汽车空调平行流冷凝器的轻量化研究

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汽车节能与轻量化技术研究-周俊杰

汽车节能与轻量化技术研究-周俊杰

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计算区域上面及左右侧面 (symmetry)
symmetry
计算区域下面(wall)
wall
车辆上下表面(wall)
wall
地面(movewall)
movewall
α下Cd及Cl比较 α Cl Cd
25° 30° 40°
0.41806 0.41912 0.52507
0.19451 0.19568 0.20589
Nu
5.5 5.0 4.5
f
3.0 2.5 2.0
4.0 3.5 3.0 2.5 200 400 600 800 1000 1200
1.5 1.0 200
400
600
800
1000
1200
Re
Re
平板翅片
波纹翅片
前平后均匀波 纹翅片
前平后非均匀 波纹翅片
Re-Nu
Re-f
空气滤清器
孔隙率对结果的影响
admas整车仿真
基于CFD技术和反算法的Z型平 行流冷凝器性能优化研究
1000(km)
工况参数
发动机进气末态温度(k) 发动机进气末态压力(MPa) 发动机转速(r/min) 发动机负荷(kw) 300 发动机等熵指数 0.079 发动机定容增压比 1500 发动机定压预胀比 88.3 发动机残余废气系数
1.4 发动机压缩比
1.5 发动机润滑油粘度等级
1.3 发动机过量空气系数
波纹换热器
雷诺数与阻力系数的关系式
8.5 8.0 7.5 7.0 6.5 6.0
3.5 5.5
plane fin wave fin plane-uniform fin plane-nonuiform fin

汽车空调冷凝器性能模拟与试验研究

汽车空调冷凝器性能模拟与试验研究
和 流动 性 能 的影 响 ; 拟和 试 验 结果 表 明 , 行流 式 冷 凝 器换 热 能 力较 管 带 式提 高约 3%, 制 模 平 0 而 冷 剂侧 压 降是 管带 式的 2 %~3 %。模 拟 结果 为汽 车 空调 冷 凝 器的设 计和 优化 提供 依 据 。 0 0 关键 词 :平行 流 ; 管带 式 ; 冷凝 器 ; 数值 模 拟 ; 试 验
恒 和 动量 守恒 。 过联 立 制冷剂 和 空气 热物 性方程 , 通 制 冷 剂 和空气 侧换 热 系数 组成 方程 组 。运用 分 布参数 法
对 上述 方程 进行 离 散 , 立稳 态数 学模 型 。 面给 出换 建 下 热 和流 动 的关 联 式 。 121 管 内制 冷 剂流动 换 热与 压 降关联 式 ..
专 题 研 讨
汽车空调冷凝器性 能模拟 与试 验研究
靳 世 文 , 马 崇 扬 , 袁 秀 玲
( 安 交通 大 学 能 源 与 动 力 工 程 学 院 。 西 西 安 7 4 西 陕 1 0 9) 0



































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中图 分 类 号 :T 8 , 4 U3 U6
文献 标 识 码 : A
文 章 编 号 :0 6 8 4 ( 0 8)5 0 2 — 4 10 — 4 92 0 0 — 0 9 0

使用R410a与R22制冷剂的平行流冷凝器性能对比研究

使用R410a与R22制冷剂的平行流冷凝器性能对比研究

焓 值, k J / k g
4 4 7 . 3 1 1 0 0

制冷剂流量 , k g / h
凝 器 出 口 过 冷 循 环 苎 示 意 程 图 如 中 , 暂 不 考 虑 制 冷 剂 侧 阻 力 损 失 。 制 冷 系 统 冷 度. ℃
图1 所示 。 其 中: 2 点为冷凝 器制 冷剂 冷凝器制冷剂 出 口。本文按照如下工况进行计
口压力4 6  ̄ C 对 应 的饱 和压力 , 冷凝器 进 口过热 度 3 2  ̄ C,
在汽 车空调 工质替 代过 程 中产 生 的 。平 行 流冷凝 器 的 前身 是管带 式冷 凝器 , 其材质 是全 铝 。 平 行 流冷凝 器管 外侧 采用换 热性 能较 高 的百 叶窗翅 片 ,管 内侧采 用矩
剂, 工作压力高于R 2 2 , 具有稳定 , 无毒 , 性能优越等特 点, 同时 由于不含氯元素 , 故不会破坏臭氧层 。R 4 1 0 a 是目 前 国际上认可度较高 的R 2 2 替代物 , 并在欧美 , 日 本等国家得到普及 。






