纯电动和串联式混合动力汽车电机传动系参数匹配

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电动汽车动力传动系统参数的匹配设计

电动汽车动力传动系统参数的匹配设计
薛念文;高非;徐兴;龚昕
【期刊名称】《重庆交通大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2011(030)002
【摘要】根据电动汽车动力性能要求,考虑到动力传动系统共振的危害,结合传动系统频率匹配,提出了电动汽车动力传动系统参数匹配计算方法.以某公司电动汽车机电传动系统为例,在ADVISOR软件中建立整车模型,进行循环工况下动力经济性能仿真分析.通过仿真和试验可知,该车动力性和经济性均能满足设计要求且动力传动系统没有共振产生,验证了匹配的可行性.
【总页数】5页(P303-307)
【作者】薛念文;高非;徐兴;龚昕
【作者单位】江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;江苏大学汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013
【正文语种】中文
【中图分类】U462
【相关文献】
1.插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配设计 [J], 舒红;彭大;袁月会;袁景敏;李建鹏;徐知恩
2.纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计 [J], 刘江红
3.纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计 [J], 刘江红
4.纯电动汽车动力传动系统参数的匹配设计 [J], 刘江红;
5.基于CRUISE的纯电动汽车动力参数匹配设计及仿真 [J], 李胜琴;于博
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关于纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化

关于纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化摘要：发展新能源汽车成为未来汽车行业的主要趋势，纯电动汽车已经成为社会关注的重点问题。

但是当前纯电动汽车在关键技术等方面还是存在不足，主要集中在续航和充电等两个方面，而如何处理好纯电动汽车动力传动系统匹配，做好系统参数的设置，使汽车在规定电量当中最大限度地提升动力性，保障有效的续航里程成为主要目标。

解决纯电动汽车动力传动系统参数匹配与整体优化具有现实意义。

关键词：纯电动汽车；动力传动系统匹配；整体优化我国汽车尾气排放严重，能源消耗不断地加快，导致传统汽车节能环保问题突出。

而纯电动汽车在结构上更为简单，能源选择多样，与传统汽车相比不会产生加大的噪声，能够更好地控制尾气的排放，逐渐的受到了不同汽车企业的关注，加大了对纯电动汽车的研发力度。

1纯电动汽车结构原理动力系统、电气设备等共同构建成为纯电动汽车的基本结构，并且与内燃机在结构上进行比较，两者最大的差异主要集中在动力系统上，特别是纯动力汽车主要有电力驱动系统、电源管理系统以及辅助系统。

在电力驱动系统运行当中将电池化学能之间的转换为汽车动能，同时还能够在汽车减速等状态下降动能转换为电能直接的存储到电池当中。

功率转换器、机械传动系统、电子控制器等共同构建成为电力驱动系统，对于纯电动汽车整体动力与经济状况等有着直接的影响。

电源系统能够为汽车的行驶提供驱动能源，主要有能量管理系统、充电装置、蓄电池等。

并且能够检测电池的运行状态，开展及时的充电管理。

纯电动汽车辅助功能主要有照明系统、空调系统等。

同时还具有辅助动力源，能够为空调系统等提供及时的电源。

2纯电动汽车动力系统参数匹配设计2.1电机参数设计对于驱动电机纯电动汽车有着较高的要求，与传统电机相比在技术规范上更为严格，这是由于驱动电机关系到汽车的频繁起动和停车的过程有效性，将会承受较大的制动力，特别是纯电动汽车在电机使用上要凸显出瞬时功率、过载能力等特点，需要拥有较为突出的加速性能，要保障其使用寿命较长。

纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究

纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究一、本文概述随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，纯电动客车作为一种绿色、环保的交通工具，受到了广泛的关注和应用。

然而，纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题一直是影响其整车性能的关键因素之一。

因此，本文旨在深入研究纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题，以及其对整车性能的影响，为纯电动客车的研发和优化提供理论支持和实践指导。

