各种合成油pao10的粘度指数
机油的指标
机油的指标金美孚一号长效EP 5W-30美孚1号 EP 0W-20 长效全合成机油76 5w-30 半合成76 10w-40康菲GT-1 5W-30 SN级钛夜全合成GT-1钛液5W-30 高性能半合成机吉奥娜5w-30吉奥娜0w-40美孚1号节油型AFE 0w-30 SN级美孚1号机油节油型AFE 0w-20美孚1号ESP 0W-30实多机油黑嘉EDGE 0W-30壳牌机油美国原装进口水灰5W-30 小灰壳鹏斯白金PP 0W-20 全合成机油鹏斯PU 5W-30 全合成机油【机油分类】关于机油，最基本的分类概念，当然是API品质等级（例如SL、SM、SN等）和SAE 粘度等级（例如0W30、5W40、10W50等）。
但是，在生活中我们接触到更多的分类，是基础油分类，也就是大家平时说的某个机油是矿物质油、半合成油，还是全合成机油。
基础油决定了机油的总体性能和价位。
API分类关于API级别，几十年来从SA、SB开始发展到今天以SM、SN等级为主的市场。
我觉得其实大可不必去花时间详细了解美国石油协会的机油等级含义，只需要知道在机油的分类对比中，SM、SN是最高级别品质的机油等级，一般这个级别的机油基本上都是全合成机油（但少数反例也有，比如美孚的速霸1000、嘉实多的金嘉护就是SN级矿物质机油）。
而目前在售的矿物质机油则多是SG-SJ区间的品质等级，而半合成机油较常见的等级为SL/SM。
SM和SN之间的区别非常小，仅仅是针对进一步降低有害物质排放以保护环境方面增加了少许添加剂而已，机油性能上并无本质区别。
目前在售的所有款型机油中，大约有六成左右是SM和SN级别的，其中以超过三成多的SN级最多，还有两成的SL级，一成的SJ级和一成的更早期级别。
SAE粘度分类机油粘度是机油的主要分类指标。
以下是机油常见的SAE双极粘度表。
一般意义上的理解，粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好,油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。
常用润滑油基本知识简介
设备的润滑管理设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。
①润滑的基本原理把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。
润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。
设备的润滑是设备维护的重要环节。
设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。
搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。
②润滑剂的主要作用a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损；b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤；c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物；d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入；e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化；f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用；g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。
③润滑油选择的基本原则设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。
选择油品时应遵循以下原则：a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。
选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。
低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。
b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。
低速重载应考虑油品允许承载的能力。
c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。
合成概念以及PAO合成油问答
《合成概念以及PAO合成油问答》机油论坛一直成天讨论合成、PAO，可是错误论点横行，很多东西需要辨明根源，让车友不再受误导，特作系列文章解析何谓合成概念。
（本人尽量通俗易懂的讲，很多专业词汇大家知道即可）一、何谓合成概念？通过化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，这一过程就叫合成Synthetic。
