变电站巡检机器人GPS导航系统设计
变电站智能巡检机器人导航定位技术设计

变电站智能巡检机器人导航定位技术设计*孙 振,胡金磊,罗建军,黎阳羊(广东电网有限责任公司清远供电局,广东 清远 511515)摘 要:智能巡检机器人性能对于提高变电站电气设备安全运行具有重要作用。
本文设计了变电站智能巡检机器人导航定位总体机构,以定点监测和轨迹行进作为导航定位方案,轨迹行进采用一种新颖的路径导航算法,通过图像处理和模式识别判断机器人前进方位。
最后通过模拟机器人进行实验,运行结果表明本导航方法具有路径识别速度快,判别精确、灵活可移植的特点。
关键词:变电站;智能巡检机器人;导航定位;路径导航算法中图分类号:TP242.6 文献标识码:A 文章编号:1003-7241(2018)11-0082-04Design of Navigation and Positioning Technology for Intelligent Inspection Robot in SubstationSUN Zhen, HU Jin-lei, LUO Jian-jun, LI Yang-yang( Qingyuan Power Supply Bureau of Guangdong Power Grid Corporation, Qingyuan 511515 China ) Abstract: The performance of intelligent inspection robot plays an important role in improving the safe operation of electrical equipment in substations. In this paper, the general positioning and navigation mechanism of substation intelligent inspection robot is designed. Fixed-point monitoring and trajectory tracking are used as a navigation and location plan.A novel path navigation algorithm is used to track the robot's forward position through image processing and patternrecognition. Finally, the simulation robot experiment is carried out. The results show that the navigation method has the characteristics of fast track recognition, accurate discrimination and flexibility and portability.Key words: substation; intelligent inspection robot; navigation and positioning; path navigation algorithm1 引言为了保证变电站安全生产和运行,必须定期对现场电气设备进行巡视检测,及时进行消缺和检修[1-2]。
基于GPS/LMS信息融合的变电站巡检机器人导航控制系统

示器可观察巡检机器人的运行状态参数 ,并将运行信息发 送给导航控制系统 ,实现对巡检机器人的控制 。同时 ,后 台监控计算机还具备存储巡检机器人运行数据 、规划巡检
机器人运行全局路径等功能 ;通过无线 网络,可与导航控 制系统实现数据交换 。 导航控制系统结构流程如图 2 所示 。控制计算机及运 行平台对巡检机器人控制系统进行驱动 ;巡检机器人运行
的 问题 ,设 计 了 G P S / L MS组 合 导 航 控 制 系统 。 该 系统 融 合 了 GP S与 L MS两 种 信 息 导 航 方 式 , 实现 了巡 检
路线 的优化 与准确 定位 ,在 复杂环境 下增 强 了巡检 机 器人 的稳 定性 ,使得 自主 导航 在巡检机 器人 身上得 以
