产品方案校门道闸系统方案
产品方案校门道闸系统设计方案
产品方案校门道闸系统设计方案产品方案：校门道闸系统设计方案一、项目背景随着学校规模的不断扩大和人员流动的日益频繁，校园安全管理成为了学校工作的重要环节。
为了有效地控制车辆和人员的进出，提高校园安全性和管理效率，设计一套先进、可靠的校门道闸系统显得尤为重要。
二、需求分析1、车辆管理需求准确识别进出校园的车辆信息，包括车牌号码、车辆类型等。
实现自动抬杆放行授权车辆，禁止未授权车辆进入。
记录车辆进出时间和通行记录，便于后续查询和统计。
2、人员管理需求区分校内人员和校外人员，校内人员可通过刷卡、人脸识别等方式快速通行。
校外人员需进行登记并经审核后方可进入。
3、安全防范需求具备防砸车、防尾随功能，确保车辆和人员通行安全。
能够与监控系统联动，实时监控道闸区域的情况。
4、系统稳定性需求保证在各种天气条件下正常运行，如高温、低温、雨雪等。
具备故障自检和报警功能，以便及时维修。
三、系统组成1、道闸设备选用高质量的电动道闸，具备快速起降、稳定运行的特点。
道闸杆可选择直杆、曲杆或栅栏杆，根据校门实际情况进行选择。
2、车辆识别系统采用高清车牌识别摄像机，能够准确识别车牌号码。
配备补光灯，确保在夜间或光线不足的情况下也能正常识别。
3、人员识别系统安装人脸识别终端或刷卡设备，用于校内人员的身份验证。
配置访客登记终端，方便校外人员登记信息。
4、控制系统采用先进的控制主机，负责处理车辆和人员的通行数据。
支持远程控制和管理，方便管理人员进行操作。
5、监控系统安装高清摄像机，对道闸区域进行全方位监控。
监控图像实时传输至监控中心，以便及时发现异常情况。
6、通信系统利用有线网络或无线网络进行数据传输，确保系统的稳定性和实时性。
四、系统功能1、车辆自动识别与放行当车辆进入识别区域时，车牌识别摄像机自动拍摄车牌并进行识别。
系统将识别结果与授权车辆数据库进行比对，若为授权车辆，道闸自动抬杆放行。
2、人员身份验证与通行校内人员通过刷卡或人脸识别验证身份后，道闸开启放行。
校园门闸解决方案
校园门闸解决方案校园门闸解决方案引言在现代社会中，校园安全已成为一项重要的任务。
为了确保学生和教职员工的安全，学校需要采取适当的措施来保护校园环境。
校园门闸系统是一种经济、高效、可靠的解决方案，可以帮助学校管理出入人员，增加校园安全。
第一部分：校园门闸系统的基本原理校园门闸系统是通过使用先进的感应技术和访客管理系统来实现出入人员的控制。
这种系统通常由入口和出口门闸、刷卡系统、指纹识别装置和控制中心组成。
学校领导和安保人员可以通过控制中心对门闸系统进行监控和管理。
第二部分：校园门闸系统的功能和优势1. 出入人员管理：校园门闸系统可以识别学生、教职员工和访客的身份，并对其进行管理。
无论是刷卡、指纹识别还是面部识别技术，都可以有效地控制出入人员的身份验证，确保只有经授权的人员可以进入校园。
2. 访客管理：校园门闸系统还可以有效管理访客。
通过颁发访客通行证或通过访客管理系统，学校可以知道哪些访客进入了校园。
这样可以提高校园安全，防止未经授权人员进入。
3. 实时监控：校园门闸系统具有实时监控功能，可以记录出入人员的时间和位置。
这对于安保人员和学校管理者来说非常有价值，可以帮助他们了解校园内流动人员的情况。
4. 应急措施：在紧急情况下，校园门闸系统可以立即启动应急措施。
在火灾或其他危险事件发生时，门闸系统可以自动打开，确保所有人员安全撤离。
第三部分：校园门闸系统的实施和使用要成功实施校园门闸系统，学校需要考虑以下几个方面：1. 技术选择：校园门闸系统有多种技术可供选择，如刷卡、指纹识别和人脸识别等。
学校可以根据自身要求和预算选择适合的技术。
2. 系统集成：门闸系统应与学校其他管理系统集成，如学生管理系统、考勤系统和监控系统等。
这样可以方便学校管理者对校园进行综合管理。
3. 学校培训：学校工作人员和安保人员需要接受适当的培训，以提高校园门闸系统的使用效果和安全性。
