2018年中国汽车市场白皮书
中国汽车行业BOM专题白皮书
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BOM 汽车行业
联盟
ＢＯＭ 联盟内 ２４ 家整车企业有 １５ 家建设了独立的 ＢＯＭ 系统，其中约 ２／３ 采用国外成熟 ＢＯＭ 解决方案；剩 余 １／３ 企业采用国内软件供应商的 ＢＯＭ 解决方案。这些 ＢＯＭ 系统作为企业的核心业务系统，与 ＰＤＭ、ＥＲＰ 等系统集成，紧密协同企业的研发流程、产品架构定义、变更控制执行、产品配置管理、数模匹配验证等作业， 有力的支撑了研发、生产、现场、物流、财务和售后等业务运作。
41 第二部分 中国汽车企业 BOM 管理调查问卷结果分析报告
56 第三部分 中国汽车企业 BOM 管理调查案例 57 北汽集团 BOM 应用案例分析 60 长安 BOM 应用案例分析 62 吉利汽车的企业级 BOM 应用案例分析 68 江汽股份 BOM 应用案例分析
BOM 汽车行业
联盟
中国汽车行业 BOM 联盟白皮书
对于汽车制造企业来说， ＢＯＭ 数据的应用已渗透到企业的各个业务环节，有的称之为血液，有的称之为 桥梁，从工程、工艺到采购 ／ 供应、制造、物流、售后和财务，以至于 ＣＡＥ 仿真、ＫＤ 件生产出口、部件深度 重用和成本工程等，都对 ＢＯＭ 管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的 ＢＯＭ 数据来支 持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车 ＢＯＭ 数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了 ＢＯＭ 管理的难度。
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BOM 汽车行业
联盟
在本白皮书整理的过程中，得到了联盟内 ２４ 家整车企业及 ＢＯＭ 领域主要软件供应商的大力支持，在此 对他们的工作表示衷心感谢。
1.2 目的和意义
“ＢＯＭ 联盟”成立，旨在搭建国内汽车行业 ＢＯＭ 研究成果和实践经验的分享平台，呼吁各汽车企业共 同关注 ＢＯＭ 管理的研究、技术投入、标准建设与服务应用，共同推进国内汽车行业 ＢＯＭ 管理的发展，提升 整体 ＢＯＭ 管理水平，通过两化融合助力汽车制造业可持续发展，提高国内汽车企业的竞争力。
2022年中国车路协同市场白皮书
2022年中国车路协同市场白皮书2022将是中国汽车市场的一个重要历史节点，智能汽车技术将成为汽车市场的主要发展方向。
车路协同市场也将随之变得越来越重要，从而促进汽车行业的发展。
因此，本白皮书旨在探讨2022年中国车路协同市场的展望。
一、中国车路协同市场的定义所谓车路协同，就是汽车在路上与其周围环境和其他车辆进行交互，通过各种智能系统，现道路安全、效可靠、便捷服务等目标。
车路协同市场是指以服务于车路协同的自动驾驶设备、技术服务和支持服务为主体的市场。
车路协同市场涉及的内容包括但不限于：自动驾驶设备、无人机配送、自动驾驶车载系统、车联网系统、道路信息系统、道路环境监测系统、智能交通系统、自动驾驶车辆安全系统、城市道路信息服务、车辆维修保养服务等。
二、中国车路协同市场的发展历程随着技术发展，智能车路协同及相关市场日臻成熟，从2012年开始，车路协同市场迅速发展，2013年，全球首个自动驾驶车路协同系统在中国投入运行；2014年，中国成为全球首个智能道路实施项目的国家；2015，北京推出了全球首条商用无人驾驶公交线路。
