柴油机异响原因及应急处理措施
柴油发动机运行中的异响故障分析
与缸壁密封不 良； 活塞环折断、 活塞环卡死在环槽 内 及活塞环对 口等产生的漏气。 （） ２ 故障检查与排除 ①柴油机冷态怠速时 ， 可听见有节奏 的金 属敲 击声 ， 为柴油 机冷 态敲 缸 。 当转 速增 加 ， 体 温度 称 机 升高 后 ， 声 响逐渐 消失 。对 于 此类 声 响 ， 该 可首 先用 逐缸 断火法 ， 确定 是 由哪个 缸 产 生 的 ， 后 再 检查 来 然 该缸的活塞与缸壁间隙是否过大， 油道有无堵塞 ， 机
（ ） 塞环 漏气 噪声 。活 塞环 弹力 不 足 ， ３活 造成 环
判断时要仔细倾听 ， 当突然变化发动机速度 ， 发出连 续一阵沉重而有力的敲击声 ， 即为主轴承响。另外 ， 使 发 动机达 到 正 常 温 度 ， 上 负荷 ， 速 运 转 ， 后 带 中 然 逐缸停止工作 ， 当停止某缸工作 时， 响声 略有减小 ， 同时停 止相邻 两 缸 的工作 ， 响声 明显 减 小 或消 失 ， 即 为相邻 两缸 之 间的 主轴 承 有响声 。 （） ２ 连杆轴承异响。其主要原 因是 ： 连杆轴承与 轴颈磨损 ， 配合 间隙过 大 ； 连杆轴 承合金烧毁 或脱 落； 修理 质量低 ， 配间 隙过大 或轴承表 面刮削不 装 平 。判 断时 ， 可在 不 同转速 下 细 听 ， 由怠 速 突然 转 入
油压力 表 指示 是 否 正 常 。对 于 磨 损 严 重 的 机 件 ， 应
予 以更 换 。
柴 油机 高速 发 出连 续 敲击 声 ， 随 着 温 度 的升 且 高而加 重 的 现象 ， 为 柴 油 机 热 态 敲 缸 。对 于 此 类 称 异响 ， 应及 时根 据故 障原 因 ， 正 曲轴 ， 换 活塞 、 校 更 活
发动机异响及故障排除
发动机异响及故障排除活塞敲缸声。
在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。
原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。
此时需更换活塞和汽缸套。
活塞销响声。
活塞销响声脆而尖，在怠速和中速时响声比较明显，缸套上部比下部的响声大；发动机温度升高后，响声不减弱，有时还会更明显，与活塞敲缸有明显不同；若减少供油，响声即减弱。
原因是活塞销与连杆衬套配合松弛，活塞销上下撞击连杆衬套而发出响声。
此时应更换衬套和活塞销。
连杆轴瓦响声。
在柴油机的中部和下部，发出短促而沉重的敲击声；突然加速或增大负荷时，响声增大；柴油机温度升高时，响声无变化；如减少供油，响声明显降低。
原因是，连杆轴瓦与轴颈配合松弛。
排除方法是，更换轴瓦或重新调整轴瓦间隙。
正时齿轮响声。
在怠速或变速时，用金属棒抵在齿轮室盖上可听到“喀啦、喀啦”的响声。
原因是齿轮磨损导致啮合间隙增大，传动时相互撞击而发出响声，曲轴轴承、凸轮轴承加工精度不高，或更换轴承后，改变了齿轮啮合位置，发出响声。
排除方法是更换齿轮及轴承。
气门响声。
在气门室罩盖处，可听到连续不断的“哒、哒”敲击声，发动机低速运转时，响声尤为清晰。
其原因是，调整螺母松动，机件磨损，推杆弯曲变形等造成气门间隙过大。
排除方法是，定期对气门机构进行检查、调整。
气门弹簧折断声。
气门机构发出一种破瓦碎裂的“嚓嚓”声，或似两根弹簧相互撞击声，发动机工作不平稳。
排除方法是及时更换新的气门弹簧。
飞轮松动的响声。
踏下离合器感到发动机发抖，在飞轮外壳处可听到钝哑的敲击声。
突然切断供油，待发动机快熄火时，迅速加大油门，能听到钝哑之声即可判断是飞轮松动的响声。
原因是飞轮与曲轴凸缘的连接松动。
排除方法，检查并拧紧飞轮固定螺钉，检查平键和键槽是否损坏。
燃烧粗暴敲击声。
汽缸内发出有节奏、清脆的金属敲击声，怠速时最响。
主要原因是燃油供油时间过早。
