铁路钢梁顶推施工技术方案
跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法
跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法是一种应用于铁路建设中的先进工法，具有独特的工法特点和广泛的适应范围。
本文将对该工法进行详细介绍，并对其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面进行分析和解释。
一、前言随着铁路建设的不断发展，越来越多的工程需要跨越既有铁路。
而传统的施工方法存在着工期长、影响交通、施工难度大等问题。
为了解决这些问题，跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法应运而生。
二、工法特点跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：该工法采用钢箱梁同步顶推技术，能够大幅缩短工期，从而减少对铁路交通的影响。
2. 施工难度小：相比于传统的施工方法，该工法无需进行基础加固和临时支撑，减少了施工难度和风险。
3. 结构性能好：采用简支钢箱梁结构，具有良好的承载能力和抗震性能，提高了桥梁的安全性和稳定性。
三、适应范围跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法适用于以下情况：1. 需要跨越既有铁路的新建桥梁工程。
2. 需要对既有铁路上的老旧桥梁进行加固或改造。
的原理是将预制好的简支钢箱梁通过顶推装置逐段推进，并实现与盖梁段的同步施工。
具体采取的技术措施包括：1. 施工顺序的优化：根据实际情况确定施工的先后顺序，以保证施工进展的顺利进行。
2. 图纸设计和施工准备：对施工图纸进行详细设计，并进行材料、机具的准备工作。
3. 施工围护结构搭设：搭设施工围护结构，保证施工过程的安全性和稳定性。
4. 钢箱梁的顶推施工：通过顶推装置逐段推进预制好的简支钢箱梁，并实现与盖梁段的同步施工。
5. 合理的过渡段设计：对于简支梁与盖梁段的过渡，进行合理的设计和施工措施，保证结构的连续性和稳定性。
五、施工工艺跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括施工图纸设计、材料准备、机具调配等。
2. 施工围护结构搭设：根据设计要求，搭设施工围护结构，确保施工过程的安全性和稳定性。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景钢箱梁顶推是公路桥梁建设中常用的一种施工方法。
在现代桥梁建设中，钢箱梁以其结构稳定、施工方便、经济实用等优点逐渐成为主流。
本方案将针对____年在某地区进行的一座公路桥梁进行钢箱梁顶推施工进行详细的规划和设计。
1.2 项目目标本方案的主要目标是安全、高效地完成钢箱梁顶推施工，确保工程的质量和进度。
第二章工程概况2.1 工程位置本工程位于某地区的X公路上，总长约XX公里。
2.2 工程描述本工程是一座跨越某河的公路桥梁，桥梁总长度为X米，桥面宽度为X米。
根据工程要求，需要采用钢箱梁顶推的施工方法进行桥梁的建设。
2.3 工程技术要求根据相关技术规范，本工程需要满足以下技术要求：（1）桥面荷载：X吨；（2）钢箱梁的架设高度：X米；（3）钢箱梁的设计寿命：X年。
第三章施工方案3.1 钢箱梁制造根据桥梁的设计要求，钢结构制造厂将根据相关图纸和技术要求进行钢箱梁的制造。
制造过程需严格按照相关规范和标准进行操作，并进行质量检验，确保钢箱梁的质量符合要求。
3.2 钢箱梁运输完成钢箱梁的制造后，将采用适当的运输工具将钢箱梁送至工地。
运输过程中需注意保护钢箱梁，以确保其完好无损。
3.3 施工准备在工程开始前，需要进行施工现场的准备工作，包括场地平整、搭建施工用房、搭设临时设施等。
同时，还需要组织好施工人员，并进行相关的技术培训。
3.4 预应力张拉钢箱梁施工过程中需要进行预应力张拉工作。
根据设计要求，在预应力张拉工序中，需控制好预应力张拉力度和张拉顺序，确保钢箱梁的稳定性和承载能力。
