改良土专项施工方案

目录

1.工程概况 (1)

2.编制依据 (1)

3.适用范围 (1)

4.施工人员及机械设备 (1)

4.1.人员安排 (1)

4.2.施工机械 (2)

5.施工方案 (2)

5.1.施工工艺流程 (2)

5.2.1施工准备 (3)

5.2.2备料与铺料 (3)

5.2.3拌和 (4)

5.2.4整型 (4)

5.2.5碾压 (4)

6.质量检验 (5)

7.质量控制措施 (5)

7.1.单项工艺控制 (5)

7.2.工程质量保证 (6)

7.3.施工操作质量保证 (6)

7.4.人员素质的质量保证 (6)

7.5.正确处理进度与质量的关系 (6)

8.安全保证措施 (6)

9.文明施工与环境保护 (7)

3%石灰改良土专项施工方案

1.工程概况

合同段位于宁德市古田县境内，起点位于古田县大桥镇沽洋村，桩号K42+600。路线建沽洋隧道穿山至天坪丘设临水服务区，经建兴建棋盘山隧道至新华再建重阳山隧道至长基厅，合同段终点位于古田县泮洋乡松丰村，与本项目先期工程(翠屏湖互通)起点相接，桩号K51+340。合同段路线全长8.633公里（含断链106.932米），含路基4.985公里、隧道3238.5米/3座、桥梁712.5米/7座、涵洞及通道共计1115.35米/30座。其中土石方580万方，挖方310万方，填方270万方；桩基1905.43米/96根、墩柱983.76米/57根；T梁174片、空心板梁55片。宁德屏古高速公路宁德屏古高速公路A5合同段主线路基涵洞共26道，通道4座，共长1115.35米，均为钢筋砼盖板涵。

本合同段属闽东北山地低山丘陵区，由山岭、河谷、台地及河流冲积小盆地组成，地形起伏较大。沿线地层发育较全，根据岩土的地质年代、成因类型、工程地质性质，将地基土划分为若干个工程地质层组，其中有红粘土和高液限土，都具有膨胀性。路基填筑利用红粘土和高液限土时采用3%石灰改良，通过路拌工艺进行填筑施工。

2.编制依据

⑴《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)

⑶《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）

⑷《路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）

⑸宁德屏古高速公路A5合同段两阶段设计图纸。

⑹《福建省高速公路施工标准化管理指南》（路基工程2013.12）

3.适用范围

本方案适用于宁德屏古高速公路A5合同段填方路基利用红粘土和高液限土拌合石灰改良处理。

4.施工人员及机械设备

4.1.人员安排

为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我项目部抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工，配备的人员如下：

项目经理：刘兵

生产经理：吴文勇

项目总工：刘笛

施工员：司红昌谢朱俊

试验员：陈红波练伟

测量员：赵雪平王月岭江鲁

4.2.施工机械

施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，为加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本标段路基工程的施工，配备的具体机械设备如下：

机械设备一览表

作业队名称型号数量备注

路基架子队振动压路机26t1良好平地机PY200G1良好推土机山推1良好挖掘机大雨3602良好装载机ZL-5202良好路拌机WB-6000-71良好自卸车20m310良好洒水车10T1良好

5.施工方案

5.1.施工工艺流程

石灰改良土施工工艺流程图见图1。

5.2施工工艺

5.2.1施工准备

⑴下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并报验合格。

⑵测量放线：下承层的准备工作做好，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔20米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm ，并用钢尺校核路基宽度。

⑶试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到II 级及II 级以上规范要求。同时对石灰土进行外围标准试验，按重型击实标准试验，确定了灰土的最大含水量17.0%与灰土的最大干密度

1.743g/cm ³。 松浦厚度控制添加石灰填石面层通过验收

测量放样

料车上土

推土机摊平

平地机整形

路伴

石灰剂量检测

静压

整形

碾压密实

压实度检测准备下一层施工

图1 改良土施工流程图

5.2.2备料与铺料

⑴根据路基填土试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度h1：规范压

实厚度25×摊铺系数1.2=30cm。

⑵根据填筑面积布置方格，方格按10×10m，松铺厚度30cm，每个方格需填料30方，专人指挥堆料。

⑶铺土、翻晒，先用推土机进行初步的整平，用平地机整平，清余补缺，达到厚度一致，表面平整的效果，然后再用压路机稳压一遍，使其初步成型。

⑷备灰前，根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重，对每方格的石灰用量进行了计算，计算结果如下：石灰用量=混合料体积×石灰剂量kg/m³=30×3%=0.9m³。

⑸根据计算出的每方格石灰的松方用量，分成两条梯形状均匀的备灰，并用卡尺逐段验收，然后用平地机刮平，人工配合整平，达到布灰均匀，厚度一致的效果。

5.2.3拌和

⑴拌和深度大于灰土的松铺厚度；

⑵用路拌机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到灰土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面5～10mm 左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；采用挑沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层；

⑶拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒；如含水量过小，洒水补充含水量。

⑷拌和均匀后平整碾压前，测定灰剂量，含水量，测定混合料的干密度，检查灰与土的施工比例。

5.2.4整型

混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。试验段所处位置为直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，然后用压路机在刚整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机如前那样整平一遍，以达到最佳的效果。

5.2.5碾压

⑴整型后，为不错过最佳的碾压时机，由试验人员阶段性的对灰土的