双壁钢围堰作业指导书
双壁钢套箱围堰施工作业指导书(铁道部板)
XXXXX标段桥梁工程编号：双壁钢套箱围堰施工作业指导书单位： XXXXXXXXXXXXXX标段项目部编制：审核：批准：2009年月日发布 2009年月日实施XXXX铁路桥梁工程双壁钢套箱围堰施工作业指导书1．适用范围适用于XXX铁路工程三标双壁钢套箱围堰施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1 AB组料的拌和全部在拌和厂集中厂拌。
3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
3.3在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收4.2 工艺流程双壁钢围堰施工水下基础工艺流程图双壁钢围堰分节分块制造钢围堰底节在水上平台上拼装水密性检查钢围堰整体浮运到墩位钢围堰准确定位并接高中、上节钢围堰下沉插打钢护筒 钻孔灌注桩施工 围堰清基围堰水下砼封底制作混凝土试件清理封底混凝土顶面、凿除桩抽 水绑扎承台钢筋布设砼散热管道、温度监控元件浇注承台混凝土混凝土养生 制作混凝土试件钢围堰底节起吊下水定位系统布设灌注堰壁及围堰与基坑壁间混水下控制爆破清基开挖基槽安装水上龙门搭设水上平台 复核钢围堰平面位置、垂直度、标高,合格后锁定混凝土温差控制5．工艺要点及说明5.1双壁钢围堰制造双壁钢围堰平面尺寸根据承台尺寸及钢围堰下沉误差确定,立面高度根据承台标高及其施工水位确定,壁厚根据制造空间必要尺寸、抽水时受力情况等条件确定,满足强度、刚度要求。
双壁钢围堰施工工法
胶结密实圆砾土层双壁钢围堰施工工法一、前言近几十年来我国公路和铁路桥梁深水基础施工均大规模的采用双壁钢围堰作为临时挡水结构，但双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层的并不多见，而且在较短时间内双壁钢围堰需下沉到位也是需要研究的课题。
京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥桥群水中基础8个，承台直径17.4m，承台位于河床下5m，承台底大多处于承载力为400kPa胶结密实的粗圆砾土中。
经过方案比选和现场试验（试打钢板桩），采用双壁钢围堰作为8个水中墩施工的临时挡水结构，在实施过程中，成功解决了双壁钢围堰在400kPa的胶结密实粗圆砾土顺利下沉及围堰空间被群桩分隔的不利情况下封底一次成功的施工技术难题，经实践总结形成本工法。
二、工法特点1、双壁钢围堰需穿过胶结密实圆砾土层到达设计位置；2、在围堰空间被群桩分隔的不利情况封底一次成功；3、施工速度快，双壁钢围堰从拼装、下沉到封底结束，平均施工时间不到两个月；4、模块化制作，吊装、运输方便，操作简单。
三、适用范围适用于铁路、公路、港口、码头等水深流急覆盖层厚，尤其是胶结密实的圆砾土等复杂地质条件的深水基础施工或工期要求紧张，在粘土层中的双壁钢围堰施工。
四、工艺原理双壁钢围堰在胶结密实的圆砾土中下沉难度很大，且常规的吸泥法对于砂、砂夹卵石等非粘性土或胶结性能较差的土效果明显，而对于粘性土或胶结性能较差的土效果不明显，本工程围堰施工处地质主要为粘性土和圆砾土，施工中紧紧抓住围堰下沉的本质就是减少围堰壁与土体的摩阻力，使围堰能依靠自重（或所加配重）下沉到达设计位置，据此理念，在双壁钢围堰下沉中采用以长臂挖掘机开挖和油压伸缩臂挖机取土为主，吸泥、射水、舱内配重等多种方式并用为辅的综合施工方法。
双壁钢围堰空间被群桩分隔后，封底混凝土灌注时势必影响混凝土的流动，且封底混凝土灌注时为水下灌注，须保证抽水后封底混凝土经受基底压力的考验，采用水下自密实混凝土作为封底首选混凝土，且为保证封底一次成功，混凝土性能还满足不扩散混凝土的性能要求。
主墩围堰封底作业指导书