机 ,提供 U S B 、无线 网络通信及串 口等接 口形式 ,编程语
言 为 C#。该 平 台也 包 含 巡 检 机 器 人 控 制 系 统 接 口,可 从
时按照计算 的转弯角度 自动转弯 。完成转弯后 ,重复上述
导航 控 制方 法 ,使 巡检 机 器 人 沿 直线 路 径 行 进 ,直 至 目标 点停 止 。
过程 中 ,后 台监 控 计算 机 下 发 的 指令 由导 航 控 制 系 统 负 责
1 GP S / L MS组 合 导 航 控 制 系统 原 理
G P S定 位 系统 最 大 的 优势 在 于 具 有 较 强 的测 速 能 力 ,
同时是在三维成像基础上进行定位的 ,所 以定位 的精度非 常高 。但是 G P S是 非 自主系统 ,应 用于巡 检机 器人导航
3 . 1 系统硬 件 设计 采用轮式机 器人 作为 导航控 制 系统 的载体及 试 验平
台 ,硬 件 设 备 还 包 含 1台 运 动 控 制 器 和 1台 AR M 工 控
变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计

变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计随着社会经济的不断发展,电力系统已经成为现代社会的重要基础设施之一。
而变电站作为电力系统的重要组成部分,对电力系统的运行和安全具有至关重要的作用。
由于变电站设备众多、运行环境复杂,常规的人工巡检方式存在着工作量大、效率低、安全风险高等问题。
设计一种智能巡检机器人是解决这些问题的重要途径之一。
本文将介绍一种变电站智能巡检机器人的视觉导航系统设计,以提高巡检效率和安全性。
一、智能巡检机器人视觉导航系统概述智能巡检机器人视觉导航系统是指通过图像识别和导航技术,使机器人能够在变电站的复杂环境中准确定位、规避障碍、实现自主巡检的一种系统。
该系统的核心是利用机器视觉技术对变电站环境进行感知和识别,结合导航算法实现智能路径规划和定位,从而达到智能巡检的目的。
1. 传感器系统:智能巡检机器人需要搭载包括摄像头、激光雷达、红外传感器等多种传感器,以感知和获取周围环境的信息。
摄像头用于采集实时视频图像,激光雷达用于地面障碍物检测,红外传感器用于测量环境温度等。
2. 图像处理与识别算法:通过对传感器获取的图像进行处理和分析,实现对变电站设备和环境的识别和理解。
基于深度学习的目标检测和识别算法可以实现对设备、障碍物和人员等进行准确识别。
3. 定位与导航算法:利用传感器获取的数据,结合SLAM(Simultaneous Localization and Mapping)算法实现机器人的定位和地图构建。
通过路径规划和避障算法,实现智能路径规划和自主导航,从而完成变电站的巡检任务。
4. 人机交互界面:设计人机交互界面,使操作人员能够实时监控机器人的位置、巡检状态和设备情况,同时能够远程控制机器人完成特定任务。
5. 数据通信与存储系统:建立稳定的数据通信网络,实现机器人与监控中心之间的数据传输和交互;同时设计合理的数据存储系统,实现对巡检数据的存储和管理。
1. 目标检测和识别技术:基于卷积神经网络(CNN)的目标检测算法,能够对变电站中的设备、障碍物和人员等进行准确识别。
变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计

变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计【摘要】本文主要介绍了变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计的相关内容。
在首先介绍了背景信息,即变电站巡检的重要性和现有问题。
接着阐述了研究意义,即利用智能机器人和视觉导航系统可以提高巡检效率和减少人工风险。
在分别讨论了系统架构设计、传感器选择与布局、路径规划算法设计、图像处理技术应用以及实验验证与结果分析。
最后在结论部分总结了设计优势,包括提高效率、降低成本等,并展望了未来的发展方向,如智能化升级、更多应用场景等。
