。
这种方法修复的效果也比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
3. 吸盘修复法吸盘修复法是一种利用吸盘对汽车车身进行修复的方法。
首先，在凹陷部分涂抹上润滑剂，然后将吸盘固定在凹陷部分的中心位置。
接下来，利用人力或机械设备通过拉动吸盘来使凹陷部分逐渐回复原来的形状。
这种方法修复的效果相对较好，操作相对简单，不会对车身涂层造成损伤。
4. 拆卸修复法拆卸修复法是一种将凹陷部分的汽车钣金拆卸下来，然后进行修复的方法。
首先，将凹陷部分周围的汽车钣金拆卸下来，然后利用专业的工具进行修复。
修复完成后，再将修复好的钣金重新安装到车身上。
这种方法修复的效果比较好，但是需要专业的设备和技术，并且对车身涂层有一定的损伤。
5. 填充修复法填充修复法是一种利用填充物对汽车钣金凹陷部分进行修复的方法。
首先，将凹陷部分周围的汽车钣金打磨平整，然后利用填充物填充凹陷部分，经过打磨和抛光，使凹陷部分与周围的钣金表面平整一致。
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汽车钣金维修方法
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。
由此给车身修复工作提出了更高的要求。
钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。
所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
一、撞击凹凸损伤
(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。
小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。
操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。
当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。
(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。
—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。
(3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。
修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。
再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。
(4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。
当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。
（5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。
这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。
（6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。
为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。
（7）铝制车身钣金件因冷作硬化，其变形较难修复。
为消除冷作应力，应将待修理的金属部位在350°~370°的温度下退火，并保湿一小时后，在大气中冷却。
待退火后再敲平凹陷平面，这样才能保证平顺。
二、翘曲、歪斜变形
钣金件因受撞击、挂擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。
在矫正时要注意反弹矫枉过正要适量。
对组合焊接件的受力部位，如有较长的裂缝，事先应将裂口对好，以免在矫正的过程中因受力过大而损伤。
三、破损或穿孔
对撞击破损货修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，敷贴粘补使用设备少、成本低修复速度快，而且修复工艺非常简单。
在对待修表面进行机械加工、清洁除锈和化学处理后，再均匀地涂抹粘胶剂，待其固化后修复工作即告结束。
目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。
四、裂纹
钣金件的裂纹可采用气焊货二氧化碳保护焊进行焊补。
用气焊修复时可采用HO-6型焊炬3号焊嘴用直径2-2.5mm低碳钢焊丝。
在焊接式要注意焊枪嘴和焊件的相对位置；在施焊小于1mm厚焊件，倾斜角约为40度左右；在焊补1~1.15mm 厚焊件时，其倾角为50°；焊接2mm厚焊件时，倾角应为60°~70°。
当焊到尽头时，由于材料减少，热量传导损失较小，这时喷嘴倾角应变小，且加大焊嘴与焊件的距离。
在焊接时，要将有裂纹的两块板对其放正，在外边裂纹处先点焊固定一点。
如裂纹在50mm 应在每隔50mm处固定一点，然后从里向外焊接。
在修理中如遇到一些不便于用铁丝焊条的地方，可以采用黄铜焊条作为填充金属，在高于焊条熔点的温度下将焊条熔化到焊缝接头上，利用他们直接的粘合、渗透力将焊接头结合在一起。
用黄铜作文填充金属时，要选用铜焊粉或硼砂、硼酸、硅酸等焊药。
待用二氧化碳保护焊时可选用直径为0.8mm焊丝，焊丝伸长度为8~10mm，焊接电流为40~50A，焊接电压调节为18~19V。
施焊原则为从里向外，以防焊接中工件热涨变形，影响焊接质量。
由于在焊接过程中会产生内应力，所以无论采取何种方法焊接，都要在焊缝里侧垫上垫铁，在外侧用手锤沿焊缝进行轻轻敲击，以消除内应力，然后用手提砂轮机将焊缝
表面磨平，最后补上腻子上漆。
五、局部严重损坏
当钣金件发生局部严重损坏时，常采用挖补法修复，其工艺程序如下：（1）检查挖补的部位及挖补范围；
（2）用与待修补的部位同样厚度的钢板剪成规则的外形，其外形尺寸与挖补部位相
同；
（3）将要更换的新板加紧在挖补部，用划针沿其外廓划线；（4）用凿子或剪刀沿划线取出待修件的损坏部位。
（5）将新板与待修件对好并对结合部位点焊固定。
焊接时应从中间开始分别向左右
两边施焊，分段焊接，两边交叉进行，在焊接时不应有凹坑、夹渣。
（6）焊接结束，用垫铁和手锤敲打焊缝，用手提砂轮打平焊缝，再打腻子上油漆。