物流的多种学说
物流基本理论学说与物流管理理论体系PPT(共35页)
1．运输时间的管理
减少运输时间： （1）减少运输距离。主要涉及仓库和物流中
心的选址。 （2）提高运输速度。
2．加工时间的管理
关键是压缩加工等待时间。需要注意： 批量的大小； 生产计划是否稳定均衡。
3．库存时间的管理
通过准时化、小批量和计划手段达到前 后工序的无缝连接，在追求零库存的过程中 不断降低库存水平。
在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流 的潜力所在。
“物流冰山”说的理由：
物流成本的计算范围太大。很容易漏掉 其中的某一部分。
运输、保管、包装、装卸、以及信息等 各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本 的计算对象问题。
哪几种费用列入物流成本中的问题。
三、第三利润源说
第1利润源：物质资源的节约； 第2利润源：劳动消耗的降低； 第3利润源：物流
四、物流资源管理
（一）物流资源的概念： 狭义：物流企业、物流市场以及运输仓
储等物流基础设施。 广义：物流作业所依赖的资金、技术、
知识、信息、人员、场地、设备、设施、网 络等所有元素。
不是盲目发展和扩充物流资源，而是合 理地整合和集成物流资源。
（二）物流资源整合
1．物流资源整合的内涵
将本来相互联系却被分割开来管理的各种物流 活动，重新整合为一个整体的过程。
手段： 科学合理制度的建立，流程的合理优化； 信息系统的使用。
2．物流资源整合方式
（1）客户资源整合。 建立客户资料，分析客户的购买行为，
对客户实施分类管理。留住老客户、发展新 客户。
物流是以客户为中心的活动
(1)客户占主导地位：客户正在正在重新塑造商业 模式并转变我们的产业结构。
(2)客户关系非常重要：你现在或潜在的客户关系、 客户支持率将决定你公司的价值。
物流七大相关学说以及介绍
物流七大相关学说以及介绍物流，这个词听起来是不是有点高大上？它就在我们生活的每个角落。
你想想，快递小哥送来的包裹，或者超市里琳琅满目的商品，这背后都有一套复杂的学问，统统归于物流。
今天就聊聊物流的七大相关学说，咱们轻松点儿，别让知识变成负担。
首先得说说供应链管理，这个听起来像是大公司才用的词，实际上，它就像是物流的“调度员”。
想象一下，家里的冰箱里，牛奶、蔬菜、肉类都是从不同地方来的。
供应链就负责把这些食材在对的时间送到你手中。
也就是把“生产”到“消费”的这条线画好，确保你不会在冰箱前傻傻地盯着空空如也的冰箱。
哎，谁还没经历过买菜回来发现忘了买牛奶的日子呢？这就是供应链的重要性。
然后咱们说说库存管理。
这玩意儿其实就是管好你手上的货。
想象一下，你在家里囤了一堆零食，结果吃到一半才发现快过期了。
库存管理就是避免这种情况，让你不至于囤了太多的零食，最后只能眼睁睁地看着它们变质。
库存管理还得灵活，得根据需求变化来调整。
要不然，过年了你却发现家里还是一堆过期的年货，真是让人哭笑不得。
再聊聊运输管理。
说到这，大家肯定会想到那些飞驰而过的货车、火车，还有飞机。
运输管理就像是这些交通工具的“指挥官”，负责选择最合适的路线、最合适的方式。
你想啊，坐飞机和坐火车，哪种速度快，哪种适合长途？运输管理就要把这些都考虑进去。
想要让货物准时送到，还得看天气、路况，这可不是一件容易的事。
接下来是信息技术在物流中的应用。
这就有点儿高科技的意思了。
你想想，手机上那些物流追踪的功能，其实就是信息技术的魔力。
在家等快递的时候，你可以随时查看包裹在哪里，这样一来，心里有底，不至于盯着门口傻等。
物流公司也通过数据分析，预测需求、调整库存。
真是科技改变生活，这一块儿可真是潜力无限。
再来聊聊需求预测。
这个听起来就像算命一样，但其实很简单。
通过分析历史数据、市场趋势，预测未来的需求。
这就像你提前知道朋友要来你家吃饭，准备好食材，不然等到那时候你才发现米饭没了，那可就尴尬了。
物流基本学说
物流基本学说：黑大陆学说、物流冰山说、第三利润源泉物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
现代物流特点：信息化（条码技术、数据库技术、电子订货系统EOS、电子数据交换系统EDI、电子支付系统EFT、供应商管理库存VMI）、自动化、网络化、智能化、柔性化物流系统：由包装、装卸、运输、仓储、流通加工、信息处理等相互联系、相互制约的环节所构成的具有特定功能的有机整体。
物流系统组成：物流作业系统（包装系统、装卸、运输、仓储、流通加工）、物流信息系统物流系统化目的：调整各子系统之间的矛盾，把它们有机联系在一起，使之成为一个整体，实现整体成本最小物流系统化关键：确定适合的物流服务水平物流系统化目标：物流服务的高效性和高质量、快捷性、低消耗、规模化、低成本、安全性物流系统功能：运输、储存保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送、物流信息供应链：生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，进行计划、组织、协调与控制供应链运营驱动要素：库存、运输、设施、信息物流与供应链管理基本权衡：反应能力与盈利水平的权衡（反比）仓储作业管理：验货收货（核对入库凭证、入库验收、记账登录）、存货保管（堆码、养护、盘点）、发货出货（核对出库凭证、配货出库、记账清点）库存：用于将来目的、暂时处于闲置状态的资源库存优点：1解决供需在时间和空间上的不匹配问题2满足需求/供给的不确定性3获得生产/运输上的经济性/灵活性4获得规模经济5享受数量折扣购买的好处6提高服务水平库存缺点：1产生不必要的各种形式的浪费2使先进先出的作业困难3增加资金占用、损失利息及管理费用4物品价值降低5占用厂房空间6隐藏问题，造成大量无形损失库存管理方法：ABC分类法、库存策略（（Q,R）策略、（T,S）策略、（T,R,S）策略）、库存水平控制（EOQ模型）、联合库存管理、供应商库存管理ABC分类法：将库存物品按照品种和占用资金的多少分成ABC三类，针对不同类别实施不同的管理和控制（Q,R）策略：对库存进行连续性检查，当库存降低到订货点R时，即发出一次订货，每次订货量不变，为固定值Q（T,S）策略：设定固定检查周期T，最大库存量S，不设订货点。