三、2022年中国车路协同市场前景展望2022年车路协同市场将呈现全新面貌，继续在技术服务、车路协同系统以及智能管理系统等领域迅猛发展。
1、技术服务技术服务将在2022取得突破性进展。
技术公司将快速发展完善的技术服务体系，为车路协同市场的发展提供支持，提供更加专业的技术服务，满足用户需求。
2、车路协同系统2022，为了实现智能车路协同，各种车路协同系统将大量投入市场，包括自动驾驶系统、无人机配送系统、智能交通系统等，这些技术将帮助提高道路安全，提升交通便利性。
3、智能管理系统为了实现车路协同，智能管理系统也将大量投入市场，包括车联网系统、车辆安全系统等，它们将帮助实现车辆安全运行，有效地管理车辆信息，提升行车安全等。
四、2022年中国车路协同市场的政策支持要充分发挥车路协同市场的发展潜力，必须加强政策支持。
中国汽车白皮书
中国汽车白皮书
《中国汽车白皮书》提出了构建“四通一平”的全面汽车消费政策决策框架，即“通过清洁的电动车、智能的智能车、安全的共享车和智能网络实现汽车消费的四通八达，实现智慧汽车在各个方面的平衡发展。
”
这些政策决策框架旨在鼓励发展环保高效的电动汽车，节约能源和改善空气质量。
此外，旨在实现智能汽车、共享汽车及智能网络。
智能汽车将采用先进的智能技术，使汽车具有语音、智能身份识别和安全等传感器技术，可以提高旅行的安全性和方便性。
共享汽车将为消费者提供更多的汽车出行便捷性，降低拥有汽车的经济成本。
此外，中国汽车白皮书还明确指出，将采取更多措施促进汽车产业的创新发展，扩大汽车网络基础设施建设和提高汽车产业标准，同时加强监管和技术支持，改进汽车制造行业的监管制度，促进汽车产业的可持续发展。
总而言之，《中国汽车白皮书》的出台，是为了构建全面汽车消费政策决策框架，促进中国汽车产业的发展，提高汽车消费与汽车生产出口水平，有助于促进中国经济持续健康发展。
新能源商用车白皮书：竞逐新赛道,制胜新征途-罗兰贝格
车渗透率达20%、2030年达40%的目标，“十四五”期 间初步建立氢能供应体系，燃料电池车保有量约5万 辆，部署加氢站，可再生能源制氢达到10-20万吨/年， 并支持新能源汽车相关基础设施建设，将充电桩建设 纳入新基建战略范围，以车桩比达到1：1作为战略目 标。
行业积分、排放政策
在行业层面，尤其是2024年前后，随着新能源商用车 积分的落地及四阶段法规的推出，混动、电动、氢燃 料电池商用车将并进发展， 从而推动行业增长。商用 车新能源积分政策中对混动、电动、氢燃料电池车型 均规划了对应积分，叠加未来四阶段法规要求，或在 部分场景中必须由混动技术满足。供给端将受政策驱 动，推出多能源形式的多款车型，带动行业转型。
用场景不同，有所侧重。 04
随着四阶段燃油限值标准的实施，部分场景的燃油限 值需要混动技术满足。这一阶段混动为传统能源的升 级替代版本，混合动力将成为重型商用车重要技术路
对于200km以内城配物流及运距短、启停工况多、且 实行新能源路权政策等场景， 纯电将成为主要路线。 纯电在城配轻卡、市政环卫、短途牵引预计率先渗透。 而 对 于 诸 如 长 途牵 引等 200 km以 上且 载重 较大的城 际长 距离运输 场景， 由于其对电池容量 及耗电需求 较高，纯电车型实现困难，长期将由燃料电池车型主 导。 05
长期来看，新能源商用车将随着技术和规模发展迎来 成本和技术驱动阶段。新能源结合智能网联、自动驾
放眼未来，新能源政策支持仍将延续。宏观层面和行 业层面多有政策推进新能源发展。
2018
2019
2020
