6 机舱综合布置图的设绘方法

图1
八、 管路的布置
1、平行管或交叉管,邻近两根管子(包括管子附 件),间距应大于20mm。
2、包有绝缘的管子,其外缘与相邻管子,管系附 件或船体结构件的间距应大于30mm。 3、下列管子与电缆的距离应在100mm以上。
a.蒸汽管子绝缘层外表;
b.水隔层绝缘的排气管外表;
c.工作压力9.8Mpa以上的高压空气管。
6、检查管路,风管,电缆交错处是否相撞.
7、检查是否在热交换器,锅炉等机械设备拆修 保养空间面管. 8、检查是否留有足够的走路空间. 9、检查内底各种阀,旋塞的手柄是否可以在 地板上操纵.
10、检查是否在主机吊车及各种起吊装置下面 的移动空间内布管 11、检查观察镜,温度计,压力表等的使用监测的 可能性 12、检查有关系统是否考虑了阻力损失问题
七、 管路,风管和电缆布置时的相互关系
1、 布置电缆,管路,风管时,应尽量避免多层 次的重叠,如不可避免时,一般应从上到下按 电缆—管路—风管的层次进行布置,并保证 净高度满足有关规定或要求 2、 一般风管,管路,电缆应敷设在强横梁的 面板下,当甲板高度不充裕,但船体结构强度 允许时,电缆和管路可在强横梁复板上开孔 通过,见图1
图11
图12
图13
手轮在花钢板下80~300mm时,阀杆不用延长,手 轮在花钢板下低于300mm时,阀杆要延伸到距 花钢板之下80mm(见图14). 图 14
4、液位观察器的安装高度以,一般为1800mm。
十、管路连接件的配置
1、分段预舾装管子和大型单元组装管子在安 装,搬运等可行的情况下,尽量划分长一点。 2、分段接缝之间的管子长度一般取 800~1000mm。 3、在热交换器等设备的拆卸空间,应在能方便 进行拆卸的最注长度上设置连接件(见图15)。
14、避免或减少气泡的产生,徨油柜的回油管与 顺入管应保持一定的距离,以免气泡吸入,因此, 溢流管不要直接注入舱底,舱内应设置导油管, 将流入舱内的液体喷落到舱壁上,以减少噪音和 气泡等(见图5)。
图5 舱内导油管布置示意图
15、淡水管不得通过油舱,油管不得通过淡水 舱,如不可避免时,应在油密隧道或套管内通过, 海水管也应尽量避免通过淡水舱,其它管子通 过燃油舱时,管壁应按规范要求加厚,且不得有 可拆接头。
综合布置图是连接详细设计和生产设计 的纽带，是舾装生产设计的基础，不直 接用于现场施工。
机舱综合布置方法及工艺要求
• • • • • • • 1、图幅和比例 2、布置图的形式 3、基准线 4、线条 5、基本原则 6、机电设备的布置 7、管路,风管和电缆布置时的相互关系
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机舱综合布置图的定义
船舶产品机舱范围内除船体结构外的各类舾 装件。例如：主机，辅机，泵，电气设备， 主干电缆以及管路，通风，基座，箱柜，花 钢板，梯子，格栅等预先在图纸上分区域进 行全面规划，综合安排和统筹协调，以求得 各专业在每个区域内的矛盾和问题在图面上 获得解决后所设绘的图样，就是综合布置图。
二、布置图的形式
机舱综合布置图一般以平面图为主，必要时 可辅助其他投影图，剖面图
三、 基准线
船的首尾方向以肋位线为基准，左右舷的 方向以船体中心线为基准线，高度方向以船体 基线或平台，甲板为基准线，并在这些基准线 的左右及高度方向，每一米或二米划一辅助基 准线
四、 线条
用细实线画出基线，辅助基准线，船体结 构，机电设备（含箱柜）等舾装件的轮廓，主 辅机排烟，海水总管可采用双细实线表示 用点画线画出操作，拆卸，检查和维修所 必需的空间 用粗实线画出管路，主干电缆，风管
十三、风管的布置
1、风管支架原则上的每根风管配置一件,并靠 近连接处安装。 2、风管布置尽可能减少弯曲,弯曲半径应符合 CB*3093的规定。 3、风管通过船体构件开孔时,应满足船体开 孔和补强设计标准。
十四、电缆的布置
1、电缆贯通件在船体构件上的开孔,应满足 CB*3182标准要求。 2、选择防火,水密的电缆贯通件,要满足穿孔系 数要求,位置要考虑施工可能性。 3、主干电缆的弯曲半径应满中规范要求。 4、主干电缆的布置必须考虑电缆敷设的空间。
19、舱底水管,在深舱内应在管隧内通过,且应量 避免通过双层底舱,如不能满足时,则通过深舱和 双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚,并 采用焊接接头或其它可靠接 ,接头数量应尽可能 少。
20、空气透气管应尽量确保无冷凝水滞留现象 产生,在露天的平舷甲板苗在上层建筑的船楼甲 板上敷设的透气管,其高度应符合图6所示要求 。
图 15
十一、管路支架的布置
1、一般管路的安装,原则上应采用标准支架,支 架的布置间距.推荐数据如下:
管子通径 mm 65以下 80~125 150~200 250
支架间距 m ~1.5 ~2.0 ~2.5 ~3
300~350
400~500
~3.5
~4.5
500以上
~5.0
2、特殊管路的支架,应按详细设计要求配置
4、布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽 量沿着船体结构或箱柜的附近布置. 5、在通道,拆装维修及检查等必要的空间内,不 应设置管路.一般情况下的通道间距可参照下图 所示.