主墩双壁钢围堰封底作业指导书一、编制依据（一）《富阳320国道至杭新景高速公路连接线鹿山大桥工程两阶段施工图设计》;（二）中铁大桥局集团一公司设计事务所《主墩双壁钢围堰设计图》及相关图纸；（三）《公路桥涵施工技术规范》TJJ 041—2000；二、工程概述13＃、14＃主墩承台为圆形结构，设计直径22m，厚度5。
5m，顶面标高—2。
0m，底面标高—7。
5m。
承台采用双壁钢围堰施工，双壁钢围堰内径22.2 m,外径24.6m,双壁间距1.2m。
围堰总高度20。
2m，其中双壁部分高18m，单壁部分高2。
2m,封底时单壁节暂不安装，围堰设计刃脚标高—10m，封底时水位按6.0m考虑。
封底混凝土底面标高—10。
3m,顶面标高为—7。
6m.封底混凝土厚度2。
5m ，封底采用C30水下混凝土，共计用混凝土752.2m3。
按40 m3/h计算,整个封底需要近19小时。
三、施工准备及生产要素组织（一)河床复测及封底前处理围堰下沉过程中要及时测量河床冲刷情况，若上游侧冲刷过大,甚至冲空上游侧刃脚，应对上游河床抛填片石处理，潜水工及时在围堰外冲空刃脚处堆码碎石袋,确保封底混凝土不流出刃脚。
钢围堰下沉到位并调整好平面位置后，潜水工及时进行清理基底和护筒四周的泥垢，并清除封底混凝土底标高(－10。
3m）以上钢围堰壁的泥垢,抛填片石和碎石并整平。
封底前技术人员应对围堰内河床标高作详细测量,做好记录并绘制出河床等高线图。
(二)水封平台的搭设在主墩既有2。
8m钢护筒上摆放型钢分配梁,分配梁上铺设脚手板作为封底时操作平台，在下灰点导管位置处设置卡板。
在６#、１０＃钢护筒上摆放水封总槽，水封总槽四面设四个带开关阀的下灰口，下灰口与溜槽相连，通过溜槽将混凝土运至下灰点。
（三)人员、机械、物资准备混凝土封底是承台施工的关键工序，混凝土方量大，南北岸混凝土工厂单位时间混凝土产量相对较低，封底持续时间较长,必须精心组织，才能确保一次成功。
双壁钢围堰施工(作业指导书)
双壁钢围堰施工作业指导书1.适用范围凡河床基面较为平坦的大中桥深水基础的施工均可使用双壁钢围堰。
2、主要应用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)2.0.2中华人民共和国国家标准《钢结构设计规范》(G B50017-2003)2.0.3中华人民共和国国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)（JTG F80/1-2004)2.0.5中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2.0.6中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)3.施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉和分析设计施工图纸、水文地质资料、基础形状尺寸和埋深情况、历年最高水位和施工水位、河床地质分析等。
3.1.2 确定双壁钢围堰施工方案（包括承台、桥墩施工方案），进行方案的可行性和经济效果对比论证及优化。
3.1.3进行钢围堰结构设计和方案编制、出具计算书和具体工艺方案、措施，绘制围堰施工图，编制专项安全方案，经过公司总工程师审核批准方可实施。
实施前向施工班组进行技术、安全一级交底。
3.1.4 施工放样：采用坐标放样放出承台边线、中心线及围堰边线位置。
3.1.5 施工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
3.1.6 施工前对河床面进行测量摸底，清除河床面的杂物和垃圾。
3.2施工机具准备3.2.1 提升设备：浮吊、履带吊或汽车吊、手动葫芦、千斤顶等3.2.2 运输定位设备：拖船、驳船、导向船、定位船等3.2.3 电源和动力设备：变压器、发电机、震动锤等3.2.4 抽挖设备：抓泥船、潜污泵、清水泵、空气吸泥机、高压射水泵等3.2.5 电焊气割设备：电焊机、氧气乙炔设备等3.2.6 混凝土设备：拌合站、搅拌运输车、输送泵、导管等3.2.7 测量仪器：全站仪、水准仪、钢尺、测绳等3.3材料及其它准备3.3.1 主要周转材料：钢板、型钢等。
