油漆常见问题的原因及解决方法
油漆不干的解决方法

油漆不干的解决方法
油漆不干是在进行装修或者涂料工作时可能遇到的常见问题。
这种情况可能会导致工程延误,增加成本,甚至影响装修效果。
但是,幸运的是,有一些方法可以解决油漆不干的问题。
首先,要确定油漆不干的原因。
油漆不干通常是由于湿度过高、温度过低、油漆太厚或者使用了不合适的油漆稀释剂等原因造成的。
一旦确定了原因,就可以采取相应的措施来解决问题。
如果湿度过高是导致油漆不干的原因,可以使用除湿机或者增
加通风来降低湿度。
如果是温度过低,可以使用加热设备来提高温度。
此外,确保油漆施工时的环境温度和湿度符合油漆生产商建议
的施工条件。
另外,如果油漆太厚也会导致不干,可以通过增加干燥时间或
者使用薄涂的方式来解决。
如果使用了不合适的油漆稀释剂,可以
尝试用正确的稀释剂来稀释油漆,或者重新涂刷一层合适的油漆。
在解决油漆不干的问题时,一定要根据具体情况采取相应的措施,并且在施工前仔细阅读油漆产品的使用说明,遵循油漆生产商
的建议。
同时,确保施工环境的温度、湿度和通风等条件符合要求,这样可以有效地避免油漆不干的问题发生。
总之,油漆不干是一个常见但也是可以解决的问题。
通过仔细
分析问题原因并采取相应的措施,我们可以有效地解决油漆不干的
困扰,确保装修工程顺利进行。
浅谈地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法

浅谈地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法摘要:本文主要阐述的是对公司在城轨地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法。
从水性漆的成膜机理和优缺点,分析水性漆在地铁车轴应用中存在的针孔、颗粒、橘皮、缩孔等问题的产生原因及解决方法,总结了地铁车轴用水性漆的工艺特点和常规问题的应对预防措施,为水性漆的推广应用提供了参考。
关键词:水性漆;车轴;地铁随着环保政策和环保意识的不断提升,全国各省市出台了VOC排放限量标准。
传统的油漆在使用时不仅具有刺激性气味,其固化剂和稀释剂中所含的苯、甲苯和游离TDI持续挥发,对现场施工人员具有一定的伤害,也对环境造成污染。
近年新兴的水性漆以水作溶剂,不含苯及苯的衍生物类等有机溶剂,具有良好的耐老化性、透气性、延展性,大大改善作业环境条件,降低污染和节省资源的优势显著。
将水性漆应用在轨道车辆配件(例如车轴)的涂装上,能从涂装工艺的前端减少涂料的污染性,是VOC减排的重要手段。
本文主要阐述了水性漆的成膜机理及优缺点,研究分析水性漆在地铁车轴的应用中存在的主要问题、产生原因及解决方式。
1 水性漆简介1.1 水性漆的成膜机理水性漆以水作为溶剂或分散介质,只添加少量醇或醚作为助溶剂。
将水性漆喷涂在车轴表面,随着溶剂的挥发和固化,漆膜由液体或疏松粉末状态转变成致密完整的固态薄膜的过程,即为涂料的成膜。
水性涂料成膜机理主要分为两种:一是物理反应,即基于温度变化水的挥发而最终成膜;二是树脂与各种化学介质交联形成三维状结构的涂膜。
