涂装常见缺陷
常见涂装弊病及防止措施
选择合适的涂料
总结词
选择合适的涂料是防止涂装弊病的关键。
详细描述
根据涂装需求和涂装对象的特点，选择符合要求的涂料类型和品牌，确保涂料的质量和性能满足使用 要求。同时，要注意涂料的配套性和相容性，避免因涂料不匹配导致涂层起泡、开裂等问题。
控制涂装环境
总结词
控制涂装环境是保证涂装质量的重要措施。
详细描述
涂装环境应保持清洁、干燥、无尘，温度和湿度要适宜。过高的温度、过低的湿度或灰尘污染都可能导致涂层表 面出现颗粒、不平整等问题。同时，要避免在雨天、雾天或强风中进行涂装作业，以免影响涂层质量。
提高涂装技术水平
总结词
提高涂装技术水平是防止涂装弊病的根 本途径。
VS
详细描述
加强涂装工人的技能培训和技术交流，提 高他们的操作水平和责任心。采用先进的 涂装技术和设备，如静电喷涂、自动涂装 线等，提高涂装的均匀性和平整度。同时 ，要严格执行涂装工艺规程，确保每道工 序的质量控制。
加强涂装后保养
总结词
加强涂装后保养是防止涂装弊病的重要环节 。
详细描述
按照保养要求定期对涂层进行保养和维护， 保持涂层的完整性和美观度。避免硬物刮擦 、高温烘烤和化学腐蚀等损害涂层的行为， 及时修复损坏的涂层，延长涂层的使用寿命 。同时，要注意对保养材料的选用和质量把 控，确保保养效果。
04
涂装弊病的修复方法
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常见涂装弊病及防止措施
汇报人：文小库 2024-01-04
目录
• 涂装弊病概述 • 常见涂装弊病 • 防止涂装弊病的措施 • 涂装弊病的修复方法
01
涂装弊病概述
涂装弊病的定义
01
涂装弊病是指在涂装过程中出现 的质量问题，如表面缺陷、颜色 不均、起泡、脱落等。
汽车涂装的缺陷和改进措施
汽车涂装的缺陷和改进措施
1.色差：上色时出现涂层与原车色差显著，可以通过颜料调配技术和选择合适的喷涂设备来减少。
2.鱼眼：涂装过程中出现小凹陷或气泡，可以通过控制喷涂室内的灰尘和湿度来防止。
3.刷痕：涂装过程中产生的不均匀纹路，可以通过提高喷涂技术和使用优质刷子来减少。
4.漏涂：涂装过程中出现漏涂或漏涂现象，可以通过加强喷涂技术和提高工人技能来预防。
5.起泡：涂装后出现表面起泡现象，可以通过控制涂料配方和喷涂压力来防止。
6.颜料脱落：涂装后，颜料容易脱落或剥落，可以通过改进涂料剂型和增加附着力来解决。
7.粗糙度：涂装后表面出现粗糙的问题，可以通过提高喷涂技术和改善涂料流动性来改进。
8.分层：涂层出现明显的分层问题，可以通过改进涂料配方和增加改性剂来减少。
9.过度喷涂：涂装时喷涂过多导致颜料厚度不均匀，可以通过控制喷涂压力和速度来改善。
10.残留物：涂装后出现涂料表面残留物，可以通过加强清洁工作和减少灰尘污染来解决。
11.颜色不均匀：涂装后颜色不均匀，可以通过加强调色技术和使用均匀的涂料来改善。
12.褪色：长时间使用后，涂装颜色易褪色，可以通过使用耐候性更好的涂料来提高。
13.刮痕：涂装后容易出现刮痕，可以通过加强涂层硬度和使用质量更好的清洁工具来防止。
涂装作业产生缺陷的原因及其防治措施