他们应熟悉系统的功能和操作，能够应对紧急情况。
道闸门禁系统设计方案
2016道闸门禁系统设计方案作者：鑫蓝波一、系统概述园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。
中心管理系统及通道闸附近的控制点可以设定通道闸状态为常开或常闭。
正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员通过时，闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员通过，在规定的时间内人员通过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外仍然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。
通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡通过时，闸门保持关闭状态，不允许人员通过，此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号；通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。
二、系统功能(一)安全检测功能起始感应探测区每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成，功能如下：1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一致，允许通行。
2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，立刻反馈信号给中央控制系统，启动防范功能。
3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启动报警及防范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。
4.低位探测传感器可以在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设备的行李物品通行时，准确感应到他们的存在和运动轨迹，保证他们的安全通行。
(二)通道追踪探测区通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成，功能如下：1.更多的红外感应器可以感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾随的功能。
2.感应人在通行时的位置及移动过程。
(三)安全防夹检测区该检测区域由4对红外感应器组成，用于检测通道内，门翼活动区域内人员或物体的状态。
由于通道内门翼活动区域往往被使用者视为危险区域，如没有精准的安全探测设备和门翼安全驱动机制，人员或物品在速通道内通行时，设备本身将可能对通行人员的人身安全和物品的安全构成威胁。
伸缩门道闸方案范文
伸缩门道闸方案范文伸缩门和道闸是现代城市交通管理系统中常见的设备，主要用于控制车辆出入口的通行。
伸缩门和道闸的使用可以有效地管理车辆流量和保障交通秩序，是现代交通管理系统的重要组成部分。
本文将针对伸缩门和道闸方案进行详细介绍。
伸缩门方案：伸缩门是一种能够通过伸缩运动打开和关闭的门体，常见于各类机场、车站、商业区、小区等场所。
伸缩门不仅具有美观大方的外观，而且具有灵活的开闭方式和高度的安全性能。
一、伸缩门的材质选择伸缩门的材质选择非常重要，预计使用场景和安全性能需求是选择伸缩门材质的主要依据。
1.1 高强度铝合金材质高强度铝合金材质是伸缩门制造中常见的一种材质选择，具有轻质、坚固、耐用等特点。
高强度铝合金伸缩门不仅具有良好的耐腐蚀性能，还具有较高的防盗性能和防火性能，是一种比较理想的材料选择。
