活塞敲缸响故障的诊断与排除
冷敲缸的故障现象名词解释
冷敲缸的故障现象名词解释冷敲缸，是指汽车发动机在开启冷启动时出现的一种故障现象。
这个故障是出于发动机缸体过度冷却，导致缸体与活塞不完全密封而产生的敲击声。
冷敲缸故障通常发生在寒冷的冬季，尤其是长时间停车后再次启动时更为常见。
本文将对冷敲缸的原因、危害以及解决方法进行详细阐述。
原因解析：1. 机油黏稠度不足：在寒冷环境下，机油黏度会增大，导致机油流动性变差。
这样一来，机油无法迅速覆盖发动机的各个缸体，造成缸体与活塞之间的摩擦，产生敲击声。
2. 汽缸壁冷却不均匀：在长时间停车后，汽车发动机的温度会降低。
由于冷却系统的问题或者外界低温的作用，汽缸壁的冷却不均匀，导致部分缸体严重过冷，而其他缸体则相对保持温暖。
这种差异造成了活塞与冷却不足的缸体的触碰，引发冷敲缸故障。
3. 燃油喷射系统问题：燃油喷射系统的故障或者严重污染会导致汽油无法均匀喷射到各个缸体内。
这样一来，在冷启动时，某些缸体燃烧效果不佳，产生震动和敲击声，即冷敲缸现象。
危害分析：1. 发动机失效：冷敲缸的击打声可能损坏活塞环、缸壁等关键部件，进而造成发动机的失效。
发动机失效会导致汽车无法正常运行，需要维修或更换关键零部件，给车主带来不必要的费用和麻烦。
2. 燃油消耗增加：冷敲缸会导致燃油燃烧不完全，从而使燃油消耗增加。
在长期使用下，这将对车主造成不小的经济负担。
解决方法：1. 制定合理的开车计划：在寒冷的冬季，尽量减少长时间停车造成的发动机过冷情况。
如果天气极寒，可以选择使用保温罩等设备，在停车时为发动机提供一定的保暖措施。
2. 检查并更换不合格机油：选择一款适合低温环境下使用的机油，特别是寒冷地区的车主。
同时定期更换机油，并严格按照汽车制造商的推荐规格来进行。
3. 注意燃油喷射系统维护：定期清洗和更换燃油喷射器，确保喷油均匀。
另外，也要注意汽油的质量，避免使用掺杂有杂质的燃油。
总结：冷敲缸故障是汽车发动机在冷启动时出现的一种故障现象，通常发生在寒冷的冬季。
发动机异响的故障诊断
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
柴油机异常声响的判断及处理
烟， 并可 听到 曲轴箱 内发出异响。若转速降低 ， 响声 便会减
弱。停缸试 验时 ， 烟气和异响都会消失 。据 此 ， 便 可确认异
响为活塞环漏气所致 。故 障处理 ： 如漏气声 较小 ， 在 活塞环 磨合 后 ， 故 障便会 消除。如漏气声较大 ， 则对发 动机 的功率 会 有影响 ， 并 且不易磨合 ， 应查 明原因 ， 尽早 排除。
异响发 出的部位 。故 障处理 ： 发 动机运行 中 ， 如 果发现严 重 的活塞销 响， 应尽快予 以排 除。
４ ． 活塞环漏气异 响
被 撞击所致。 （ ２ ） 润滑条 件差 。其 原 因可能 为机体 温度 过
高或润滑油路阻塞 所致。
故障判断 ： （ １ ） 往可 疑气 缸 内倒少许 润滑 油 ， 然后 起动
原 因、 故 障判 断和故障处理进行 了 详尽 的论述 ， 以期保持机 器的正 常运 转 ， 延长机 器的使 用寿命 ， 避 免 恶性 事故 的
发生。
关键词 ： 柴油机 ； 机械敌 障 ； 机械 维修 ； 异 常声响
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ 文献标识码 ： Ａ
柴油机正常运转 时 ， 会发 出有节 奏的 、 均匀 的排气声 和
时排气管 冒蓝烟 ， 则可 断 定是 该缸 发 出 的异 响。 （ ２ ） 将 转 速固定于声音最 响的位 置上 ， 对 可疑气 缸进 行 断火 。若 异
响声减弱或消失， 可断定该缸活塞有敲缸的故障。故障处
理： 因缸 塞间隙 的问题 引起的敲缸 ， 应 先测 量缸间 隙是否过 大， 并检查活塞是否损 伤 ， 如缸 间隙过 大 ， 活塞磨 损严重 ， 则
运 动情 况。检查缸壁 ， 看看 有无撞 击 或敲 打 的痕迹 。如果
《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务一-项目1.活塞敲缸响检修
学习任务一曲柄连杆机构检修项目1.活塞敲缸响检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
目录1.项目说明2.技术要求与标准3.设备器材4.作业准备5.操作步骤1.项目说明汽车行驶一定里程，发动机机械系统会出现在怠速时，气缸上部发出清晰、明显和有规律的“嗒嗒”声。
