公路工程质量通病及防治措施方案
公路工程施工质量通病和防治措施

公路工程施工质量通病和防治措施公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分,公路工程施工质量直接关系到公路使用寿命和交通安全。
然而,在实际施工过程中,常常会出现一些通病,如材料不合格、施工不规范、设备老化等,导致公路工程施工质量下降。
下面将就公路工程施工质量的通病及防治措施进行探讨。
首先,公路工程施工质量常见的通病有:1.材料不合格:施工过程中,使用的材料质量不符合标准要求,如水泥、沥青、砂石等。
这样会导致公路工程的强度不达标,容易出现裂缝和变形。
2.施工工艺不规范:施工人员对公路工程的施工工艺不熟悉,执行不严格,这会影响施工质量,如拌和料比例不合理、铺设厚度不均匀等。
3.设备老化及维护不当:公路施工所使用的机械设备老化严重,无法保证施工质量,同时设备的维护保养不到位,导致设备故障频繁,施工质量下降。
其次,针对以上通病,可以采取一些防治措施,以提高公路工程施工质量:1.加强材料质量控制:制定材料质量控制标准,对材料进行严格的检验和筛选,确保施工所使用的材料符合标准要求。
2.严格执行施工工艺:制定详细的施工工艺方案,并对施工人员进行培训,确保施工人员能够正确理解和掌握施工工艺要求,严格按照规范要求进行施工。
3.加强设备的维护保养:制定设备的定期维护保养计划,对设备进行合理的维护和保养,确保设备的正常运行,提高施工效率和质量。
4.加强施工现场管理:加强对施工现场的管理,确保施工人员的素质和技术水平,加强施工过程中的监督和检查,及时发现并整改存在的问题。
5.加强质量验收和监督检查:加大对施工质量的验收力度,对施工过程进行全程监督和检查,确保施工质量符合工程质量要求。
综上所述,公路工程施工质量通病是存在的,但通过加强材料质量控制、施工工艺规范执行、设备维护保养、施工现场管理和质量验收监督等手段,可以有效提高公路工程施工质量,确保公路的安全可靠使用,为国家基础设施建设贡献力量。
高速公路工程质量通病与防治措施

高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分,对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而,由于多种原因,高速公路工程存在着一些质量通病,给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析,并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中,施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题,可以采取以下措施:- 加强施工人员的技术培训,提高其专业技能水平;- 建立严格的质量管理制度,加强对施工全过程的监督和检查;- 加强施工队伍管理,确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题,还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题,可以采取以下措施:- 建立科学、合理的设计标准和规范,明确高速公路各项要求;- 加强设计过程中的审核和审查,确保设计符合标准和规范;- 推广先进的设计技术和经验,提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题,可以采取以下措施:- 建立健全的材料选择和采购制度,确保材料符合标准和质量要求;- 加强对材料供应商的管理,确保其产品质量可靠;- 定期进行材料抽检和检测,严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中,环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作,可以采取以下措施:- 建立健全的环境保护制度和监测体系,明确高速公路建设和运营的环境要求;- 加强对环境影响评价的监督和审查,确保环境影响可控;- 推行绿色建设理念,采取节能减排和生态修复等措施,保护周边环境资源。
公路工程施工常见质量通病与防治措施

质量通病:桥梁结构变形
原因分析
桥梁结构变形可能是由于设计不当、施 工误差、材料变形等多种原因导致。例 如,设计时没有考虑到桥梁在使用过程 中的变形问题,施工时没有严格按照规 范操作,或者使用了质量不合格的建筑 材料。
VS
防治措施
在设计和施工过程中,应充分考虑桥梁的 使用环境和受力情况,采用合理的结构形 式和材料。同时,加强施工质量控制,确 保施工过程符合规范要求。对于已经出现 的结构变形问题,应及时采取补救措施, 以确保桥梁的安全使用。