1.2 不锈钢材质不锈钢材质的伸缩门具有耐腐蚀、耐磨损、不易变形等优点，非常适合在湿润环境中使用。
不锈钢伸缩门的外观时尚大方，是一种高档次的选择。
1.3 玻璃钢材质玻璃钢材质的伸缩门主要由玻璃纤维增强材料和树脂基体组成，具有重量轻、强度高、防腐、绝缘等优点。
玻璃钢伸缩门的外观美观大方，可以通过喷涂等处理方式进行个性化定制。
二、伸缩门的开闭方式伸缩门的开闭方式决定了门体的运动方式和使用便利性，根据实际需求可以选择不同的开闭方式。
2.1 手动开闭方式手动开闭方式是最简单的一种方式，通过人工操作将门体推拉开关。
手动开闭方式适用于门体较小，比较轻便的场所，如小区的单元门。
2.2 电动开闭方式电动开闭方式通过设备的电动驱动将门体自动开启和关闭。
电动开闭方式的优点是操作便捷、效率高，适用于门体较大的场所，如商场、机场等。
2.3 遥控开闭方式遥控开闭方式是通过遥控器来控制伸缩门的开闭，使用非常方便。
遥控开闭方式适用于对门体频繁开闭的场所，如商业区、停车场等。
三、伸缩门的安全配置伸缩门作为交通管理系统中的一部分，安全性非常重要。
道闸系统方案
道闸系统方案引言道闸系统是一种车辆出入控制系统，广泛应用于停车场、小区门口等场所。
本文将介绍一种基于电子技术的道闸系统方案，包括系统原理、硬件实施和软件开发等方面。
系统原理道闸系统的根本原理是通过控制道闸的上升和下降来对车辆进行出入控制。
该系统由如下几个核心组成局部：1.道闸主控制器：用于控制道闸的上升和下降，接收来自输入设备的指令并通过输出设备控制道闸的运动。
2.车辆识别模块：用于识别车辆的特征信息，如车牌号码、车型等。
常用的识别技术包括摄像头识别、RFID识别等。
3.刷卡机：用于读取车辆进入或退出停车场的刷卡信息，通过与道闸主控制器的通信，实现车辆的出入控制。
4.车辆状态监测传感器：用于检测车辆的状态，如是否停靠在指定的位置上、是否在道闸范围内等。
5.网络通信模块：用于实现与远程效劳器的通信，通过网络传输车辆信息、指令等。
硬件实施道闸主控制器采用微控制器作为主控制器，常用的型号有STM32系列、Arduino 等。
主控制器通过与其他模块的连接，接收来自输入设备的指令，控制道闸的运动。
车辆识别模块车辆识别模块可以选择不同的技术方案，常见的有：•摄像头识别：通过摄像头采集车辆图像，并使用图像处理算法进行车牌识别、车辆型号检测等。
•RFID识别：在车辆上安装RFID识别装置，道闸系统通过读取RFID标签上的信息来实现车辆的出入控制。
刷卡机刷卡机用于读取车辆进出停车场的刷卡信息，可选择市场上常见的刷卡机型号进行集成。
车辆状态监测传感器车辆状态监测传感器可以使用超声波传感器、红外线传感器等，用于检测车辆的位置、状态等信息。
网络通信模块网络通信模块可以选择以太网模块、无线通信模块等，通过与远程效劳器的通信，实现车辆信息的传递和指令的接收。
软件开发软件开发包括道闸系统的控制逻辑和用户界面的设计。
控制逻辑道闸系统的控制逻辑主要由主控制器的程序实现。
程序需要接收输入设备发送的指令，判断车辆的状态，控制道闸的上升和下降，以实现车辆的出入控制。
学校通道闸实施方案
学校通道闸实施方案
为了更好地管理学校出入口的人流，提高学校安全性，我们计划在学校出入口设置通道闸。
下面是我们的实施方案：
首先，我们将选择适合学校实际情况的通道闸类型。
根据学校出入口的宽度和人流量，我们会选择合适尺寸的通道闸，确保学生、教职员工能够顺利通过，同时防止非法人员进入学校。
其次，我们将安装智能化的通道闸系统。
我们计划引入先进的人脸识别、身份证识别等技术，确保只有经过验证的人员才能通过通道闸，提高学校安全性，减少不必要的人员管理成本。
同时，我们还将设置紧急通道和应急预案。
在遇到突发情况时，我们会设置紧急通道，确保学生、教职员工能够快速安全地离开学校。
同时，我们会建立完善的应急预案，培训学校工作人员，提高应对突发事件的能力。