冷车时响声明显，热车和单缸断火时响声减弱或消失；中速以上运转时，响声消失；发动机发火一次，响声出现两次等故障现象，从而使发动机的功率下降，燃料消耗明显增加，发动机排放变差，因此应按技术标准对发动机曲柄连杆机构系统进行检修，以恢复发动机的技术状况。
2.技术要求与标准①一个学员能在30分钟内完成此项目。
②东风雪铁龙爱丽舍轿车技术标准见表1-1。
见表1-1 东风雪铁龙爱丽舍轿车技术标准检修项目技术标准实测值气缸压力1079～1177K Pa活塞直径78.455+0.015mm活塞与气缸臂配合间隙0.04～0.06mm气缸圆度圆度误差为≤0.05mm圆柱度误差圆柱度误差为≤0.175mm曲轴弯曲、扭曲变形量弯曲≤0.15 mm、扭曲≤0°30＂连杆弯曲变形量在100 mm长度上≤0.03mm3.设备器材（1）东风雪铁龙爱丽舍轿车一辆；（2）气缸压力表、连杆检测仪；（3）量缸表，磁力表架及百分表；（4）外径千分尺、高度游标卡尺、塞尺；（5）吸油棉纱、油盘、清洗剂等。
4.作业准备（1）爱丽舍轿车准备（2）举升器准备（3）检测仪器（4）常用工具准备（5）记录单准备5.操作步骤（1）气缸压力检测气缸压力过低将造成发动机起动困难，可能由于活塞与缸壁间隙磨损过大而漏气、敲缸。
为保证测量数据准确，在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复测量2～3次，依次测量各缸。
如图1-38所示。
东风雪铁龙爱丽舍发动机气缸压力标准值为1079～1177kPa。
否则应检修发动机机械部分。
（2）测量活塞直径用千分尺检测活塞直径，按原厂规定位置测量大多数在距活塞裙部下边缘约 10mm 处与活塞销垂直的方向测量，如图 1-39所示，测量值应与标准尺寸的偏差图 1-39检测活塞直径图最大为 0.04mm。
曲柄连杆机构异响故障诊断与排除
活塞销响诊断流程图
四、活塞敲缸响
#2022
故障诊断与排除：
用听诊器在气缸体上部听诊，声响明显。 为进一步证明某缸敲缸，（可向怀疑发饷的汽缸内注入少量机油，使机油附在汽缸壁和活塞之间，再起动发动机察听，若敲击声减弱或消失，但运转时间后又出现，则判断是该缸活塞敲缸响，这是因为由活塞与汽缸壁间隙过大所致。 如果是连杆变形或连杆衬套与活塞销装配过紧而产生的响声，应重新校正连杆或修刮连杆衬套，当活塞与汽缸壁的配合间隙过大时，若因活塞磨损过大而产生异响，可更换同一修理级别的新活塞，若因汽缸磨损过大时，则应镗，磨汽缸并配以相应修理级别的活塞。
故障诊断与排除：
#2022
其诊断流程图如图所示。
曲轴主轴承响诊断流程图
二、连秆轴承响（连杆轴颈与瓦之间产生的异响） 1、 现象： 当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，置机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。 2、原因： （1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； （2）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落； （3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大； （4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。
曲柄连杆机构异响故障诊断与排除
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教学重点
01
各种异响的特点、区别。
02
学会运用诊断方法
03
曲轴主轴承响 现象： 发动机突然加速时会发出沉重而有力的“镗、镗”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内； 原因： 主轴承盖固定螺栓松动； 主轴承减磨合金烧毁或脱落； 主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大； 曲轴弯曲； 机油压力太低或机油变质。
发动机常见故障处理方法讲解
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。
在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现出现活塞敲缸的主要原因。