2021
2022.1-5
104
9 2018 重卡 中卡
116
10 2019 轻卡
157
10 2020
产业链协作发展 中国汽车业竞争优势潜力可挖在京发布《拓展协作边界——中国汽车企业的战略选择》白皮
为世界 第二 大汽 车消 费 市场 。中 国汽车 工业 由 个体 企 业 “ 独立 ”发 展 向产业 链 “ 协作 ”发 展
的商业模式转型已成必然 。倡导产业链企业联
手创 新 、协 作发 展是 充分 挖掘 中 国汽 车企业 潜 能 ，提高运 营效 率 、管 理能 力和 利润 率 ，从 而 赢得 市场 竞争 优势 的最 佳手 段 。 ＩＭ全球企 业 咨询 服务 部汽 车行 业总 监王 Ｂ 继华 在发 布会 上表 示 ：目前 中 国汽车 制造企 业 ” 的最大 挑 战在于 提升 产业链 间 的运营 效 率和 管
１汽车 制造 商和雩 部件 供应 商应 ． 研发 、 引进 、 产 的早 期就加 强供 应 链 投 在 量产 后持 续不 断 的优 化 ，加 强双 向 息 共享 以及 业 务流程 的协 调 。 ２加强 “ ． 以销 定产 ” 理机制 ， 管 主 机厂 、经销 商 、车辆 运输 等上 下游
但也 同 时强调 ， 国汽车 市场 就是 全球 汽 中 车市场 的缩 影 ，世 界上 有名 的汽 车品牌 均 已布 局 中 国 中国 汽车 制造 企业要 想在 未 来的 竞争
中占据有利地位，依然只能依靠大 力提升自主
产 品开发 能 力 ， 步积 累 、 逐 完善 产品 开发流 程 ，
域 所提 出的 市场 观 点与媒 体记 者进 行 了深入 的
理 能 力 ，建 立 以整车 厂 为核 心的可 持 续发展 的
并充 分考 虑到 外部 环境 带 来的挑 战 。
链 间的协 作提 出以下 观点 ：
产业 链协 作发 展 生态体 系 ，通过 业务 流程 的 优
化 、整合 和关 键信 息 的共享 来加 强企 业 内部 与
特的 用户体 验机 会 ， 建立 终 生客户 服ｊ
比亚迪新能源汽车市场营销策略分析
064海峡科技与产业2019年第2期比亚迪新能源汽车市场营销策略分析孙浩伦西南石油大学，四川 成都 610500摘要：“随着科技的发展和人们环保意识的提高，新能源汽车凭着节能环保、易于操作的优点逐步获得了市场的认可，国内外新能源汽车市场不断壮大。
目前，我国新能源汽车市场的内外部竞争环境较为复杂。
以下选取我国代表性的新能源车企比亚迪进行SWOT分析，对其当前的市场营销策略进行具体研究，并提出针对性的改善建议。
关键词：新能源汽车；比亚迪；市场营销；SWOT中图分类号：F274 文献标识码：A1比亚迪新能源汽车市场营销策略的优势1.1成本低价策略抢占了大量市场比亚迪十分擅长利用自身的科技和规模优势压缩成本，并向市场推出了低价格、高性价比的汽车产品，这一策略为比亚迪抢占了大量的市场份额[1]。
从早期比亚迪F3依靠498战略以不到5万元的价格上市，到如今新能源汽车全新宋MAX以7.99万元起售，旗舰唐DM顶配也不过32.99万元，再加上终端优惠，与同级别竞争对手的产品相比，比亚迪新能源汽车全线产品有着巨大的价格优势。
1.2产品布局较为科学和丰富比亚迪除了推出代表性的新能源私人乘用车产品线秦、唐、宋、元等系列，还将差异化战略贯彻到产品策略上，发挥技术优势大力拓展产品线，使得其产品和服务方向等与其竞争对手相比有明显的优势。
比亚迪开发并推出了新能源公共汽车K9和新能源出租车E6，同时积极布局新能源无人驾驶汽车，乘用车和商用车业务双管齐下，产品线的前瞻性和丰富性是国内外同类企业中首屈一指的。