(整理)7、4 墩双壁钢围堰下水、浮运、定位、下沉作业指导书
7、4#墩双壁钢围堰下水、浮运、定位、下沉作业指导书中铁大桥局集团第二工程有限公司施工作业技术标准编号：WHDQ-2015-07商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥4#墩围堰运输、定位、接高、下沉施工作业指导书项目总工程师：复核：编写：发布时间：2015-05-26实施时间：2015-05-27目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)3 技术要求 (1)3.1 锚碇抛设 (1)3.2 围堰运输 (1)3.3 围堰吊装 (1)3.4 焊接 (2)3.5 围堰定位 (2)4 施工程序与工艺流程 (2)4.1 施工流程 (2)4.2工艺流程 (2)5 施工要求 (3)5.1 锚碇施工 (3)5.2 围堰的运输 (7)5.3 围堰吊装下水及接高 (14)5.4 围堰注水下沉 (18)5.5 围堰精确定位 (18)6 劳动组织 (20)7 材料要求 (21)8 设备机具配置 (21)9 质量控制及检验 (22)10 安全及环保要求 (22)10.1 安全保证措施 (22)10.2 环境保护及应急预案 (24)商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥4#墩围堰运输、定位、接高、下沉施工作业指导书1 适用范围适用于主桥4#墩围堰运输、定位、接高、下沉施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3 技术要求3.1 锚碇抛设锚碇抛设要到位，符合施工的要求。
在松锚时，要注意控制每一梢的长度，并将浮吊缓慢向定位船遛放，使锚绳在河床上摊开。
为了使锚碇在围堰就位前就稳固在河床上，缩短围堰定位时间，在前后定位船锚碇抛设完毕后，采取预绞措施。
双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案1. 引言双壁钢围堰是一种常用于水工、河道治理等项目中的临时土木结构，能够有效防止土体流失和水体倒灌。
本文档旨在详细介绍双壁钢围堰的施工方案，包括施工准备、施工流程、安全措施等。
2. 施工准备在施工双壁钢围堰之前，需要进行以下准备工作：2.1 设计方案确认确认双壁钢围堰的设计方案，包括围堰的尺寸、构件材料、施工方法等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购符合要求的钢板、连接件、固定设备等材料。
2.3 设备准备准备吊装设备、焊接设备、切割设备等必要的施工设备。
2.4 施工人员组织组织合适的施工人员，并进行培训，确保他们熟悉施工方案和安全要求。
3. 施工流程双壁钢围堰施工的一般流程如下：3.1 分段布置根据设计方案，将围堰划分成若干个合适的段落，并在施工现场进行标记。
3.2 钢板准备根据设计要求，将钢板按照尺寸要求进行切割和加工，并对其进行防腐处理。
3.3 钢板吊装安装使用吊装设备将钢板逐片吊装到预定位置，并利用连接件将钢板进行固定和连接。
3.4 辅助设备安装根据需要，安装辅助设备，如固定支撑、浮筒等，以增强围堰的稳定性和使用功能。
3.5 钢板焊接对安装完成的钢板进行焊接处理，以增强围堰的整体刚度和密封性。
3.6 安全检查经过焊接处理的围堰需要进行全面的安全检查，确保其结构合理、稳定可靠。
4. 安全措施在双壁钢围堰施工过程中，需要采取一系列安全措施，以保障施工人员的安全和围堰工程的质量。
4.1 安全培训在施工前，对施工人员进行安全培训，告知他们相关的危险因素和注意事项。