通过本文的研究,可以为变电站巡检领域的智能化发展提供一定的参考和借鉴。
【关键词】变电站、智能巡检、机器人、视觉导航、系统设计、架构、传感器、路径规划、算法、图像处理、实验验证、结果分析、设计优势、未来展望1. 引言1.1 背景介绍变电站作为电力系统的重要组成部分,起着输送、转换和分配电能的关键作用。
由于变电站设备众多、复杂,存在着一定的安全隐患和运维难题。
为了提高变电站设备的安全性和运行效率,智能巡检机器人成为了一种重要的解决方案。
智能巡检机器人能够代替人工对变电站设备进行巡查,不仅能够提高工作效率,减少人力成本,还能够减少人员因接触高压设备而面临的安全风险。
目前市面上的智能巡检机器人多数还存在着一些问题,例如巡检路径不智能化、视觉导航精度低下等。
本文针对变电站智能巡检机器人的视觉导航系统展开研究,旨在设计一套高效、智能的系统,以提高智能巡检机器人的导航精度和工作效率。
通过本文的研究,可以为变电站智能巡检机器人的研发和推广提供参考和借鉴。
1.2 研究意义变电站智能巡检机器人是一种集智能识别、自主导航、实时监测等功能于一体的机器人装置,能够有效地代替人工巡检,提高巡检效率,减少人力成本,降低安全风险。
随着变电站的数量和规模不断增加,传统的人工巡检方式已经无法满足实际需求,因此发展智能巡检机器人已成为当今的热点研究领域。
智能巡检机器人的视觉导航系统是其中至关重要的一部分,通过视觉传感器实现对周围环境的感知和识别,并结合路径规划算法实现自主导航,使机器人能够准确、高效地完成巡检任务。
变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计

变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计随着科技的不断发展,智能机器人在许多领域都展现出了强大的应用潜力。
变电站智能巡检机器人的视觉导航系统设计是一个备受关注的领域。
在变电站巡检工作中,传统的人工巡检方式往往效率低下、安全风险高,而引入智能机器人可以有效提高巡检效率,降低巡检成本,减少人身安全风险。
设计一套适用于变电站智能巡检机器人的视觉导航系统显得尤为重要。
一、机器人视觉导航系统设计的概览1.1 智能巡检机器人的作用(1)提高巡检效率:相比传统的人工巡检方式,智能巡检机器人可以实现全天候的巡检,无需人工干预,提高了巡检频次和覆盖范围。
(2)降低巡检成本:智能巡检机器人的一次性投入成本虽然较高,但长期运行下来,其维护成本和人工成本均远低于传统的人工巡检。
(3)降低人身安全风险:变电站的工作环境复杂、危险,采用智能机器人进行巡检可以有效降低人员的安全风险。
1.2 视觉导航系统的意义视觉导航系统是智能巡检机器人的核心部件之一,其作用主要体现在以下几个方面:(1)实现精准定位:通过视觉导航系统,智能机器人能够在变电站环境中实现精准的定位,准确识别巡检路径和设备位置。
(2)实现避障导航:通过视觉导航系统,智能机器人可以实现避开障碍物、自主规避危险区域的导航功能,保证机器人的安全运行。
(3)提高巡检效率:视觉导航系统的精准定位功能可以有效提高巡检效率,节省时间成本。
1.3 设计要求与挑战在设计变电站智能巡检机器人的视觉导航系统时,需要考虑到变电站环境的复杂性和多变性,以及对巡检效率和机器人安全性的要求。
设计中需要解决以下几个关键问题:(1)环境适应性:变电站环境包括室内、室外、昼夜变化大等多种情况,视觉导航系统需要具备一定的环境适应性。
(3)避障导航:变电站设备众多、复杂,需要视觉导航系统能够实现对障碍物的自主识别和规避。
2.1 环境感知技术环境感知技术是智能巡检机器人视觉导航系统设计的首要技术。
通过环境感知技术,智能巡检机器人可以实现对变电站环境的感知、识别和理解,包括对障碍物、设备位置、光照情况等的感知。
变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计

变电站智能巡检机器人视觉导航系统设计随着社会的不断发展,电力行业的需求也在不断增加。
而作为电力系统的重要组成部分的变电站,其安全稳定运行显得尤为重要。