具体而言，本文将首先分析纯电动客车动力传动系统的基本原理和构成，探讨其主要组成部分（如电池、电机、变速器等）的性能特点和相互关系。

在此基础上，本文将研究纯电动客车的动力传动系统参数匹配问题，包括电机参数、电池参数、传动比等的匹配与优化。

本文还将探讨这些参数匹配对纯电动客车整车性能（如动力性、经济性、续驶里程等）的影响，以及如何通过参数优化来提升整车性能。

通过本文的研究，希望能够为纯电动客车的动力传动系统参数匹配提供理论依据和实践指导，推动纯电动客车技术的进一步发展，为绿色交通和可持续发展做出贡献。

二、纯电动客车动力传动系统概述纯电动客车作为新能源汽车的重要组成部分，其动力传动系统的设计与优化对于提升整车性能具有至关重要的作用。

纯电动客车的动力传动系统主要由电池组、电机、控制器以及传动机构等核心部件构成。

这些部件的协同工作，使得纯电动客车能够实现高效、环保的行驶。

电池组是纯电动客车的“心脏”，它为整车提供所需的电能。

电池组的性能直接影响到车辆的续航里程、加速性能以及能量利用率等关键指标。

因此，在动力传动系统参数匹配过程中，需要充分考虑电池组的能量密度、充放电速率以及循环寿命等特性。

电机作为动力输出装置，负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

电机的选择需要考虑其功率、扭矩以及效率等因素，以确保纯电动客车在不同工况下都能够提供足够的动力。

同时，电机的控制策略也是动力传动系统中的重要环节，它直接影响到车辆的驾驶性能和能量消耗。

控制器是纯电动客车的“大脑”，它负责协调电池组、电机以及传动机构等部件的工作。

纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页)

1.3 电动机额定转速及最高转速的选择
电动机的最高转速对电动机成本、制造工艺和传动系尺寸有很大的影响。转速在 6000r/min 以上的为高速电机，以下为普通电机。前者成本高、制造工艺复杂而且对配套使用的轴承、齿轮等有特殊要求，一般适用于电动轿车或 100kw 以上大功率驱动电机，很少在纯电动客车上使用。因此应采用最高转速不大于 6000r/min 的低速电机。
首先将不同的车速值代入式（1-1），得到最高车速与电动机最大功率需求的关系曲线。再根据性能指标最高车速，进而得到 Pmax1。
其次将不同的坡度值代入式（1-2），并假设车速 vi ，计算得到车辆最大爬坡度与电动机功率需求的关系曲线。再根据最大爬坡度要求、车速，最终得到Pmax2 。
最后将不同的加速时间与加速末速度代入式（1-5），计算得到车辆加速性能与电动机功率需求的三维关系曲线。考虑一定的电动机后备功率（约 20%），计算得 Pmax3 。
纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页 )
汽车仿真
——纯电动
纯电动汽车车动力系参数匹配概述(PPT32页 )
纯电动汽车车动力系参数匹配
电动汽车的动力系统主要包括电动机、动力电池、传动系和控制系统四部分。电动汽车动力匹配的任务是在满足整车动力性能要求的基础上合理选择动力总成中各部件参数，降低改装成本和提高续驶里程。
假设车辆在平直路面上加速，根据车辆加速过程的动力学方程，其瞬态过程总功率为：
Pall Pj Pf Pw
=
1
( m v dv m g f v CD A V 3 )
3600 t
dt
21 .15
1- 4
其中Pall为加速过程总功率（kw）由加速功率Pj、滚动

串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真的开题报告

串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真的开题报告标题：串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真的研究摘要：本课题旨在研究串联式混合动力城市客车动力系统的参数匹配与仿真，其中主要包括以下方面的内容：1、结合实际情况，确定的城市客车行驶过程中的驱动周期；2、建立城市客车的动力系统模型，包括内燃机、电动机、发电机、电池组等元件，并确定各元件的参数；3、根据参数匹配方法对各元件进行匹配，使其在城市客车行驶过程中能更好地发挥作用；4、利用仿真软件对动力系统进行仿真，评估其性能表现，为进一步的优化提供依据。