柴油机异常声响的判断及处理
烟， 并可 听到 曲轴箱 内发出异响。若转速降低 ， 响声 便会减
弱。停缸试 验时 ， 烟气和异响都会消失 。据 此 ， 便 可确认异
响为活塞环漏气所致 。故 障处理 ： 如漏气声 较小 ， 在 活塞环 磨合 后 ， 故 障便会 消除。如漏气声较大 ， 则对发 动机 的功率 会 有影响 ， 并 且不易磨合 ， 应查 明原因 ， 尽早 排除。
异响发 出的部位 。故 障处理 ： 发 动机运行 中 ， 如 果发现严 重 的活塞销 响， 应尽快予 以排 除。
４ ． 活塞环漏气异 响
被 撞击所致。 （ ２ ） 润滑条 件差 。其 原 因可能 为机体 温度 过
高或润滑油路阻塞 所致。
故障判断 ： （ １ ） 往可 疑气 缸 内倒少许 润滑 油 ， 然后 起动
原 因、 故 障判 断和故障处理进行 了 详尽 的论述 ， 以期保持机 器的正 常运 转 ， 延长机 器的使 用寿命 ， 避 免 恶性 事故 的
发生。
关键词 ： 柴油机 ； 机械敌 障 ； 机械 维修 ； 异 常声响
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ 文献标识码 ： Ａ
柴油机正常运转 时 ， 会发 出有节 奏的 、 均匀 的排气声 和
时排气管 冒蓝烟 ， 则可 断 定是 该缸 发 出 的异 响。 （ ２ ） 将 转 速固定于声音最 响的位 置上 ， 对 可疑气 缸进 行 断火 。若 异
响声减弱或消失， 可断定该缸活塞有敲缸的故障。故障处
理： 因缸 塞间隙 的问题 引起的敲缸 ， 应 先测 量缸间 隙是否过 大， 并检查活塞是否损 伤 ， 如缸 间隙过 大 ， 活塞磨 损严重 ， 则
运 动情 况。检查缸壁 ， 看看 有无撞 击 或敲 打 的痕迹 。如果
导致农用柴油发动机异响原因的诸多因素
形或烧损，若损坏，必须及时更换新件。
活塞顶。 '($ 连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当
活塞运动到上止点附近时与气9;(& 配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角 过大!或者配气正时齿轮装错等!都能使活塞与气门相碰。
* 气缸垫异响 气缸垫边缘出现小气泡!会发出“嚓、嚓、嚓”的窜气声， 开始时很小、很尖!有愈来愈大的趋势。原因有%缸盖螺母扭 紧力不均匀；气缸盖或气缸垫变形；高温燃气沿缝隙泄漏! 导致气缸垫烧损；发动机长时间超负荷工作!温度过高烧毁 气缸垫。发现气缸盖漏气时!应在冷态下拆检!气缸垫是否变
& 导致飞轮壳异响的因素
由于柴油发动机的有效扭矩由飞轮输出，所以一旦飞 轮螺钉松动必然会产生强烈的抖动! 在飞轮壳处发出很大
响声。 . 小瓦响 小瓦/连杆轴承0响的特征与负荷、转速变化密切相关。
在转速和负荷增大时!响声也增大；当突然加速时!连续发 出#当当# 的响声尤为明显。出现小瓦响的原因有%柴油机超
击有节奏的“”声!即所谓的敲缸，并伴随柴油消耗过 多，机油耗量大等现象。造成敲缸的原因有%活塞与气缸磨
损严重；活塞与气缸壁配合间隙过大；活塞变形；活塞销与
连杆衬套配合过紧；连杆变形；活塞在气缸内偏斜运行；喷
异响主要是曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴 承盖螺丝拧紧力矩不足! 曲轴受力后上下跳动所发出的撞 击声。若机油质量过差或油压偏低，不易形成润滑油膜!轴 承和轴颈会处以半干和干摩擦状态, 或曲轴轴承配合间隙
诊断、辨别与查找并及时排除。 " 导致气门异响的因素 气门间隙过大时!摇臂对气门杆端的敲击加重!因而发
出清脆的敲击异响。热机后的气门间隙会变小!所以敲击异 响小一些。气门间隙过小时!会发出#嚓、嚓、嚓#的声音，且 随发动机转速升高响声也随之加大! 而且热机时更为明显!