(3)施工粘度和涂层厚度按要求控制好。
(4)可在涂料中添加适当的消泡剂或在搅拌后静置适当时间，待气泡消失后再涂装。也可加入一些挥发性慢的醇类溶剂带走气体。
白化、发白
(1)涂装场所相对湿度较高，被涂物的温度低于环境温度。
(2)所用的有机溶剂沸点低，而且挥发太快。
(1)严格按照产品说明进行配比使用。
(2)选择合适的性差，释 放气泡性差。
(2)涂料中混入油、水，造成干燥时涂膜表面出现针孔。
(3)涂料干燥不当，表层快速干燥成膜底层溶剂蒸发时冲破表层涂膜出现针孔。涂装环境湿度过大或被涂物表面有污物和小孔。
(1)选择合适的涂料，施工时调整合适的粘度。
(1)底层干透后再涂面层，按规定要求调制涂料施工粘度且控制好膜厚。
(2)严格按照烘干工艺规范控制好温度和时间。
(3)合理搭配催干剂（可加入锌或铅催干剂），油料加入要适当。
咬底
(1)底层不干就涂面层。
(2)涂料不配套。面层涂料为强溶剂类型，底层涂料为弱溶剂，导致底层软化、溶解、咬起。
(1)严格遵循涂料供应商或技术文件中 要求的最小涂装间隔时间，或按产 品规定要求涂装。
露底、遮盖不良
(1)涂料搅拌不匀导致部分地方颜料过低，遮盖力下降。
(2)施工不当，导致涂层太薄或漏涂。
(3)涂料配方不当，遮盖力差。
(1)充分搅拌均匀后再涂装。
(2)提高涂装技术。
(3)改进涂料配方。
起皱
(1)底层不干就涂面层或涂料调制粘度过大且涂层过厚。
(2)涂膜烘干升温过急导致表里干燥不一致。
(3)涂料中加入的油料（如桐油过量）或催干剂不合适（过量的钴和锰催干剂）导致表里干燥不一致。
涂装常见缺陷及处理方法
B. 1.不要使用在最后一道2.使用時粘度要低.
C.氣溫高,香蕉水揮發快,涂料流展性不佳
C. 1.避免在高溫環境下涂裝2.使用揮發性慢之香蕉水
D.過度通風
D. 0.5-1.0m/sec風速最適當
E.被涂物溫度太高時,溶劑急速揮發流展性不佳
E.應使溫差變小
7.垂流(Sags):涂膜下垂或流涎,尤其是在邊緣部分.
發生原因
對策
A.涂料缺乏搖變性
A.賦與適當之搖變性
B.干燥太慢
B.使香蕉水及樹脂加速干燥
C.涂料比重太大
C.注意顏料比重
D.溫度低時易發生
D.涂裝室保持15℃-30℃
E.干燥室中充滿溶劑蒸氣
E.加強換氣設備
F.一次涂太厚,涂布不均勻,距離太近,粘度低,噴出量過多
對策
A.油性涂料添加天然樹脂,很容易形成割裂
A.添加太多天然樹脂之涂料,涂膜硬且脆
B.涂裝時溫度太低
B.避免溫度太低時涂裝
C.木材中含太多的油脂,雖會被涂料中之溶劑溶解,但在不安定狀態下涂膜容易收縮
C.先用溶劑洗去樹脂或使用封閉樹脂之下涂涂料,如PU頭度底漆
D.收縮度大之木材,因涂膜收縮不同步易形龜裂
1.針孔(pinhole):涂膜表面出現微細小孔.
發生原因
對策
A.涂膜溶劑尚未充分揮發即行加溫,干燥.
A.避免一次涂膜過厚,否則就要使用蒸發遲緩的稀釋劑.
B.強製干燥后,被涂物尚回複常溫即進行下階段涂裝,溶劑因急速揮發而生針孔.
B.涂裝時通常涂料被涂物及環境之溫度要一致,避免溫差過大.
C.導管纖維細孔中存有空氣,而涂料尚在半干燥狀態,空氣擠出而生針孔.