3.5 梁段组装在完成预应力张拉工作后，将进行梁段的组装。
组装时需保证各个梁段的连接牢固，防止出现变形或断裂的情况。
3.6 上浮浇筑在梁段组装完成后，需进行浇筑混凝土，使钢箱梁上浮。
上浮浇筑工作需要考虑混凝土的质量和浇筑方式，以确保浇筑出的混凝土的强度和均匀性。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
钢箱梁顶推施工安全专项方案
钢箱梁顶推施工安全专项方案钢箱梁顶推施工是一种常见的桥梁施工方式，其操作过程中存在着一定的施工安全风险。
为了保障工人的生命安全和财产安全，必须制定一份专项方案来进行管理和控制风险。
下面是一份钢箱梁顶推施工安全专项方案，供参考：一、施工组织与管理1.1项目经理应组织相关人员进行施工安全培训，确保工人熟悉顶推施工的操作要求和安全注意事项。
1.2建立健全施工安全管理机构，明确各级安全责任，加强安全教育和监督，提高施工现场的安全意识和责任心。
1.3制定施工安全规章制度，对施工现场进行专项安全检查，及时发现并纠正不符合要求的行为。
1.4组织施工现场的消防演练，确保工人熟悉火灾逃生和灭火器材的使用方法。
二、施工前准备2.1确保工地周边的交通畅通，设置合理的交通指示标志，确保人车分流、安全有序。
2.2进行顶推设备、吊车、钢箱梁等机械设备的检查和维护，保证其正常运行。
2.3检查施工区域的地基稳定性、地下障碍物、管线等情况，确保施工环境安全。
2.4根据现场情况，确定钢箱梁的顶推方案和施工步骤，编制详细的工艺措施和施工方案。
三、施工期间的安全措施3.1防止坠落事故：设置合理的安全防护网，做好施工高处坠落的防护，对需要上下作业的位置进行临时围护。
3.2防范机械伤害事故：确保顶推设备和吊车的安全操作，对操作人员进行岗位培训并持证上岗。
3.3防止事故火灾：设置合适数量的灭火器材，在施工现场和指定位置明显处设置紧急出口和逃生通道。
3.4防止顶推设备翻倒事故：确保设备的稳定性，设置支撑架和支撑物，定期进行检查和维护。
3.5防止地下障碍物事故：进行地下管线探测，并对有影响的管线进行标识和保护。
3.6防止气候因素影响：对于恶劣天气（如强风、大雨、雷电等）施工要暂停，确保工人的安全。
四、突发事故应急预案4.2指定专人负责现场的事故应急预案工作，定期进行应急演练，熟悉各项救援措施和应对方法。
4.3发生事故后，应及时启动应急预案，立即组织人员进行救援，并及时报告有关部门。
2023年钢箱梁顶推施工方案
2023年钢箱梁顶推施工方案引言：钢箱梁顶推施工技术是目前桥梁施工中常用的方法之一。
钢箱梁具有结构强度高、承载能力强、施工周期短等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
本文将就2023年钢箱梁顶推施工方案进行详细的介绍，包括施工准备、施工过程、施工注意事项等内容，旨在为相关工程的实施提供参考。
一、施工准备阶段1.1 招标与设计在施工准备阶段，需要进行招标与设计工作。
施工单位需要制定招标文件，明确施工要求，并向合适的承包商进行招标。
同时，需要进行详细的设计工作，包括结构设计、施工方案设计等，以确保后续施工的顺利进行。
1.2 材料及设备准备准备施工所需的材料和设备是施工准备工作的重要环节。
材料方面，需要准备好合适的钢材、混凝土、预应力设备等。
设备方面，需要准备好起重机械、推拉机、定位器等工具和设备，以确保施工过程的顺利进行。
1.3 现场准备工作在施工现场进行准备工作是施工准备的重要一环。
首先，需要对施工区域进行清理，确保施工场地的整洁与安全；其次，需要进行基础处理工作，包括地基处理、基础浇筑等；最后，需要搭建合适的施工平台和支撑结构，以保证施工的稳定与安全。
二、施工过程2.1 钢箱梁预制与调试在开始施工之前，需要对钢箱梁进行预制与调试工作。
首先，需要按照设计要求进行钢箱梁的模具制作与钢材焊接工作；其次，需要进行钢箱梁的预应力拉伸工作，以提高其承载能力；最后，需要进行钢箱梁的质量检验与调试工作，确保其符合设计要求。