1.3营销渠道建设处于领先地位目前比亚迪已经建成覆盖整个领域的销售网络，在新能源汽车营销上投入了大量的资金和人力，营销渠道网络渗透率高，4S店覆盖三、四线城市，并为新能源汽车产品专门配备了营销和服务人才。
此外，比亚迪极其重视销售管道的维护，对于一线营销人员的培训质量在国内企业中处于领先地位。
2比亚迪新能源汽车市场营销策略的劣势2.1宣传不到位，消费者认知不足现阶段，中国消费者对新能源汽车的认知尚不到位，现车主和潜在车主对新能源汽车的信任和关心程度仍有待提高。
中国新能源汽车行业发展白皮书
中国新能源汽车行业发展白皮书摘要本白皮书旨在全面、详细、完整地探讨中国新能源汽车行业的发展现状和未来趋势。
通过对行业政策、市场规模、技术创新、产业链布局等方面的分析，揭示行业的挑战和机遇，为政府、企业和投资者提供决策参考。
1. 引言1.1 背景中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车的发展备受关注。
政府对新能源汽车的扶持政策和市场需求的不断提升，推动了行业快速发展。
本章将介绍本白皮书的目的和研究方法。
1.2 目的本白皮书旨在全面分析中国新能源汽车行业的发展状况，以及政策、市场、技术和产业链等方面的关键因素。
同时，展望未来发展趋势，为相关利益方提供决策参考。
1.3 研究方法本白皮书采用综合研究方法，包括文献分析、数据收集和实地调研。
通过对相关政策文件、行业报告和企业年报的分析，结合行业数据和专家观点，对中国新能源汽车行业进行深入研究。
2. 政策环境中国政府出台了一系列扶持政策，推动新能源汽车的发展。
本章将介绍新能源汽车政策的主要内容和影响。
2.1 国家政策中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免征购置税和摇号限行政策等。
这些政策有效地推动了新能源汽车市场的快速增长。
2.2 地方政策除国家层面政策外，各地方政府也出台了相应政策，以促进新能源汽车的普及和推广。
例如，北京市推出了新能源汽车指标摇号和免费停车政策，吸引了更多消费者购买新能源汽车。
3. 市场规模新能源汽车市场在中国迅速增长，成为全球最大的市场之一。
本章将介绍中国新能源汽车市场的发展情况和前景。
3.1 市场现状根据数据统计，中国新能源汽车市场持续增长，销售量和市场份额逐年提升。
纯电动汽车和插电式混合动力车是市场的主要推动力。
3.2 成长因素新能源汽车市场的快速增长离不开多种因素的支持。
政府的扶持政策、环保意识的提高和技术的不断进步等都为市场增长提供了有力支撑。
3.3 市场前景中国新能源汽车市场仍然充满潜力。
未来，随着技术的进步和成本的降低，市场规模有望进一步扩大。
自主品牌竞逐全球市场
2024年第一季度，吉利汽车通过贵州中欧班列的运输，把汽车卖到了白俄罗斯；小鹏汽车宣布在瑞典的斯德哥尔摩建立第一家直营店；岚图汽车预计在6月份在挪威建立品牌直营店……中国的新能源汽车在国际上一路高歌猛进，实现了市场份额遥遥领先。
随着世界对中国智造的认知再次被刷新，世界新能源制造业的游戏规则正在被中国品牌重塑。
中国汽车工业协会相关负责人表示，今年中国汽车出口延续去年的强劲增长势头，主要是中国汽车产业在技术创新、成本控制、市场布局等方面，逐渐在国际市场上展现出强大的竞争力。
走通新能源国际路在去年12月举办的第40届泰国国际汽车博览会上，泰国人帕瓦带着家人在一辆绿色比亚迪ATTO 3里体验良久。
帕瓦说自己正准备告别燃油车、改用电动车，心仪已久的中国品牌是他的首选。
