机油滤清器 机油机油集滤器
《汽车发动机机械维修》模块五 润滑系统(2017-05-25 11_34_16)
机油滤清器的检修
1． 粗滤器的检修
一般汽车每行驶12000ｋｍ 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查 各密封圈，若有老化、损坏应更换。若无特殊情况，则不必拆卸和调整旁 通阀。将滤清器安装到气缸体上时， 应先在滤清器内充满机油。
2． 细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。 离心式机油细滤器检修方法如下：
润滑系统的功用就是在发动机工作时，连续不断地将机油送至运动零件 表面，减小零部件间的摩擦和磨损；机油流经各零件表面时，还会带走摩擦 产生的热量，清洗零件表面，带走磨屑和其他异物；在零件表面形成油膜， 防止腐蚀生锈；同时也提高了零件的密封性，有利于防止漏气或漏油，即润 滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈的功能。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件 的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体 摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件 磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
课题1 润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与方式
1．润滑系统的功用
2．机油冷却器
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
3．机油散热器与机油冷却器的检修
（1）机油散热器的检修
机油散热器常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形 ，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理 ，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法 进行检修。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
外啮合齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是 需要中间传动机构，制造成本相对较高。
2．内啮合齿轮式机油泵
机油滤清器的更换方法和注意事项
机油滤清器的更换方法和注意事项机油滤清器是发动机的重要组成部分，它的作用是过滤发动机内的杂质和污染物，保护发动机正常运转。
因此，定期更换机油滤清器对于发动机的健康运转至关重要。
下面介绍一下机油滤清器的更换方法和注意事项。
一、更换方法1.确定更换时间通常建议每行驶10000公里或者每6个月更换一次机油滤清器。
但是具体情况还需要根据车辆使用环境、行驶里程等因素来确定。
2.准备工具和材料更换机油滤清器需要准备的工具包括扳手、橡皮垫、防滑垫等。
需要使用与原装配件相同的新机油滤清器。
3.放置防漏盘在更换之前，需要将防漏盘放置在车辆下方，以便收集旧的机油。
4.卸下旧的机油滤清器先将旧的机油排出来，然后用扳手松开旧的机油滤清器。
注意不要将旧的机油倒入地面上。
5.安装新的机油滤清器将新的机油滤清器涂上机油，然后将其安装到发动机上。
注意不要过紧或过松。
6.加入新的机油在更换机油滤清器之后，需要加入新的机油。
具体加注量需要根据车辆型号和使用环境来确定。
7.检查漏油情况启动发动机，检查是否有漏油情况。
如果有漏油情况，需要及时进行处理。
二、注意事项1.选择正规渠道购买配件在更换机油滤清器时，一定要选择正规渠道购买配件。
不要购买假冒伪劣产品，以免对发动机造成损害。
2.避免使用低质量的机油低质量的机油容易导致发动机内部积碳、磨损等问题，因此在更换机油滤清器时也要选择高质量的机油。
3.注意安装方向更换新的机油滤清器时一定要注意安装方向。
如果安装反了会导致发动机无法正常工作或者损坏滤清器。
4.检查密封性更换完毕后一定要检查密封性。
如果存在漏气或者漏水等问题需要及时处理。
5.注意环保更换机油滤清器时一定要注意环保。
旧的机油滤清器需要妥善处理，不要随意丢弃。
总之，更换机油滤清器是车辆保养中非常重要的一部分。
只有定期更换，并且按照正确的方法进行更换，才能保证发动机的正常运转和延长发动机寿命。
机油滤清器技术标准
机油滤清器技术标准机油滤清器是发动机中非常重要的一个部件，它的作用是过滤机油中的杂质，保持机油清洁，保护发动机的正常运转。
因此，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。
本文将从机油滤清器的选材、结构、性能和标准等方面进行详细介绍。
首先，机油滤清器的选材非常重要。
优质的机油滤清器应该采用高强度、耐腐蚀的材料制成，以确保在长时间高速运转下不会出现破损或者腐蚀的情况。
同时，滤芯材料也需要具有良好的过滤性能和较长的使用寿命，以保证机油能够得到有效的过滤和保护。
其次，机油滤清器的结构也需要符合一定的技术标准。
滤清器的结构设计应该合理，安装方便，密封性能好，避免机油泄漏或者外部杂质进入。
另外，滤清器的排污阀设计也非常重要，它能够定期将滤芯中的杂质排出，延长滤芯的使用寿命。
除此之外，机油滤清器的性能指标也是非常重要的技术标准。
包括滤芯的过滤精度、阻力特性、捕集能力等指标，都需要符合相关的标准要求。
滤清器的过滤精度决定了其对机油中微小颗粒的过滤效果，阻力特性则影响了机油的流通和发动机的工作效率，捕集能力则直接关系到滤清器的使用寿命。
最后，机油滤清器的标准化也是非常重要的。
通过制定统一的技术标准，可以保证不同厂家生产的机油滤清器在性能和质量上都能够得到保证，从而保障发动机的正常运转和使用安全。
总之，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。
在选择和使用机油滤清器时，需要特别注意其选材、结构、性能和标准等方面的要求，以确保发动机能够得到有效的保护和维护。
同时，厂家和用户也应该共同遵守相关的技术标准，保证机油滤清器的质量和性能符合要求，为发动机的正常运转提供保障。
机油滤清器的作用及类型
机油滤清器的作用及类型介绍如下：
机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向润滑部位输送清洁的机油。
由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器：
1.机油集滤器：装在机油泵前油底壳中，采用金属滤网式。
2.机油粗滤器：装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮
片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。
3.机油细滤器：装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式
和转子式两种，发电机组空气滤清器：主要是过滤活塞式发电机组工作时吸入的空气中的微粒和杂质的一种进气装置，由滤芯和壳体两部分组成。
机油滤清器有哪些品牌？哪个品牌的好？资料
汽车的寿命很大程度上取决于发动机的寿命。
过载、高速行驶、频繁起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能削减发动机的性能和寿命。
但是对发动机性能和寿命危害最大的应是污染，它们是发动机的第一杀手。