水性涂料物理反应是指成膜过程中水性涂料中水分挥发的过程。
涂料中的水和助溶剂会随着空气中的温度和气流变化变成气态促进成膜,成膜前聚合物链经常出现缠绕,导致形成各式各样的网状结构。
因此温度与气流的物理反应在水性涂料的成膜过程中至关重要。
树脂乳液能否形成连续的涂层,主要由玻璃化转变温度(Tg)和成膜温度决定,聚合物的Tg对乳液的最低成膜温度(MFFT)起着决定作用。
当温度低于MFFT的温度下成膜时,形成的涂层不连续,会导致涂层失效。
常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施

3. 确实了解旧漆的种类, 尽量避免不匹配现象发生。 4. 对于多次修补的漆面,建议尽量使用封闭底漆加以隔离。 5. 按规定使用适当的中间底漆,同时注意按规定使用配套的固化剂及稀释剂等辅
料,并保证产品要求的干燥时间后涂装面漆。 6. 新漆膜,特别是喷涂较厚的新漆膜,必须给予一定的干燥时间。如有条件的,
8、 漆面起泡或痱子 9、 针孔 10、 流挂 11、 渗色与浮红 12、 金属漆发花 13、 涂层的变色与褪色 14、 龟裂
相关说法
剥皮、失去附着力、附着差、脱落
相关说明
此类现象为基底与漆层之间失去附着力,包括面漆与底漆或旧漆之间、底漆和金属 漆之间。
相关原因:
一、 清洁或准备不当。包括: 1、 水磨底漆时使用的水砂纸号数太高,超过 1000#以上,使底漆表面过于光滑, 不利于面漆的附着。 2、 底漆表面研磨后的研磨灰尘或其它表面污染物若未确实彻底清除,则表面 漆层将不能够与底漆层发生适当稳定的接触,以致于造成粘合不良。 3、 底漆水磨后未能使水份完全干燥,或底面在施工前受潮,使其难以正常干燥, 出现粘合不良现象。 4、 使用了不当的材料(如:汽油)作为清洁剂,不但不能去除硅、矽等腊质, 留下一些高沸点的残留物在表面留下一层连续的“油膜”。建议清洁材料使 用 L919 除油剂。 5、 粘尘布使用不当也会造成涂料的附着力降低。使用中必须擦拭速度要快,力 量要轻一些,否则会在表面留下过多的粘性杂质,影响涂料的附着力。
六、封闭材料选择不当。为节约成本,采用硝基色漆打底,烤漆(2K)罩面的施工方 法。此类办法,如处理不当,极易造成面漆的脱落。或者有时在原子灰施工后未 喷涂二道底漆而直接喷涂面漆,也非常容易造成面漆的脱落。
常见喷漆毛病分析与处理

油漆毛病与解决方法
腐蚀/锈蚀
•定 义:机械损伤以至漆膜底下出现锈蚀。 •成 因:温气和化学剂透过漆膜上可见或细微裂隙(砂石破损)锓蚀金属。
油漆覆盖下的金属锈蚀没有完全清除。 覆盖金属层的油漆补没戴手套的人手触摸,或受到金属预处理时 积聚的化学品、打磨水、脱漆剂污染的金属接触过。 •预防方法:可能受到机械损伤的油漆部分,在生产或在维修时都必须喷涂可 抵御砂石侵损的保护层。 彻底打磨外露的金属层,清除表面和麻坑上的所有锈迹。 外露的金属必须经过金属预处理和除锈剂处理。 不可用手接触涂经金属预处理有金属部分,且须在30分钟内进行 底漆工序,以免锈蚀重新形成。 •补救方法:脱除油漆,直至金属层,再依昭上述指示重新喷涂。
油漆毛病与解决方法
溶剂泡(痱子、 起热痱)