如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。
冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
该缸断油后，响声减弱或消失。
若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法：（1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。
（2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。
若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。
为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。
（3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
浅析柴油发动机活塞敲缸故障原因、诊断方法及预防措施
农业装备 与车辆工程
入 汽缸 的雾 状 柴油 遇到 高温 高压 的气体 即着 火燃 烧 产 生所 谓 的爆震 。爆 震 时火焰 以极 高 的速 率 向外 传 播 ， 至在 气体 来不 及 膨胀 的情 况 下 ， 甚 温度 和压力 急 剧升 高 ， 成压 力波 ， 形 以声速 向前 推进 。 当这种 压力
（） 烧室 内积 炭严重 。燃 烧室 内积 炭过 多时造 ６燃
２ 常见 活 塞 的 敲 缸 类型
收 藕 日期 ：０６ ０ —６ ２０ — ３ ０
成柴 油发 动机压缩 比增 大 ， 体压 力温度 过 高 ， 气 喷射
・
５ ３・
维普资讯
２０ 年第 ６ ０６ 期
上部 位置 。
活 塞在 汽缸 中歪 斜 量超过 许可 范 围 ，不但使 密封性
变坏 、 滑条 件恶 化 ， 润 而且 造 成 汽缸 不 正常 磨 损 ， 从
而使活塞 与 汽缸 壁 敲击而 出现 响声 。
（） 滑 油道 堵 塞 。 能形 成 正常 的压 力 润滑 ； ５润 不
连 杆轴 瓦或 活塞销 配合过 紧 ，引起 活塞运 动 中与缸 壁产 生撞 击 发 出响声 。
（） ５多个 汽缸 发 响 ， 声 杂 乱 ， 大 油 门便 发 生 响 加
因为柴油发动机工作时声音 比较粗暴 ， 且振动也比 较 大 ， 以必 须仔细 观察 方能 发现 ， 所 必要 时须借 助一
些 简单 的诊 断工具 才 能够进行 诊 断 。下 面从五 个方 面简 单分 析柴 油 发动 机 活塞 敲缸 的实 质 、类 型 、 原
汽缸 配 合 间隙 因磨 损严 重 而过 大 时 ， 活塞 在 压 缩行
成活塞与气缸配命间隙较大， 或因气缸磨损严重造
发动机异响故障的诊断与排除
主 要 是 在 发 电 机 、 电 动 机 和 某 些 电
磁 元件 内 ， 由于 磁 场 的 交 替 变 化 ， 引 起 机 械 中 某 些 部 件 或 某 一 部 分 空 间 容 积 产 生 振 动而造 成 的。
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的。 因磨 损 或 调 整 不 当造 成 运 动 副 配 合 间
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况。 发 动 机 氧 传 感 器 反 馈 电压 检 测 的 具体 步骤 ：
则记 录下 变化 的次数 。 （ ４） 若 电压 表 指 针 在 ｌ Ｏ ｓ内 的 摆
的方法来 改变 混合气 浓度 。 在 突然踩 下 油 门踏板 时 ， 混合气变浓 ， 反 馈 电
发动机异响故障的 诊断与排除
机 良好 的 技 术 状 况 下 ， 无论 转速 、 负 荷 怎 样 变化 ， 虽 然 工作 时 发 出 声 响 的 频 率 、 波 长、 声级和 衰减 系数 不 同 ， 但 都 是 一 种 平 稳 而有节 奏 、 协 调 而又 圆滑 的轰鸣声 。 这
种 响声称 之 为发动机 正 常响声 。 的。
烧 室 壁 及 活 塞 连 杆 组 ，发 出 了 强 烈 的 类 似 敲 击 金 属 的异 响 。 当 发 动 机 进 气 管 发
谢 计
红
因 素 的 影 响 而 导 致 发 动 机 运 转 过 程 中 发