04
防护工程与交通安全设施
质量通病:防护工程破损
总结词
防护工程破损是公路工程施工中常见的质量通病之一,主要是由于防护工程的结构破损或 材料老化等原因导致。
详细描述
防护工程破损通常表现为护栏、隔离栏等防护设施损坏、断裂、脱落等现象,这些问题的 产生往往与施工质量控制不严、材料老化、车辆撞击等因素有关。
THANKS
谢谢您的观看
防治措施
为了防治防护工程破损,需要从施工质量控制、材料选择、日常维护等方面入手。具体措 施包括加强施工质量控制,确保防护设施的施工质量;选择耐久性好的材料,如高强度钢 材、耐磨涂料等;定期进行维护和检修,及时修复损坏的防护设施。
质量通病:交通安全设施不完善
总结词
详细描述
交通安全设施不完善也是公路工程施 工中常见的质量通病之一,主要是由 于标志、标线等交通安全设施设置不 规范、不清晰等原因导致。
采用级配良好的填方材 料,保证填方的均匀性 和压实度。
加强施工过程中的质量 控制,进行必要的检测 和试验,确保施工质量 符合要求。
质量通病:路基横向开裂
01
02
03
04
05
公路工程质量通病及其防治措施

公路工程质量通病及其防治措施一、基层土质不稳定:在公路工程施工中,基层土质的不稳定是常见的问题,可能导致路基变形、沉降等质量问题。
其主要原因包括土质类型不适合、施工过程中疏浚或填筑不均匀等。
针对这一问题,可以采取以下措施:对选址前进行详细的勘察和测试,确保选址地质条件良好;在填筑过程中注意土层的均匀性,严禁局部填筑高度过大;选用合适的填料,确保填筑层的稳定性。
二、设计不合理:在公路工程建设中,设计不合理将导致公路工程难以实施或存在严重的质量问题。
常见的设计不合理问题包括路线过陡、转弯半径不合理、路面过薄等。
为了解决这一问题,要加强设计规范的遵循,确保设计符合工程实际情况;对设计方案进行多方位评估,包括考虑地质条件、交通流量、工期等因素;合理设置标准和要求,确保设计的可执行性。
三、施工工艺和质量管理不当:施工工艺和质量管理的不当也是导致公路工程质量问题的原因之一、施工工艺不当可能导致路面损坏、裂缝等问题,而质量管理不当则可能导致工程完工后存在质量隐患。
为了解决这些问题,可以采取以下措施:加强对施工人员的培训和管理,确保其具备专业知识和技能;严格按照规范要求进行施工工艺的选择和操作;建立健全的质量管理体系,包括施工过程中的检验、验收等环节。
四、材料质量不达标:在公路工程建设过程中,材料质量不达标是常见的问题。
质量不达标的材料可能导致路面龟裂、渗水等问题。
为了解决这一问题,可以采取以下措施:严格按照规范要求进行材料的选择和进场验收;加强对材料供应商的管理和监督,确保其提供的材料符合质量要求;加强对材料的检测和抽样,确保材料质量达标。
五、施工质量监督不到位:施工质量监督不到位是导致公路工程质量问题的重要原因之一、如果施工质量监督不到位,施工方可能存在违规操作,从而导致工程质量问题。
为了解决这一问题,可以采取以下措施:加强对施工质量监督人员的培训和管理,确保其具备监督的专业技能;建立健全的监督和核查机制,对施工过程进行全程监督和核查;加强与相关部门的沟通与协调,形成监督合力。
公路工程质量通病及预防控制措施 路面

公路工程质量通病及预防控制措施路面(一)水泥稳定碎石基层裂缝1.原因分析:(1)水泥剂量过高。
(2)碎石级配不合理,细料偏多和碎石集料粉料过多。
(3)碾压时混合料含水量过大。
(4)施工时气温过低,养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层,暴露时间太长。
(5)路基弯沉不合格或局部存在"弹簧〃。
2、预防措施:(1)水稳层施工前,先对路基压实度、弯沉检查,局部弹簧必须彻底处理。
(2)在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下,应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量。
(3)碎石级配应接近要求级配范围中值。
(4)应严格控制加水量。
(5)养生结束后应及时进行下封层施工。
(6)严格控制0.075mm以下颗粒含量。
(二)水泥稳定碎石基层表面离析、松散1、原因分析:(1)集料级配变化大,有超粒径现象,且拌和不均匀。
(2)摊铺工艺差,单机摊铺两端离析。
(3)碾压不及时,水稳料在碾压前水分损失较大。
养护不及时,养护方法不合理。
(4)过早开放交通,未限制施工车辆过度通行速度,造成表面松散。
2、预防措施:(1)加强集料的料源管理,宜使用集中加工的集料,保证级配的稳定。