第三章 物流学说流派
第三章 物流学说流派
藏珠馆 PPT达人必备
前言
物流是新兴的产业，专家学者对物流的关藏注珠馆和P研PT究达人日必备 益增多，目前最流行的学说有商物分离说、黑大陆说、 物流冰山说、第三利润源说、效益背反说等物流学说。 这些学说的提出，进一步揭示了物流作为朝阳产业， 还有很多规律没有被认识；认识物流活动的规律，才 能更好地从事物流工作。本章将通过案例来帮助大家 学习相关物流理论知识。
藏珠馆 PPT达人必备
【思考】
•物流服务是一个全程服务的过程，可能之前 所有环节都做的很好，但是，只要一藏珠个馆环PP节T达出人必备 了问题，整个服务质量就会打折扣。有学者提 出物流服务是一个全程全面全方位的服务，追 求5个R，他们分别是： •□正确的产品 •□正确的客户 •□正确的时间 •□正确的地方 •□正确的方式
3.1.4第三利润源说
1. 第三利润源说的含义 源消从耗生、产提过高程劳来动说生，产物率流之被后称的为“是第“三降利低润成源本”的。最物后藏流边珠领界馆域”P随，PT着是达市降人场低必竞资备 争日益激烈。企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定 限度企业再也不能扩大利润的时候，就得寻找新的利润增长点，这时候 企业发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就 等于提高了企业的利润。所以物流被称为第三利润源泉。第三利润源的 说法主要出自日本，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降 低物流成本成为企业的“第三利润源”。
3.1物流学说流派
物流学说派
1.商物分离说
（1）商物分离的含义 概念： 流通中两个组成部分商业流通和实物流 通各自按照自己的规律和渠道独立运动。 商物分离是物流科学能够独立存在的先 决条件。
（2）商务分离中的“商”与“物”
“商”，指“商流”，指的是商业性交
易，是商品价值运动，是通过货币实现商品 所有权转让。 “物”是指“物流”，即商品实体的流通。
（2）商物分离的意义
使商流、物流分开进行： ①有效降低企业交易成本 ②直接带来物流的社会化和专业化
（2） 黑大陆说
• 1.黑大陆说的含义 • 黑大陆说的含义是指物流是经济领域的黑 暗大陆，“黑大陆”说法主要是指尚未认 识，尚未了解的事物，如果理论研究和实 践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们 面前的可能是一片不毛之地，也可能是一 片宝藏之地。黑大陆说也是对物流本身的 正确评价：这个领域未知的东西还很多， 理论和实践皆不成熟。
（4 ）第三利润源说
“第三个利润源”的说法主要出自日本。 “第三个利润源”，是对物流潜力及效益的 描述。
简单的说，即在制造成本降低空间不大 的情况下，降低物流成本成为企业的“第三 利润源”。
5 效益背反说
• 物流效益背反说是指物流的若干功能要素 之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要 素的优化和利益发生的同时，必然会存在 另一个或另几个功能要素的利益损失，反 之也如此。 • 为此,必须注重研究研究物流的总体效益， 使物流系统化，使系统的各个部分应该有 机地结合起来，以最低成本，实现最佳效 益。
（3）商物分离的形式
• 第一，商流和物流过程分离
第二，商流经营者与物流经营者的分离。 有的企业只专注于做商流，的含义是指物流是经济领
域黑暗大陆 。
3.物流冰山说
物流学说流派(黄明林)
1、过去所见的 物流成本只是冰 山一角，主要是 支付外部物流成 本
2
二
级 物流冰山说理论
标
题
第 19 页
1、商物分离说
2、黑大陆说
3、物流冰山说
4、第三利润源说
5、效益背反说
1 物流成本计算范围太大。 2 运输、保管、包装、装卸预计信息筹备等物流环境
中，以哪几个环节作为成本计算未定。
3 选择哪几种费用列入物流成本未定
4
物流职能被分离出来，更模糊、认识不清楚
2
二级标题
黑大陆说理论
第 16 页
1、商物分离说
2、黑大陆说
3、物流冰山说
4、第三利润源说
5、效益背反说
第 17 页
1、商物分离说
2、黑大陆说
3、物流冰山说
4、第三利润源说
5、效益背反说
可见的物流成本
隐形的物流成本 其中就包括：企 业内部的生产物
流成本
1
二
库存 物流
二
级 商物分离的形式
标 题
生产 商
物 流 直 达
经销 商
批发 商
商 流 迂
回
商流
最终客 户
零售 商
第 12 页
1、商物分离说
工厂A
2、黑大陆说
总公司
3、物流冰山说
4、第三利润源说
5、效益背反说
工厂A
总公司
工厂B
批发站与零 售店
（a）商物合一流通网络
工厂B
物流 信息流
配送中心 （b）商物分离流通网络