•定 义:漆面呈现小泡和泡痕。 •成 因:溶剂空气藏在漆膜内,其后逸出,留下泡痕,常见成因如下:
漆膜喷涂过厚,使用太快干在硬化剂或稀释剂。 喷枪喷嘴(口径)或喷涂粘度或喷涂气压不正确。 加温干燥前静止时间不足或烤漆房气流不足。 •预防方法:使用用正确的喷涂粘度、喷涂气压、喷嘴口径。 使用适当的硬化剂和稀释剂。 给予足够静止时间。定时检查烤房内的气压和湿度。 •补救方法:烘干后打磨,在受影响的范围重新喷涂中间漆,打磨后再喷面漆
油漆毛病与解决方法
面漆凹痕
•定 义:面漆上有些地方凹陷。 •成 因:不正确的喷涂粘度、静止时间、喷房温度。
喷涂压力不正确。 稀释剂不稳定。 空气中有污垢和尘埃。 •预防方法:正确地调节粘度。 依照技术资料所建议的施工方法。 一定要保持喷漆房环境清洁,而且须经常检查空气过滤网。 喷涂前须确定车身表面已经过正确的清洁。 •补救方法:打磨、抛光。 打磨后重新喷涂。
油漆毛病与解决方法
uv漆的常见问题及解决方案

uv漆的常见问题及解决方案@原因分析:原漆的粘度太低、工件离喷枪距离太近涂膜过厚,线速度太慢是造成流挂的主要原因。
@解决方法:提高涂装粘度、增加固含量,提高溶剂挥发速度:调整喷枪距离和出油量、调整线速度、降低涂装膜厚和烘烤温度。
2、针孔:面漆上的气泡形如麻点、中间有小孔、象针扎一样密密麻麻的凹于涂层表面。
@原因分析:面漆喷得太厚(特别是施工粘度偏高,更易造成面漆喷得太厚),气温急剧下降,助剂、或溶剂配比不合理是造成针孔的主要原因)。
@解决方法:增加开油比例以降低粘度,降低涂装膜厚、调整溶剂挥发速率,提高红外流平温度或者给UV漆加热,放慢UV流水线速度都可以解决针孔问题。
3、雾光:高光UV面漆固化后有一层像雾一样的表面缺陷,这种问题在单液黑底上最容易出现。
@原因分析:A、溶剂挥发太快、温度和湿度偏高是造成雾光的主要原因,溶剂挥发太快使UV表面吸水、油水不混容。
如果UV漆溶解力太强或底漆耐溶剂性偏差,底漆未干透,也易使UV漆咬底漆,也容易造成失光。
@解决方法:A、调整溶剂挥发速率。
B、调整UV漆和底漆配方,将底漆烘干且适当降低涂膜厚度,使底漆在短时间烘烤时相对会干得透一点。
4、鱼眼:鱼眼又称凹陷,它一般呈现出圆形凹痕、边缘凸起、看上去就像鱼的眼睛。
@原因分析工件表面和环境不干净,压缩空气不干净所造成。
@解决方法重新清洁待涂装的工件和环境、检查压缩空气过滤系统是否正常。
塑胶UV涂料常见问题1、附着力不佳机理:单液型底漆与UV面漆之间不存在化学交联,基本上底漆、面漆之间的分子间作用力(包括分子间范德华力和氢键作用力),以及底漆和面漆之间的相互溶解,渗透所带来的物理锚合作用,因此要求底漆和面漆之间的配套。
底漆太硬面漆难以咬入,UV面漆溶解力太弱,不能形成良好的层间结合,底漆太软容易咬底、发花、发雾,同样面漆太厚,自由基聚合时体积收缩太大对附着力也有影响。
@影响附着力的可能原因:1、底漆硬度高:涂装后放置时间太长,干得太透;铝粉漆的铝粉含量偏高都是影响层间附着力的重要因素。
二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法,收藏备查!