(2)缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间,并及时碾压成型。
(3)选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手,强调使用双机摊铺,减少操作过程中的离析现象。
(4)加强覆盖养生,要求使用土工布覆盖养生,并保证湿度。
(5)养生结束后,要钻芯检查基层成型情况,对不成型或成型不好的段落要查明原因,返工处理。
(6)局部松散,应将其清除后修整并划坑槽,然后用新拌制混合料填补。
(三)水泥稳定碎石基层厚度不准1、原因分析:(1)路槽表面或水稳层下承层高程超标。
(2)摊铺时,摊铺机行走钢丝设置放样误差过大。
(3)水稳料摊铺系数不准确。
2、预防措施:(1)在重新摊铺混合料前,检查路槽表面或水稳层下承层的标高,清扫下承层顶面。
(2)控制摊铺厚度的钢丝的设置,对其标高应进行复核。
公路工程施工常见质量通病与防治措施

路基滑坡
总结词
路基滑坡是指路基在一定范围内 整体下滑的现象,可能造成严重 的安全事故和财产损失。
详细描述
路基滑坡的原因可能包括地质构 造不良、边坡过陡、排水不畅等 。防治措施包括加强边坡防护、 设置排水设施、采用抗滑桩等。
02
路面施工质量通病及防治措施
路面裂缝
总结词
路面裂缝是公路工程中常见的质量通病,会导致路面的承载能力下降,影响行车 安全。
详细描述
塌方的原因包括地质条件复杂、施工方法不当、支护措施不到位等。防治措施包括加强地质勘察、优化施工方案 、加强支护措施等。同时,应定期对隧道进行安全监测,及时发现和处理潜在的安全隐患。
THANKS
谢谢您的观看
04
隧道施工质量通病及防治措施
隧道渗漏水
总结词
隧道渗漏水是常见的质量通病,会导致 隧道内部潮湿、设备腐蚀和行车安全隐 患。
VS
详细描述
渗漏水通常发生在隧道施工缝、伸缩缝、 沉降缝等位置,原因是防水材料质量不达 标或施工工艺不当。防治措施包括选用合 格防水材料、加强防水层施工质量检测、 定期维护检修等。
桥面铺装损坏
总结词
桥面铺装损坏是指桥面铺装层出 现破损、龟裂等现象,影响行车
安全和桥梁耐久性。
原因分析
车辆超载、重载车辆行驶导致铺装 层承受过大压力;桥面排水不畅, 积水腐蚀铺装层;铺装层材料质量 差或施工工艺不当。
防治措施
限制超载车辆上桥行驶;加强桥面 排水设计,防止积水腐蚀铺装层; 选用优质铺装材料,优化施工工艺 。
总结词
防治措施
桥梁裂缝是指桥梁结构表面出现裂纹 或断裂现象,影响结构安全和耐久性 。
加强混凝土养护,减少收缩裂缝;优 化结构设计,合理安排施工工艺;加 强桥梁承载能力检测,及时处化等 因素导致裂缝;结构设计不合理或施 工工艺不当;桥梁承受超载或地震等 外力作用。
路基质量通病及防治措施

第二节 路堤边坡病害的防治
二、边坡塌落病害的原因分析
(一)土质路堑(qian)边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土,砾类土以及受到雨水 侵入后易于失稳的土,而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌,一般多产生在高度大于30m,坡度大于45度( 大多数介于55—70度之间)的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。
二、措施
5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ,按照断面全宽度分层逐层 向上填筑,当原地面纵坡大于12%的地段,宜采用纵向分层填筑施工 ,填筑至路基上部时,宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整 ,便于压实均匀一致。
6、合理确定路基填筑厚度,分层松铺厚度控制在30cm。当采用大 吨位压路机碾压时,增加分层厚度,必须要有足够的实验数据证明压 实效果,征得监理工程师同意,方可施工。
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
(二)原因 1、路基填筑宽度不足,未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时,边缘带(0—75cm)碾压频率低于行 车带。
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台 (一)原因 1、清表不彻底,路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底,回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误的采用了
