改良土专项施工方案

改良土专项施工方案

中交一公局兰渝铁路LYS-12标段项目经理部

改良土

专项施工方案

中交第一公路工程局有限公司

二O一O年一月

改良土专项施工方案

一、工程概况

兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。

LYS-12标起讫里程：

DIK754+000~DIK792+474.137,DK811+500~DK881+500,全长108.342公里，南充地区相关联络线长度28.991公里。

第三分部施工范围：

DK815+350~DK851+047正线里程35.697公里，线路经过南充市嘉陵区、广安市武胜县。

根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较。

工作内容:路基土石方，软基处理，边坡防护，绿化工程。

工程内容主要包括：拆迁及征地、临建、路基施工等。

二、编制依据

(1) 兰渝铁路公司相关文件；

(2) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段LYS-12施工图、通用图(中国中铁二院工程集团有限责任公司)；

(3) 有关合同文件；

(4) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段路基设计图；

(5) 新建铁路兰州至重庆线线路平面图和线路详细纵断面图

（LYS-12）；

(6) 新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标工程现场踏勘调查

(7) 现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。

(8) 中交一局LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划。

三、编制原则

(1)符合性原则

遵守合同文件要求，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。

(2)科学、经济、合理的原则

树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

(3)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则

充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。四、施工方法

一、作业准备

1、内业技术准备

在开工前组织技术人员认真学习实施性组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2、外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3、技术要求

3.1施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。

3.2在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。基床底层改良土采用厂拌法施工，基床以下路堤采用路拌法施工。

4、施工程序与工艺流程

4.1施工程序

每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

施工顺序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺整平→碾压→养生→检验验收

改良土填筑施工工艺框图 5、施工要求

5.1施工准备

拌和机安土场选择改良土土组土工试验机械试运转改良土拌和 碎土机粉配合比报水泥（石配合比试（消解土场集料N

下层检测试验段施工 报监理单Y 改良土摊

碾压夯实 压实度检改良土运

测量放样 接逢处理 养生 检查验收 连续不连边桩测设 施工准备 修建便道 场地清理地基处理及

层厚、分层填筑

沉降观测填料检验厂拌改良不

施工前,做好土石方的调配方案。取土场根据设计要求和当地土地利用、环保规划进行布置，不任意挖取。

施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

施工前对需改良土的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（化学改良掺石灰或水泥，物理掺改良砂卵砾石土、碎石土等）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

5.1.1路基填筑试验段

路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，改良土配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。

5.1.2改良土配合比

基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑。路堤本体根据原土指标采用化学与物理改良两种方案，通过试验从每种改良方案里确定最优配比方案。基床底层为厚度2.3m的水泥改良土。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。

5.2施工工艺

5.2.1验收下承层：

填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。

5.2.2测量放样：

在施工现场附近引临时水准点，报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。

5.2.3拌和

⑴厂拌法改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，应拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种