关键词：串联式混合动力、城市客车、动力系统、参数匹配、仿真背景介绍：面对日益严峻的能源短缺和环境污染问题，混合动力车辆作为一种新兴的动力技术逐渐受到人们的青睐。

城市客车作为城市公共交通的主要载体，具有运行里程长、油耗高、污染严重等问题。

因此，采用混合动力技术对城市客车进行改装，具有重要的现实意义。

方法：本研究将采用串联式混合动力技术对城市客车进行改装，建立城市客车动力系统模型，并对其参数进行匹配。

具体步骤如下：1、结合实际情况，确定城市客车的驱动周期；2、建立城市客车的混合动力系统模型；3、确定内燃机、电动机、发电机、电池组等元件的参数；4、采用参数匹配方法对各元件进行匹配，使其在城市客车行驶过程中能更好地发挥作用；5、利用仿真软件对动力系统进行仿真，评估其性能表现。

预期结果：本研究将通过对城市客车混合动力系统的参数匹配，达到优化城市客车燃油经济性、降低尾气排放等目的。

同时，将利用仿真软件对动力系统进行仿真，评估其性能表现，为进一步的优化提供依据。

结论：本研究将对城市客车混合动力系统的参数匹配和性能优化提供一定的理论和实验基础，为推广和应用混合动力技术在城市公共交通领域提供参考和借鉴。

混合动力汽车动力传动系统参数匹配研究

混合动力汽车动力传动系统参数匹配研究荀博深;耿龙伟;杨骁;赵振秀【摘要】文章研究和设计了混合动力汽车的布置结构、动力传动系统结构参数、驾驶模式以及再生制动系统.针对纯电动汽车的不足之处,参考电动版大众Up!车型,研究并选用串联布置结构.介绍了动力传动系统主要由电机、发动机和发电机组及蓄电池组成,并研究了其主要结构参数以及推导计算过程.研究了三种驱动模式,分别是强制充电模式、增程模式、电动模式.并选择了合适的再生制动系统.为今后在混合动力汽车设计方面的研究提供一定的参考.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(000)015【总页数】4页(P9-12)【关键词】混合动力;串联布置;驱动;制动【作者】荀博深;耿龙伟;杨骁;赵振秀【作者单位】盐城工学院汽车学院,江苏盐城 224051;盐城工学院汽车学院,江苏盐城 224051;英国华威大学制造工程学院,英格兰 CV47AL;盐城工学院汽车学院,江苏盐城 224051【正文语种】中文【中图分类】U469.7前言近年来，可持续能源存储和管理技术得到迅速发展。

因此，越来越多的电池驱动的电动汽车（BEV）或由燃料电池驱动的汽车产生。

电动汽车是由牵引马达和电池驱动的，因此没有任何排放。

在环保方面，电动汽车是最好的选择。

然而，受限于技术发展，电动汽车行驶里程非常有限。

在这种情况下，可采用大电池组和内燃机驱动以增加行驶里程。

1 设计依据本设计方案以英国市场销量较大的电动版大众up!汽车，本设计方案的工况选择需满足以下几个要求：①3级油耗测试循环工况的的二氧化碳排放量为60g/km；②百公里加速时间16s；③高速公路巡航时速105km/h；④满载时可在1/3斜坡上启动；⑤ 最小离地间隙大于 200mm。

传动系中车轮相关的假定参数依据设置如下：表1 车轮相关的假定设计参数依据?2 车轮所需动力2.1 车轮所需功率汽车需在 16s内从静止加速到 100km/h，因此，车轮所需功率：假设100km/h的瞬时功率作为电机的峰值功率。