在泰国，外形炫酷、车型多样的中国品牌新能源汽车正成为泰国消费者的首选。
泰国陆路交通厅数据显示，2023年泰国新上牌纯电动车超过80%为中国品牌。
上汽名爵、广汽埃安、长安汽车和哪吒汽车等中国品牌均在泰国市场推出电动车，受到消费者欢迎。
在政策支持以及海外市场需求提升等因素驱动下，自主品牌竞逐全球市场本刊记者/吕天骄中国新能源汽车销售已从第三世界国家拓展到欧美主流汽车市场，以及东南亚等新兴市场，引领全球汽车产业技术变革。
中国汽车工业协会副总工程师许海东分析,中国新能源出口爆发式增长,是中国技术、综合产品竞争力等提升的表现,中国车企在汽车外观、座驾体验、智能驾驶等多方面共同进步，实现了中国新能源品牌的向上发展。
因产业链和地理优势，泰国一直是东南亚主要汽车生产基地。
为了更好地将产业链融入泰国本土，早早出海的上汽集团就与正大集团于2014年合资建厂和研发中心，2023年4月在泰国建成新能源产业园区；2022年9月，比亚迪汽车与泰国WHA伟华工业园区签署购地协议，在泰国建设电动汽车工厂，计划年产量达15万辆。
脱胎于国企混改的广汽埃安，从独立品牌诞生之初就承接整合集团的新能源技术，作为品牌的探索先锋，出海计划也涉及了东南亚。
中国汽车行业数字化转型解决方案白皮书
来源：公开资料，艾瑞消费研究院自主研究绘制。
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通过价值链重塑，在不确定性加剧的环境中获取确定性的生存空间和可持续性的竞争力
中国汽车行业价值体系重塑的底层逻辑现阶段主要矛盾下，汽车行业为夺取生存空间的必然选择中国正在加快构建以国内大循环为主体，以国内国际双循环相互促进的新发展格局。在此过程中汽车行业率先作为，但产 业供给侧改革仍然处在浅水区，难以满足消费者定制化需求。上游供给侧不确定性逐渐上升，产业分工逻辑转向安全和韧 性；下游用户对汽车消费需求和审美理解存在不同程度提升，更加要求车辆的定制化和个性化程度，迫使车企从围绕成本 向围绕用户转变。同时，我国智慧交通体系的变局正在酝酿，主机厂也将不同程度的成为变革的助推者。在此趋势下，在 不确定性加剧的环境中获取确定性的生存空间和可持续性的竞争力成为汽车行业的必修课，一场深入而持久的价值链重塑
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政策驱动
全面承压
触底反弹
规模发展
政策驱动下年度共 年度销量首次突破 受中美经贸摩擦、 需求释放受到抑制， 从政策驱动逐渐转
贴退坡等因素影响 源汽车 渗透率13.4% ， 12
• 营销根据客户需求向生产推送车型订单• 生产将交期、品质等信息反馈至营销
从传统以制造为中心的单向链式关系转向以用户为中心的三角闭环
• 营销向研发提出经过分析的用户反馈• 研发根据反馈从用户角度考量设计方案
营销
营销
研发
研发
生产
生产
来源：专家访谈、公开资料，艾瑞消费研究院自主研究绘制。
2021-2022年中国商用车后市场白皮书
洞见01.2021上海 / 中国中国商用车后市场白皮书⸺以梦为马，未来可期041.11.21.31.4132.12.22.31601 / 售后配件服务TCO 解决方案二手车1车辆配套A运营增值B23消费金融运费保理用车金融油品ETC保险567车联网数据服务4推动价值链板块的基础卡车物流信息卡车司机信息卡车信息运力方承运方生产制造物流使能车队/司机收入：48,000亿元>覆盖环节：物流运输服务、物流公司、黄牛等>>>物流新竞争壁垒>覆盖环节：车队、散户司机交付时效及，追求购车、用车成本及出勤等全生命周期成本降低整车及零部件生产制为满足运力方需求油耗、可靠性、舒适性、安全性等提升，并持续深化新四化投资研发，寻求技术突破收入：9,000亿元收入：77,000亿元收入：29,000亿元车辆配套服务包括：TCO 