二、何谓PAO？其全称为：聚α烯烃合成油（POLY-α-olefin Synthetic Lubricants）PA0 合成油是由聚α烯烃（主要是C8 一 C10馏分）在催化剂作用下聚合（主要是三聚体、四聚体和五聚体）而获得的一类长链烷烃。
其前一工序产物叫LAO直链α-烯烃。
三、PAO是合成出来的新物质吗？其实没必要把PAO看的神秘，这玩艺在搞石油化工的眼力不过就是一个烯烃中间产物。
在石油馏分的热加工和催化裂化的生成物中，都普遍含有α-烯烃。
但生成物组成复杂、异构体多，无法分离出α-烯烃。
第二次世界大战前，α烯烃曾由植物油加氢所得的伯醇经脱水制取。
所得产品虽纯度高，但价格昂贵。
战后，随着高碳烯烃需求的增长，石油炼厂的催化裂化气体中廉价的丙烯、丁烯用于生产工业产品的α-烯烃，碳数范围分布很宽（C6～C40）。
有广泛用途的是碳数范围为C6～C18（或C20）的直链α-烯烃。
一般不将其分离成个别组分，而根据用途需要将其分离成各种馏分。
如制增塑剂用的是C6～C10馏分，制洗涤剂用的是 C12～C14及C16～C18馏分。
C6～C18 α-烯烃均为油状液体。
因此PAO是一个宽馏分物质，化学分子式并不确定，形象比喻就是PAO是一颗挺拔的大树，杂树枝少，因此性能好，结构稳定。
四、聚α烯烃的生产方法主要有下列两种：石蜡裂解法和乙烯齐聚法。
60年代开始欧洲开始使用石蜡裂解法，随着乙烯齐聚法生产聚α烯烃的工艺日趋成熟，价格又逐步接近石蜡裂解法，石蜡裂解法已逐渐失去竞争能力， 1986年以后，欧美石蜡裂解装置已全部停产。
高粘度指数PAO的研究
０ ４ ａ 力下 进 行裂 解 ， 到 奇 、 碳 数 都 有 的 ． ＭＰ 压 得 偶 Ｏ一 烃 产 物 。 由于 此 法 采 用 高 温气 相 裂 解 ， ｔ烯 因
烯烃 的碳 数分 布 、ｔ Ｏ 一烯 烃 的纯度 、 构 直 链 Ｏ 正 ｔ
一
烯烃 的含量 以及技 术经 济效 果都有差 异 。
由乙烯齐 聚制取 Ｏ一烯 烃 的典 型生 产 工艺有 ｔ
三种 ：
１ １６ ） ９ ４年 美 国海 湾 石油 公 司 （ ｕｆ 在烷 基 Ｇｌ ）， 铝催化 剂存在 条件下 乙烯 一段 齐 聚生产 Ｏ一着 乙烯 齐 聚法 生 产 Ｏ ｔ
烯烃 的工 艺 日趋 成 熟 ， 格 又 逐 步 接 近 蜡裂 解 价
一
法 ， 裂解法 已逐渐 失 去竞 争 能 力 。１８ 蜡 ９６年 以后
欧美蜡 裂解 装置 已全 部 停 产 ， 罗 斯 新建 装 置也 俄
应条 件 （ 括温度 、 包 时间 ） 因素 的影 响很 大 。 等
２ ２ 催化 剂浓 度的 影响 ．
第卷 第期 ｌ 总７ ６ ７
齐 聚物 中二聚体 的比例在增 加 ， 粘度 、 粘度 指数 和 倾 点也 随之 降低 Ｊ 由 于此 反 应 为 可 逆 反 应 ， ， 而
定温 度后 ， 加入 已活 化好 的催化 剂 。恒 温 ， 进行
且 聚合反 应是 一个 放 热 的可逆 反 应 ， 反 应 平衡 从
维普资讯
油品研 究Ａｃ ｐａ 与ｔ ｐｉ ｌｏ 应 ｉ 用
常见油类(基础油、环烷油、芳烃油、矿物油、机械油等)技术指标、相关参数、特点与应用
常见油类（基础油、环烷油、芳烃油、矿物油、机械油等）技术指标、相关参数、特点与应用定义：无准确定义，一般仅指代润滑油基础油。
基础油的选择注意事项：1、相溶性：有些深度精制的基础油与添加剂的相溶性较差，配出来的产品混浊。
2、腐蚀性能：有些基础油含硫量高，对铜片有腐蚀，不能用来配有色金属切削油。
3、倾点：南方用户，基础油的倾点选择在0-5℃的范围，而北方用户基础油的倾点一般要在-10℃以下。
4、闪点：闪点低的基础油存在火灾危害，而且油烟雾大，污染工作环境。
特别是磨削油更要选择高闪点的基础油。
5、抗氧化性：切削过程中温度很高，基础油的抗氧化性如果不好，切削油很快就氧化变质，酸值升高，对机床和工件腐蚀，氧化产生的胶质，粘在过滤网使油路堵塞。
6、配制低粘度油时：要注意不能全部使用溶剂油，因为溶剂脱脂性强，很容易使操作者产生皮肤炎、红斑等，要加入一部分粘度大一点的矿油和脂肪油。
常见基础油牌号：石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN和DN加以标志。
例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS、120BS。
分类1：石蜡油、环烷油、芳烃油石蜡油（液态石蜡）：物理性质：无色无味，分类：轻质矿物油、一般矿物油，前者比重及黏稠度较低。
组成：主成分为石蜡（C18-30的烃类混合物，主组分为直链烷烃（80％～95％），少量带个别支链的烷烃和带长侧链的单环环烷烃（两者合计含量20％以下）），少量芳烃；技术指标：密度(20℃,g/cm3) 0.87～0.98闪点（℃）>230运动粘度（mm2/s 100℃）5～16凝点（凝点℃）-20～12苯胺点（℃）80～112酸值（mgkOH/g） 1.45～1.52芳烃（CA）含量% <10环烷（CN）含量% 35±5石蜡（CP）含量% 60±5优点：石蜡油挥发份少、闪点高；芳烃含量低；粘温性能、润滑性、抗氧化性好，无污染；缺点：低温流动性差用途：1、作为橡胶填充油，广泛应用于IIR（丁基橡胶）、EPM（乙丙橡胶）、EPDM（三元乙丙橡胶）、IR（聚异戊二烯橡胶）、NR（天然橡胶）和一些热塑性橡胶作为橡胶填充油时与橡胶的相容性差，加工性能也不如芳烃油和环烷油，但石蜡油对橡胶物理机械性能的影响较好，高闪点和低挥发的特性为橡胶制品加工提供了更好的耐候性和高温下挥发物小的特性。