滤清器是避免污染的惟一方法。
因此从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的滤清器是汽车发动机的保护神。
机油滤清器位于发动机润滑系统中。
它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。
其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等零件，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。
机油滤清器按结构分主要有可换式和旋装式，所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
自二十世纪八十年代初期，旋装式机油滤清器就已被大多数车辆所装配。
此种滤清器的特点是使用时大大提高了密封性，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。
现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器。
下面车发发 O2O 汽车服务就介绍几个优秀的机油滤清器品牌(排名不分先后)，以匡助大家在以后的选购中有更多的选择。
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ACDelco 的滤清器产品包括空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器和空调滤清器，在质量上不仅保证整体性能卓越，而且尽可能地保护发动机的运作。
集滤器
集滤器的上游是油底壳
下游是机油泵
集滤器安装位置
一、集滤器的作用
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温 下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润 滑油。 集滤器的作用是对来自油底壳的机油中有害 杂质进行滤除，以洁净的机油通过机油泵和机油 滤清器后供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活 塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从 而延长这些零部件的寿命。
二、集滤器的分类
集滤器分为浮筒式 固定式 浮筒式和固定式 浮筒式 1.浮筒式 浮筒式由浮筒、滤网、吸油管构成。空 浮筒式 心浮筒不论油面波动，始终浮在润滑油表 面。 优点：保证机油泵从含杂质较少的上层 优点 油面吸入润滑油。 2.固定式 固定式采取深入油面以下的安装。 固定式 优点：结构简单并防止油面上的泡沫吸 优点 入润滑系统。 缺点：吸入润滑油的清洁度稍差。 缺点
三、集滤器的结构
固定油管
浮筒
吸油管
滤网
浮筒罩
浮子
四、集滤器的工作状况 及工作原理
工作原理：当机油泵工作时，润 工作原理 滑油从油底壳经进进油狭缝、滤 网、吸油管进入机油泵。润滑油 流过滤网时，粗大杂质被过滤。 正常工作时 当滤网被杂质堵塞后，滤网上方 的真空度增大，于是克服滤网弹 力使滤网上升，环口离开浮筒罩， 润滑油经过进油狭缝和环口进入 吸油管和机油泵，以保证润滑油 的供给不致中断。 油网 滤网被堵塞时 罩
机油滤清器及润滑全过程
机油滤清器及润滑全过程在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去,称作过滤,为完成这样的使命采用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。
集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。
粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。
细滤器细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。
由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。
今日焦点：因此，细滤器属于分流式滤清器。
全流式参加润滑的机油均全部经过滤清器。
旁通阀---- 发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。
机油限压阀它的作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压（150-600Kpa）。
机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内进行小循环，而起到卸压作用，限压阀一般装在机油泵上，以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的·中国建材网-建材一点通·排名三甲，傲视同行出油量和出油的压力，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
在一般情况下，机油泵出的油量大于用油量几倍，（高速时）工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态，多数润滑油在机油泵内进行小环或流回油底壳。
润滑系统的结构与维修
图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力
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1、概述
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。
为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。
机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。
机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。
润滑系统中机油滤清器为达到满意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。
（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。
其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式；粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。
机油集滤器是装在机油泵的前面，机油滤清器是装在机油泵的后面。
现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器；柴油发动机上设置有机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器。
2、不同种类机油滤清器的作用
2.1、机油集滤器（吸滤器）/
为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。
有两个作用：一是集中机油。
就是说机油泵的进油口是连接机油集滤器的；二是将机油中的较大的杂质进行过滤。
实际上机油集滤器是一个带滤网的吸油盘。
通常为浮子式，它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。
当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。