出间歇 或连续 的金 属敲击 声或 连续摩 擦 声 等 声 响 ，就 表 明 发 动 机 运 转 声 响 不 正 常， 并将 这种 响声称 之为 发动机 异 响。
发 动 机 是 一 个 结 构 复 杂 的 机 械 整 体 ， 当一 个 或 几 个 零 、 部 件 的 技 术 状 况 下 降时 ， 就 会影 响到整 机 的工作状 态 。 发 动
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活塞敲缸响故障的诊断与排除
发动机冷态敲缸
1.故障现象
(1)发动机冷车起动并怠速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的“嗒嗒”声，中速以上运转时，响声消失。
(2)当发动机温度低时，响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失。
(3)单缸断火，响声消失。
(4)发动机火花塞跳火一次，发响两次。
2.故障原因
(1)活塞与缸璧磨损，造成间隙过大(初期)。
(2)起动时间滑不良。
(3)机油压力过低，致使缸壁润洲不良。
3.故障诊断与排除
(1)发动机在冷车起动运转后，发出有节奏的“嗒嗒”声，将发动机转速控制在响声明显的范围内(息速)，察看机油加注口处是否冒烟，排气管处是否冒蓝烟，并用试棒触在机油加注口处的缸壁，听其是否有振动的敲击声。
若有以上情况，则为活塞蔽缸响。
(2)逐缸断火试验。
若某缸断火后声响减弱或消失，复火时声响明显增大，一两声响后又恢复到原来的声响，当发动机温度升高后，声响由羽至消失，则说明活塞裙部与缸壁敲击产生响声。
(3)著多只恬塞敲缸，将发响的气缸断火，原来的声响会域弱。
将怀疑有敲击声的气缸上的火花塞拆卸下来，用油壶向缸内注人少量机油(20~ 30 mL),慢慢摇转发动机，使机油附于气缸售和活塞之间，然后起动发动机察听声响。
若敲缸声减弱或消失，但不久后又出现，说明该缸响。
若敲击声仅发生在冷车工作时，发动机温度升高后即消失，尚可继续使用，伺机进行修理。
二、发动机热态敲缸
1.故障现象
(1)发动机高速运转时发出“嘎嘎”连续金属敲击声。
(2)温度升高，声响加重。
(3)发动机息速运转时发出“嗒嗒”
声，机体伴有抖动现象。
(4)发动机火花塞跳火一次，发响两次。
(5)当某缸断火，声响反而加重。
2.故障原因
(1)连杆轴颈与主轴颈不平行，连杆弯曲或连杆村套轴向偏斜。
(2)活塞与缸壁间隙过小。
(3)活塞销装配过紧，导致活塞变形。
(4)恬塞磨损和变形，使圆度过小，或活塞成反椭圆状。
(5)活塞环背隙、端隙过小。
3.故障诊断与排除
(1)发动机温度低时不响，温度上升后，发动机处于中、高速运转，发出有节奏的“嘎嘎”声，且温度越高，声响越大。
利用单缸断火试验，响声没有变化，说明连杆变形或连杆装配位置不准，应拆下进行弯、扭检验。
(2)发动机温度低时不响，温度上升后，让发动机处于息速运转时，出现“嗒嗒”声，且伴随着机体出现抖动，温度越高，响声越大。
说明活塞变形或话塞环间隙过小，造成活塞与气缸壁的配合间隙过小或润滑不良，应更换活塞或修复活塞环。
(3)利用单缸断火试验，声响反而加大，说明该缸活塞敲缸。
三、发动机冷、热态均敲缸
1.故障现象
(1)发动机低速运转时发出有节奏且强弱分明的“刚刚”声，此声响有时会短暂消失，但很快又复出。
转速升高后声响会消失;有时低速有“嗒嗒”声响，转速升高后，声响消失。
(2)某缸断火，声响减弱或反而加重，并由有节奏发响变为连响。
(3)发动机火花塞跳火一次，发响两次。
2.故障原因
(1)活塞与缸璧磨损，造成间隙过大。
(2)活塞裙部圆柱度超差。
(3)活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆小瑞装配过紧。
(4)连杆轴承装配过紧。
3.故障诊断与排除
(1)发动机冷、热态情况下，均有响声。
(2)利用单缸断火法试验。
若某缸断火，声响减小，但不消失，说明该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧。
若某缸断火，声响反而由间响变为连响，说明活塞裙部圆柱度过大，使头部撞击气缸壁。
(3)若低速时有“嗒嗒”金属敲击声，转速升高后声响消失，说明活塞裙部圆柱度超差。
(4)拆开发动机缸盖和油底壳，拆出发生敲缸响的气缸的活塞连杆组件，测量气缸壁磨损后的尺寸及活塞裙部直径。
若超出使用极限，应结合发动机修理，进行镗缸加工，并更换新的相同级别的活塞。