冷凝 器出 1 3制冷剂 温度 , ℃ 4 3
4 2
4 1
4 0
3 9
3 8
骝 蕞
冷凝 器出 1 2 1 制冷剂 焓值 , k J / k g 2 7 】 | 9 9 2 7 0 ・ 0 7 2 6 8 . 1 7 2 6 6 2 8 2 6 4 . 41





冷凝 器 出 口制冷 剂
温度 , ℃ 4 3 4 2 4 1 4 0 3 9
器 进 每 漆 器 出 口制冷剂 计 算 口 过 热 度 3 2 ℃ , 冷 凝 器 出 口 过 冷 按 照 3 8 鑫 冷凝 焓值 , g 2 5 3 . 5 9 2 5 2 . 2 6 2 5 0 . 9 4 2 4 9

(汽车行业)平流式冷凝器应用于顶置式汽车空调的试验研究平流式冷凝器

(汽车行业)平流式冷凝器应用于顶置式汽车空调的试验研究平流式冷凝器

(汽车行业)平流式冷凝器应用于顶置式汽车空调的试验研究平流式冷凝器平流式冷凝器应用于顶置式汽车空调的试验研究西安交通大学宋振华袁秀玲摘要:本文用试验的方法探讨平流式冷凝器在大中客车顶置式空调上的应用,以平流式冷凝器及设计的壹套顶置式中客空调系统为样机,进行冷凝器的换热性能试验和空调系统性能试验,目的是得出壹些实际的检测数据,为今后平流式冷凝器在大中客车空调推广应用提供参考。

Abstract:Theusageofparallelflowcondenserinlarge&mediumsizedbusai rconditioningsystemisdiscussedinthisthesisbytestmethod.Acondenserh eatexchangeraswellasanairconditioningsystemperformanceexperiment saredoneonasampleunitwithparallelflowcondenser.Thetestdatasupplies areferencetothepopularizationofparallelflowcondenserinlarge&mediu msizedbusair-conditioner.关键词:平流式冷凝器大中客车顶置式空调换热器换热性能试验空调系统性能试验Keywords:ParallelflowcondenserLarge&mediumsizedbusroof-mounte dair-conditionHeatexchangerperformancetestAir-conditioningsystemp erformancetest前言冷凝器是空调设备制冷系统中的壹个重要部件,它的好坏直接影响空调设备的性能。

按文献【1】分析,冷凝器的热损失要占整个空调设备的热损失的35.5%。

因此,要提高空调器的能效比,降低其能量消耗,改善冷凝器结构,强化其传热具有重要意义。

客车空调多元平行流冷凝器模型

客车空调多元平行流冷凝器模型

o u h arc n iin rc n b ce s d n h ih weg ta ds al ie o l a er aie Th fs c i-o dt e a ei r a e ,a d t el t ih n m l sz d g a nb e l d o n g — c z. e
f r a r c n to n f p s e e e c e o i o dii ni g o a s ng r v hi l s
WA NG i jn , L U i , H N F n -u S h n- n Te u - I Je A egy n, U C agf  ̄, wu Q ag e i 2 n
tk n a n a p iai ns u y a e sa p l t t d .De i na dc n r s x e i e to h e f r n eo h i-o dto — c o sg n o ta t p rm n n t ep ro ma c ft earc n iin e e r a re u . Th e uts o h tt e p r l lfo c n e s rh sb te e f r n ei o ra ec rido t er s l h wst a h a al l w o d n e a et rp ro ma c n c m— e p rs n wih t eta i o a u efnc n e s r W i e t p e te c a g r h n r yef in y a io t h r dt n l b i o d n e. i t - t an w y eh a x h n e ,t ee e g fi e c h c