涂装常见缺陷分析
油污：表 面残留油 污影响涂 层附着力
锈蚀：金 属表面锈 蚀影响涂 层使用寿 命
氧化皮： 金属表面 氧化皮影 响涂层附 着力
水分：表 面残留水 分影响涂 层附着力
灰尘：表 面残留灰 尘影响涂 层附着力
旧涂层： 旧涂层未 清理干净 影响新涂 层附着力
表面预处理缺陷产生的原因及解决办法
原因：表面处理材料选择不当 如使用劣质材料、不适用材料 等
原因：涂装工艺流程不合理设备故障操作人员技术水平不足 解决办法：优化涂装工艺流程定期维护设备加强操作人员培训 原因：涂装材料质量不合格供应商管理不善 解决办法：选择优质供应商加强供应商管理定期进行质量检测 原因：涂装环境不符合要求如温度、湿度、通风等 解决办法：改善涂装环境确保温度、湿度、通风等符合要求
解决办法：加强表面处理如增 加清洗次数、提高打磨精度等
解决办法：选择合适的表面处 理材料如选择优质材料、适用
材料等
原因：表面处理工艺不当如 温度过高、时间过长等
原因：表面处理不彻底如清 洗不干净、打磨不均匀等
解决办法：调整表面处理工艺 如控制温度、缩短时间等
涂装工艺缺陷
涂装工艺流程
预处理：去除工件表面的油污、锈迹等
涂装缺陷的原因包 括原材料、工艺、 设备、环境等因素 。
涂装缺陷的预防和 改善是涂装工艺研 究的重要内容。
涂装缺陷的分类
外观缺陷：如 色差、光泽度 不均、颗粒等
性能缺陷：如 附着力不足、
耐候性差等
工艺缺陷：如 涂装不均匀、
流挂等
环境缺陷：如 温度、湿度、 空气污染等影
响涂装效果
涂装缺陷产生的原因
涂装常见缺陷分析
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涂装故障模式
六、漆雾 因防护不当或操作失误等 造成非喷涂表面沾染杂色漆雾。 原因分析： 遮蔽不到位； 操作时防护不当。 影响：1、严重的外观缺陷， 整体颜色不一致； 2、配合表面如活塞杆等会因 漆雾造成非预期磨损等、
涂装作业主要缺陷模式及分析
涂装作业的主要缺陷模式为：流挂、针孔和气孔、起泡、分层/脱 落、桔皮及漆雾现象，均严重影响整车喷涂的外观及防护效果。
一、流挂 流挂就是上漆表面产生“窗帘”现象。 产生影响： 如果湿膜厚度过高，多余的流挂可能在水平表 面或拐角处多余的流挂可能在水平表面或拐角处 形成油漆淤积。固化之后，漆层可能会在该区域 产生直达基材的裂纹，使钢材失去保护。 原因分析： 施工漆膜超过规定的干膜厚度（DFT）； 油漆中添加了过量的稀释剂； 喷枪过于靠近施涂表面。 问题处理： 如果在喷涂阶段中发现产生流挂，可在漆膜仍 处于湿态时用刷子刷去。干燥后的修复方法包括 打磨（砂纸打磨）和重新涂布。 二、针孔和气孔 油漆表面形成的小孔、小洞。 产生影响： 针状外表影响外观，且空气等通过小孔 腐蚀附近的底材，造成防护失效。 原因分析： 底材有气孔或质量差； 气压过高、漆膜过厚、风力过强、过量喷涂等造成内部夹带空气； 涂料中挥发分含量超过标准，或其中颜料含水量偏高。 问题处理： 检查选取好的底材； 调整工艺参数到最佳程度； 材料把关或者进行除湿处理。 三、起泡 起泡为涂装主要缺陷之一，其形态有时 为干燥泡状，而有时则充满液态物质。起泡有 大有小，多成半球状。尺寸通常取决于涂层与 底材或者相邻涂层的附着程度，以及内部气体 或者液泡的压力。 原因分析： 底材或者涂层受到水溶性盐分的污染，潮气透 过涂层将可溶性盐分溶解形成溶液引起的“渗 透现象”； 表面污染会削弱涂层附着力。潮气将会被再污 染、且附着力弱的涂层区域聚集； 涂层不充分或极差的溶剂挥发。 五、桔皮 表现为涂层表面出现细 小的卵石状或涟漪状纹理，类 似于桔子皮。 原因分析： 由于孔乙压力不足造成不恰 当的雾化； 喷嘴距离底材表面过近； 溶剂挥发过快。 桔皮通常为装饰性缺陷，如需 要，可打磨至平滑漆膜后重新 涂装。
涂装不良缺陷产生原因和预防措施
03
加强涂装操作人员的培训和技 能提高
研究不足与展望
目前对涂装不良缺陷产生原因的研究还存在不足之处，例如 对某些缺陷产生的原因尚未完全明确，需要进一步深入研究 。
随着新材料和新工艺的不断涌现，涂装缺陷的产生原因和预 防措施也需要不断更新和完善。因此，未来的研究应更加深 入，以解决更多的涂装缺陷问题。
涂装过程中的温度和湿度变化可能影响涂料的干燥和固化过程，导致涂层缺陷。
污染环境影响
涂装过程中如果存在污染环境，如灰尘、油烟等，会影响涂料的附着力和外观质 量。
03 涂装不良缺陷预防措施
严格控制原材料
1 2 3
确保原材料质量