2.2 施工平台搭建在正式进行顶推施工之前，需要搭建合适的施工平台。
施工平台的搭建包括支撑结构的安装与调整、预应力拉伸设备的安装与调试等工作。
搭建好施工平台后，需要进行静载试验，以确保其稳定性和安全性。
2.3 钢箱梁顶推施工钢箱梁顶推施工是整个施工过程的核心工作。
首先，需要确定钢箱梁顶推方向和顺序，并进行标记；其次，需要进行钢箱梁的定位和调整工作，确保其与设计位置的吻合；然后，利用起重机械将钢箱梁顶推到设计位置，并进行临时固定；最后，进行钢箱梁的永久固定和预应力张拉等工作，以确保桥梁的结构安全与稳定。
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案一、施工准备工作施工前应对现场进行详细勘查，确保施工场地平整、无障碍，并满足施工机械的作业要求。
根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案，明确施工顺序、技术要求和安全措施。
准备必要的施工设备和材料，如顶推设备、吊装设备、钢箱梁等，确保设备性能良好，材料满足设计要求。
二、顶推轨道梁施工根据设计图纸，准确测量轨道梁的位置和标高，确保轨道梁安装准确。
采用适当的施工方法，如预制拼装或现场浇筑，完成轨道梁的施工。
对轨道梁进行质量检查，确保其平整度、直线度和稳定性满足顶推施工要求。
三、顶推设备安装根据设计方案和现场实际情况，确定顶推设备的型号和数量。
在轨道梁上安装顶推设备，确保设备安装稳固、位置准确。
对顶推设备进行调试和试运行，确保其性能良好，满足施工要求。
四、钢箱梁制作根据设计图纸和技术要求，选择合适的材料和制作工艺，进行钢箱梁的制作。
制作过程中应严格控制质量，确保钢箱梁的几何尺寸、材料性能等满足设计要求。
对制作完成的钢箱梁进行质量检验和验收，确保其质量符合标准。
五、钢箱梁运输和吊装制定详细的钢箱梁运输方案，确保运输过程中钢箱梁的安全和稳定。
使用合适的吊装设备，将钢箱梁准确地吊装到指定位置。
在吊装过程中，应严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
六、钢箱梁顶推施工在顶推设备的作用下，对钢箱梁进行顶推施工。
施工过程中应密切监控钢箱梁的位移和变形情况，确保施工质量和安全。
如遇特殊情况或问题，应及时采取措施进行处理，确保施工顺利进行。
七、钢箱梁安装验收在钢箱梁顶推施工完成后，对其进行全面的质量检查。
检查内容包括钢箱梁的几何尺寸、位置精度、焊接质量等。
如检查合格，则进行验收并交付使用；如不合格，则根据具体情况进行整改或处理。
以上是宽幅钢箱梁桥顶推施工方案的主要内容。
在施工过程中，应严格遵守安全操作规程和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，应加强现场管理，确保施工进度和效率。
钢箱梁顶推安全施工方案
钢箱梁顶推
启动顶推设备，将钢箱梁缓慢顶推至设计位置。
落梁就位
在钢箱梁到达设计位置后，进行落梁就位操作，并进行 质量检查。
关键工艺控制点
导梁和临时墩的安装精度和 稳定性控制。
钢箱梁拼装的精度和质量控 制。
02
01
顶推设备的选择和调试控制
。
03
顶推过程中的速度和方向控 制。
逐步增加负载，测试设备在不同 负载下的运行状况，记录相关数
据。
对设备进行连续运行测试，观察 设备的稳定性、噪音、温升等指
标。
安全防护措施
在顶推设备周围设置安全警示标志，提醒人员注意安全 。
定期对顶推设备进行检查和维护，确保设备的完好和正 常运行。
为操作人员配备个人防护用品，如安全帽、安全带、防 滑鞋等。
地下管线
查明施工现场及周边地下管线 分布、埋深、走向等，避免施 工破坏。
障碍物调查
对施工现场内的障碍物进行全 面调查，包括建筑物、构筑物 、树木等，确保顶推施工顺利
进行。
设计方案审查
顶推工艺
审查顶推施工工艺流程 、操作要点及质量控制
措施。
结构安全
核实钢箱梁结构设计安 全性、稳定性及变形控
制要求。
临时设施
所有施工人员必须穿戴安全防护用品，如安 全帽、安全带、防滑鞋等。
实施封闭管理