现代物流基础 第三章
物流学说流派
制作：黄明林
新课 引入
物流是新兴的产业，专家学者对物流关注和研究怎多，有众多的 物流学说的提出，进一步揭示了物流作为朝阳行业还要很多的规律没 有被认识。今天我们就来探讨物流相关理论学说。
物 流 理 论
由图1—11可知，物流服务如处于低水平阶段，追加成本x， 物流服务即可上升到y’；如果处于高水平阶段，同样追加x’， 则服务水平就上升到了y’，但y’<y。
物 流
y’
服 务
y
0
x
x’
物流成本
图1—11 物流成本与服务水平的效益背反
• 2.物流活动的效益背反
• 现代物流是由运输、包装、仓储、装卸及 配送等物流活动组成的集合。在构成物流 系统的各个环节(即活动)之间存在着“效 益背反”状态，要想较多地达到某个方面 的目的，必然会使另一方面的目的受到一 定的损失，也就是一方成本降低而另一方 成本增大，这便是物流活动的效益背反。
• “黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解的意 思，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了 这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是不毛之地， 也可能是宝藏之地。物流是“经济的黑暗大陆”， 是“一块未被开垦的处女地”，这就是物流“黑暗 大陆说”
1.3物流的“冰山”说 物流“冰山”说的提出者是日本早稻田大学教授、 日本物流成本学说的权威学者西泽修先生。他在专门 研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核 算方法，都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人 们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假 性，他把这种情况比喻为“物流冰山”。冰山的特点 是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一 角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是看不 到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分， 如图1-10所示。
图1-10 物流冰山示意图
• 1.4物流的“第三利润源”
• “第三利润源”是西泽修先生提出的。从历史发 展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润 的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。 资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得， 其后则是依靠科技进步，节约单位原材料消耗量， 利用新材料和新技术，综合利用、回收利用乃至 量人工合成资源而获取高额利润，习惯称为 “第一利润源”。
第2章 物流学说
•一、有关物流成本的学说 一
（一）物流成本冰山说
当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统 当人们读财务报表时， 计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部 计数据中的物流费用， 分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。 因此有相当数量的物流费用是不可见的。
4
•一、有关物流成本的学说 一
（一）物流成本冰山说
7
•一、有关物流成本的学说 一
（二）经济的黑暗大陆说
提出者 时间 文献 涵义 美国管理大师P·F·Drucker 1962 论文《财富》 物流成本占产品价格中的比重高
8
、“
润
”说
物流是经济增长的“第三利润源泉” 物流是经济增长的“第三利润源泉”
提出者 日本物流之父 早稻田大学西泽修教授 时间 文献 涵义 1970 著作《物流——降低成本的关键》 未开发的处女地
5
•一、有关物流成本的学说 一
（一）物流成本冰山说
物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的 物流成本正如浮在水面上的冰山， 向外支付的物流费用好比冰山的一角，而大量的是人们 向外支付的物流费用好比冰山的一角， 所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用，当水 所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用， 下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小， 下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小，将各种 问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存， 问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存，才能将 问题暴露并使之得到解决。 问题暴露并使之得到解决。
6
•一、有关物流成本的学说 一
（一）物流成本冰山说