柴油机常见异响的判断与排除
柴油机常见异响的判断与排除一、概述柴油机的运转声能够反映出其技术状况。
柴油机正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。
当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当，破坏了配合副的间隙，就会出现异常响声，如不正常的敲击声、放炮声等。
因此，根据故障现象分析异响产生的原因，找出异响存在的部位，以便及时采取有效措施，予以排除。
在柴油机运转过程中，不同的零件、不同的部位和不同的工况（转速、负荷、温度），其声源所产生的振动是不同的。
因而发出的异响在声音、出现的位置和频率等方面是有所区别的，我们可据此进行分析和判断。
柴油机的常见异响主要有机械异响和燃烧异响。
机械异响如活塞敲缸、曲轴轴承松旷等，主要是因运动副配合间隙不当或配合面发生损伤，使运转中引起冲击和振动所造成；燃烧异响主要是由于柴油机不正常燃烧造成。
二、常见异响的判断与分析柴油机的常见异响主要有活塞运动部位异响、气门处异响、轴承异响、正时齿轮异响、燃烧异响等。
1.活塞敲缸响活塞敲缸响的主要特点是：柴油机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的敲击声，随着转速的升高而逐渐减弱或消失。
一般情况下，这种响声冷车时明显，热车时减弱或消失。
造成活塞敲缸响的主要原因是活塞与汽缸套配合间隙太大、活塞与汽缸套间润滑条件较差及活塞失圆等。
先在柴油机低温下判断，在怠速或低速下找出响声明显的转速，然后缓慢加速至中速以上，若响声减弱或消失，可断定为活塞敲缸。
当柴油机冷却水温度达正常状态时，使柴油机在响声明显的转速下稳定运转，若响声减弱或消失，可断定为因活塞与汽缸套间隙过小引起的活塞敲缸，否则为活塞与汽缸套间隙过大引起的异响。
若敲击声出现在汽缸上部，且机油压力正常，可采用停缸法逐缸检查，以便找出活塞敲缸的具体位置。
活塞顶汽缸盖，此时多系气门与活塞顶相撞，在汽缸盖与机体结合处，能听到金属撞击声。
响声多在柴油机高速运转时出现，且响声严重。
柴油机连杆瓦有异响的原因及排除
柴油机连杆瓦有异响的原因及排除柴油机主轴瓦和连杆瓦在使用中只要注意机油的牌号，定期保养，正确操作，是不会出现问题的。
但由于使用、保养不当，也会造成连杆轴瓦异响的现象。
连杆轴瓦异响的表现是：
①发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加;
②这种响声在发动机温度变化时变化不大;
③在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音;
④断油试验，响声明显减弱。
故障的原因有以下几点：
①润滑不良。
轴颈和轴瓦的配合间隙不符合标准。
机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，造成轴瓦的磨损加快，以致烧瓦。
再就是机油管路问题，出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦。
②连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
③轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
连杆轴瓦异响的判断如下：
①逐缸断油试验。
从怠速到中速，抖动油门，响声随发动机的转速升高而增大。
轻轻地抖动油门，可以听到“格楞”的响声，而且响声在加油的瞬间突出，断油响声减小，恢复供油的瞬间响声变大。
听到这种声音，即可判断为连杆轴瓦响;
②拿掉机油加油口盖，能听到较强的“口当口当”敲击声;
③车辆在运行中，加大油门或由低速档换高速档猛加油时，听到发动机有“口当口当”的敲击声。
上述三种情况是烧瓦故障发生、但曲轴还没有抱死、还能继续转动的声音。
如果在车辆运行中突然听到“唧，唧”的响声，则是由于轴瓦缺乏润滑而烧熔的声音，应立即停车处理，不然曲轴抱死，修理难度增大，费用将增加。
工程机械柴油机的异常响声诊断与分析
工程机械柴油机的异常响声诊断与分析发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。
主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。
有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。
标签：柴油机异响诊断排除发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。
由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。