纯电动汽车传动系统参数匹配及优化

技术的不断发展，未来纯电动汽车将更加注重环保和节能。利用新能源技术对传动系统进行优化和改进，可以提高车辆的经济性和环保性。
4、跨领域合作：加强汽车、电子、电力等多个领域的合作与交流，共同推动纯电动汽车传动系统参数匹配及优化的技术创新和发展。通过跨领域合作，可以充分利用各领域的优势资源和技术成果，实现传动系统性能的全面提升。
参考内容二
随着环保意识的不断提高和电动汽车技术的不断发展，纯电动汽车成为了现代交通工具的重要选择。而传动系统作为纯电动汽车的关键部分，其性能和效率直接影响到整个车辆的性能和续航里程。因此，对纯电动汽车传动系统参数进行优化，可以提高车辆的动力学性能和能源利用效率。本次演示将开展纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究。
总之，本次演示通过对纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究，找出了最优的参数组合并分析了其对车辆性能的影响。这一研究对于提高纯电动汽车的动力学性能和能源利用效率具有重要意义，并为未来纯电动汽车的发展提供了有益参考。
参考内容三
随着全球对环保和可持续发展的日益，电动汽车（EV）作为一种零排放、低噪音、高效率的交通工具，在近年来得到了快速发展。其中，纯电动汽车（BEV）由于其完全依赖电力驱动，具有更高的能源利用效率和环保性能。然而，要实现纯电动汽车的广泛应用，仍需解决诸多技术难题，其中包括动力传动系统的匹配与整体优化。本次演示将就这一主题进行深入探讨。
对于未来展望，本次演示认为，纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究仍有很多工作需要做。首先，需要进一步深入研究不同参数组合下的传动系统性能表现，以找到更为优秀的参数组合。其次，需要新型材料和制造工艺在纯电动汽车传动系统中的应用，探讨其对于提高传动系统性能和效率的影响。此外，还需要考虑不同驾驶工况和路况下的传动系统性能表现，以进一步提高仿真研究的现实意义。

新能源混合动力汽车动力传动系的参数匹配与仿真计算

2021年第2期第48卷机械・1・新能源混合动力汽车动力传动系的参数匹配与仿真计算祖炳洁，高坤*,马驰(石家庄铁道大学机械工程学院，河北石家庄050043)摘要：根据某款中型轿车的能源改造需求，对并联混合动力方案及传动系关键部件参数进行了选型与计算。

选择单排行星齿轮机构作为混合动力输出的转速耦合装置，并尽力保持原车传动系制造工艺变动较小的原则；在ADVISOR2002环境中，建立了发动机、电动机、转速合成器、变速器、减速器等装置组成的动力传动系统整体仿真模型。

依据整体仿真模型对混合动力车辆的动力性和经济性做了仿真分析，并对动力传动系参数的匹配方案做了初步优化。

关键词：混合动力汽车；转速合成装置；动力参数匹配；传动系参数优化中图分类号：U463.2文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.1006-0316.2021.02.001文章编号：1006-0316(2021)02-0001-06Parameter Matching and Optimization of Power Train ofNew Energy Hybrid Electric VehicleZU Bingjie,GAO Kun,MA Chi(School of Mechanical Engineering,Shijiazhuang Tiedao University,Shijiazhuang050043,China) Abstract:According to the energy transformation needs of a medium-sized car,the key components of its new energy parallel hybrid power scheme and drive train were selected and calculated.A single-row planetary gear mechanism is selected as the speed coupling device for hybrid power output,and the composition of other mechanisms of the original car's drive train is remained unchanged.In theADVISOR2002environment,an overall simulation model of power transmission system have been established,which includes the engine, electric motor,speed synthesizer,transmission,reducer and other devices.The dynamic and economic performance of the hybrid electric vehicle are simulated and analyzed,and the matching scheme of the power train parameters is initially optimized.Key words:hybrid electric vehicle；speed synthesis device；power parameter matching；drive train parameter optimization相对于传统燃油汽车和纯电动汽车，混合实现了两者优点的折衷统一，并能极大拓展能动力汽车在节能、环保、动力性、比功率方面源选择的空间，因此在电池技术尚未取得突破收稿日期：2020-08-13基金项目：国家自然基金项目：独立驱动电动载货汽车三维耦合动力学及纵-横-垂向协调控制(11972238);河北省教育厅重点项目：新能源混合动力汽车动力传动系的匹配与优化(ZD2020346)作者简介：祖炳洁(1961-),女，河北秦皇岛人，硕士，教授，主要研究方向为车辆工程。

混合动力汽车传动系统参数匹配设计

混合动力汽车传动系统参数匹配设计宫唤春; 宋志远【期刊名称】《《汽车工程师》》【年(卷),期】2019(000)010【总页数】4页(P27-30)【关键词】混合动力汽车; 传动系统; 参数匹配【作者】宫唤春; 宋志远【作者单位】中汽中心汽车工程研究院; 河北东方学院; 燕京理工学院【正文语种】中文混合动力汽车传动系统的参数匹配设计直接影响着汽车的性能，是混合动力汽车设计的核心环节。