对施工现场实施封闭管理，非施工人员不得 进入施工现场。
危险源辨识与风险评估
辨识危险源
对施工现场进行全面的危 险源辨识，包括高处坠落 、物体打击、机械伤害、 触电等。
评估风险等级
根据危险源的性质和可能 造成的后果，评估风险等 级，制定相应的防范措施 。
钢箱梁顶推施工方案
一、工程概况宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m ，中跨钢箱梁长201.2m （含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A 、B 和钢-混结合段共3种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、II 、I 、3线路已运营，8、6线路于近期开始停运改造成站台，图中D3～D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约为13.05t/m 。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
工艺流程图如下：施工准备顶推安装平台施工临时墩施工钢箱梁、导梁制造运输安装顶推装置铺设墩顶滑道装导向纠偏装置箱梁横移至桥轴线拼装钢梁于台座上，检查焊接质量前端拼接导梁安装梁底锚具、钢绞线和侧限预紧拉索启动泵站、调压顶推测量、调整，落梁于临时墩测量同步监控继续拼装、顶推余下段各梁段顶推到位拆除2#临时墩顶推施工工艺流程图顶推施工过程采用多点多台ZLD100型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤： a 、施工临时墩和顶推安装平台基础 b 、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场 c 、现场拼装导梁d 、现场组拼1-10#节段钢箱梁，连接钢导梁与1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行30m ，导梁跨越1#临时墩。
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工程特点及难点
1、本工程工期紧、任务重。按照北京市 公联公路联络线有限责任公司要求，本 工程开工时间为 2004 年 12 月 30 日，工 程完工时间为 2005 年 12 月 31 日，总工 期为 367 日历天、比招标文件要求的工 期提前 274 天完成。
2、本标段桥梁工 程需要跨越北京 内燃机务段管内 京承线、京山京 秦联络线、预留 京哈客运专线、 客车到发线、车 辆整备停留线、 专用线、检修线 及机车走行线等 25 条铁路轨道， 受铁路行车影响 较大。
施工队伍进驻施工现场，进行工地建设，并 随即展开该桥钢板防护桩及围堰的筑岛施工。钻 孔桩使用旋挖钻机进行钻孔由匝道桥的两端向中 间进行，挖孔采用人工开挖成孔、钢管护壁，孔 内积水随挖随降。进行承台施工，本工程承台工 程采用定型小钢模板进行组拼由混凝土运输车运 至施工现场，吊车吊移吊斗及地泵进行灌注。本 工程墩柱工程拟制作矩型钢模板4套，圆柱型钢 模板3套，采用插入式振捣器振捣的施工方法。 盖梁准备制作钢模板 4 套，碗扣式支架。钢箱 梁的预制施工安排在工程初期就开始进行，最晚 到盖梁施工完毕阶段预制完成。
2、钢箱梁采用工厂分段预制、预拼，确保线形 符合设计要求；钢箱梁梁段运输采用专用特制大 型运输车，确保车轴轴力满足所经路段道路及桥 梁的承载能力要求，运输前，需对所经路段进行 沿线考察，选择深夜车少时进行运输，并同交管 部门进行协调；梁段运到现场采用两台龙门吊机 起吊至支架上，因较重梁段约135t，采用吊车受 作业空间及吊车作业范围的限制，难以满足要求。
7. 2005年4月1日 至2005年6月30日现浇砼连续 梁施工。
需现浇连续梁共计3联，先施工Z4匝道，再施工 Z3匝道，最后施工Z9匝道，每联同时浇注。
8. 2005年5月8日 至2005年9月30日钢箱梁顶推 （拖拉）施工。计划先从Z4、Z3匝道北端开始 顶推，再进行Z4、Z3匝道南端的顶推。