蜡裂解烯烃与1_癸烯生产的PAO产品质量对比_李磊
表 1 各烯烃原料组成
组成
汽油烯烃 /ｗｔ%
总 -α烯烃
68.7
总双烯
0.0
总烷烃
10.8
异构烯烃及芳烃
20.5
煤油烯烃 /ｗｔ%
76.2 0.0 11.7 12.1
由于原料石蜡中 含有一定量的油 , 因此蜡裂解 ａ-烯烃 组成 中还含有少量异构烯烃及芳烃 (见表 1), 使得 ＰＡＯ生产过程中 ,
参考文献 [ 1] 祁彦平 , 粟同林 , 郭贵贵 .α-烯烃 的生产工 艺及应用 [ Ｊ] .石化技
术 , 2008, 15(1):54. [ 2] 冯乐刚 , 等 .烯烃平均碳数对聚 -α烯烃合 成油粘度指数 和凝点的
影响 [ Ｊ] .化学工业与工程技术 , 2003(3):24 -25. [ 3] 李客友 , 等 .高 分子原 理及 工艺 学 [ Ｍ] .科 学出 版社 , 1999:251 -
2 生产工艺
聚 α-烯烃合成油生产工艺过程大进行 , 通 过对 反应温 度的 控制 , 得到 粗产 品 , 经中 和反应 、加氢精制 , 由减压蒸馏分离不同粘度的目的产品 。
不同烯烃的选用 , 决定了生产工艺会有 相应的 调整 , 从原料 质量来看 , 蜡裂解 烯烃 碳数 分布宽 , 且 含有少 量非 理想 组份 , 要 得到目的产品 , 不仅 副产品较多 , 且产 品质量会受 到副反 应影响 而降低 , 所以用于生产 ＰＡＯ2 ～ ＰＡＯ16。 对于质量 优于蜡 裂解烯 烃的 1 -癸烯 , 将其与蜡 裂解烯 烃按一 定比例混 合 , 调整 碳数分 布 , 经 聚 合反 应 、中 和反 应 、加 氢精 制 、减 压蒸 馏 , 生 产 ＰＡＯ20。 同时使用纯度较高的 1 -癸 烯 , 通过聚 合工艺调 整分 子量 分布 , 经中和反应 、加氢 精制 、减压拔 头后 , 生产 ＰＡＯ40产品 。 结果见 表 4。
PAO基础油性能
PAO基础油性能一、定义聚a烯烃PAO(Poly Alpha Olefins)是四类合成基础油。
聚a烯烃基础油从分类上应划分为合成基础油，其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。
合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
聚a烯烃是合成基础油中的一种。
PAO是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。
它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。
PAO具有良好的粘温性能和低温流动性，是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。
若此α烯烃为癸烯，则又称之为聚癸烯;若此α烯烃为十二烯，则又称之为聚十二烯。
二、分类1)粘度分类可以分为低粘度PAO,中粘度PAO和高粘度PAO;低粘度：PAO2, PAO2.5, PAO4, PAO5, PAO6, PAO7, PAO8, PAO9,PAO10等;中粘度：包括PAO25等;高粘度：包括PAO40,PAO100,PAO150,PAO300等。
2)单体分类聚癸烯：PAO2,PAO4,PAO6,PAO8,PAO25,;聚十二烯：PAO2.5,PAO5,PAO7,PAO9;十和十二混合烯聚合物：PAO40,PAO100三、PAO的特点1)高热氧化稳定性。
(热稳定性指的是在宽泛的温度区间内能保持良好的粘度指数，使得发动机能够在寒冷的天气下轻松安全启动，同时能够最大限度地保护发动机在高速度和重载下)因合成油分子结构的特殊性使得它能够拥有更高的流动和穿透性(和矿物油比较)。
它的化学稳定性指的是合成油在发动机中工作期间不会发生任何破坏它使用性能的化学变化(氧化，浸蜡等等)，也就是说形成积垢和漆(指的是在温度非常高的表面行成的透明的，坚固的，由氧化物形成的不会熔化的薄膜)的可能很小，以上说明合成油的优点是矿物油的3倍或者更多，倾点比矿物油低很多，非常高的粘度指数，也就是说在温度的变化下粘度的变化并不大，这点就可以使发动机在严寒的天气下轻松启动。
基础油知识
基础油可分为矿物油和合成油，第Ⅰ类、第Ⅱ类和第Ⅲ类是矿物油;第IV类和第V类是合成基础油，合成基础油又可以分为：1、合成烃：如聚a-烯烃(PAO)，烷基苯，聚异丁烯等。
2、酯类油：如季戊四醇酯，复酯等。
3、聚醚油：聚乙二醇醚等。
4、硅油：甲基硅油，乙基硅油等。
5、含氟油：全氟聚醚，氟硅油等6、磷酸酯合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。
合成润滑油不仅可以保证设备部件在更苛刻的场合工作，而且满足长寿命、环保、生物降解等方面更严格的要求。