解决方案-全程托管按实际运营计费、售后配件服务-维保及备配件、二手车/保险/金融、车联网四大模式，2019年车辆配套服务市场规模为3,252亿元，到2025年将增长到5,400在快速发展的车辆配套服务市场中，各环节都将涌现出多样机会：TCO 解决方案中可按照实际客户运营情况收费服务，整车+服务整体解决方案产品，服务托管产品等。
售后配件服务可在保内业务外拓展三大件（发动机、底盘桥箱件）等的第二品牌件、再制造件等机会，并采取社会化采集易损保养件方式拓展业务。
二手车交易/保险/金融中可利用用户流量打造二手车交易线上信息平台、全生命周期数据监控助力线下车辆评估等。
车联网既可提升车辆信息娱乐、交互体验功能，亦可通过搭建车队管理平台为大客户实现运营优化。
此外，还可通过全生命周期资产管理，实现定制车+全生命周期服务+货源闭环的创新商业模式。
1.1 TCO 解决方案TCO 解决方案上奔驰CharterWay 有着领先的服务经验。
通过提供车辆短租和增值服务，首先将TCO 可视化，再逐步打通各环节数据，实现定制化TCO 方案。
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数据来源：爱卡指数平台
消费地域向中心城市集中，渠道下沉红利见缓
正在崛起的新一线城市不仅在经济增长上有非常优秀的表现，同时也吸引了大量 的人才，因此也催生出大量的购车需求，但之前如火如荼的渠道下沉也开始见 缓，低线级城市购车消费下滑，而一线城市则没有受到大环境影响，依然保持同 比增长态势，这离不开一线城市已经开始大量释放的增换购需求。
奔腾T77
东风AX7
荣威RX5
领克01 哈弗F7
地方政府 自动驾驶系统提供商
中央政府 汽车制造商
通信服务提供商
科研机构
传感器 /服务器/芯片制造商
出行服务商
技术 数据 用户 资金 运营
安全
大量新玩家进入，倒逼传统车企抱团取 暖，共享是核心
汽车四化不仅仅在传统车企中进
行，也同样吸引了大量的新玩家进
入，正是这样的趋势倒逼传统车企 抱团取暖，改革加速。
进口品牌
厢式轿车 三厢 跑车 两厢 敞篷跑车 SUV MPV
2018
2017
2016
自主品牌
厢式轿车 三厢 两厢
2018 2017 2016
2016
2017
2018
SUV MPV
合资品牌
厢式轿车 三厢
两厢
SUV MPV
2018
2017
2016
数据来源：爱卡终端销量数据平台
新能源持续增长，纯电动上涨迅猛
X
2018年
中国汽车市场白皮书
《2018年中国汽车市场白皮书》 编 委 会
联合主编
王玉娴 阮瑜 陶涛
执行主编
刘虎 李智伟 褚静波 万超 宋铮
责任编辑
刘娟 关玥 高玉兰 李黎黎 殷静怡 杨大鹏
编委会成员
李濛 邓寅鑫 张德晓 刘世豪 林鹏飞 刘天阳 刘净辰 张丽
特别鸣谢
赵轶俊 史帆 俞晓莹 徐翔
Omni Marketing
0 -0.1 -0.2
-30.3%
1000000
500000
-0.3 -0.4 12月
0
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
2018年
2018年同比增长率数据来源：指数&爱卡终端销量数据平台
销量持续向上集中，马太效应显现