二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法,收藏备查!由于喷漆作业的工序较多,漆面出现问题的几率还是很高,通常是由于腻子层或底漆层处理不当,喷漆过程缺乏控制,工作环境差,以及油漆成分偏差等造成。
如果在喷漆过程中发现问题,可以停止作业并立即采取适当的措施,根据出现的问题不同,也可以等喷漆过程结束后再进行处理。
下面来分析喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法,以下为正文:【一】皱缩在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中,面漆表面出现皱纹或收缩变形,这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。
(1)成因①不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。
如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过快地强制干燥,或喷漆车间温度过高,表面的油漆干燥较快并收缩,这会延缓内层油漆的干燥速度。
当内层油漆干燥时,将会使表面油漆出现收缩现象。
应避免在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。
②漆层太厚或太湿,将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并干燥,漆面就会出现变形和皱纹。
应采用多次喷涂的方法,以降低一次性喷涂面漆层的厚度。
③使用了错误的稀释剂或互不相容的材料。
使用快速干燥稀释剂或在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩。
必须按照规定使用快速干燥稀释剂,在高温季节应减少快速干燥稀释剂的用量。
(2)修正方法:在油漆充分干燥后,清除皱缩漆面,重新进行喷漆。
【二】隆起也称为浮皱。
在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中,由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起,可能呈现出不同的形状。
(1)成因①使用了错误的稀释剂。
在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起,最终导致面漆层的隆起。
②使用了互不相容的原料。
新喷涂的漆层与原有漆层发生了化学反应,或原有漆层的缺陷没有被妥善处理,漆层之间脱离从而造成面漆层的隆起。
③底层没有进行彻底地清洁,例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除,由于夹层效应的影响,导致再喷涂的油漆无法附着。
④二次喷涂的间隔时间太短,没有给予底层油漆充分的干燥时间,导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底漆或面漆使之变软。
汽车喷漆作业常见问题及处理方法

汽车喷漆作业常见问题及处理方法喷漆作业经常会留下都不十分完美的地方,那就只有后期补救了,其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的,比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象,我们通称桔皮现象,这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象,当然一般人是难以察觉的,要用专家级的欣赏水平才能发觉,所以要骗过专家的眼睛,就只有进行漆面处理了,我们称为“镜面处理”。