a.正常站立步行所需空间
b.横向进出通道所需间距
c.弯蹲所需间距
6、平行管子一般应布置在同一高度上,当纵向 管路与横向管路发生交叉时,应布置在不同高 度上。
16、燃油舱柜的空气管,溢流管,测量管和注入管 应避免通过居住舱室,如必须通过时,则通过时,则 通过该类舱室的管子不得有可拆接头。
17、配电板及重仪器上方及后面不得设置蒸汽 管.油管.水管.排气管.油柜和水柜.特殊情况下必 须布管时,则不得设置和接头,并采取有效的防护 措施。
18、锅炉,烟道,蒸汽管,排气管及消音器的上方 应避免设置油管及油柜,如无法避免时,油管不 应有接头,且应装设滴油盘或其它防护设备。
21、测量管布置力求与甲板垂直,如必须呈弯曲 形时,则应弧顺,缓和,其上端应引至易于接近的 舱壁甲板以上的部位,而对油舱应引至露天甲板 上的安全位置,其下端结构形式分别见表1和图7. 表1是在测量管下端开口对应舱底板上,安装防 击板,图7是在测量管下端安装盖板,并在管端上 开3~4个长槽,油舱内防击或盖板均需选择铜板。
8、管路的布置 9、阀件和液流观察器的布置 10、管路连接件的配置 11、管路支架的布置 12、管路贯通件的布置 13、风管的布置 14、电缆的布置 15、机舱综合布置图的校对
一、 图幅和比例
机舱综合布置图的比例一般选用1:25，五 千吨以下的船舶可选用1:20，1:15等，图幅则 根据所绘区域的大小选取。
十五、机舱综合布置图的校对内容
1、确认各制造厂提供的认可图,样本上的有 关尺寸,接口形式与综合图是否一致. 2、设备的安装位置是否正确,设备,管路与船体 结构是否相撞. 3、综合布置图中的管系是否符合管系原理和有 关技术要求. 4、有关管子连接件,阀件,滤器等诸附件的使 用是否正确.
5、检查靠近电气设备处是否有管路的可拆性 连接件.如法兰,螺纹接头等.
13、各种设备基座设绘的可能性,与管及其他附 件是否相撞 14、检查溢流管,空气管,泄放管是否有适当的 倾斜角度
15、校对同船装专业各系统管子连接的口径,坐 标,连接件等是否一致
16、上下左右区域间的各系统管子连接的位 置,口径,连接件等是否一致
2、机电设备基座的形式设计应注意其与船体结 构之间的联系及其本身施工的方便性,其位置尽 可能选择在船体结构纵桁或肋骨上 3、 功能相近的辅机和箱柜应尽可能组装成一 体,以便于单元安装 4、 布置燃油、滑油分油机时,注意排渣管畅通 5、 辅机控制箱,遥控按钮的布置位置,应便于操 作,检修人员观察辅机的工作状况
测量管通 径 DN ≤40
防击板尺 寸 DxT
测量管下端与防击 板距离
L
简
图
120x14
20~25
防击板 舱底板
测量管
≤65
160x14
15~20
D
T
L
22、在机炉舱内蒸汽管路,必须布置易于检查和 装拆的地方,一般不应敷设在花铁板下,加热管和 吹洗管亦应尽量布置在离内底板较高的地方。
九、阀件和液流观察器的布置
1、阀件的手轮高度按图8和图9第1,2,3位置顺序 选取。
图8阀杆垂直安装时手轮的间距应在30mm 以上,参照图10.
3、阀件的手轮在花钢板下时的配置
花钢板下的阀件原则上不要在通道上配置阀的 手轮,而应在通道之旁,手轮的高度以全开状态 时,将阀杆延伸到花钢板上200为佳,对通径 4 0 0 mm 以 上 的 阀 件 手 轮 高 度 一 般 为 400~460mm(见图11,图12,图13)。
7、对有倾斜度要求的管路,一般应单独布置。
8、疏排水管或粪便水管布置时,一般要有50:1的 倾斜度,在无法倾斜时,则应尽量缩短水平走向段 的长度。
9、管路交叉布置时,一般先布置主要管路,再布 置次要管路,布置初步完毕后,再修正不必要的 斜管。
10、布置蒸汽.凝水和热水管时,应考虑管路的 热胀冷缩,尽量不采用较长的直管布置,特别是 连接设备的管路应适当的增加一些胀力弯,回 形弯.
11、当船舶产生纵横倾时,应使各层平台的积水, 通过排水管都能正常的排除干净,空气管和溢流 管及排水口都不能产生逆流和溢出的可能性。
12、布管过程应防止在冷却系统和热交换器管 子中产生气体,否则会影响热传导,妨碍管路内介 质流动和压力稳定,破坏吸入真空,发生介质泄漏 等不良影响。
13、总管上布置支管时,应考虑到管内介质的流 动方向,压力对设置支管的特殊要求,如：对于蒸 汽管,下水管的支管要考虑斜式连接或顺式连接。
十二、管路贯通件的布置
1、管路通过水密甲板,水密隔板,双层底和机舱 围壁等船体结构时均应采用能舱管件或法兰焊 接座板,具体要求可以参照CB*/Z345第3.1条。