从过去三年TOP10厂商占整体销量比例变化来看，汽车厂商集中度在持续提升。基 于爱卡汽车用户的车型对比情况看，车型集中度也在加剧，明星车型更受关注，边 缘产品情况不容乐观。
来助力OEM达成愿景。此次爱卡汽车联合的共同研究便是我们的努力之一。
赵轶俊华扬联众副总裁作为消费者购车决策链中最重要的参考媒体之一，
其所带来的用户行为分析对于汽车厂商无论在营销阶过程中更有的放矢。
01
汽车市场 概览与展望
2018年汽车市场概览
2018年车企应对之道
2019年汽车市场展望
汽车大盘遇冷，销量下滑明显指数显示，2018年汽车行业相关搜索指数呈现下滑态势。这一趋势与汽车销量 变化一致，预示着2018年市场大盘遇冷，汽车行业面临严峻考验。同时，与汽车销量趋势对比还显示，指数数据还具有一定的预测性，能先于销
量1个月反映市场情况，由此来看，年底可能会有反弹的倾向。
3月 1月 2月 4月 5月 7月 8月
9月 10月 11月
6月
2500000
25.3% 24.4%
0.3 0.2 0.1
2000000
4.3% -0.7% 0.9% -4.7% -7.6% -9.0% -14.2% -19.6%
1500000
新能源驱动了产品传统布局变革
以往汽车产品因为部件位置不够灵活，导 致汽车无论从造型上还是内部布局上都很 难突破瓶颈，而新能源产品摆脱传统部件 束缚，将在造型及设计上有较大突破。
出行及服务商重新定义了汽车的含义
出行及服务商的宗旨是为乘客提供便利的 交通工具，汽车的工具属性更为强烈，汽 车产品的功能性及定位进行重新定义，届 时品牌壁垒将被大大抹平。
中国品牌弯道超车
智能网联是很多车企转型的第一选择，这一点上中国品牌已然全面领先国外品牌；
而国内的各大科技公司也因产商等致力于共建智能汽车和智能交通的新生态。
一汽、长安、东风三大企业将联手成立共享出行公司。三方将共同探索新商业模
式，包括汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的合作，以及智慧城市、智慧交通建设等。
2015 2017.2 2017.8 2017.9
东风与一汽进行 领导间的调换
东风与一汽签署战略性 框架协议，合作内容主 要集中在车载智能网 联、燃料电池、轻量化 等领域。
从能源类型上看，除燃油车以外的市场都有不同程度的增长，纯电动成交量的增长最 为迅猛，但目前用户在选择新能源产品时具备很强的地域性，北上广各具特色，在国 家取消地方性新能源政策后仍然有一定的消费惯性存在。
汽油
插电式混 合动力
纯电动
柴油
非插电式 混合动力
双燃料
增程型 电动
2016
2017
2018
北京
雷凌 双擎 卡罗拉 双擎 比亚迪秦 比亚迪宋 新能源 比亚迪唐 雷克萨斯ES 混动 凯美瑞 双擎 荣威RX5 新能源 荣威ei6 传祺GS4 PHEV
新一线 城市 一线 城市
二线 城市
三线 城市
2016 2017 四线 城市 五线 城市 2018
六线 城市
0
2018.01
2018.11
新一线城市
一线城市
二线城市
三线城市
四线城市
五线城市六线城市数据来源：指数&爱卡终端销量数据平台
SUV和MPV市场双双遇冷，进口三厢车上涨
从生产方来看，无论是合资、自主还是进口车成交量同比均有下降，其中MPV市 场下降显著，尤其是自主品牌MPV产品，在经历了2015-2016迅猛增长之后便持续 下降；SUV市场也没有逃过大趋势，目前仅有进口三厢轿车的成交量同比增长。
目录 01
02
03