1.起雾拉卡漆(如亚克力及硝化棉喷漆)施工中或施工后,在漆表面上立即出现乳白色或雾状现象。
现象分析⑴.一般原因是因为水气凝结在未干漆膜上而使油漆中的展色剂沉淀所致。
快速蒸发的稀释剂、高压气、喷漆房的气流以及下雨或潮湿的气候等原因都足以造成这种现象。
稀释剂快速地蒸发,会过度降低漆膜表面温度,温度的快速下降,会引起漆膜表面水份凝结。
⑵.使用错误的稀释剂(最常发生)使用快速蒸发的稀释剂,会使厚漆膜冷却过度,以致于发生水气凝结现象。
⑶.喷枪调整或稀释剂不当如果压缩空气的压力太高,也会对潮湿的油漆表面产生冷却效应,使水份凝结的速度增大。
⑷.温度不适通常会在温度偏高时出现,因为在比较高温的空气中,含有较多的湿气,所以在喷漆施工时,容易在新漆表面上凝结。
⑸.干燥不当利用喷枪对潮湿的漆膜进行空气喷扫,将会增加稀释剂的蒸发速度,导致水份凝结在漆膜表面。
起雾补救办法:添加缓干剂于漆中,并重新喷漆。
2.细裂纹细裂纹为色漆层中的小型裂纹。
现象分析⑴.一般原因这种现象,对高品质的现代面漆经过妥善喷涂,并不会轻易构成一种特殊问题。
⑵.曝露于有害物中(最常发生)油漆表面长期曝露在日光里,会产生细裂纹。
在某种情况下,如果附近大气环境不良,来自工业污染物或化学物(或者可吸入颗粒)对油漆表面侵蚀,致使漆膜抗力减弱,也会产生细裂纹毛病。
⑶.漆料搅拌不均匀如果某些重要的油漆调和成份搅拌不均匀,导致不能全部发挥辅助作用,使漆膜抗力减弱,因而发生细裂纹。
⑷.固化剂使用不当色漆使用非特别指定的固化剂,因而降低漆膜效用,使其对于日光的有害影响,更敏感。
家具油漆常见不良的描述、原因及对策

家具油漆常见不良的描述、原因及对策1.灰尘--面漆喷涂后,漆面有异物或脏点,有灰尘或脏东西被包裹在漆膜中。
(1)成因①喷涂车间不清洁,例如烤漆房内地面上没有铺设过滤棉,顶棚上的过滤棉长时间没有更换。
②压缩空气不清洁,喷漆操作人员没有穿专用工作服,喷涂表面不清洁。
③油漆在喷涂前未经有效过滤。
(2)修正方法①保持喷漆车间内的清洁,定期更换烤漆房内过滤棉,严禁在烤漆房内打磨原子灰。
②确保压缩空气的清洁,定期更换过滤器。
在喷涂前应使用压缩空气或抹尘布清洁喷涂表面。
③正确密封保管油漆,喷涂前应将油漆充分搅拌,并过滤后使用。
④如果已经有灰尘点,应打磨至光滑表面再重涂。
对于较轻微的灰尘点,应使用细砂纸打磨,并做抛光处理。
2.橘皮--也称为流平不佳。
漆膜产生橘皮似的块状效果,主要原因是由于流平不佳所致。
所谓流平不佳,是指喷枪喷出的油漆颗粒经过雾化到达喷涂表面时,相互间不能再流动,从而不能使漆膜表面平滑。
(1)成因①喷枪调节不当导致油漆雾化不良。
喷嘴调整不当,油漆以过于广阔的扇形喷出,或喷枪距离喷涂表面距离过大,均会使油漆在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况。
出现这种情况时,到达喷涂表面的雾状油漆颗粒将会保持由喷嘴形成的形状不变,从而形成粗糙的表面构造。
理想状态下,经过雾化的油漆颗粒到达喷涂表面时应保持适当的潮湿性,油漆颗粒之间能够相互流动并混合,从而形成光滑的表面构造。
②劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例。
稀释剂不足或使用了快速蒸发的稀释剂,将会使油漆颗粒在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况。
③温度不当。