选用符合规格和设计要良缺陷产生原因分析
原材料因素
原材料质量不稳定
如果使用的涂料或相关原材料质量不 稳定，可能会导致涂装不良缺陷，如 色泽不均、起泡、开裂等。
原材料混合不均匀
涂装材料混合不均匀，如颜料、基料 、溶剂等比例不当，也会导致涂装缺 陷。
工艺因素
涂装工艺不合理
涂装工艺流程、温度、湿度等参数不当，会直接影响涂层的外观和质量。
保持环境清洁
加强车间清洁管理，减少灰尘、杂质等对涂装表面的污染。
控制噪声和震动
采取有效的减震降噪措施，减少噪声和震动对涂装过程的影响， 提高涂装质量。
04 涂装不良缺陷修复方法
轻度缺陷修复
修复工艺简单
对于轻微的涂装不良缺陷，如小范围的漆面粗糙、小面积的漆面起 泡，可以通过简单的修复工艺进行处理。
检查设备性能
定期检查涂装设备的性能 指标，如喷枪的流量、压 力等参数，确保其处于良 好的工作状态。
及时更换磨损部件
对涂装设备中磨损较大的 部件，如喷嘴、滤网等， 及时进行更换，避免因此 产生的涂装不良。
常见涂装缺陷及对策
常见涂装缺陷及对策1、垂流：在垂直面涂装时，涂膜向下流呈，凸部的现象，涂装效果不佳。
产生原因：可能一次涂装过厚或涂料浓度过高，喷枪气过大，出漆量过多，喷嘴离涂装特过近。
对策：稀释过当粘度，调整喷枪气，压力3.5-4.5kg/m2，压适当及出量，距离适宜（15cm-20cm）。
2、刷痕：涂刷后，涂膜呈条状凹凸不平的现象。
产生原因：施工时，粘度过高，湿膜再涂。
对策：将漆料调至适当粘度，再涂时，底膜需基本干燥，刷子用力不要过大。
3、针孔：涂膜干燥后，涂面呈现小孔状，该小孔由基材于表面的现象。
产生原因：涂膜施喷太厚，干燥温度过高，被涂物有湿气，尘漆等。
对策：一次施喷厚度不得太厚，控制适当的干燥温度，保持被涂物无污尘等。
4、干喷现象：涂料喷涂时经雾化的涂料未到被涂物以前即已干燥一部分，再附著时形成粗糙的涂面。
产生原因：喷涂时喷枪口与被涂物距离过远，喷枪气压过高等原因造成。
对策：调整喷枪口与被涂物距离，约15cm-20cm，压力调整为3.5-4.5kg/m2。
5、白化现象：涂膜表面苍白，无预期光泽。
产生原因：湿度过高（80％以上），稀释剂蒸发过快，被涂物太冷。
对策：涂装湿度应80％以上，或可加5-10％的防白水，要用过快干的稀释剂，被涂物不要太冷。
6、剥离脱落：涂膜从被涂物表面成片掉下。
产生原因：基材有蜡、油、水等，下涂未干而再涂，底材过于平滑，墙面已粉化或采用低劣补土，附着力不够。
对策：将底材彻底除干净，确保无蜡、油、水等杂物，已粉化的旧墙必须铲除干净；用油性批土，或水性批土批平，完全干燥后再涂膜。
7、桔皮现象：涂膜不平滑，象桔皮状凹凸涂膜。
产生原因：稀释剂蒸发太快，喷压力不定或压力过大，吹附距离太远，一次喷涂太厚，底层未干再涂。
对策：使用适当的稀释液，控制喷枪压力，距离要适中，不要一次厚涂，底层完全干燥再涂。
8、褪色现象：涂膜数日后，颜色部分褪掉，色泽不均一。
产生原因：新增未完全干燥，碱性太重，造成色泽退掉。
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涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：•喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'|•使用了劣质不良的稀释剂。
预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
•彻底地清理基底表面。
•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散sb-BeY!Y1IH•禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。
漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。
抛光时一定使用正确规格的抛光蜡。
•应喷涂间排气适当，避免脏空气在烤房中积聚。
如直接点火式烤漆颜填料,助剂,树脂,乳液,分散"cY~5T |x'Br房，应正确使用燃油。
coatCN技术网Q8HYAP M,B 补救：让漆膜层硬固，用粗腊研磨表面或用P1200 砂纸磨光，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。