要: 文章分析了客车空调的运行特点以及对 冷凝器的性能要求 , 介绍 了多元平行流冷凝器的技术优势 , 对

汽车空调平行流式冷凝器空气侧性能研究

汽车空调平行流式冷凝器空气侧性能研究

XI ANG L . i g ,CAO Xi o 1 i n p a . n ,OU n . i i Ya g q n
( . eta SuhU i r t, hn sa 10 3 C ia 1 C ne o t nv sy C a gh 0 8 ,hn ; l ei 4
2 u a nvrt o eh o g , h zo 10 8 C i .H nnU i s y f cnl y Z uh u 2 0 , hn e i T o 4 a)
收 稿 1期 : 2 o — 1— 2 修稿 1期 : 2 o —0 — 3 3 06 2 6 3 o7 8 0
维普资讯
20 年第 3 卷第 1 期 07 5 0 择循环风机最有效益的工作点 。




6 广__翅 片厚 度 , m
型。平行流冷凝器 已成为 目前最有前途 的冷凝器 测量 。采用铝制混合器及铜丝 网, 以确保迅速感
形式 。
应温度变化。温 、 湿度由空气采样器采样 , 并遵循 由于平行 流式 冷 凝器 采 用空 气冷 却且 为 了减 从 哪 里采样 又 顺 流 送 回到 哪 里 的原 则 , 持 空气 保
针对迎面风速对冷凝器性能影 响进行 了分析 , 为平行流式冷凝器性能优化设计 提供 了重要的参考 。 关键词 : 汽车空调 ; 平行流冷凝器 ; 能 性
中图分类号 : T 6 B 文献标识码 : A
Re e r h n Ai .i e Pe f m a e ofPa a e o Co de s r s a c o r sd ror nc r l lFl w n n e
的稳 定性 。空 气 流 量 采用 喷 嘴测 量 , 试 风 洞选 测

汽车空调用全铝平流式冷凝器的研究

汽车空调用全铝平流式冷凝器的研究

汽车空调用全铝平流式冷凝器的研究
汽车空调用全铝平流式冷凝器的研究是目前汽车行业领域内的一个热门研究课题。

全铝平流式冷凝器是一种相对传统冷凝器而言的新型材料,具有体积小、重量轻、散热效果好等优点。

因此,对于汽车空调制冷系统的升级换代具有积极的意义。

传统冷凝器由铜管和铝翅片组成,且存在热媒流动不均匀、容易腐蚀等缺陷。

而全铝平流式冷凝器采用了全铝制造工艺,且其内部结构更加复杂,使得热媒流动更加平稳,且材料本身耐腐蚀性能也更加优异,因此使用寿命更长。

汽车空调用全铝平流式冷凝器的研究主要是为了解决现有汽车空调冷凝器存在的缺陷,并进一步提升汽车空调制冷系统的性能。

其中,全铝平流式冷凝器的散热效果较好,可以提高制冷效率,同时减少对车辆发动机的负担,从而达到更加节能的效果。

另外,全铝平流式冷凝器的材料优良,可以有效减轻汽车整车的重量,
提高汽车的燃油经济性,减少二氧化碳排放。

总之,汽车空调用全铝平流式冷凝器的研究具有广阔的发展前景和应用前景。

在未来的汽车制造领域,全铝平流式冷凝器有望取代传统冷凝器,成为制冷系统的主流选择,为汽车的节能环保发展做出贡献。

平行流冷凝器在12m客车空调中的应用研究_王铁军

平行流冷凝器在12m客车空调中的应用研究_王铁军

2008年10月Journal of Refrigeration October. 2008文章编号:0253-4339(2008)05-0024-04平行流冷凝器在12m客车空调中的应用研究王铁军江斌刘向农刘杰韩丰云(合肥工业大学合肥 230009)摘要设计了平行流冷凝器,对12m客车空调的管片式冷凝器实现整体替代。