目前混合动力汽车传动系统的参数匹配设计主要是针对传动系统进行，由于没有考虑发动机和电动机与传动系统的匹配问题，使得设计精度受到影响。

文章以某并联型混合动力汽车为研究对象，以汽车动力性能和燃油经济性能要求为参考标准，设定混合动力汽车传动系仿真所需的参数，然后进行合理的参数匹配，优化设计传动系统的各连接部件。

1 整车参数和设计要求通过对原型车各个参数的分析及选择合适的参数进行修改，来进行优化匹配设计，以实现燃油经济性的提升。

表1 示出发动机型号为JL475Q3 的某混动车的主要参数[1]。

表1 某混动车的主要结构和技术参数表images/BZ_29_1254_2120_2270_2194.pngimages/BZ_29_1492_2247_2270_ 2356.png140 1.6发动机images/BZ_29_1254_2527_1491_2805.pngimages/BZ_29_1491_2468_2270_ 2528.pngimages/BZ_29_1254_2582_2270_2642.pngimages/BZ_29_1254_26 93_2270_2754.pngimages/BZ_29_1254_2805_2270_2866.png整车质量/kg images/BZ_29_1492_2917_2270_2977.png排量/L最大转矩/N·m（转速为 3 500～4 500 r/min）Ⅰ挡Ⅲ挡V 挡传动比满载3.67 1.31 0.78 3.93 1 8251.1 设计要求在汽车原有性能基本参数保持不变的条件下，最大限度地降低燃油消耗率。

纯电动和串联式混合动力汽车电机传动系参数匹配

纯电动和串联式混合动力汽车电机传动系参数匹配宋珂;章桐【摘要】本文中对电动汽车电机传动系统参数匹配进行研究.首先对车辆为满足加速性能要求所需电机功率的求取方法进行理论与数值分析,定量研究了不同条件下扩大电机恒功率区对整车动力性能的影响.结果表明,选取较大的恒功率区可用较小功率的电机来满足车辆加速和爬坡性能要求;或使给定功率的电机获得更好的动力性能.随后给出传动比已知和未知两种情况下的电机参数匹配流程.最后用实例验证该方法的可行性及有效性.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2013(035)006【总页数】6页(P559-564)【关键词】电机传动系;扩大恒功率区;电机参数匹配【作者】宋珂;章桐【作者单位】同济大学汽车学院,上海201804;同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;同济大学汽车学院,上海201804;同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;同济大学中德学院,上海200092【正文语种】中文前言电机和与其相连的传动系统是电动汽车传动系统关键部件。

电机传动系统参数的选择不仅决定电动汽车的动力性和经济性，而且影响动力系统构型、控制策略、制造成本和系统尺寸。

纯电动汽车和各种串联形式的混合动力汽车，如内燃机串联式混合动力、电电混合燃料电池汽车、增程式纯电动汽车等，仅由电机提供行驶转矩，可以认为它们的电机传动系统参数设计方法相同;并联式和混联式混合动力汽车需要考虑电机和内燃机共同驱动车辆的情况。

现有相关研究主要集中在电机本身的选型、参数设计和控制，用以提高电机性能，而电机参数选取对车辆动力性能的影响研究较少［1-2］;对如何匹配电动汽车的电机传动系统参数，多限于电机功率、转矩和转速选取，针对传动比已知和未知两种不同情况下如何匹配电驱动系统参数，报道较少［3-6］。

本文中主要针对纯电动和串联式混合动力汽车电机传动系的参数匹配设计展开论述。

首先理论分析电机扩大恒功率区系数(电机最高转速与额定转速之比)的选取对车辆动力性能的影响，接着给出电动车电机传动系统主要参数匹配流程和方法，最后用实例验证该方法的可行性和有效性。