发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
一、异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.运转时声音异常如不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的摩擦声等。
2.运转异常如柴油机不易启动，工作时出现剧烈震动，功率不足，转速不稳定等。
3.外观异常如柴油机排烟管冒黑烟、蓝烟、白烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。
4.温度异常机油及冷却水温度过高，排气温度过高，轴承过热等。
5.压力异常机油、冷却水及燃油压力过低，压缩压力下降等。
6.气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。
柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于做分析推理判断，透过现象看实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。
二、判断柴油机故障的主要方法1.隔断法经分析怀疑故障是由某一工作部位所引起时，可使该部分局部停止工作，观察故障现象是否消失，从而可断定故障发生部位。
隔断法就是停止柴油机的单个气缸工作或逐个停止几个甚至全部缸的喷油，观察柴油机和停止喷油前后的工作变化。
用此种方法检查各气缸的工作情况，特别是检查各气缸的排烟颜色最有效。
如柴油机冒黑烟，分析认为是某个气缸喷油器雾化不良所造成，此时可将该缸停止工作，若黑烟消失，则可认为判断正确。
柴油机冒黑烟和异响的排除
柴油机冒黑烟和异响的排除一台F6L912型柴油机，机器在一次下坡行驶途中受到巅簸后，柴油机排气管突然冒出大量黑烟，加大油门，黑烟更严重。
排气管冒黑烟通常是由于柴油燃烧不完全所致。
先检查空气滤清器，清洗后试验，依然冒黑烟，后用逐缸断油法检查各缸工作情况，但各缸断油后，转速变化均不明显，仍排黑烟。
再检查供油正时，也没问题，最后判断是柴油机排气不畅，卸掉后段消声器，黑烟立即消失了。
打开消声器检查，原来中间段吸声材料受颠簸后大部分脱落，堵塞了排气管。
由于排气不畅，气缸内混合气燃烧不完全，导致排气管冒出大量黑烟。
一台6135G－1型柴油机，在作业过程中突然熄火，再启动时排气管冒黑烟，并再也无法启动。
在检查时，先分段检查低压油路。
油箱内柴油充足；没有发现进油管有裂缝和堵塞现象；柴油滤清器滤芯较干净，也没有破损；查回油压力阀，球阀和弹簧均完好无损。
又用手油泵泵油，感觉阻力很小，怀疑油路中有空气，空气排完后，泵油时依然很轻。
更换新的输油泵后故障仍没有消失。
在以上检查后，从喷油泵上拆掉全部高压油管后再泵油，喷油泵Ⅵ缸出口处柴油直接溢出，拆下Ⅵ缸出油阀压紧螺母，发现该缸的出油阀弹簧已断裂。
换上新的出油阀后重新调试喷油泵，装复试机，一切都正常了。
一台重庆产康明斯NT855－C280型柴油机，停机再使用时无法启动，并发出异响。
排除方法是，先检查蓄电池电压，改用启动电源后仍无法启动；再检查启动机，运转正常。
拆下气缸盖时，发现Ⅱ缸内有大量柴油，清除柴油并擦拭干净，紧固好气缸盖，调整喷油嘴柱塞的行程，运转仍沉重且转速达不到要求。
接着检查机油，发现机油黏度很大，机油变黑，更换机油，再次试机柴油机运转正常，转速达到要求。
这说明停机后应关闭断油阀和油箱开关；启动前应作全面检查，不能在高速运转中突然停机，以防燃油泄漏到气缸中。
应根据季节选择润滑油、润滑脂、燃油并及时更换。
做到出车前有检查，作业后有保养。
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柴油机异响原因及应急处理措施
摘要柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。
分析了柴油机机械异响的原因，并总结了异动响声区分方法及其应急措施。
关键词柴油机；异响；原因；区分方法；应急措施
柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。
一是柴油质量太差或燃油系出现问题时，柴油机工作时会出现粗暴、吵杂、忽隐忽现或忽大忽小的响声。
二是柴油机各运动机件间总有一定的配合间隙，因此在工作中会发出轻微的响声。
但正常的机械运转声音是有节奏的，均匀且较柔和。
当运动机件的配合间隙过大或运动不协调时，配合间相互碰撞而发响，其响声与转速的高低和气缸的工作状况直接相关。
1柴油机机械异响的原因
1.1活塞敲缸响
若活塞裙部与气缸套配合间隙过大，柴油机怠速运转时，在气缸体上部发出清晰而有节奏的“刚刚”敲击声。
活塞直径小，敲击声清脆；活塞直径大，敲击声沉重。
低速明显，中、高速时响声消失。
冷却水温低于40℃时明显，随着温度的升高，响声则减弱或消失，严重活塞敲缸响在任何温度下都不减弱。