此外，我们还将加强通道闸的管理和维护。
我们会指定专人负责通道闸的日常管理和维护工作，确保通道闸的正常运行。
同时，我们会定期对通道闸进行检查和维护，确保其安全可靠。
最后，我们将进行全员培训和宣传。
在通道闸实施后，我们将对学生、教职员工进行通道闸的使用培训，确保大家能够正确、顺利地通过通道闸。
同时，我们还将通过校园广播、校报等途径对通道闸的实施进行宣传，提高大家的安全意识和配合度。
总之，学校通道闸的实施方案将有力提高学校的安全性和管理效率，为学校的和谐稳定提供有力支持。
我们将全力以赴，确保通道闸的顺利实施和运行，为广大师生员工营造一个安全、舒适的学习和工作环境。
道闸系统方案
道闸系统方案1. 引言道闸系统是一种常见的停车场出入口设备，用于管理和控制车辆出入停车场的通行。
本文档将介绍一个完整的道闸系统方案，涵盖了硬件设备、软件系统以及相关的功能和特性。
2. 硬件设备2.1 道闸道闸是道闸系统的核心硬件设备，用于控制车辆出入口的通行。
一般情况下，道闸由竖直的闸杆和支架组成，通过电机驱动实现开关控制。
道闸需要具备以下特性： - 开关速度快，确保通行效率； - 耐用且具有防护能力，能够适应各种天气环境； - 具备防撞功能，确保安全性； - 采用自动控制方式，能够与系统软件进行联动。
2.2 识别设备为了实现车辆通行控制和管理，道闸系统需要识别车辆信息。
识别设备可以选择使用车牌识别系统、射频识别（RFID）系统或者二维码扫描系统。
以下是各种识别设备的特性： - 车牌识别系统：通过光学字符识别技术，可以实现对车牌信息的自动识别，但对于车牌物理破坏或者模糊不清的情况可能造成误读； - RFID系统：通过读取车辆上的RFID标签实现识别，具有快速、准确的特点，但需要车辆配备RFID标签，增加了成本； - 二维码扫描系统：通过扫描车辆上的二维码实现识别，便于管理和维护，但需要车辆停车时进行二维码扫描，可能导致通行效率降低。
2.3 控制系统道闸系统需要配备一个控制系统，用于实现对道闸的自动控制和监控。
控制系统应具备以下功能： - 实现道闸的开关控制，包括开闸、关闸和急停等； - 与识别设备实现联动，通过识别设备提供的信息，控制道闸的通行权限； - 实时监控道闸状态，包括是否故障、是否被阻挡等，以便及时处理问题； - 支持远程监控和管理，方便管理人员实时查看和操作道闸系统。
3. 软件系统3.1 管理系统道闸系统需要配备一个管理系统，用于实现对道闸、识别设备和控制系统的管理和配置。
管理系统应具备以下功能： - 车辆信息管理，包括车牌号、车辆类型等；- 用户权限管理，设置不同用户的访问权限； - 通行记录管理，记录每辆车辆的通行时间、通行状态等； - 故障管理，记录和处理道闸系统的故障信息； - 数据统计和报表功能，方便管理人员查看和分析道闸使用情况。
学校通道闸机开发工程方案
学校通道闸机开发工程方案一、项目背景随着社会的不断发展和进步，校园管理对安全和便利性的要求也越来越高。
为了提高校园管理的效率和安全性，学校需要引进一种智能化的通道闸机系统，以便对学生、教职工和游客进行有效的管理和控制。
二、项目目标1. 提高学校管理效率：通过引进通道闸机系统，实现对人员的快速通行、有效管理和控制，提高学校管理效率。
2. 加强校园安全防范：通过通道闸机系统对出入人员进行身份识别和验证，加强校园安全防范能力。
3. 提升学校形象：智能化的通道闸机系统可以体现学校的现代化管理水平，提升学校的整体形象。
三、项目实施方案1. 系统配置设计通道闸机系统主要包括硬件和软件两个方面的配置。
硬件方面主要包括闸机设备、通行证读卡器、人脸识别设备等；软件方面主要包括出入人员管理系统、监控系统、数据分析系统等。
2. 设备选型闸机设备：根据校园实际需求，选择适合的闸机设备，考虑到通行效率、稳定性和安全性等因素。
通行证读卡器：选择支持多种通行证格式的读卡器，例如刷卡、二维码等。