4.2 安全防护设施施工现场应设置安全警示标识，施工人员应佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等防护装备。
4.3 施工监督设立专门的施工监督人员，对施工过程进行实时监控，确保安全规范和施工质量。
4.4 紧急救援预案制定紧急救援预案，明确施工现场的应急逃生通道和救援措施。
5. 施工质量控制为保证双壁钢围堰施工质量，需要进行严格的质量控制。
ZTGHZYQL-027双壁钢围堰(无底)下沉作业指导书
双壁钢围堰(无底)下沉作业指导书1 目的为了规范双壁钢围堰施工作业，有效控制双壁钢围堰施工作业中的危险源、危害因素，确保施工质量，制定本作业标准。
2 范围适用于集团公司所属各项目的深水低桩承台基础“先平台后围堰”施工。
3 术语定义无4 职责4.1双壁钢围堰作业队负责钢围堰施工的人力组织和日常管理工作。
4.2项目部负责双壁钢围堰施工的全面组织协调和监督管理工作。
4.3项目部工程部负责双壁钢围堰施工的技术管理工作。
4.3项目部安质部负责双壁钢围堰施工的现场安全质量监督。
5 作业流程6 作业标准6.1 施工准备6.1.1 原材料验收施工中所使用的钢材进场后必须核对其材料质量证明书、牌号等，对于重要部位，还需取样送实验室检测其力学性能。
并由技术人员对材料规格、型号、外观、尺寸、厚度进行检查记录。
6.1.2 单元块制作原材料检验合格后，即可按照设计图纸下料。
分块制作底板和侧板。
内外壁板、水平加劲角钢、竖向加劲角钢、桁架角钢、隔舱板等严格按图施工，不得随意变更材料规格和设计尺寸。
各种构件长度不足时均应按等强原则进行焊接，焊接长度不得小于设计长度，并确保焊缝施工质量。
围堰制造要求放样准确，加工成型后，上下节围堰的竖肋及隔舱板必须严格对齐。
同一节围堰各分块相邻水平环板必须严格对齐。
上下竖向肋角必须与水平环板焊牢。
6.1.3 搭设平台钻孔桩施工完成后，拆除围堰范围内钻孔平台及中间妨碍围堰安装及下放的支撑桩、分配梁、钢护筒挂桩结构及连接系等，预留围堰范围内用于拼装的部分平台构件及围堰范围以外施工平台。
测量放样承台中心线及围堰底板拼装的标高，在钢护筒上焊接牛腿，作为拼装围堰临时支撑的受力点。
6.1.4 测量放样在钢围堰拼装平台上测量放出承台基础和钢围堰纵横十字轴线、外围轮廓线，并做上相应标志点,为钢围堰拼装施工提供依据。
6.2 拼装、下放、封底6.2.1 拼装验收6.2.1.1 钢围堰底节拼装围堰拼装平台安装检查完成和浮吊、吊机就位后，开始进行钢围堰底节拼装。
特大桥双壁钢围堰施工方案
特大桥双壁钢围堰施工方案1. 引言特大桥是指桥梁主跨长度大于1公里的桥梁，由于其巨大的跨度和复杂的施工环境，施工过程中需要采取一系列的措施来确保施工安全和工程质量。
其中，双壁钢围堰是特大桥施工中常用的一种技术手段，本文将详细介绍特大桥双壁钢围堰的施工方案。
2. 双壁钢围堰施工原理双壁钢围堰是指在河流或其他水体中，采用两道钢板之间的间隙封闭围住施工区域，从而实现施工区域的干作业环境。
其施工原理如下：1.首先，在施工区域两侧挖掘出合适的基坑，并搭设临时支撑结构，以保证施工区域的稳定。
2.接着，在两侧基坑的墙面上分别安装钢板，并通过螺栓将其连接在一起，形成双壁钢围堰。
3.在钢板之间注入水泥浆或聚合物材料，使其与钢板紧密结合，形成可靠的堤坝结构。
4.再通过泵站将施工区域内的水泵出，保持施工区域的干燥状态。
5.最后，进行桥梁的基础施工或其他工程施工。
3. 双壁钢围堰施工步骤特大桥双壁钢围堰施工的步骤如下：3.1 确定施工区域首先，根据特大桥的设计要求和实际施工情况，确定双壁钢围堰的施工区域。
施工区域应尽可能靠近桥梁主跨，以减小施工影响范围。
3.2 进行基坑开挖根据施工区域的大小和形状，进行基坑的开挖工作。
开挖过程中应注意保持基坑的稳定，采取相应的支护措施。
3.3 安装钢板在基坑两侧的墙面上安装钢板，并通过螺栓将其连接在一起。
