汽车工业发展史

通用
通用GMC
雪佛兰
通用汽 车公司
凯迪拉克
别克
美国三大汽车集团 —福特
福特汽车公司创立于1903年，创始人亨利.福特，总部在底特律。 1908年福特推出了著名的T型车，1913年建成世界上第一条汽车流水 生产线，T型车至1928年停产时共生产了1500万辆，为装在轮子上的 美国立下了不朽功勋。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克 莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。2007年才因油价高涨大型 SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越成为美国市场销售量第 三名。2001年与长安汽车公司合资成立了长安福特汽车公司。
戴姆勒
奔驰
文本
文本
迈巴赫
SMART
文本
戴姆勒 汽车公 司
文本
福莱纳
赛特拉
迈凯轮
欧洲主要汽车集团 —宝马
BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。 公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW集团是全世 界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售 了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆； 在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。2001年，宝马集 团与中国华晨汽车公司组建了华晨宝马汽车公司。
大众
奥迪
宾利
大众
大众汽 车公司
保时捷
布加迪
兰博基尼
大众
西雅特
杜卡迪
大众汽 车公司
斯堪尼亚
斯柯达
欧洲主要汽车集团 —法国雷诺
1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是 世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。 第一次世界大战 中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克。雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺。 战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多 种汽车产品占领市场。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出 口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。2002年3月， 雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获 得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、 丰田以及福特之后，位居全球第四。
法国汽车工业发展史
早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界 上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热 潮。法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产。 一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量达4.8万辆.而1915年创办 的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破10万辆。二战后，雷 诺兼并了许多小汽车公司成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也 在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷 诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西 欧成为家庭轿车的热门。
福特
福特
文本
福特汽 车公司
文本
林肯
美国三在底特律，创始人克莱斯勒。 1998年5月6日，德国戴姆勒-奔驰汽车公司和克莱斯勒公司合并，由 此戴姆勒-克莱斯勒公司成为当时全美第二大汽车生产商、世界第五大 汽车公司。2007年05月14日，戴姆勒克莱斯勒公司宣布，将子公司克 莱斯勒集团出售。2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒 于美国时间4月30日正式破产，由美国政府和菲亚特接手。
世界主要汽车工业集团
现在世界汽车主要工业集团集中在欧美日等发达国家，形成了6+3 的格局。6是指通用、丰田、福特、雷诺-日产、大众以及戴克六家超 大汽车集团，3是指现代、标志-雪铁龙、宝马三家相对较小的汽车集 团。
美国三大汽车集团 —通用
通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美 国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比 尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，使原来的小公司成为它的分部。从1927 年以来一直是全世界最大的汽车公司之一。2007 年，通用汽车在全球售出近 937 万辆轿车和卡车，并在当年的“全球财富500公司”排名中名列第五。 2009年6月1日，通用汽车申请破产保护。2009年7月10日成立新通用汽车有限 公司，结束破产保护。由美国联邦政府注资而持有其60.8%的股权，新公司标 志保持不变，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核 心汽车品牌。重组之后，日本丰田汽车公司取代通用成为新的全球汽车行业霸 主。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到 了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年 代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。 这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身， 前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
三轮机动车，这被公认为世界上的第 一辆现代汽车。
汽车发展大事纪
1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机， 成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年，本茨把单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆 摩托车。 在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动 机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。。 1891年，法国人勒伐索使汽车的设计脱离马车的设计，奠定了 现代汽车的设计雏形，揭开了汽车时代的序幕。 1926年6月29日，戴姆勒和本茨的公司合并成戴姆勒—奔驰汽车 公司，所生产的汽车都命名为梅赛德斯—奔驰。
宝马
宝马
MINI
宝马汽 车公司
劳斯莱斯
摩托车
欧洲主要汽车集团 —大众
是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界三大 汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车公司是德国最年轻 的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲 壳虫(Beetle)式轿车，该车在80年代初已生产了2000万辆。从1984年 大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽 车制造商之一。2012年 大众在全球有930万辆的销量
在1886年研制成世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。 人们把1886年作为汽车元年，本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业 的鼻祖。
1895年勒伐索设计出世界上最早装有充气轮胎的标致汽车
戴姆勒—奔驰公司合并后生产的梅赛德斯—奔驰K型车
德国汽车工业发展史
1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车。同年戈特 利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自已的汽车司,1926 年两家合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。1901年,德国共有12家汽车厂而到1908年, 汽车厂达到53家，1914年“一战”前,德国汽车工业已基本形成一个独立的工 业部门,年产量达2万辆。1934年1月， 著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合 股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令 大众迅速成为国际性的汽车厂商。1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展， 超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国， 以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。总体上看，德国汽车以质 量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛 誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。
汽车工业发展史
目录
世界汽车工业的发展概况 欧美汽车工业 亚洲汽车工业
世界汽车工业发展
汽车诞生于德国；成长于法国；成熟于美国；兴旺于欧洲；挑战于日 本。 1866年，德国工程师奥托成功研制出在动力史上有划时代意义的 “活塞式四冲程奥托内燃机”为汽车的发明解决了最关键的技术难题， 为汽车的诞生奠定了坚实的基础。1885年，德国人卡尔.本茨用一台两冲 程单缸0.9马力汽油机研制成第一辆
欧洲主要汽车集团 —德国戴姆勒奔驰
戴姆勒和奔驰是世界上最早成立的两家汽车公司，1926年合并成 为戴姆勒奔驰汽车公司，总部设在斯图加特。德国汽车制造业大垄断 组织之一，世界商用汽车的最大跨国制造企业之一。第二次世界大战 期间，公司遭到严重破坏。战后，在美国垄断资本的扶持下，迅速恢 复生产。50年代引进多用途卡车制造工艺，生产六缸发动机。60年代 小轿车和商用汽车的生产和经营业务继续获得发展。70年代虽多次受 到石油危机和经济危机的冲击，但仍保持以往的生产盛势。主要生产 小轿车和商用汽车两大类。小轿车多侧重于制造各种中高级的梅赛德 斯-奔驰轿车。
世界汽车发展史的三个阶段
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20 多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率 大幅度提高。 在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、 四轮制动、独立悬挂技术、液压减震器都是在这个时期发明的。
前言
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家 汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩 擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为 世界汽车生产一个重要基地。 这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。 防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三原催化剂在这 一时期相继出现。
日本汽车工业发展史
日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造 厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里１号。50年代前期，美国、欧 洲生产的汽车充斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉 价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。当时的日本政 府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达40％的关税。1960年时，日本 汽车年产量仅为１６万辆，然而到1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超 过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅。进入九十年，日本汽车工业渐呈颓势， 在，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有20％、49％、9.9 ％的股份，福特汽车则拥有马自达33.4％的股份，1999年，日本第二大汽车公 司日产汽车公司因亏损严重，被迫将３６．８％的股权卖给法国雷诺公司，成 为日本汽车工业危机的一次大暴露。