传统的变电站巡检方式存在着人力成本高、周期长、安全风险大等问题,因此变电站智能巡检机器人成为了电力行业的热门关注点之一。
而在智能巡检机器人中,视觉导航系统的设计与实现尤为关键。
本文将对变电站智能巡检机器人视觉导航系统进行详细设计,以期为电力行业提供更加高效、安全的智能巡检解决方案。
一、背景介绍二、设计原则1.精准性:视觉导航系统需要具备较高的精准性,以确保机器人能够精确识别变电站设备及其周围环境,从而实现精准导航路径规划。
2.实时性:系统需要能够及时处理环境变化带来的信息,以保证机器人能够及时做出相应的调整。
3.稳定性:系统需要能够稳定地运行在不同的变电站环境中,且不受光线、温度等因素的影响。
4.人性化:系统需要具备较高的人性化设计,操作简便,能够方便工程人员进行维护与管理。
三、系统架构设计变电站智能巡检机器人视觉导航系统主要包括硬件系统和软件系统两部分。
1.硬件系统硬件系统主要包括摄像头、传感器、主控板等部件。
摄像头用于捕捉变电站环境的图像信息,传感器用于获取机器人在空间位置的数据,主控板用于对信息进行处理与交互。
软件系统主要包括图像处理算法、导航路径规划算法、环境感知算法等。
图像处理算法用于对捕捉的图像信息进行处理与识别,导航路径规划算法用于根据环境信息进行路径规划,环境感知算法用于对机器人周围环境进行感知与响应。
四、系统实现在设计完系统架构后,需要根据实际情况进行系统的实现。
具体工作包括:1.硬件系统的选型与搭建:根据需求选型合适的摄像头、传感器、主控板等硬件部件,并进行搭建与调试。
2.软件系统的编写与优化:根据系统需求编写图像处理算法、导航路径规划算法和环境感知算法,并进行优化。
3.系统整合与测试:将硬件系统与软件系统进行整合,进行系统的测试与调试,确保系统能够稳定、高效地运行。
巡检机器人导航系统研究与设计

巡检机器人导航系统研究与设计摘要:智能检测机器人携带红外热像、CCD相机和一流检测装置,对变电站内外电气设备进行远程检测。
出现金器发热、悬挂国外电线、设备异常振动等现象时,应通过无线信号及时发出报警或进行故障排除。
巡检机器人设计的关键是导航定位系统,即使用具有图像处理、模式识别和人工智能等功能的探测器,首先确定参观路径和方向,然后检测位置、温度、机械振动、图像等的变化。
从目标对象识别缺陷和故障。
关键词:巡检机器人;导航系统研究;设计引言随着社会的不断发展与进步,巡检机器人已经在各种环境下被普遍使用。
目前,电力巡检机器人和无人机巡检机器人是市面上最常见的两类巡检机器人。
自动导航技术通过巡检机器人的传感器对未知环境进行感知,并结合已知环境信息对其进行相应控制,完成巡检作业任务。
巡检机器人如何实现安全到达指定位置,且在行驶过程中快速避开障碍物是研究的重点。
巡检机器人常用的导航方法有基于卫星、机器视觉、激光雷达、惯性导航等的方法,可以单独使用或结合使用。
1总体结构对于相关机器人,在实际设计工作中,为了更好地构建视觉导航系统,需要遵循科学工作原理,全面提高整体设计工作的效率。
在实际设计工作中,应合理创建移动式起重运动控制系统子系统,合理集成PC104主板结构和PMAC2A-104运动控制板以及相关电机设备的阅读器设备,便于严格控制运动和行为在机器人实际应用过程中,能够收集各种数据信息,合理利用超声波技术、激光雷达技术、GPS技术等,以便利合理的路线规划、检验等。
2功能要求智能搜索表单应具备的功能:(1)导航:跟踪预定义的轨迹,例如通过设置红外摄像机和可见光开关、高通电机,实现设备的最佳角度和清晰度。
(2)图像处理:红外传感器、可见CCD和录制设备,如红外传感器。
红外传感器检测设备温度误差,对设备体和金属连接处的热成像功能进行成像,以确定温度是否异常。
可见光CCD撷取影像以检查电气设备的外观,包括突出异常、位移等,记录一次能源、断路器、滑块开口位置的当前位置,自动读取各种输出值、油田等,并发出警告。
变电站巡检机器人导航系统及方法与相关技术

图片简介:本技术介绍了一种变电站巡检机器人导航系统及方法,其中,该系统包括机器人本体和地面站;其中,所述地面站将差分信息传输给所述机器人本体;所述机器人本体将差分信息处理得到定位信息,所述机器人本体通过其自身提供虚拟位移信息和姿态信息与定位信息通过融合算法得到当前移动站的第一测量航向信息;所述机器人本体根据极坐标信息建立栅格地图,根据栅格地图和极坐标信息得到当前移动站的第二测量航向信息;所述机器人本体将第一测量航向信息和第二测量航向信息通过卡尔曼滤波融合得到实时航向信息。