钢板的选择应符合设计要求，具有足够的强度和刚度。
3.4 浇筑固化材料在钢板之间注入水泥浆或聚合物材料，使其与钢板紧密结合。
固化材料的选择应根据施工环境和材料性能做出合理的决策。
3.5 泵站排水借助泵站将施工区域内的水泵出，保持施工区域的干燥状态。
同时，应有相应的泵站运维计划，及时排除故障，保证正常运行。
3.6 进行桥梁基础施工在双壁钢围堰施工完成后，可以对桥梁基础进行施工。
根据设计要求进行桩基或其他基础工程的施工。
4. 施工注意事项在特大桥双壁钢围堰施工过程中，需要注意以下几个方面：1.施工安全：特大桥施工环境复杂，施工过程中要严格遵守安全操作规程，采取相应的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
双壁钢围堰施工作业指导书1．目的双壁钢围堰是所有深水基础工程施工重要组成部分，也是整个质量管理活动的重点，关系到整个工程质量的优劣。
为了保证双壁钢围堰过程的质量特制定本作业指导书。
2．适用范围适用于中铁三局武广客运专线第一工程总队承建的深水基础工程项目中的基础施工。
3．编制依据3．1铁路混凝土施工技术指南。
3．2客运专线铁路桥涵施工技术指南。
3．3客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准。
3．4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。
3．5客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南。
4．施工要求4.1钢围堰构造钢围堰是基础施工的挡水结构，又是施工主要机具设备和人员的工作平台的承重结构。
钢围堰采用双壁自浮式结构。
根据水深分节拼装，每节高度5m左右。
为了满足起吊设备的要求，每节钢围堰在平面上等分成十二块，每块之间用互不连通的隔舱分开，以使围堰在下沉、灌水、分舱灌注混凝土时保持稳定。
内外壁之间以刚性支撑连结。
见“双壁钢围堰构造图”。
4.2预制钢围堰的模板选择钢围堰块件预制采用立式靠模。
立式靠模由两部分组成，一侧为固定模（外圆模），另一侧为活动模（内圆模），工作时移动活动模，用对拉葫芦合模。
在整个预制，起吊，运输，安装过程中不转体，减少了边角处的变形，并且块件尺寸精度高，易于质量控制，见“立式靠模图”。
4.3钢围堰的制作施工工艺 为了提前和缩短制作时间，钢围堰的制作在工厂进行，检查合格后用船运至现场起吊安装。
钢围堰的制作采用三套立式靠模，组成流水施工。
其工艺流程：见“钢围堰制作施工工艺流程框图”。
I —I立式靠模图4.3.1底节钢围堰拼装底节钢围堰拼装是在拼装船上进行。
拼装船由三艘200t铁驳相互牢固连接组成，连接强度以在可能达到的荷载条件下能保持其基准面不致变动为准。
平台表面精确找平，确保钢围堰拼装精度。
拼装船与导向船在岸边相互连接，底节钢围堰拼装和导向船联结梁拼装同时进行。
底节钢围堰组拼时，先在拼装船上准确画出各单元体轮廓位置，然后沿周边逐件拼装，操作时要边拼装边调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。
围堰焊接时，按先焊环板，后焊内壁，再焊外壁的程序进行对称施焊。
为保证内外壁垂直焊缝焊透，以碳弧气刨使内外壁封底焊完全见白，然后内外焊缝盖两遍。
4.3.2定位船、导向船舱面布置导向船都采用2艘200t铁驳和联结梁拼装组成。
船上布置四台10t桅杆吊，每个角上一台，吊臂杆长20 m，吊距覆盖全部施工范围。
联接梁桁架下铺设脚手架作为人员走道。
墩位处高、低压配电装置设在导向船下游端部；水下高压电缆采用转向滑车，牵引钢丝绳和平衡重的方法引上配电装置。
牵引钢丝绳一端与电缆固定，并在水下吊一个混凝土平衡块，使水下电缆尽量垂直入水；钢丝绳另一端通过转向滑车组吊挂一个平衡重箱。