Omni Market的时代，百家号作为创作者 与用户的重要枢纽，致力创新，着力于用内容为汽 车行业进行赋车市场正式进入了“是精耕存量市场的风向标。 我们编委会撰写了<2018年中国汽车市场白皮书>，旨在 还原过去一年车市的新趋势，协助从业者判断用户需求， 为汽车厂商和服务商们制定营销决策，提供更卓越的数
…
宝马集团和奔驰母公司戴姆勒集团共同宣布，两家公司将把各自旗下的共享汽
车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合，这家新公司将成为全球规模最大的汽 车共享出行服务商之一，在全球范围内拥有2万辆共享汽车、约14万叫车软件司机，以及超 过14.3万个充电桩。戴姆勒和宝马的合作也将进一步挑战Uber在汽车服务领域的地位，如果 发展的好，未来也不排除进军国内的可能。
争夺率
别克GL6 探界者
强势竞争
迈锐宝XL
杰德 科沃兹 迈锐宝 欧蓝德
宋MAX 科鲁兹 逍客 现代IX35
朗逸 思域
卡罗拉
奇骏
基
智能化
科技发展使汽车不再是一个冰冷的运载工 具，智能驾驶、智能语音、智能操控等技 术重新定义了汽车在人类生活中的角色
作为更长远的战略调整，各大品牌开始了向出行与服务商进行转 型，而这种商业模式的变化也促成了很多看似不可能的战略联盟。
跨界产品频出，雪佛兰另辟蹊径
2018年成都车展上，除了新能源产品外，燃油车有非常多的跨界产品投放，尤其是
在旅行车产品上，这两年各大一线品牌都在陆陆续续进行着，国内消费者也慢慢开
始接受并消费，与其相比，轿跑型SUV则销量欠佳； 在众多跨界产品中，雪佛兰的沃兰多刚一问世就备受关注，其竞品中既有MPV产 品，还有轿车及SUV产品，非常符合这款车的战略定位，这样的全能型产品会不会 成为市场下一个爆点呢？
新能源驱动着对于汽车产品的重新定义，解放了 汽车产品三大件布局，从而驱动了智能网联在汽 车上的充分发展和利用，也是智能网联的重要推 动剂
智能网联 成为四化首选
车联网由于其门槛较低，且没 有政策上的限制，更多的互联 网公司以供应商的身份进入， 也成为资本的追逐目标，热度 一度超越共多机遇，全面 驱动产业升级。
陶涛
爱卡汽车执行董事兼总裁
2018-2019，中国乘用车市场进入“零和博弈”的时代，豪 华品牌的下探，中国品牌的升级，中间品牌的被挤压...无 论是取得未来的增长还是保住基盘，都需要从竞品友商 嘴里抢夺。面对越来越复杂的消费构成和越来越同质化 的汽车产品，基于消费者大数据的精准营销将会成为汽 车厂商最为依赖的武器，而优秀的互联网公司将联起手
比亚迪E5 新帝豪三厢 EV 比亚迪秦 北汽EU系列 北汽EV系列 北汽EX系列 比亚迪元 EV 江淮iEV 奔奔EV 北汽EC系列 RX5 新能源 荣威ei6 比亚迪唐 比亚迪秦 比亚迪宋 新能源 荣威E550 荣威E950 卡罗拉 双擎 宝马X1 Le 特斯拉MODEL X
上海
广州
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跨界先行
在销量滞涨的情形下，各品牌纷纷投放战略性产品，以图开拓更多 的细分市场，其中轿跑型SUV、Wagon、跨界七座车成为了首选。
智能 网联 业务 转型
智能网联助力弯道超车
智能网联等概念成为传统车企弯道超车的新动力，在未来的市场竞 争中，智能网联是呈现产品差异化的关键。
向出行与服务商转型
长安与一汽进 行掌门人对调
徐留平带队深入一汽调研， 提出来要加强一汽与长安在 研发、生产、营销、人力资 源管理等方面的合作。
出行服务，区域市场更具活力
共享汽车随着几家大公司的运营情况逐渐劣势，其热度也相应下降，与此同时地域性
的共享车热度上升，一方面是依赖地方车企，一方面则是其他创业公司对市场的判