1)物流成本的计算范围太大。 1)物流成本的计算范围太大。 物流成本的计算范围太大 2)运输、保管、包装、装卸、 2)运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信 运输 息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本 息等各物流环节中， 的计算对象问题。 的计算对象问题。 3)把哪几种费用列入物流成本中去的问题。 3)把哪几种费用列入物流成本中去的问题。 把哪几种费用列入物流成本中去的问题
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物流的多种学说
在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为第三利润源。
物流是一门新兴的科学。
物流这个概念只有约80年的历史，而且物流主要在20世纪中期以后才得到发展，相对来说还比较年轻，理论上尚不成熟，不够严密，还在不断修正和完善。
目前，世界各国对物流的认识不完全相同，在理论上形成了以下集中学说。
一、黑大陆学说
著名的管理学权威Pmiddot;Emiddot;德鲁克曾经讲过：流通是经济领域里的黑暗大陆，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，黑大陆说法现在转向主要针对物流而言。
二、物流冰山说
是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做物流冰山，冰山露出茫茫海面的只是它巨大躯体的一小部分，更大的部分则隐藏在海面之下，物流成本也有类似的特征。
传统会计中所计算的外付运费和外付储存费，不过是冰山一角，大量的物流成本混入企业其他费用中，如不把这些费用核算清楚，很难看出物流费用的全貌。
目前，各企业计算物流成本的方法和范围也不尽相同，因此无法与其他企业进行比较，也很难计算行业的平均成本。
即大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。
三、利润中心说
利润中心说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。
非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。
物流的这一作用，
被表述为第三利润源。
第三利润源的说法主要出自日本。
从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是资源领域，第二个是人力领域。
在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为第三利润源。
四、第三利润源泉说
第三个利润源说法主要出自日本。
从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。
第一个是资源领域，第二个是人力领域。
在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为第三个利润源。
五、效益背反说
是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。
例如，包装问题，包装方面每少花一分钱，这一分钱就必须就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。
但是，
一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，赞成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。
六、服务中心说
代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。
因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。
通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本增加利润。
七、成本中心说
含义是，物流在整修企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。
所以，
成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是降低成本的宝库等说法正是这种认识的形象表述。
物流成本乘数效应
假定销售额为100万元，物流成本为10万元，物流成本占销售额的10%。
那么，当物流成本下降1%，销售金额就会增加10%，即10万元。
这个理论类似物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售获得成倍增长。
八、战略说
是当前非常盛行的说法，实际上学术界和企业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。
应该说这种看法把物流放在了很高的位置。
企业战略是什么呢？是生存和发展。
物流会影响企业总体的生存和发展，而不是仅仅在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。
九、商务分流说
物流科学赖以存在的条件，是所谓商物分流，是指流通中两个组成部分-商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。