该平衡重箱高度可随水位变化自行调整，使水下电缆始终处于拉紧状态。
导向船舱面布置采用万能杆件对称连接边锚的固定座方式。
定位船舱面锚定布置的固定座采用万能杆件做连接杆的对拉平衡受力体系。
固定座均固定在两组分配梁上，两组分配梁用万能杆件对称连接，尽量使两端拉力平衡。
见“拼装船和导向船平面布置图、定位船舱面布置图”。
4.3.3锚碇布置由于钢围堰外径大，高度高，施工中受水流和风力影响大，为了保证钢围堰顺利下沉就位和平安渡洪，三墩各配备一套安全可靠的锚碇系统。
锚碇系统主要由定位船、导向船、主锚、侧锚、尾锚、八字锚和平衡重止摆船组成。
4.3.3.1锚碇系统各组成部分和作用4.3.3.1.1定位船只设上游定位船。
在上游距桥轴线约300m处设置一艘200t的铁驳定位船。
定位船主要用作确定、调整钢围堰顺水方向的位置，控制主锚的受力。
4.3.3.1.2导向船采用两艘200t的大型钢围堰甲板驳船，以万能杆件拼成空间桁架梁将两船联结，形成导向船联结体系。
导向船既作为调整、确定钢围堰位置的约束体系，又作为基础施工的辅助平台。
4.3.3.1.3主锚布置在定位船上游。
在钢围堰未着床前，主锚承担钢围堰锚碇系统顺水方向的所有外力作用，是保证围堰安全的关键结构物。
4.3.3.1.4侧锚横桥向布置，包括定位船侧锚和导向船侧锚，作用是调节和控制定位船和导向船横向位置，使定位船和导向船在横向风力、水力、船舶撞击力作用下保持稳定。
4.3.3.1.5尾锚顺桥轴垂线方向拉在导向船尾部，主要作用为保持钢围堰导向船水流方向的稳定，调节导向船系统和围堰的位置。
4.3.3.1.6八字锚拉在钢围堰下部，沿围堰周围布置四个锚，呈八字状。
主要作用是调整钢围堰下端着床前的平面位置。
4.3.3.2锚碇系统分阶段实施方案锚碇系统根据不同施工阶段受力不同分三阶段抛锚。
第一阶段为定位船自泊，导向船联结梁拼装好同底节钢围堰浮运就位后进行，抛锚数量以保证定位船和导向船的稳定为前提。
第二阶段是在第二节围堰接高过程中进行，以补充调整后的锚力，确保导向船和钢围堰的稳定。
第三阶段是指在施工过程中，视水位、流速变化情况以及锚碇系统发生意外时增抛备用锚。
4.3.3.2.1定位船加固，改装及设备安装定位船首先应满足强度要求，还要有足够的面积和长度以供布置数量很多的缆绳和系缆、调缆设备。
采用200t铁驳，铁驳中央部分采用14根长4.5mI36工字钢互相连接并与船甲板连接形成一个拉力架，作为主锚、定位船侧锚及拉缆的锚固端。
铁驳前、后端用直径Φ100mm，壁厚10mm无缝钢管设置马口，四角设置转向滑轮，在拉力架、马口等处适当加固船体的纵向桁架、肋骨及甲板。
4.3.3.2.2导向船联接梁拼装导向船应具有足够的吨位、强度和面积。
还要求两船的船型完全相同，以利于受力时的对称平衡。
导向船采用两艘200t钢质甲板铁驳。
联接梁采用万能杆件组拼，万能杆件底座放样应精确以保证合拢时杆件顺直，且组拼时应保证每组万能杆件底座顶面在同一标高。
为防止组拼时挠度过大，应在悬拼时适当位置加以支撑。
对导向船船体应考虑增加船体结构强度，在围堰支承处及联接梁支承处增设横向桁架，对围堰支承处的原船体进行杆件加强。
对安装马口、锚固点等处的肋骨、甲板也应局部加强。
4.3.3.2.3锚碇设备的检查与整理必须对锚碇设备进行检查、鉴定和整理，对符合要求的进行编号、配套、标志，以备取用。
4.3.3.2.4定位船自泊由测量人员配合，用拖轮将已安装好设备的定位船拖入预定位置，在前后各抛一个2t左右的小锚。
4.3.3.2.5抛锚抛锚采用浮吊抛锚。
先将20t浮吊在锚位附近自泊，然后将存放锚、锚链和锚缆的分节驳在浮吊旁自泊，利用浮吊并在全站仪测量人员的指挥下抛入已联结好锚链和锚缆的铁锚。
为防止锚链、锚缆出现堆积或缠绕，应根据锚位水深，利用浮吊放下相应长度的锚链，然后利用拖轮边顶边放，尽量使锚链顺直。
在放锚缆时应设置2～3个刹车，防止扭转。
然后利用拖轮将锚缆牵至定位船的拉力架上临时固定。