如果失光严重，用以上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷漆。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂8q*g{*~.s4lNBq$p \0U]"Y DV-|3H%Y三、橘皮、皱纹 UV,辐射,水性,粉末,溶剂:^L8p&RZ%C&g+Z涂料|油墨|树脂|胶粘剂|配方3D+EmvS现象： coatCN技术网*e-g4ei3o{ v!K:~!L成因：•稀释剂选用不当或质量太差，挥发速度过快。
•施工粘度过高，漆膜流平性差。
•喷涂方法不当，喷枪距离太远，压缩空气的压力不当，喷嘴调节不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂3fh8V#FE.^ o:yxp•涂装时温度过高或基底表面温度过高。
0B7d$I IC9}JW9s•喷涂过厚或过薄。
预防：•在高温环境中选用慢干或超慢干稀释剂。
coatCN技术网A*nD*H9a9`I1?8q •调整施工粘度，改善漆膜的流平性。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散*oh(QO v@%CT•采用正确的喷涂方法，调整喷枪口径、施工压力以及喷枪与工件的距离涂料|油墨|树脂|胶粘剂|配方2R'v0h/L.a'Z7Ab•各漆层间保证有足够的流平时间。
•改善涂装环境，尽量在推荐温度范围内喷涂。
coatCN技术网] s2U+kda5c$p补救：待桔皮面漆部分完全干固后，视桔皮皱纹之情形，以P1200 砂纸或粗蜡将桔皮缺陷打磨平，然后抛光。
情况严重时，可将缺陷部位打磨平后，重新喷漆。
coatCN技术网O%Y)[{ Y3W4R%Z_.WL6SR-cRM四、起云/ 起斑（银粉漆小斑点）涂料|油墨|树脂|胶粘剂|配方*l1Fgv"p&@za_现象： coatCN技术网!G6b-s$B(My5n银粉漆的颜色发生变化，形成一片片或深或浅的色斑，常常沿喷漆方向形成不同颜色的条纹。
成因： coatCN技术网AOWk ]银粉漆的膜厚不均匀。
其原因在于：•喷涂方法不当或喷枪扇形不对。
;zy/\*J W ~•银粉漆膜太厚，混合不充分，稀料质量太差或型号不对。
coatCN技术网5B(L A Y2b d1pV•基底表面温度太高或太低。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂!zm$D a-F({ u •清漆喷涂太薄，未能将竖立金属片遮盖。
预防：•采用正确的喷涂方法。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂+r"c.r(a/Ym•开始喷涂前，要将喷枪的扇形调好。
•要保证油漆按照规定的比例充分混合均匀。
只使用推荐型号的稀释剂。
coatCN技术网e6}SFE|•要保证基底表面温度处于推荐温度范围之内。
补救：若还没有喷涂清漆层，可再喷一层银粉盖住起云的部位。
否则应将漆膜磨平，然后重新喷漆。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂-?&h"C5k:E)H6t%t+I涂料|油墨|树脂|胶粘剂|配方-wjrx*l%v'Z&BK五、缩孔 / 鱼眼（弹孔、走珠）颜填料,助剂,树脂,乳液,分散qL|Z}'p现象：漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径1cm 的火山口状空洞或凹痕。
通常大尺寸的凹痕单独出现。
而小凹痕则以较小密度成片出现。
在凹痕的中心一般可发现有小的杂质颗粒存在，类似鱼眼形状。
成因： *v @u6cfWCy油漆表面张力发生变化。
造成的原因有：颜填料,助剂,树脂,乳液,分散W]H { Q StU也足以导致漆膜出现缩孔。
涂料|油墨|树脂|胶粘剂|配方l+|2R0_DX8Q•其它污染源，例如，油脂、肥皂结块、洗涤剂，尘土、蜡或者来自coatCN技术网C$C5[M!]G喷枪的油或空气受到污染。
•底漆中含有不匹配的成分。
•喷漆室内蒸气饱和。
预防： coatCN技术网f(eO{*@?•将喷涂表面上的含硅类抛光剂彻底清除掉。
禁止在喷漆车间使用含coatCN技术网0yR"] }3Z$I硅类的抛光剂。
•利用除蜡脱脂剂彻底清除基底表面。
不得让清洁剂自然挥发干燥，而应该用清洁的干布将基底表面揩干，每块布只能揩擦一次。
打磨前要清洗基底表面，清洗面积要大于准备打磨面积。