人脸识别设备：结合学校实际情况，选择适合的人脸识别设备，支持高效且准确的人脸识别技术。
3. 系统集成将闸机设备、通行证读卡器、人脸识别设备等硬件设备与出入人员管理系统、监控系统等软件系统进行集成，实现系统的全面功能。
4. 测试和调试对集成后的通道闸机系统进行严格测试和调试，保证系统稳定运行和功能完整。
5. 培训和推广对学校管理人员和使用人员进行系统培训，提高他们对通道闸机系统的使用和维护能力。
通过各种宣传和推广方式，让校园使用者了解和熟悉通道闸机系统的使用和优势。
四、项目实施流程1. 确定需求：根据学校的实际需求和现有管理状况，确定通道闸机系统的功能需求和技术要求。
2. 设计方案：根据需求确定系统配置和设备选型，绘制通道闸机系统的整体设计方案。
3. 采购设备：根据设计方案采购闸机设备、通行证读卡器、人脸识别设备等硬件设备，采购出入人员管理系统、监控系统等软件系统。
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校门道闸系统方案学校两个大门，两个大门采用光纤与管理中心联网，同时，本次系统建设完成后需实现与忠山校区已经建设完成的智能车牌识别停车场管理系统联网管理，满足两个校区在同一套系统中联网管理的要求，每个大门通道宽度4-8米左右，在每个大门已有管理岗亭，两个大门将分别安装2个户外防水星光级高清红外监控摄像头对正大门内外进行实时监控，并集中于1个门卫值班室进行录像存储，录像存放时间为1个月左右；分别在大门车行出入口处各配置入口出票机、出口条形码扫描枪，高速车牌识别道闸一体机，当车辆车速控制在20公里左右时，白天识别效果至少达到百分之99，夜晚识别效果达到百分之98，每个大门实行一进一出，每个道闸机的抬杆及降杆速度是可调控的，每次车辆识别以后，系统会自动播放语音。
固定车辆进出场：在该系统中，车辆可随意从任何一个进出口进出场，属于学校的车辆并且录入在学校的道闸系统当中，车辆在经过识别区域时，系统会自动读取进入校区的车辆信息，并且迅速和系统数据库的数据进行对比，如果数据库存在这辆车的信息，则系统会自动开闸，摄像头会自动进行抓拍车辆，并自动保存到车辆数据库，以备车辆出来时进行对比。
临时车辆进出场：如果车牌号码没有录入学校道闸系统里，整个系统则不予理会，当然车辆不可进出；如果学校允许外来车辆进入且收费，1、有车牌的车辆也可实现不停车入场，车牌识别摄像机记录了入场时间并上传到服务器，出场车牌识别摄像机记录出场时间并计算费用，保安收费放行；2、无车牌的车辆也可在入口取票机按键取小票进场，小票记录了入场时间，出厂由岗亭保安用扫描枪扫描小票收费。
如果来访车辆有预约的，可事先录入来访车辆的车牌号码到系统里授予固定的免费通行时间段，可实现不停车进出场。
2、硬件清单3、设备技术要求总体要求：★必须免费提供SDK支持二次开发,无缝接入主流校园安防监控大平台，实现统一管理。
★相关部件支持国家标准GB/T28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》，具有标准行业数据接口，且完全开放，能无缝接入主流校园安防监控大平台，实现统一管理。
01-01 入口出票机2台1、入口出票机内嵌带切刀热敏打印机，为临时车辆进入智能停车场管理系统提供高性能、高稳定性的自助取票服务。
临时车辆在入口出票机上取票自助进场。
2、参数2.1 LED显示屏：可同时显示4个汉字、静止显示或滚动显示、红色字体；2.2通讯接口：自适应以太网口；2.3工作电源：100-240V；2.4工作环境温度：-40℃～70℃；2.5既可以联网工作，又可以脱机独立工作；2.6内置超高亮LED显示屏，作为人机交互界面，醒目、高档，文字显示不受环境光线变化影响，及时显示入场控制和提示信息；2.7内置真人语音提示，取票后自动开启道闸；2.8内置全数字化语音对讲，不受接线长度限制，通过以太网与控制主机自动连接，当发生异常时，可以远程呼叫，远程控制道闸开启等功能；2.9打印纸厚度可以根据客户需求选择70g-150g厚度的热敏打印机，专用条码纸卷，80g打印纸可以打印约1800张/卷，120g 打印纸可以打印约1300张/卷。