抛锚时应注意由于水流作用及锚受力过程中可能发生稍微移动，主锚抛锚点应在上游方向偏离理论坐标10～20cm，侧锚向外偏离15cm。
锚位一定要精确，尽量减少收索时滑轮组行程次数或锚缆不必要的接长工作。
4.3.3.2.6收索收索时要采用拉力计、30t 滑轮组和5t卷扬机。
锚缆收紧顺序为：先抛后收，后抛先收。
收紧索，通过拉力计测力。
并通过多次反复收紧的方法，使各锚受力均匀。
4.3.4底节钢围堰浮运就位，起吊下水底节钢围堰在拼装船上拼装完毕经检查合格后，将拼装船与导向船组用一艘大马力主拖轮，两艘帮拖轮拖拉至上游定位船侧，系好锚绳及拉缆，再将导向船组顺流放至墩位处初步定位。
抛导向船侧锚和尾锚，绞紧锚绳和收紧定位船与导向船间的拉缆。
系好钢围堰上层拉缆、临时下层拉缆和下层拉缆，详见“钢围堰与导向船拉缆布置图”。
安装水上供电设施和通讯设施。
利用导向船上的吊索塔架将底节钢围堰吊起，使之离开拼装船面0.1m左右，观察十分钟，如无反常情况则继续提升，至其高度能使拼装船退出时停止提升，然后迅速将拼装船向下游方向退出。
拼装船退出后，将底节钢围堰徐徐平稳地落入水中，收紧钢围堰底部和顶部所有拉缆，使其保持垂直而不被水流冲斜。
底节钢围堰起吊下水后，通过导向船四角之导向架、锚绳和拉缆的共同作用，使底节钢围堰象船体一样稳定垂直地自浮于水中。
再通过调节隔舱内的水位使底节钢围堰处于次节待拼高度，等待与第二节围堰接高后一起加水下沉。
4.3.5双壁钢围堰接高，水中下沉围堰接高是在导向船拼装联结桁架梁平台上进行。
钢围堰块件用200t铁驳运至墩位处接高。
每节钢围堰均在前一节钢围堰顶面分片吊装焊接，再加水使围堰下沉。
施工时，定出测量基准面，确定围堰中心点。
拼装钢围堰时，围堰的上下口均以此中心点进行放样和校核。
为方便控制钢围堰下沉时的平面位置，在第一节钢围堰顶部的顺桥向和横桥向轴线上，以围堰中心为基点定出四个点，围堰接高后逐节接高上移围堰顶部的四个点，以这四个点的坐标来控制钢围堰的水平位置。
围堰焊接时，按先焊环板，后焊内壁，再焊外壁的程序进行对称施焊。
为保证内外壁垂直焊缝焊透，以碳弧气刨使内外壁封底焊完全见白，然后内外焊缝盖两遍。
施焊内外壁焊缝时，应预先制作好吊笼挂梯分层搭设脚手板，以便操作。
钢围堰在接高下沉时，应将每节钢围堰顶部外壁上的两个吊耳通过拉缆连接到定位船上锁住，防止钢围堰在接高下沉过程中转动。
每节钢围堰都在距工作平台顶面上1.5m左右接高。
接口内外壁板不吻合部位应进行处理。
接缝经油浸试验检查合格才能灌水下沉。
下沉过程中，围堰内外水头差、相邻单元体水头差必须满足设计要求。
随围堰接高和注水压重下沉交替作业，围堰上层拉缆亦需随之拆除、安装交替倒换上移，并随围堰入水深度的增加随时调整拉缆受力状态，使围堰保持垂直。
围堰刃脚接近河床面时，停止灌水，进行纠偏。
同时加强对墩位处河床面的测量，及时掌握墩位处的河床冲刷及水位情况，以便选择围堰落床的时机。
纠偏方法是：在钢围堰刃脚上方水平桁架处设围堰纠偏缆，与纠偏锚上的转向滑车和定位平台上的卷扬机连结。
将两侧纠偏缆同时收紧、放松，或一侧松、一侧紧达到纠偏目的。
4.3.6双壁钢围堰着落河床钢围堰精确着床定位是钢围堰施工中的重要环节，直接影响到围堰最终定位的质量。
围堰的着床与河水的流速、水位、河床冲刷及冲刷的范围、冲刷后河床面高差变化情况、气象条件、围堰着床前设定的位置有关。
着床前用测深仪控制围堰下沉的深度，在刃脚距河床较高处约40 ～50cm时停止下沉，用全站仪观测围堰顶上顺桥向上两个点，调整钢围堰的倾斜和偏位，直到两点的实际坐标与计算坐标相符合为止，然后立即同时启动12台抽水机向十二个隔舱同时加水，使钢围堰迅速落入河床。
若发现围堰刃脚有部分已落河床而大部分仍然悬空时，可配备吸泥机进行局部吸泥，使刃脚全部嵌入河床。
围堰着床前，受水流影响，河床必定在一定范围内受到冲刷。
设计位置处围堰刃脚下的河床面高低不平，会给围堰的着床工作带来困难。