在标准空调工况进行的焓差法对比性能实验表明:制冷量Q和能效比EER都略有提高,技术指标满足设计要求。

替代后,冷凝器的质量减轻30kg、尺寸减少40%,制冷剂R134a的充灌量减少16%,推进了客车空调系统的轻量小型化,成本效益显著。

同时,发现平行流式冷凝器制冷剂侧流动阻力相对于管片式明显增大。

关键词市政工程;客车空调;应用研究;平行流冷凝器中图分类号:TU831.4; U270.38+3 文献标识码:AApplication of Parallel Flow Condenser in Bus Air ConditioningWang Tiejun Jiang Bin Liu Xiangnong Liu Jie Han Fengyun(Hefei University of Technology, Hefei, 230009, China)Abstract A parallel flow condenser has been designed to replace the conventional finned-tube condenser for the bus air conditioning. The experiment was conducted using the enthalpy difference method under the standard conditions. The results show that the refrigerating capacity and the energy efficiency ratio of the system improved slightly. Compared with the finned-tube condenser, the weight, the size, and the refrigerant charge of the condenser assembly decreased by 30 kilogram, 40%, and 16%, respectively. However, the fl ow resistance of the refrigerant side increased obviously.Keywords Municipal engineering; Bus air conditioning ; Application research; Parallel fl ow condenser平行流冷凝器是继管带式冷凝器之后发展起来的高效换热器。

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后 使 得 换 热 面积 和 冷 凝 器 的相 应 工 作 容 积 。得 到 了非 常 高 效
的利 用价 值 .让 冷凝 器 的 换 热 和 流 动 的 过 程 更 加 的 趋 近 于合 理 的 范 围
1左 集 流 管 ; 2保 护 边 板 ; 3 . 右集流管; 4 . 散热 片; 5 . 多孔局管。 A冷凝器高度; B冷凝器宽度 ; C . 冷凝器厚度 ; D . 冷媒 进 口 尺 寸 ; E . 冷 媒 出 口尺 寸 : F . 多- K , 扁管厚度 ; G散 热 片 高 度 : H 多孔 扁 管排 列 节距 。
【 关键词 】 汽车空调 ; 平行流冷凝器 ; 轻量化
汽 车 空 调 平 行 流 冷 凝 器 主 要 的 散 热 部 件 以 及 冷 媒 倒 流
目的 成 功 达 成 。
是, 散 热 翅 片 和 多孔 扁 管 , 其 中是 由散 热 片 、 集 流 管 以及 多孔 扁 管 等 主 要 的 部 件 构 成 的 芯 体 与之 接 头 和 支 架 等 附 件 进 行 焊
【 摘 要 】 现如今 的汽车空调冷凝器 的相应分析 , 对于平行流式冷凝器的结构探究起着重要的作用。本文就汽车空调平行流冷凝器 的轻量化为
关键 点 , 详 细 的 阐述 了汽 车 的零 部 件 轻 量 化 和 汽 车 空 调 平 行 流 式 冷 凝 器 的相 互 联 系 , 以 及 对其 应 用技 术 有着 怎样 的 直 接 影 响 。
接 而 组 成 。想要 使 得 产 品 的 重 量 减 轻 、 散 热性 能提 高 以及 让 平
行 流 冷 凝 器 的 轻 量 化 实现 的话 .就 要 对 于散 热 翅 片候 , 应 用散热量 也会随 之增加
输 入 到 冷 凝 器 的相 应 高 温 高 压 的 气 态 制 冷 剂是 通过 压 缩 机 来 传 输 的 .其 重 要 的途 径 是 由散 热 片和 多孔 扁 管 的 热 量传 导. 最后 衍 变成 中温 中压 的 制冷 剂 。
L O W C A R B o N W o R L D 2 0 1 3 , 4
】 二 艺 与设备
【 文章编号 】 2 0 9 5 — 2 0 6 6 ( 2 0 1 3 ) 0 8 — 0 1 6 3 — 0 3
汽车空调平行流冷凝器 的轻量化研 究
章益龙 ( 浙江艾瑞思汽车配件有限 公司, 浙江 龙泉 3 2 3 7 0 0 )
非 常薄 的 状 态 , 最后 会 将材 料 在 重 量上 的 轻 量化 有 效 的 实现 。
3 基 于机构 原理 , 分析 平行流式冷凝器
平 行 流 式冷 凝 器 可 以根 据 实践 来 具 体 分 析 结 构 原 理 。 首 先设置两处: A 处 和 B处 , 然后 让 高温 高压 的 冷媒 从 A 处 进 入 到冷凝器. 依据正确的工作流程 , 使 其在位于两集流管之间的 多孔偏 管之 中 来 回 的 流 动 , 最 后 经 过 散 热 片 以及 多孔 扁 管 , 将 热 量 流 畅 的传 递 到 空 气 当 中 , 让原 来 的 高 温 高 压 形 成 中温 中  ̄ r -