01-02 出口条形码扫描枪2台1、接触式CCD条形码扫描枪2、外壳材料：ABS塑料；3、界面：键盘口/串口/USB；4、接口：RJ45电话水晶插头；5、重量：约120公克(不含线材)；6、窗口宽度8公分，支持GS1 DataBar ；7、解碼范围0-60mm，扫描速度可达每秒100次；8、低功耗设计且符合人体工学设计，长时间使用轻松不费力。
01-03 高速车牌识别道闸一体机4台1、具有防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强；2、配3米直杆时，最快抬杆、落杆速度0.6秒；★3、具有微波车检、地感车检、红外车检防砸车功能、遇阻反弹功能；4、具有遥控器、按钮和电脑控制等多种控制抬杆方式；★5、在停电或系统不能正常工作时，可以手动开启或关闭道闸；6、具有IE 访问维护、检修、调整参数，方便快捷；7、具有运行次数、计数与检修提示与故障分析；8、具有运行日志；9、具有过热保护，防抬杆警报；★10、挡车器的遥控距离大于30米；★11、道闸联网后，可通过软件独立调节栏杆抬杆和落杆速度；12、抬杆起落时间最快0.6秒；13、道闸可适应闸杆类型：直杆、折杆、栅栏杆14、外壳防护等级：室外IP54\室内IP5215、集成摄像机、补光灯及控制器于一体；16、具有联网、可脱机工作的功能。
17、具有多种车牌类型的准确认定，包括：蓝牌、黄牌、军车、警车、WJ车辆、个性化车牌、使领馆车牌、省港两地车牌等；18、可以解决夜晚大灯情况，及雨雪干扰情况；19、300万像素及其以上高清摄像机；★20、图片自动水印防篡改功能，脱机存储照片达1500张；★21、车牌识别率大于99%；22、具备运动目标检测功能；23、具备视频触发及地感信号触发抓拍功能；★24、具备视频同步闪光灯及车牌焦点曝光功能；★25、具备黑白名单控制道闸开启功能；26、具有防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强；27、抓拍图片分辨率300 万像素；28、抓拍车速0-20km/h29、视频压缩格式H.264、MPEG4、MJPEG；30、码流分辨率1080P/30fps31、单张识别速度300 毫秒(平均识别时间)32、可存储1 万条白名单；33、脱机管理授权车辆自动抬杆34、车牌定位率≥99%35、内置国标字库，字体字型丰富，显示方式多样；36、TCP/IP通信协议，安装方便，外观平整，控制简单；37、具有防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强；38、支持语音播报；39、通讯接口：TCP/IP(网口)40、显示内容：可显示16个汉字或32个数字；41、显示方式：静止或滚动；42、闪光强度:闪光强度软件可调节；43、最小闪光间隔:6次/2S(爆闪)；44、频闪可持续常亮45、闪光回电时间:550ms46、工作寿命:≥300万次；47、闪光持续时间:每接收一次触发信号，持续发光40ms★48、提供产品通过第三方具有检测资质的检测机构合格检验报告复印件(加盖厂家鲜章)★49、提供原厂售后服务承诺书原件(加盖厂家鲜章)。
01-04 服务器1套1、外形：4U 塔式服务器；2、处理器: 标配≥1个英特尔®至强®处理器E3-1220v5 (四核3.0GHz,8MB共享三级缓存,80W) 可支持最大2个处理器; 标配两个Smart Socket 智能CPU托架；3、内存：标配≥8GB DDR4-2133内存；可以在线备用和高级ECC 模式；4、容量：标配≥2块500GB 7.2K SATA 3.5双端口热插拔硬盘；5、阵列控制系统:标配智能阵列控制器，支持RAID0/ 1 /1+0/5，最大支持4GB FBWC缓存；缓存无需电池，服务器故障断电情况下阵列卡缓存数据保护不受时间限制；6、I/O接口：配置≥2个1GbE多功能网卡，可选的双端口10GbE 升级；10个USB口，1个SD插槽，4个PCI-E插槽；7、电源系统：配置≥1个350W热插拔电源，电源通过80PLUS 认证。