道路工程质量通病防治措施

道路工程质量通病防治措施1、路基工程质量通病预防措施路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。
为防止质量通病的发生,采取以下防治措施:1)填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。
台阶顶作成2~4%的内倾斜度,以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2)路基的填筑,必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量,分层填筑、压实,才能保证压实度达到设计规定要求。
施工中不得随意加大填土厚度,含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。
否则予以洒水或晾晒。
3)路基的填筑,随填、随摊,当天填筑的土层当天完成压实。
每一层的表面,做成2~4%的排水横坡,避免路基表面积水,形成局部“弹簧”路基,造成质量隐患。
4)为防止地基引起的不均匀沉降,严格按照设计要求施工。
地基处理(包括深度、横向宽度),路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。
对于填挖交界处,填、挖台阶搭接按规范施工,碾压密实无拼痕。
2、路面工程质量通病预防措施混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。
为防止质量通病的发生,采取以下防治措施:1)制定实施性施工组织设计与施工作业指导书路面结构中,面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。
对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。
为确保工程质量和工期,必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计,据以组织和指导施工。
其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织,采用的工艺和工序的衔接,特殊气候条件(雨天、高温)下的施工对策,以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。
在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求,明确各道工序的职责和施工责任人,明确自检责任和自检人员,明确质量目标;同时,对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导,真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了,质量达目标”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
公路工程质量通病及防治措施方案质量通病治理控制措施钢筋砼结构物工程在钢筋砼结构物工程中,钢筋定位不准确、间距不符合设计及规范标准是常见问题。
造成这些问题的原因包括质量意识差、责任心差、质保体系不健全、钢筋制作几何尺寸不规范、保护层垫块偏少或偏薄等。
为了防止这些问题,我们需要提高施工人员的质量意识和工作责任心,健全质保体系,认真进行自检,钢筋制作规范,盘圆钢筋应调直后使用,先准确放样,后安装钢筋,安装足够的合格保护层垫块。
另一个常见问题是钢筋保护层厚度不足。
造成这个问题的原因包括疏于管理、浇注前没有严格检查保护层垫块稳定情况、施工过程中外力对安装钢筋挤压、碰撞导致安装钢筋位移、钢筋制作、安装不规范、局部钢筋外凸等。
为了防止这些问题,我们需要在浇注前严格检查砼各面垫块数量和稳定情况,确保保护层设计厚度。
钢筋安装就位后严禁施工人员直接在上面走动,在浇筑过程中应均匀布料,严禁集中倾倒砸压钢筋引起安装钢筋位移。
钢筋制作、安装规范,几何尺寸与设计图纸相符。
混凝土浇筑前和浇筑中派专人进行巡视,防止施工不当造成混凝土保护层厚度不足或露筋现象。
另一个问题是砼外表蜂窝、麻面,模版接缝处不平顺。
造成这些问题的原因包括混凝土配合比不准确、砂、石、水泥材料计量错误、加水量不准、混凝土搅拌时间短、混凝土浇筑操作不规范、混凝土一次下料过多、板孔隙未堵好、模板支设不牢固、碎石、河砂级配差、模板表面粗糙或清理不干净、钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷、模板接缝拼装不严密、模板加固不牢靠、地基不牢、支撑不够、模板使用时间长等。