当喷涂作业的环境温度过高时,油漆颗粒在到达喷涂表面的过程中就已经过度干燥,从而导致流平不佳。
④干燥不当。
在喷涂表面的油漆颗粒流平之前,进行了强制干燥的工序,就会提高漆膜出现橘皮的几率。
在进行多次喷涂时,如果前次喷涂的漆膜过度干燥,则再次喷涂的油漆中的溶剂会被底层吸收,而使再次喷涂的油漆颗粒无法流平。
⑤油漆搅拌不均匀。
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油漆常见问题的原因及解决方法一、针孔1.问题现象:在漆膜表面出现的一种凹陷透底的针尖细孔现象。
这种针尖状小孔就像针刺小孔,孔径在100微米左右。
2.问题原因:(1)板材表面处理不好,多木毛、木刺,填充困难;(2)底层未完全干透,就施工第二遍。
(3)配好的油漆没有净置一段时间,油漆黏度高,气泡没有消除。
(4)一次性施工过厚。
(5)固化剂、稀释剂配套错误。
(6)固化剂加入量过多。
(7)环境温度湿度高;(8)木材含水率高。
3.解决对策(1)板材白坯要打磨平整然后用底得宝封闭;(2)多次施工时,重涂时间要间隔充分,待下层充分干燥后再施工第二遍;(3)配好的油漆要静置一段时间,让气泡完全消除后再施工;(4)油漆的粘度要适合,不要太稠;(5)一次性施工不要太厚,做到“薄刷多遍”一般单层厚度不要超过20µm。
(6)使用指定的固化剂和稀释剂,按指定的配比施工。
(7)不要在温度和湿度高的时候施工。
(8)施工前木材要干燥至一定含水率一般为10-12%。
二、起泡1.问题现象:漆膜干后出现大小不等的突起圆形泡,也叫鼓泡。
起泡产生于被涂表面与漆膜之间,或两层漆膜之间。
2.问题原因(1)基材处理不合要求,如木材含水率较高,或未将松脂、木材本身含有的芳香油清除掉,当其自然挥发时导致起泡。
(2)油性或水性腻子未完全干燥或底层涂料未干时就涂饰面层涂料。
(3)木材的接合处及孔眼没有填实,有空隙口孔眼等。
(4)油漆粘度过高。
(5)油漆配比不恰当。
(6)刷涂时来回拖动刷子产生的气泡没有消除。
(7)底材表面富有油污、灰尘、水泡等,这些不洁物周围沾有水份。
(8)压缩机、空气管中有水份,或者有水份溅到施工表面上。
(9)大部分与针孔原因一样。
3.对策(1)木材应干燥至合适的含水率,除去木材中芳香油或松脂。
(2)应在腻子底层涂料充分干燥后,再刷面层涂料。
(3)应将木材接合处的空隙和木材孔眼用腻子填实,并打磨平整后再刷涂油漆。
(4)最好用干净的碎布清理基材表面的杂物,清理干净后的被涂表面,即可上涂料。
(5)油漆的施工粘度要合适。
(6)刷涂时不要来回拖动,先横理,后竖理,最后顺木纹方向理直。
(7)定期排出压缩机中水份,加装油水分离器。
(8)参考真空的对策。
(9)对气泡轻微的,可待漆膜干透后,用水砂纸打磨平整,再补面漆。
对气泡严重的,先挑破气泡,用砂纸仔细打磨平整并清理干净,然后再一层一层地按涂装工艺修补。
三、发白1.现象:涂膜含有水份或其他液体,涂膜颜色比原来较淡白,涂膜呈现白雾状。
2.原因(1)板材含水率过高,日久水份挥发积留于漆膜中导致发白;(2)环境湿度过高;(3)施工表面、容器、油漆中混有水份;(4)稀释剂挥发太快;(5)底层漆膜中含有的水份没有清楚干净;(6)对于黑胡桃等深色板材使用透明性较差的油漆,因为透明性问题发白;(7)油漆施工过厚;(8)固化剂配套错误,与油漆不相容而发白;3.对策(1)板材施工前要经过干燥处理,控制板材含水率在12%以下;(2)对于深色板材要选用透明性较好的油漆施工;(3)油漆施工不要一次性厚涂;(4)不要在湿度高时施工,如必须可加入适当慢干水;(5)施工表面要清洁干净,不要沾上水份;(6)涂料、容器中不要混入水份;(7)使用指定的稀释剂和固化剂;(8)底层涂膜的水要晾干,特别是用水磨时。