合成基础油品种不同，表现不同的性能特点，以下为最常用的合成基础油的简介。
聚α-烯烃用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α-烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。
与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积炭少，无毒。
而且与矿物油与良好的相容性。
由于聚α-烯烃优异的综合性能，被广泛应用于以下领域。
车用润滑油：汽油发动机机油、手动变速箱油、车桥油、自动变速箱油工业润滑油：齿轮油、蜗轮蜗杆油、空压机油、燃气涡轮发动机油、低温液压油、食品级润滑油合成酯酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。
因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多元醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多元醇酯、双酯.通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残炭少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。
缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。
总体来说，酯类油的性能优异，可广泛应用于以下场合：车用润滑油：合成发动机油(聚α-烯烃中加合成酯)，半合成发动机油(矿物油加合成酯)工业润滑油：空压机油、环保型制冷压缩机油、燃气涡轮发动机油、高温链条油、生物降解液压油、生物降解齿轮油、生物降解变压器油、轧制油以及金属加工液组分等。
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各种合成油pao10的粘度指数
介绍
在现代汽车和工业机械中，合成油被广泛应用，其在润滑和保护机械运行方面具有重要作用。
pao10是一种常见的合成油，其粘度指数是衡量其性能的重要指标。
本
文将深入探讨各种合成油pao10的粘度指数。
什么是粘度指数？
粘度指数是衡量润滑油在不同温度下粘度变化的指标。
一般来说，低粘度指数的润滑油在高温下粘度变化较大，而高粘度指数的润滑油则能够在不同温度下保持相对较稳定的粘度。
因此，高粘度指数的润滑油在广泛的温度范围内具有更好的润滑性能。
各种合成油pao10的粘度指数
pao10是一种聚α烯烃类合成油，以下是一些常见的pao10及其粘度指数的示例：
Pao10-1
•粘度指数: 100
•适用温度范围: -40°C 到120°C
•特点: 在低温下具有较高的流动性，适用于寒冷地区的机械设备。
Pao10-2
•粘度指数: 150
•适用温度范围: -20°C 到150°C
•特点: 综合性能较好，适用于一般工业机械的润滑。
Pao10-3
•粘度指数: 200
•适用温度范围: -10°C 到180°C
•特点: 在高温下具有较好的稳定性，适用于高温环境下的机械设备。
Pao10-4
•粘度指数: 250
•适用温度范围: 0°C 到200°C
•特点: 在极端高温环境下仍能保持较稳定的润滑性能，适用于高负荷、高温的工业机械。
各种合成油pao10的粘度指数的影响因素
除了材料的类型，合成油的粘度指数受多种因素影响。
以下是一些主要的影响因素：
基础油的选择
不同类型的基础油具有不同的粘度指数。
一般而言，若想提高pao10的粘度指数，可以选择合适的基础油，如高聚合度的α烯烃。
添加剂的使用
添加剂可以改变合成油的化学性质，从而影响其粘度指数。
在pao10中添加一些改善粘度指数的添加剂可以提高其在不同温度下的流动性。
温度对粘度指数的影响
温度是影响润滑油粘度的主要因素之一。
在制备pao10时，要针对使用环境设计合适的温度范围，以保证在不同温度下具有较稳定的粘度性能。
结论
合成油pao10的粘度指数是衡量其润滑性能的重要指标。
不同级别的pao10具有不同的粘度指数，可以适用于不同温度环境下的机械设备。
除了基础油的选择和添加剂的使用，温度也是影响pao10粘度指数的重要因素。
为了获得更好的性能，制备pao10时应综合考虑这些因素。
参考文献：
1.Zhang, Y., Yin, Y., Liu, X., & Wang, T. (2019). Study on the low
temperature flow properties of PAO10/PAG binary blended lubricants.
Tribology International, 140, 105924.
2.Luo, Y., Zhou, M., & Yang, C. (2018). Synthesis and properties of
fully biobased aliphatic polyester copolymer. Polymer Engineering & Science, 58(3), 420-426.。