为了防止这些问题,我们需要严格控制混凝土配合比,确保砂浆中石子和水泥的比例准确。
混凝土搅拌时间要充足,确保混凝土和易性好,振捣密实。
混凝土浇筑操作要规范,下料要适量,避免混凝土离析,分段分层浇筑,振捣实。
模板要加固牢靠,支撑够用,模板接缝要严密,模板使用时间不宜过长。
防治措施为了防止混凝土表面出现气孔、水泡、蜂窝、麻面等缺陷,需要采取以下措施:1)严格控制混凝土配合比设计,按照相关技术规范进行计算和试验,并在施工过程中经常检查。
2)合理选择水泥标号,使水泥标号与混凝土设计强度等级之比控制在1.3-2.0之间。
如果客观情况做不到,可以采取在混凝土拌和物中掺加混合材料(如磨细粉煤灰等)或减水剂等措施,以改善混凝土拌和物和易性,增加混凝土密实度和光洁度。
3)建立原材料计量岗位制,计量方法力求简便易行、可靠,特别是水的计量,应制作标准计量水桶;外加剂就用小台秤计量。
4)严格控制水灰比。
现场搅拌混凝土时,应根据每车河砂的含水率来调整加水量,以保持混凝土的良好和易性,减少水泡、气孔的形成。
5)严格控制混凝土坍落度,在拌制地点及浇筑地点按规定检查混凝土坍落度,混凝土浇筑时的坍落度按规范执行,尽量缩短混凝土拌和物的停放时间,减少坍落度损失。
6)严格控制钢模清洁。
每次装模前,用小砂轮对钢模除锈,除锈完毕用抹布擦净并及时用轻机油涂上,保持钢模内面无任何杂物、污点。
7)钢模板脱模剂要涂刷均匀,不得漏刷。
实践证明脱模剂选择轻机油比较好,拆模后在阳光作用下易挥发,不会留下任何痕迹,可使混凝土外观颜色光洁明亮,并且可以防止钢模生锈。
8)确保模板加固牢靠。
重点把关模板接缝拼装严密。
模板接缝控制在2mm左右,并采用玻璃胶涂密实、涂平整,以防出现漏浆、蜂窝、麻面或线条不明现象。
9)施工过程时刻注意保持模板内面干净。
当施工人员踩脏模板或混凝土浆溅到模板或别的原因弄脏模板,在浇筑完一层混凝土时,必须及时用棉纱布把上节模板上的污点擦干净,以避免混凝土外观上有深颜色的斑点出现。
10)浇筑混凝土时,应经常观察模板、支架、堵缝等情况。
如发现有模板走动,应立即停止浇筑,并应在混凝土初凝前修整完好。
11)每次使用之前,要检查模板变形情况,禁止使用弯曲、凹凸不平或缺棱少角等变形模板。
12)支模前应在边模板下口抹8cm宽找平层,找平层嵌入柱、板墙体不超过1cm,保证下口严密。
开始浇筑混凝土时,底部应先填以50-100mm与浇筑混凝土成分相同的水泥砂浆。
砂浆应用铁锹入模,不得用料斗直接灌入模内。
混凝土坍落度应严格控制,底层振捣应认真操作,防止底层混凝土胶结不好。
13)在浇筑混凝土之前,必须确保钢筋的位置和保护层的厚度准确无误,并按照要求固定好垫块。
在操作时,不能踩踏钢筋,如果发现钢筋被踩弯或者脱扣,应立即调整并修复,以免钢筋暴露。
14)当混凝土自由倾落高度超过2米时,应该使用串筒或者溜槽等工具进行下料,以避免混凝土离析。
15)控制振捣间距,插入式振捣器的长度不应超过其作用半径的0.5倍。
控制混凝土的浇筑层厚度在振捣器作用部分长度的1.25倍左右,振捣新的一层时,应该插入先浇筑的混凝土5-10cm,以确保上下层之间紧密结合。
16)控制振捣时间,确保不要欠振也不要过振。
建议设立专职振捣队伍,以便积累经验。
合适的振捣时间可以从以下现象判断:混凝土不再显著下沉,不再出现气泡,混凝土表面出现水平状态,并且填满模板边角的空洞。
17)注意振捣方法,垂直振捣时,振动棒应该垂直于混凝土表面;斜向振捣时,振动棒与混凝土表面成40°-45°角;振捣棒插入混凝土的深度不应超过棒长的2/3-3/4;振捣棒应及时上下抽动,分层均匀振捣密实。
振捣完毕后,应缓慢拔出振动棒,确保混凝土填满振动棒所造成的空洞。
18)控制振捣程序,先振捣周围,再振捣中间,并注意混凝土摊铺四周高中间低,以便将气泡排除到中间,避免在模板处积聚。
19)在振捣时,避免振动棒与钢筋、模板、预埋件等物体碰撞。
在钢筋密集的区域,可以使用带刀片的振捣棒进行振捣。
20)注意保护层砂浆垫块处的混凝土振捣,确保水泥砂浆完全包裹。
或者采用振捣一小段,然后取下一小段垫块的方法。
这样可以有效避免垫块处表面出现明斑或暗斑。
21)拆模时间应根据试块试验结果正确把握,避免过早拆模导致混凝土粘在模板上,产生麻面、蜂窝或缺棱少角等问题。
22)在拆除钢筋混凝土结构侧面非承重模板时,必须确保混凝土具有足够的强度(1.2Mpa以上),以避免表面和棱角受到损坏。
23)拆模时不能用力过猛过急,注意保护棱角,在吊运时,严禁模板碰撞棱角。
4、混凝土养护不规范,容易出现裂缝。