本技术既具一定自主导航能力,又能大大的提高户外导航精度以及导航的稳定性。
技术要求1.一种变电站巡检机器人导航系统,其特征在于包括:机器人本体和地面站;其中,所述地面站将差分信息传输给所述机器人本体;所述机器人本体将差分信息处理得到定位信息,所述机器人本体通过其自身提供虚拟位移信息和姿态信息与定位信息通过融合算法得到当前移动站的第一测量航向信息;所述机器人本体根据极坐标信息建立栅格地图,根据栅格地图和极坐标信息得到当前移动站的第二测量航向信息;所述机器人本体将第一测量航向信息和第二测量航向信息通过卡尔曼滤波融合得到实时航向信息。
2.根据权利要求1所述的变电站巡检机器人导航系统,其特征在于:所述地面站包括基站无线网桥(8)、服务器(9)和基站RTK板(10);其中,所述基站RTK板(10)所产生的差分信息通过所述服务器(9)传输给所述基站无线网桥(8),所述基站无线网桥(8)将差分信息传输给所述机器人本体。
3.根据权利要求2所述的变电站巡检机器人导航系统,其特征在于:所述基站无线网桥(8)通过网线与所述服务器(9)相连,所述基站RTK板(10)通过USB转串口与所述服务器(9)相连。
4.根据权利要求2所述的变电站巡检机器人导航系统,其特征在于:所述机器人本体包括板载电脑(1)、移动站RTK板卡(2)、激光雷达(3)、交换机(4)、驱动板(5)、移动站无线网桥(6)和IMU(7);其中,所述移动站无线网桥(6)接收差分信息,并将差分信息通过交换机(4)传输给所述板载电脑(1),所述板载电脑(1)将差分信息写入所述移动站RTK板卡(2),所述移动站RTK板卡(2)根据差分信息处理得到定位信息,并将定位信息传输给所述板载电脑(1);所述驱动板(5)为所述板载电脑(1)提供虚拟位移信息;所述IMU(7)为所述板载电脑(1)提供姿态信息;所述板载电脑(1)将虚拟位移信息、姿态信息与定位信息通过融合算法得到当前移动站的第一测量航向信息;所述板载电脑(1)采集激光雷达(3)的极坐标信息,根据极坐标信息建立栅格地图,根据栅格地图和极坐标信息得到当前移动站的第二测量航向信息;所述板载电脑(1)将第一测量航向信息和第二测量航向信息通过卡尔曼滤波融合得到实时航向信息。
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视控制和数据采集系统以及高压设备绝缘监测、继电保护等装 等功能,导航系统结构如图 1 所示。
置获得,也实现了变电站主设备的远程监控,变电站运行维护的
工作量大大减少,设备检修和运行巡视的周期延长。目前很多变
电站实现了少人或无人值班, 但一定程度上都还存在因无人在
现场及时监视、巡视而带来的一系列问题,并在室外变电站表现
(1.浙江省电力公司嘉兴电力局;2.山东电力研究院) 张 彩 友 1 冯 华 1 付 崇 光 2 肖 鹏 2
ZHANG Cai-you FENG Hua FU Chong-guang XIAO Peng
摘要: 针 对 变 电 站 巡 检 机 器 人 磁 轨 迹 导 航 的 不 足 , 将 高 精 度 差 分 GPS 导 航 作 为 磁 轨 迹 导 航 的 替 代 导 航 方 式 , 对 导 航 系 统 的 组
器人作为系统实现平台,其运动方式两轮差速运动,一台标准工 业 PC 和运动控制卡作为控制硬 件 核心,提 供 了显 示 、PS/2、串 口 和 USB 等接口,可以很方便的接入各种设备;控制计 算机 安 装 了 标准 Windows XP 操作系统, 并 由 RTX 实 时 库 保证 运 动 控制 的 实时性。 由于该平台有一套完整的机器人应用程序开发包 (SDK), 包 含了 基 本 的 机 器 人 运 动 控 制 接 口 且 支 持 标 准 的 Windows 应用 程 序 开发 环 境,控制 程 序 可 直 接 在 该 平 台 或 任 意 一 台 装 有 该 SDK 的 Windows 计 算 机 上 开 发, 然 后 拷 贝 至 该 平 台 运 行,因此 GPS 导航控制系统开发时,可 完全 关 注 于导 航 系 统核 心 功能的实现,程序开发调试方便且便于移植,缩短了系统开发调 试周期。 