管. 开展 系 统 的 结构 优 化 设 计 。
l 平行流冷凝器 的含义 以及重要性
1 . 1 平行 流 冷凝器 的 含义
平 行 流 冷凝 器 作 为 高 效 的 换 热 器 .是 发 展 管 带 式 冷凝 器 之 后 衍 变成 的 。 平 行 流 冷凝 器 与 管 带 式冷 凝 器不 同之 处 在 于 . 平行 流 式 冷凝 器 注 重 变通 形 式 的 流 程 设 计 .换 言 之 就 是 扁 管 在 截 断 的过 程 中集 流 管 呈 现 的 是 分 段 的 形 式 。 由 于 集 流 管 的
展, 同时 对 于 汽 车 空调 系统 的 环境 保 护 、 节材 节 能 、 安全性 、 舒
适 性 也 提 出 了相 对 较 高的要 求 。 在 汽 车 空 调 的 系统 中。 最 为 关
相 应 的 变 小 . 同 时 结 构 里 的散 热 片 多 孔 扁 管 以 及 高 度 就 会 随
之 减 小厚 度 . 从 而 使 得 多孔扁 管和 散 热 片 的对 应 材料 就 会 凸显
图1
在 图 1中可 以 清 晰 可 见 ,如 果 单 位 面 积 之 内的 散 热 片和 多孔 扁 管 的 相 应 数 量 如 果 增 加 的 话 , 散 热 的 面积 就 会 增 大 , 从 而使 得 散 热 的 性 能 可 以显 著 提 高 。 例如 : 作 用在 集流 管上 的 长
孔 的 扁 管 的 数 量 增 多 .基 于 结 构 里 的 散 热 片 的 排 列 节 距 就 会
1 . 2 平行流冷凝器的重要性
我 国汽 车 制 造 业 的 水 平 已经逐 渐往 鼎 盛 时 期 迈 进 .并 且
m 的 时候 . 就 可以运用平行的排 列方式 . 将散 热片和 多 汽 车的环保 型 、 节能 、 安全 、 舒适、 性 价 比 上 都 趋 向 于 高 端 发 度 为 l

Q处放 走
分段 部 位 有 隔 片 的设 置 .使得 在 冷 凝 过 程 中 的制 冷 剂 流速 体 积 是 非 常 均 匀 的 .也 就 是 在 制 冷 剂 的 过 冷 、冷 却 和 冷 凝 的 同
时, 制 冷剂的相应 比容会减 小, 并且扁 管的数量 也会减 少, 最
= 三 基 兰 兰 篡蔓三兰 _ 三 蒹
键 的 部 件 则 是 冷 凝 器 .在 我 国 汽 车 的 空调 系统应 用 的 普及 和
新技术的不断研发 中. 冷 凝 器也 开 始 逐 渐 发 展 高 端 的 性 能 。 汽 车空调经过不断的创新 . 由全铝管带式、 铜 铝 管 片 式延 伸 到 平
行 流 式 的 产 品 结 构 形 式 之 后 .平 行 流 冷 凝 器成 为 了 目前 最 为
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