四、咬底(1)现象:咬底,是指上层涂料中国的溶剂把底层漆膜软化,引起咬底。
(2)刷涂面漆时操作不迅速,反复刷涂次数过多则产生咬底现象。
(3)对于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成树脂漆膜未经高度氧化和聚合成膜之前,一旦与强溶剂相遇,底漆漆膜就会被侵蚀。
如底漆用酚醛漆,面漆使用硝基漆,则硝基漆中的溶剂就会把油性酚醛漆厚度咬起,并与原附着基层分开。
(4)前一道涂层固化剂用量不够,交联不充分;(5)前后两边涂层不配套。
4.对策(1)应待底层涂料完全干透后,再刷涂面层涂料。
(2)刷涂溶剂型的涂料时,要技术熟练、操作准确、迅速,防止反复刷涂。
(3)底层涂料和面层涂料应配套使用。
(4)对于严重的咬底现象,需将涂层全部铲除干净,待基层干燥收再选用同一品种的涂料进行刷涂五、颗粒1.现象:涂膜表面附着灰尘、飞絮、异物等。
2.原因(1)有灰尘、砂粒等杂物混入涂料中。
(2)调配漆料时,产生的气泡在漆液内未经散尽即施工,尤其在寒冷天气容易出现气泡散不开的现象,使漆膜干燥后表面变粗糙。
(3)施工环境不洁,有灰尘、沙粒飘落于涂料中,或油刷等刷涂工具粘有杂物。
(4)基层处理不合要求,打磨不光滑,灰尘、砂粒未清除干净。
(5)稀释剂使用不当,溶解力差,不能完全溶解涂料,引起颗粒。
(6)固化剂使用不当,与油漆不相容,引起颗粒;3.对策(1)调配好的涂料在刷涂前,必须经过滤布过滤,以除去杂物。
(2)漆油调配好后,应静置10-20分钟,待气泡散开后再使用。
(3)刮风天气或尘土飞扬的场所不宜进行施工,刚刷涂完的油漆要防尘土污染。
(4)基层不平处应用腻子填平,再用砂纸打磨光滑,擦去粉尘后再刷涂涂料。
(5)使用配套的稀释剂和固化剂。
六、离油1.现象:离油是涂膜表面上出现局部收缩,好像水洒在蜡纸上似的,斑斑点点露出底层的花脸状现象,又叫鱼眼、发笑、缩孔等。
2.原因(1)被涂物有水份、油份或油性蜡等;(2)空气压缩机及管道带有水份油污;(3)工作环境被污染,喷涂设施及喷涂工具不洁。
(4)油漆中不小心混入水、油等不洁物;(5)擅自加入消泡剂等化学物品;(6)环境里溶剂蒸汽含量高、通风不良。
(7)底层油漆品质不良,或受到污染;3.对策(1)被涂物避免污染,且需要打磨彻底;(2)使用油水分离器,并定期排水,二小时一次;(3)作业场所、器具避免污染油污、蜡等,衣物、擦拭布被污染应清洁后,彩可接触作业物,施工中注意不让杂物掉入漆桶。
保持设施、调漆罐、工具洁净;(4)旧涂膜在涂漆前用溶剂擦拭干净并打磨彻底后再予以施工。
(5)不要擅自加入其他化学物品。
七、不干或慢干1.现象:涂膜经过一段时间后,仍未干,不硬化2.原因:(1)被涂面含有水份;(2)固化剂加入量太少或忘记加固化剂;(3)使用含水、含醇高的稀释剂;(4)温度过低,湿度太大,未达干燥条件;(5)一次涂膜过厚,或层间间隔时间短。
3.对策(1)待水份完全干后再喷涂;(2)按比例加固化剂调漆;(3)使用厂家提供的配套稀释剂;(4)在正常室温内喷涂;(5)两次或多次施工,延长层与层之间施工时间,涂面若无法干燥,则应将涂层铲去或用布沾丙酮清洗掉。
八、失光(1)被涂物面粗糙多孔,吸油量大;(2)稀释剂加入量太多,油漆喷涂量太少;(3)排气不良,喷涂漆雾落在已喷好的膜面上;(4)选用沸点低的稀释剂,挥发干燥过快;(5)抛光的涂装,未充分干燥即打磨抛光,或抛光蜡太粗;(6)施工环境太高,湿度太大,溶剂挥发太快,漆膜白化;(7)打磨粗糙,或选用粗砂纸打磨,有沙眼;(8)被涂物表面附着灰尘,漆粉未清除;(9)油漆加入固化剂后放置世间安太久。