①原因分析:1)覆盖物容易被掀起,不能保持混凝土湿润,日光照射后会导致混凝土裂缝。
2)混凝土养护时间不够,导致混凝土表面产生收缩裂缝。
3)等混凝土脱模后才开始洒水养护的错误养护方法。
4)养护不及时或养护时间不足是产生混凝土裂缝的主要原因。
5)使用遇水退色的毛毡或草帘进行养护,导致混凝土表面受到污染,影响外观质量。
②防治措施:养生方法采用高分子养护膜滴灌,可以避免混凝土构造物因混凝土散热和日光照射而形成“温室效应”引发裂缝,从而实现对混凝土构造物高标准的养护。
混凝土浇筑完成后,应该及时覆盖湿麻袋或毛毡,防止覆盖物被掀起。
在混凝土终凝后,应该立即进行洒水养护。
养生期间,要保持混凝土湿润状态,并进行连续7天的养生。
专人进行养生,保持空心板的潮湿状态,以满足混凝土强度形成过程中水化作用的需要,减少顶板裂缝的产生。
严禁采用错误的养生方法或时间不足导致混凝土强度降低。
在路基工程中,高填方路堤的基底承受荷载很大,施工前应进行路堤稳定性验算和对基底土的承压强度值进行检查,宜优先采用强度高、水稳性好的材料或采用轻质材料。
填筑时,要严格按规范要求控制好松铺厚度、含水量、碾压遍数,并选用重型压实机具进行压实,确保分层压实度,杜绝漏压。
当路堤填筑到一定高度时,应该全线统一用冲击式压实机对高填土路基进行检验性补充压实,并及时发现压实质量问题。
高填路堤每层施工方法、步骤及压实检测方法、频率等与路基规范要求中一般路基填筑相同。
半挖半填路基施工前必须认真清理半填断面的原地面,并进行回填碾压密实,压实度不小于96﹪,并从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于2米,再从最低处的台阶开始分层填筑,分层压实,清除原地面松散风化层,按设计开凿台阶、孤石、石笋应清除。
施工期间需要严格按照设计或合同文件的要求进行沉降和稳定的跟踪观测。
如果设计和图纸没有规定,一般要求施工期间每三天观测一次,施工结束后前三个月每周观测一次,三个月后每月观测一次,雨季期间要加密观测。
观测成果要及时整理,作为工程验收的资料。
在半挖半填段的施工中,需要注意机具功能与填筑厚度的匹配,确保填层达到压实标准。
如果初期不具备大型压路机碾压地段,必须配备小型机具碾压和压实,使其压实效果达到规范要求。
在陡坡地段的半挖半填路基中,应在山坡自然坡上挖台阶。
高度小于80cm的路堤、半挖半填处0~30cm的低路堤、零填及挖方路床由于受地质环境和地下(面)水较丰富的地段,要求采用合理措施导排水流,并选用水稳性较好的材料进行填筑。
在设计边坡内挖台阶处不得堆积多余的松散弃土,以免受雨水浸湿后重量增加,强度降低会随坡下滑,导致路堤内的部分边坡被牵引下滑,而引起路堤顶面开裂。
因此,需要边挖边运至指定的弃土场堆放。
在三背回填中,填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等,不得使用非透水性材料进行回填。
回填前必须做好清基排水和场地清理、压实。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方能进行,结构物回填应分层填筑,分层压实,严禁向坑内倾倒。
三背回填应尽可能采用重型压路机碾压,每层的松铺厚度不宜超过150mm。
涵洞回填宽度应不小于孔径的2倍,在涵洞回填时,需要在盖板安装或浇筑后并达到设计强度的75%后方可回填,且两侧对称均匀分层回填压实。
在与路堤交界处,应挖台阶,台阶宽度不小于1米。
1)在进行任何防护工程施工前,必须先完成分项工程开工报告等技术资料的报批,施工技术交底和安全交底。
所有所需的合格材料必须已经进场,相关配合比也必须已经确定和批准。
2)在开始砌筑之前,应选择技术素质好的施工队伍,并对主要的砌筑技术工进行现场测试。
不合格的工人不得从事砌体工程。
3)选择好的石料是保证砌筑墙面平整、光洁的前提。
片石的厚度一般不小于15cm,石质必须坚硬,镶面石必须平整,尺寸较大的石头必须适当整修。
块石的厚度在20~30cm之间,宽度约为厚度的1.0~1.5倍,长度为厚度1.5~3.0倍,形状大致方正,上下面平整,镶面石必须加以必要的修整,使表面平整规则。
使用风化石是严格禁止的。
4)挡土墙基坑开挖完成后,必须使用触探仪进行基坑承载力检测。
只有达到设计规范要求,才能进行下一道工序的施工。
否则,将采取必要措施进行处理。
基坑应随着砌筑的进行进行分层回填和压实,并在表面留出3%的向外斜坡。
5)挡土墙的基础应按照设计的要求埋入地面以下足够的深度。
如果挡墙基础采用倾斜地基,则应按照设计的倾斜挖凿,不得用填补法筑成斜面。
当挡墙基础设置在岩石的横坡上时,应清除表面风化层,并做成台阶形。