01-05 出入收费管理电脑(含显示器) 2台1、操作系统：win7正版操作系统；2、CPU：I3处理器；3、核心数：≥双核；4、三级缓存：≥3MB；5、现存容量：≥1G独立显卡；6、容量：≥4GB；7、速度：≥DDR3L 1600；8、插槽数：≥2个；9、最大支持容量：大于8GB；10、硬盘：≥500GB；11、类型：SATA串行；12、转速：7200转/分钟；13光驱：DVD光驱；14、USB2.0：≥4个；15、电脑显示屏尺寸：≥19英寸。
01-06 管理软件1套1、实现免介质进出场，识别出的车牌号码作为车场通行唯一凭证；2、能够实时的显示停车场车位使用率，场内满位时自动关闭进口道闸，并作相关车位已满的提示；3、可根据车牌号码对车辆按长期、固定时段、临时停车等进行分类管理，并生产相应报表；★4、车辆车牌识别失败的情况下，能手动开启挡车器；系统能自动记录该行为发生的时间，出入通道编号，操作员等信息；★5、系统出入口部分应具有通过自动或人工控制挡车器，允许\禁止车辆通行功能，并具有防砸车功能；6、使用高速道闸，具有无线遥控功能。
并且具备防砸车功能，避免误砸尾随车辆；7、软件功能强大、界面友好、易于操作，可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级；8、操作权限管理：系统应能对操作人员的授权和登录核准进行管理，通过设定操作权限，是不同级别的操作人员对系统有不同的操作权利；9、车辆出入授权管理：系统应对车辆身份信息的录入、授权、变更、注销、延期、挂失等进行管理；10、数据管理：系统应能实现对出/入场车辆事件、操作管理事件、出/入口设备工作状态灯信息管理，完成系统信息的查询、统计、打印以及数据的备份、恢复等功能；11、系统校时：与事件记录、显示及识别信息有关的计时部件应有时钟校准功能；校准发起由中央管理单元完成；12、图像比对：系统应能在同一界面上显示车辆和/或驾驶员的出入图片，提供比对以判断允许或禁止车辆通行；★13、对异常车辆的报警功能：当识别到已过期固定用户时，LED 屏、语音发出报警提示；14、系统可以通过网络远程控制挡车器开启或关闭功能；15、收费管理：系统应能够按照预置的收费标准和收费模式进行计费，并输出相应的报表；可打印相关收费信息作为缴费凭证；★16、支持岗亭收费、中央收费、移动终端收费、云收费等收费方式；17、车牌识别摄像机具备集成补光灯设计，高清摄像机自动补光采集出入库车辆的前部特征图像，自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像，作为停车管理、停车收费、安全认证的原始数据，并以车牌号码作为数据标识进行信息数据管理；★18、具备运动目标检测功能；19、具备视频触发连续识别及地感信号触发抓拍识别的功能；20、具备视频同步闪光灯及车牌焦点曝光功能；★21、车牌识别率大于99%；22、具备多种类车牌自动识别技术，可以识别中国车牌、韩国车牌、欧美车牌等国家的车牌；23、采用神经网络+特征识别的双重算法，保证多种车牌类型的准确认定，进一步提高识别率；24、能够对识别出的车牌进行畸变校准，并最终将识别出的车牌号码作为车场通行唯一凭证；25、采用模糊识别算法解决个别字符判断错误问题，提高准确度；26、LED 收费显示内容全面，包含：出入场时间、停放时长、月租车辆几天后到期、储值车辆的车牌、扣费和余额、临时车辆应缴金额和车牌号等相关信息，并配合语音播报。
27、LED 剩余车位显示，可通过进出记录计算剩余车位；★28、投标人承诺在中标后向采购人无偿提供停车场管理系统数据读、写接口程序，实现与第三方业务系统的数据交换和共享。