4.对策(1)选择好板材,或先刷1-2遍底得宝(封闭漆)封闭木眼,刮腻子填补缝隙,并打磨平整;(2)控制适当的图来哦粘度,以正确的方法喷涂适量漆液;(3)保持良好的排气;(4)选用厂家提供的配套稀释剂,或添加挥发慢的溶剂;(5)待漆膜完全干燥后彩可进行抛光,并选择蜡的细度;(6)要有良好的涂装作业温湿度,要适当加入防白水等慢干溶剂;(7)选用较细的砂纸认真仔细打磨好;(8)清理干净被涂物面;(9)调好油漆后应尽快在4小时内施工完。
九、流挂1.现象:在被涂面上或线角的凹槽处,涂料产生流淌。
形成漆膜厚薄不均,严重者如漆幕下垂,轻者如串珠泪痕。
2.原因(1)稀释剂过量,使粘度低于正常施工要求,漆料不能附在物体表面下坠流淌。
(2)施工场所温度太低,涂料干燥速度过慢,而且在成膜中流动性又较大。
(3)选用的漆刷太大、毛太长、太软或刷油时蘸油太多,刷漆太多,使漆面厚薄不一,较厚处就要流淌。
3.对策(1)选用优良的油漆材料和适量的稀释剂。
(2)施工环境温度和湿度适宜。
(3)选用的漆刷、刷毛要有弹性,根粗而梢细,鬃厚而口齐。
油刷蘸油应少蘸勤蘸。
(4)在施工中应尽量使基层平整,磨去棱角。
在刷涂时,用力刷匀,先竖刷,后横刷,不要横涂乱抹。
在线角、棱角处要用油刷轻轻按一下,将多余的油漆蘸漆刷开,以免漆膜过厚而流淌。
(5)应选择涂料的配套稀释剂。
(6)彻底清理干净被涂表面的磨屑、油、水等杂物。
十、刷痕1.现象:在漆膜上留有刷毛痕迹,干后出现一丝丝高低不平的刷纹,使漆膜厚薄不均。
2.原因(1)涂料的粘度过高、稀释剂的挥发速递过快。
(2)在木刷品刷涂中,没有顺木纹方向平行操作。
(3)选用的油刷过小或刷毛过硬或油刷保管不善使刷毛不齐或干硬。
(4)被涂表面对涂料的吸收能力过强,刷涂困难。
3.对策(1)调整涂料的施工粘度,选用配套的稀释剂。
(2)刷涂施工时,应顺木纹方向进行头遍涂料的刷涂。
(3)要选用较软的油刷,理油动作要轻巧。
油刷用完后,应用稀释剂洗净并妥善保管,刷毛不齐的油刷应尽量不用。
(4)用封闭底漆对基材进行封闭,然后再刷涂底漆和面漆。
(5)刷涂所选用的涂料应具有较好的流平性,选用合适挥发速度的稀释剂。
(6)发现有刷纹时,应用水砂纸轻轻打磨平整,并用干净的碎布清理灰尘,然后再刷涂一遍涂料十一、桔皮1.现象:涂膜表面不光滑,呈现凹凸的状态如桔子皮样。
2.原因(1)油漆太稠,稀释剂太少;(2)喷涂压力过大或距离太近,喷涂漆量少,距离远;(3)施工场所温度太高,干燥过快,漆不能充分留平;(4)作业环境风速过大;(5)使用低沸点稀释剂,漆雾抵达涂面时,入籍即挥发;(6)家兔固化剂后,放置时间过长才施工。
3.对策(1)注意油漆配比,注意合理调漆;(2)充分熟练喷枪使用方法;(3)改善施工场所条件;(4)防止在强风处涂装;(5)使用适当的稀释剂调漆;(6)加入固化剂调漆后尽快用完。
十二、开裂1.现象:漆膜表面出现深浅大小哥不相同的裂纹,如从裂纹处能见到下层表面,则称为“开裂”;如漆膜呈现龟背花纹样的细小裂纹,则称为“龟裂”。
2.原因(1)底漆与面漆不配套,涂膜受外界影响(机械作用,温度变化等)而产生收缩应力,引起漆膜龟裂或开裂。
(2)底漆未干透即涂覆(喷、刷、辊涂)面漆或第一层面漆过厚,未经干透又涂第二层面漆,使两层漆内外伸缩不一致。
(3)室内用漆用于室外或金属表面底漆用于木材。
(4)木质底材含有松脂未经清除和处理,日久会渗出漆膜,造成局部龟裂。
(5)木材含水率太高,日久发生变形引起开裂;(6)固化剂加入过多,或者使用错误的固化剂;(7)施工过厚;(8)施工环境恶劣,温差大、湿度大、漆膜受冷热而伸缩,引起龟裂。
3.对策(1)底漆与面漆应配套,底漆与基材要配套。
(2)底层干透后再涂装下道漆,面漆第一层宜希宜薄,干后再涂第二层。