打磨完毕，一定要将磨屑从基底表面清除干净。
然后再用清洁剂清洗一遍基底表面，才能开始喷漆。
要保证喷枪、进气管上的油水分离器和压缩空气/{%` c6S1^?'h RK:t.q设备受到良好的维护。
coatCN技术网Ox3i&~2L)h jL8O!QY修正方法：W9Y!WM'^d&z如果鱼眼不多体积较小，可抛光清除；情况严重时，将缺陷区域的漆层彻底清除，然后按上述规程处理基底表面后，重新喷漆。
在极端情况下，有时还需要在油漆中使用抗鱼眼添加剂（防走珠水）。
六、针孔（坑洞） UV,辐射,水性,粉末,溶剂*o[Rr+Ex h6s m4h+KJ"u wi-yW5]4m&y{ b:EW现象：涂料在涂装后由于稀释剂急剧的挥发，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样的现象。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散Ydt+d*`UQ6p+^ y5p成因：•稀释剂中低沸点类溶剂用量过多，造成漆膜表面迅速干燥，底层溶UV,辐射,水性,粉末,溶剂#W7sCSY^k/F剂不易逸出。
•被涂物表面粗糙，腻子层不光滑，未涂中涂漆进行封闭就直接喷涂面漆•喷涂面漆后流平时间不足，进烘房后升温过急，表面干燥过快。
•压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。
~WTF预防：•注意稀释剂的搭配使用，控制低沸点溶剂的用量，或使用专用稀释剂。
•喷涂前应将被涂物表面进行打磨光洁，用腻子填平小孔后再喷涂。
•烘烤前一定要放置 15-20 分钟，再进烘房逐渐升温烘烤。
•改善施工环境，用正确的喷涂温度及喷涂气压，一次喷涂不宜太厚。
涂料|油墨|树脂|胶粘剂|配方 ~a-u,P#SaD-\•油漆搅拌后应静置一段时间，等气泡消失后再喷涂。
补救：细小针孔可以用P1200 砂纸将漆膜磨至底漆层，填补针孔；或用湿式或干式磨平受影响针孔漆膜后重喷，不可以弄平底漆连续干喷来填平。
说明：gkX0[!]%_针孔问题非常常见，应检查稀释剂、漆料粘度、施工现场温度、湿度及空气流量。
K2w9I/~J9W Oua D"|iyc-coatCN技术网u0ZKF5bJG-z七、起痱子（溶剂泡）y"h\9Q o"yr5x^)s颜填料,助剂,树脂,乳液,分散j(FA&y3z(P_\ a现象：水气渗入漆膜内，使面漆呈现小泡和泡痕。
成因：i{Ah#I~bm•喷漆前表面已被污染。
•漆面真正干燥前持续曝露于严重高湿环境中。
•漆膜喷涂过厚，溶剂空气藏在漆膜内，其后逸出，留下泡痕。
4IE-yR t-S.t:m •使用了太快干稀释剂或固化剂。
•烤房气流不足，加温干燥前静置时间不足。
•喷枪喷嘴（口径）不正确，气压太低，喷涂粘度不正确。
4~ O6No#g预防：•选用适当的稀释剂、固化剂。
•加温烘烤前，给予足够的静置时间。
•利用正确的喷涂粘度、气压、喷枪喷嘴（口径）来达到正常的漆膜厚度颜填料涂料|•彻底的封固底层。
补救：涂料|油墨|树脂|胶粘剂|配方cMrc9gg @7O3m对于影响轻微的漆膜，可砂纸磨平、抛光的方法加以修复。
起痱子严重的漆膜，则将受影响的范围重新喷涂中涂漆，然后重新喷面漆。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂D0K qbmcAl ac3w|%w;l2GcoatCN技术网2nTHV0Ak1n0~G现象：在涂装的过程中，漆膜表面产生气泡状小圆点突起，或在涂膜内部coatCN技术网1^8P4Q-qDG`/t,p.|有空气膨胀透过漆膜。
成因：导致空气陷入漆膜。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂h8Ec-Z G}oL•漆膜连接处的羽状边处理不当。
•漆膜盖在缝隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。
•由于使用劣质稀料或使用的稀料不足，压缩空气的压力太高或者干coatCN技术网Y2@*].}3fkZU5^喷涂等原因在底漆内形成气泡或气孔。
颜填料,助剂,树脂,乳液,分散2Re"G*r g3s`•厚补之车体补土，未能良好封闭。
•没有正确地处理及封闭基底，特别是在喷涂玻璃钢表面时。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂z,bc4xtcE•烘干漆膜时温度太高。