该机器人驱动系统与目前变电站巡检机器人的驱动系 统类 似,包含 2 个 24V/150W 的 Maxon 电机 、63:1 的 减 速器 以 及 500 线增 量 式 光电 编 码 器, 由 PID 控 式 算法 闭 环 控 制 机 器 人 运 行速度和位置,最大运行速度为 0.7m/s,速度闭环精度<%1, 位 置 闭环精度<0.6%(直线运动 5m,重复定位偏差小于 0.03m)。
alternative navigation method. The composition and working principle of navigation system are discussed, and the implementation pro-
cess of the software modules included in this system is also explored based on AS -RF robot platform. The further development of
行了介绍。
据传输至移动站 ,移动站采集 GPS 观测数据并结合接 收到 的 差
2 巡检机器人 GPS 导航系统组成结构
分数据,计算得到移动站天线中心处定位数据,然后通过串口输 出至导航控制系统。
2.1 巡检机器人 GPS 导航系统总体结构
2.3 导航控制系统
巡检 机 器 人 GPS 导 航 系 统 主 要 由 高 精 度 差 分 GPS 定 位 系
《PLC 技术应用 200 例》
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机器人技术
《微计算机信息》(嵌入式与 SOC)2010 年第 26 卷第 10-2 期
图 5 导航控制模块软件流程图
程序执行时首先利用 AS-RF 提供的 SDK 函数初始化机器
巡检机器人导航控制系统主要由导航控制计算机和驱动
张彩友: 高级工程师 硕士
系统两部分组成。 前者主要负责机器人导航控制过程中接收后
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《现场总线技术应用 200 例》
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机器人技术
台监控计算机下发的控制指令,GPS 定位 数据 的 采 集、分 析 和 处 理,生成机器人运动控制量,采集机器人导航运行状态数据,并将 相关数据发送至后台监控计算机; 而后者则根据导航控制计算 机下发的控制指令控制机器人两轮电机按指定速度运行, 该系 统结构如图 2 所示。
图 2 巡检机器人导航控制系统结构
3 巡检机器人 GPS 导航系统工作原理
由于变电站现场巡检路线包含路径绝大多数为直线路径, 且 均 位 于同 一 平 面内,因 此 机器 人 GPS 导 航控 制 就 可 简 化 为 对 直线路径的跟踪控制, 而待跟踪直线路径的起点和终点则可由 GPS 预 先测 量 得 到。 实 际 导 航 时,通 过 差 分 GPS 移 动 站 可 以 实 时输出机器人的精确位置和运动方向,通过导航算法的处理,闭 环控制机器人的运动, 使其在行驶过程中始终沿着预先设定的 路径行驶。
可 由 GPS 测 量 确 定,且 路 线 更 改 方 便 ,因 此 本 文 选 择 了 GPS 导 止安放于空旷位置作 为 GPS 基准 站,另 一套 则 作 为 GPS 移 动 站
航 作 为磁 轨 迹 导航 的 替 代导 航 方 式,对 GPS 导 航 系 统 的 设 计 进 安装 于 巡 检机 器 人,数据 链 路 负责 将 GPS 基 准 站 生 成 的 差 分 数
设,地面处理工作量大,路径灵活性差,同时磁轨迹导航方式不能
实时反馈当前机器人在变电站内所处的精确位置, 不利于操作
人员对机器人运行的远程监控。 在综合比较了其它可应用于室