1.2活塞脱顶响
活塞脱顶是指头部与裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在气缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并与活塞头部碰撞发响。
能听到很大的“嗒嗒”声，任何转速都响，转速高，响声大。
1.3活塞碰擦“缸肩”发响
在修理柴油机中，如果没有检查缸肩（缸肩最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩）的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中会听到一种清脆的“嘎嘎”声，在任何转速下都响。
断油时，响声变化不大。
1.4活塞销响
活塞销与连杆衬套（或活塞销座孔）因磨损或维修不当，使其配合间隙过大，怠速稍高（1 000rpm）时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。
严重的活塞销响，低速时响声明显，在中速不消失；中速加油时响声更明显，并且断油时异响消失。
1.5连杆轴承响
连杆轴承与连杆轴颈因磨损或维修不当等原因，使其配合间隙过大，柴油机中速运转时，在缸体下部能听到一种较短促的金属敲击声。
低速时听不到，随着转速的升高而逐渐明显，中速最明显，高速又减弱或消失。
中速抖油门有非常明显的“呜、嗒、喀、呜”声。
1.6曲轴轴承响
曲轴轴承与曲轴轴颈配合间隙过大，使轴颈与轴承碰撞发响。
响声在中速出现，高速明显，并在中、高速范围始终有响声；比连杆轴承响沉重；响声随负荷增大而增大，中高速抖油门最明显，多个轴承严重损坏后，机油压力会明显下降。
1.7气缸漏油响
气缸内的压缩气体通过不密封的活塞、气门、气缸垫、喷油气孔和火花塞孔时像漏气时发出的响声。
主要是活塞不密封、气缸垫损坏引起的漏气响。
活塞与缸塞轻微漏气，在低速运转时，内听有一种“赫赫”声，在其他转速下不明显或消失；严重漏气时，低速有“赫赫”声，中速有“邦邦”声，高速减弱，在曲轴箱通气孔有脉动冒烟现象，排气中有大量的蓝烟排出，如果相邻两缸之间的气缸垫损坏，柴油机会出现“回火”和“放炮”的现象。
1.8气门与挺杆响
气门及其驱动机构配合间隙过大，柴油机低速时，在气门室处能虚听到一种清晰而有节奏的敲击声称为气门响，若在挺杆室处也能听到类似的响声，就称为挺杆响。
1.9飞轮松动响
柴油机转速不稳定或急加速时，在飞轮处实听有较大的“咣当、咣当”的响声。
汽车起步时会有离合器发抖的感觉，断油的瞬间有“咯噔”声，柴油机熄火后，用手转到飞轮，会有松动的感觉。
2异动响声区分及其应急措施
正确处理的前提是分清异响的类型和原因。
燃油系引起的异响多数为突发性，而机械异响一般是渐进的（机件突然损坏除外）；异响的节奏特点上，机械异响为有节奏的单响声，只要柴油机在特定的转速下运转异响就不消失，而燃油供给系引起的异响，响声不是单响声，并且持续的时间短，响声一般比较干脆和清晰。
对于异响的处理，应首先根据以上原则，区分异响是由柴油机机械故障还是燃油系故障所引起。
2.1速度法
柴油机机械不同机构或机件异响，都对应一定的转速，如怠速活塞敲缸响；怠速稍高是活塞销响；中速连杆轴承响；中高速为曲轴轴承响。
而燃油系异响故障没有这些特点，如供油提前角过大时，在急加速时有明显的敲击声，供油提前角过小时，柴油机运转不畅并有“发闷”的感觉，并且大量冒烟；单缸供油量过大时，供油过大的缸有敲击声，运转不稳，排气冒黑烟；单缸供给量过小时，柴油机运转不稳而有振动。
2.2断油法
分别拧松接在喷油器上的高压油管，若异响消失说明有机械异响故障；若异响减弱且不排黑烟，说明是燃油系异响；若柴油机运转不稳，在喷油器处响声明显，经检查气门间隙正常，断油到某缸时异响消失，说明该喷油器的针阀卡死。
若用断油法未发现异响有何变化，且异响属于较粗暴的敲缸声，则可判断与喷油时间过早有关，可以就车检查喷油趸的供油是否正确，各缸供油间隙时间是否一致。
一般来说，若打开喷油趸边盖，发现螺栓式挺杆的锁紧螺母没有松动，则各缸供油间隙时间不会相差太远。
但若发现有松动的现象，则这些缸的供油开始时间就会出现很大偏差，必须加以校正。
供油正的调整对异响影响显著，调整时以无敲缸声且排烟基本正常为准；若供油时间过晚，虽无敲缸声，但会大量冒黑烟。
若供油正时调整后，异响仍不能排除，则可能与供油严重不平衡有关。
应对各缸供油量进行就车检查。
若检查发现供油量严重不匀，应将喷油趸拆下送修。
2.3温度法
若天气较冷或刚启动后出现异响，逐缸断油发现某缸有活塞敲缸的现象，但柴油机升温后恢复正常，这说明有轻微的活塞敲缸响，一般按没有故障处理。
柴油机刚启动，如果有异响，可以用手指逐个感觉排气歧管的温度。
温度过高的缸则供油量过大。
另外，燃油质量太差也会引起异响，若驾驶员知道自己加的燃油质量差，就不必去查找柴油机故障，只需更换燃油即可。