3. Z4 匝道全长727米,位于圆曲线（半径 272 ｍ）、 缓和曲线和直线上，直线梁段较少，包括 3 联 连续钢箱梁和 2 联预应力混凝土连续梁。
4. Z9 匝道全长63.75米,混凝土连续梁2*30m。
5.连续钢箱梁桥面宽度为 9.0 ｍ，钢箱梁腹板中心 间距为 5.0 ｍ。预应力混凝土连续梁采用单箱单 室直腹板等截面的截面形式，桥面板宽 9.0 ｍ， 箱梁底板宽 5.0 ｍ。
6.钻孔桩Φ 1.2 ｍ共计 146 根 ，其中：Z3 匝道的 S10 ’ 、 S11 ’， Z4 匝道的 S8、 S9 在岸边;挖孔灌注桩Φ 2.2 ｍ共计 8 根， 均在铁路线间;承台共计36 座；矩型墩共 计 18 个；圆柱型桥墩Φ 2.5 ｍΦ 1.6 ｍΦ 1.5 ｍ共计 19 个；桥墩顶帽31 座 ；连续 钢箱梁 24 孔；混凝土连续梁 11 孔 。
铁路钢梁顶推施工技 术方案
工程概况与工程重点难点 总体施工方案及工期安排 钢箱梁顶推总体方案 钢箱梁顶推过程受力分析 顶推安全及质量保证措施
1、本标段桥 梁工程位于北
京市护城河北
岸与通惠河北
岸之间，施工 范围包括 Z3、 Z4 和 Z9 匝道。
2.Z3匝道全长711米, 位于圆曲线（半径 262 ｍ）、 缓和曲线和直线上，直线梁段较少,包括 3 联连 续钢箱梁和 1 联预应力混凝土连续梁 。
1. 2004年12月30日至2005年1月20日施工准备。 进行驻地建设，复测、部分钢筋笼加工，铁路通信、
信号的电缆、光缆改移及钢板桩防护。 2. 2005年1用工厂分段预制，段与段之间在工厂进行预拼； 钢箱梁梁段运输采用专用特制大型运输车。 3. 2005年1月21日至2005年3月31日桩基施工。通惠河 两岸边采用筑岛的方法，铁路线间采用人工挖孔需封 闭部分线路，其他部分采用旋挖钻机作业，其中：机 务段内钻孔桩施工需增加绝缘防护。 4. 2005年1月27日 至2005年4月26日承台施工。 5. 2005年2月2日 至2005年5月2日墩身施工。为确保 墩身外观质量及施工进度，拟采用7套整体钢模板。 6. 2005年2月3日 至2005年5月4日顶帽施工。
6、本工程中桥梁最大跨度 70m，六联连续钢 箱梁的拼装和顶推作业精度要求高。梁段体积 大，重量大，对运输、吊装作业要求高。
Z3、Z4示意图
北
保证工期的主要实施措施
（1）、做好准备工作，以最快的速度进场。 （2）、建立岗位责任制，强化施工管理。 （3）、优化施工方案，科学组织施工。 （4）、确定合理的分阶段工期目标，分阶段进 行工期控制。 （5）、创造良好的外部环境，保证施工进度。 （6）、做好生产的物资设备供应计划。 （7）、做好物资设备保障供应，保证施工进度。 （8）、加强财务管理，满足施工需要，保证 施工进度。
匝道桥跨通惠河路段
3、本工程为 匝道桥结构， 跨越通惠河， 桥梁的基础施 工及上部钢箱 梁施工难度很 大。
4、内燃机务段内电气化接触网较密，给桩基础 钢筋笼吊装，混凝土灌注造成很大难度。
5、匝道桥的部分钻孔桩、承台在铁路 既有行车线路肩、道袖内， 铁路部门埋 设在地下的通信、信号、电力等 电缆、 光缆，较密集 ， 施工难度大。
9. 2005年5月15日 至2005年12月20日桥面系施 工。桥面系紧随混凝土连续梁及钢箱梁的施工 进行。
10. 2005年9月28日 至2005年12月27日桥梁附 属工程施工 。
11. 2005年12月28日 至2005年12月31日清场和 竣工交付施工 。
第三章、钢箱梁顶推总体方案
1、本桥施工难度大，技术要求高，工期紧。为 确保工程质量及进度，经对施工工艺、施工方案 进行比较，钢箱梁的架设拟采用顶推（拖拉）法 施工。
（9）、做好施工保障工作。
（10）、施工现场夜间要有足够的照明，并配备 2台120KW的发电机以防突然停电，保证夜间施 工进度。
（11）、为了提高全体员工的工作效率，顺利完 成工期计划，搞好后勤保障工作，通讯、通信 设施齐全。
（12）、安全与质量管理，这些都将对施工进度 产生直接或间接的影响。
第二章、总体施工方案及工期安排