外 移 动 机 器 人 的 各 种 导 航 方 式(惯 性 、激 光 、GPS、视 觉 等)后,考
图 1 巡检机器人 GPS 导航系统总体结构
机器人导航运行开始之前, 后台监控计算机对路径进行规 划,确定机器人运行路线,并将运行路线中各直线路径信息发送 至导航控制系统;机器人导航运行过程中,导航控制计算机实时 采集 GPS 数据,获得机器人当前位置及航向信 息,并 由导 航 控 制 算 法 对 GPS 采集 的 数 据进 行 处 理, 并 与 预 先设 定 的 路 径 比 较 、 分析,求出相关偏差量,进而得到机器人左右两轮的调整量,最后 下发至机器人驱动系统,控制机器人进行调整,以逼近期望路径; 当机器人运行至路径终点时, 导航控制系统取得新的路径信息 后,再按导航控制算法控制机器人沿新的路径行驶,最终完成整 个巡检路线的运行。
中图分类号: TP242.3
文献标识码: B
Abstract: According to the deficiency of magnetic track navigation, this thesis uses high -precision differential GPS navigation as an
的尤为明显。而变电站巡检机器人则能够以自主或遥控的方式,
在无人值守或少人值守变电站对室外高压设备进行巡检, 为相
关问题的解决提供了一种行之有效的方法。
目前,变电站巡检机器人普遍采用磁轨迹导航,在实际使用
中发现,虽然其Biblioteka 有导引原理简单可靠,导航定位精度高并且重
复性好,抗干扰能力强等优点,但该导航方式磁轨迹需要人工铺
度:平面为 1cm+1ppm,垂直为 2cm+1ppm。 GPS 移 动 站固 定 在 机
术 器人轮轴线中心, 这样整个机器人的位置就可由移 动 站 天线 中
心确定,系统硬件安装如图 4 所示。
创
新
图 3 巡检机器人导航控制示意图 如 图 3 所 示,要 使 机 器 人 沿 路 径 点 P1(x1,y1)和 P2(x2,y2)定 义 的路径行驶, 则 可 根据 GPS 实 时 输出 的 机 器人 位 置 和航 向(x,y, θ)计 算 得 到 其 相 对 于 路 径 的 位 置 偏 差 ΔS 和 航 向 偏 差 Δθ,然 后 各自乘以相应系数 KS 和 Kθ 再 相 加后 作 为 运动 控 制 量增 量 ΔV, 最 后 在 机 器 人 基 准 运 行 速 度 V 的 基 础 上 分 别 减 去 和 加 上 ΔV , 从 而 得 到 机 器 人 驱 动 系 统 最 终 执 行 的 左 右 轮 速 度 VL 和 VR 。
技 GPS navigation system for inspection robot has been prepared ready.
Key words: substation equipment inspection; mobile robot; GPS navigation system
术
创 1 引言
接 入 导 航 控 制 系 统 所 需 定 位 数 据 则 由 徕 卡 GPS1200 系 统 提供,GPS 基准站和移动站均包含 24 通 道 准 扼流 圈 天 线和 接 收 机,可同时处理 GPS 卫星播发的 L1 和 L2 波段 数 据,GPS 移动 站
技 定位数据输出频率最高为 20Hz,RTK 工作模式下其动态定位精
虑 到 GPS 导 航 可 直接 从 GPS 接 收 机 得 知 当 前 测 点 的 绝 对 位 置
2.2 高精度差分 GPS 定位系统
坐标,其动态定位精度最高可达厘米级,且不存在误差累积,理论
该 系 统 由 两 套 双 频 GPS 接 收 机 组 成 , 工 作 于 RTK (Real
上可以精确的得到变电站内任意位置的坐标, 机器人巡 检 路 线 Time Kinematics,实时动 态测 量)模 式下,其 中 一套 GPS 接 收 机静
4 巡 检 机 器 人 GPS 导 航 系 统 实 现
4.1 导航系统硬件平台 对于 巡 检机 器 人 GPS 导航 控 制 系统,出 于 对 开 发 调 试 便 捷 性的考虑,本文选择了上海 广茂 达 公 司生 产 的 AS-RF 履带 式 机