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２．ＣｌｅａｎＥｎｅｒｇｙＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｅｅｎｉｒｎｇＣｅｎｔｒｅ，ＴｏｎｇｉｆＵｎｉｅ￣ｖｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１８４；０３．Ｃｈｉｎｅｓｉｓｃｈ－ＤｅｕｔｓｃｈｅｓＨｏｃｈｓｃｈｕｌｋｏｌｌｅｇ，ＴｏｎｇｉｆＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２
宋
（１．同济大学汽车学院，上海
珂Байду номын сангаас ，章
桐
２０１８０４；３．同济大学中德学院，上海２０００９２）
２０１８０４；２．同济大学新能源汽车工程中心，上海
［摘要］本文中对电动汽车电机传动系统参数匹配进行研究。首先对车辆为满足加速性能要求所需电机功率的求取方法进行理论与数值分析，定量研究了不同条件下扩大电机恒功率区对整车动力性能的影响。结果表明，选取较大的恒功率区可用较小功率的电机来满足车辆加速和爬坡性能要求；或使给定功率的电机获得更好的动力
ＳｏｎｇＫｅ，＆ＺｈａｎｇＴｏｎｇ＇＇。
１．Ｃｏｌ￣ｇｅｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＴｏｎｇｉｆＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１８４；０
性能。随后给出传动比已知和未知两种情况下的电机参数匹配流程。最后用实例验证该方法的可行性及有效性。
关键词：电机传动系；扩大恒功率区；电机参数匹配ＰａｒａｍｅｔｅｒＭａｔｃｈｉｎｇｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃＭｏｔｏｒＤｒｉｖｅＳｙｓｔｅｍｆｏｒＥｌｅｃｔｉｃｒａｎｄＳｅｒｉｅｓＨｙｂｉｄｒＥｌｅｃｔｉｃｒＶｅｈｉｃｌｅｓ
ｃｌｅｓｉｓｓｔｕｄｉｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．Ｆｉｒｓｔｌｙｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌａｎｄｎｕｍｅｉｃｒａｌａｎａｌｙｓｅｓｏｎｔｈｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｒｅｑｕｉｒｅｄｍｏｔｏｒｐｏｗｅｒｏｒｆｍｅｅｔｉｎｇｔｈｅｎｅｅｄｏｆｖｅｈｉｃｌｅ ’ Ｓａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｒｅｃｏｎｄｕｃｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｅｘｔｅｎｄｉｎｇｃｏｎｓｔａｎｔｐｏｗｅｒｒｅｇｉｏｎｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｍｏｔｏｒｏｎｔｈｅｐｏｗｅｒｐｅｒｆｏｍａｒｎｃｅｏｆｖｅｈｉｃｌｅｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｒｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｌｙｓｔｕｄｉｅｄｗｉｔｈａｒｅｓｕｌｔｓｈｏｗｉｎｇｔｈａｔｃｈｏｏｓｉｎｇａｌａｒｇｅｒｃｏｎｓｔａｎｔｐｏｗｅｒｒｅｇｉｏｎｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅ ’ Ｓａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎａｎｄｈｉｌｌ－ｃｌｉｍｂｉｎｇｐｅｆｏｒｍａｒｎｃｅｓｗｉｔｈａｍｏｔｏｒｏｆｌｅｓｓｐｏｗｅｒ，ｏｒｔｏｇｉｖｅｔｈｅｆｉｘｅｄｐｏｗｅｒｍｏｔｏｒａｂｅｔｔｅｒｐｏｗｅｒｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅ．Ｔｈｅｎｔｈｅｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓｏｆｍｏｔｏｒｐａｒａｍｅｔｅｒｍａｔｃｈｉｎｇｉｎｂｏｔｈｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｗｉｔｈｋｎｏｗｎａｎｄｕｎｋｎｏｗｎｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｒａｔｉｏａｒｅｇｉｖｅｎ．Ｆｉｎａｌｌｙａｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｅｘａｍｐｌｅｖｅｒｉｉｅｆｓｔｈｅｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙａｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅｐｒｏｃｅｄｕｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄ．
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅｐａｒａｍｅｔｅｒｍａｔｃｈｉｎｇｏｆｅｌｅｃｔｉｒｃｍｏｔｏｒｄｒｉｖｅｓｙｓｔｅｍｆｏｒｅｌｅｃｔｒｉｃａｎｄｓｅｉｒｅｓｈｙｂｉｒｄｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉ —
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车
工
程２０１３（Ｖｏ１．３５）Ｎｏ．６
２０１３年（第３５卷）第６期
ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
２０１３１０６
纯电动和串联式混合动力汽车电机传动系参数匹配术