铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准
JW-4G型接触网检修作业车车轴齿轮箱毛坯及加工技术要求
JW-4G型接触网检修作业车车轴齿轮箱毛坯及加工技术要求一、铸件必须满足TB/T 1464-1991《铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件》中所规定的技术规范。
二、铸件必须满足《碳素钢铸件分类及技术条件》中的要求。
该《碳素钢铸件分类及技术条件》包括：GB/T223 钢铁及合金的化学分析方法GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法GB/T229-2007 金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T231.1 金属布氏硬度试验第一部分：试验方法GB/T4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T5677 铸钢件射线照相及底片等级分类方法GB/T6060.1-1997 表面粗糙度比较样块铸造表面GB/T6397 金属拉伸试验试样GB/T6414-1999 铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T7233 铸钢件超声探伤及质量评级方法GB/T8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T8493-1987 一般工程用铸造碳钢金相GB/T9443-2007 铸钢件渗透检测GB/T9444-2007 铸钢件磁粉检测GB/T11352-1989 一般工程用铸造碳钢件GB/T15056 铸造表面粗糙度评定方法三、每炉铸件必须提供相应产品的化学成分检验报告。
四、箱体采用树脂砂造型。
五、低温回火或人工时效，并进行喷丸处理。
六、未注铸造圆角R5，未注粗糙度12.5 ，未注倒角1x45°。
七、拔模斜度小于5°。
八、建议毛坯留量8-10mm（单面4-5mm）。
九、铸造厂家提供粗加工技术要求：1、配钻箱体螺孔与圆柱销孔并锪平表面。
2、粗加工后对箱体进行低温回火热处理，技术要求详见图纸。
3、粗镗各孔及端面，铣油位镜表面，保证3-4mm的加工余量。
4、拆箱，按图纸尺寸精加工合箱面，精度须符合图样要求。
5、钻床铰φ20 1:50的锥销孔。
6、钻下箱体油路孔，半精加工各孔，孔直径预留1.5mm加工余量，孔端面留2-3mm加工余量。
JW-4型接触网作业车运用作业指导书要点
JW-4型接触网作业车运用作业指导书版本号：2015011. 作业项目名称2. 作业内容范围本指导书适用于徐州供电段管内JW-4型接触网作业车的检查、保养、操作以及应急处理。
3. 编制（修订）文件依据《接触网作业车管理规则》4. 人员工具材料及图纸资料要求4.1. JW-4型接触网作业车。
4.2.司机、副司机共2人。
4.3.随车工具一套，摄像手电1只，用于检查作业；乘务通1台，用于故障处理时的资料存放和指导。
5. 安全风险预想及卡控措施5.1.安全风险预想5.1.1.平台检查中存在高空坠落的危险。
5.1.2.检查车底部位，易发生碰头、摔倒的危险。
5.1.3.检查传动部件时，有发生挤、刮的危险。
5.1.4.动车时，二人配合不当存在着人身伤害的危险。
5.2. 卡控措施5.2.1.检查平台等高空作业要做到站稳、抓牢，上下车及平台不得背向车体上下。
5.2.2.按规定配带劳动防护用品，注意地沟的清洁，有漏油处所要及时清理。
5.2.3.不要用手和锤触碰运行中的部件。
5.2.4.起机、动车时要高声呼唤，确认人员处于安全地带时再动车。
6. 作业内容6.1 JW-4型接触网作业车检查程序JW-4型接触网维修作业车采用1A-A1四轴结构，主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机、检测装置（连东1034018选装）等组成，动力及传动系统采用重庆康明斯NTC-290型柴油发动机和富勒RT-11509C型变速箱。
针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：JW-4接触网作业车检查程序及标准6.2. JW-4接触网作业车行驶操作6.2.1. 行驶前的准备工作6.2.1.1.闭合电源总开关(在Ⅰ位端主司机椅左侧地板)，将电源转换开关扳至正确位置。
（图1为断开位，图2为闭合位，顺时针为开）图1.断开位图2.闭合位6.2.1.2.起动发动机：把变速杆放在空档位置，手油门置于适当位置，然后扭动点火钥匙进行起动，如10秒内不能起动，应松开重新进行第二次起动。
JW-4G型接触网作业车运用作业指导书讲解
编号：STGZ/HZ-G009-2015版本号：2015JW-4G型接触网作业车运用作业指导书编制：顾军审核：龚伟批准：吴根富2015-10-31 发布 2015-11-01 实施杭州供电段。
1欢迎下载修订记录JW-4G型接触网作业车运用作业指导书1 适用范围适用于JW-4G型接触网作业车乘务员岗位。
2 编制依据2.1《接触网作业车管理规则》（铁运【2009】71号）2.2《接触网作业车乘务员一次出乘作业标准》（供安设函【2014】100号）2.3《铁路技术管理规程》 (铁总科技【2014】172号)2.4《上海铁路局行车组织规则》（上铁师【2014】435号）2.5《高速铁路接触网作业车安全运用规定》（供安设函【2013】45号）2.6《接触网作业车》（中国铁道出版社）2.7《轨道车与接触网作业车专业知识培训教材》（西南交通大学出版社）3 作业内容范围3.1 JW-4G型接触网作业车检查程序JW-4G型接触网检修作业车采用液力传动形式，主要由车体、车架、转向架、动力传动装置、制动系统、液压系统、电气系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。
走行部采用两台两轴转向架，动力传动装置下悬，车辆前端设置司机室，后部设置带自动调平的升降回转作业平台。
针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：3.2 JW-4G型接触网作业车检查内容及方法3.2.1前部检查3.2.1.1 端部①上大灯、雨刮器良好，瞭望窗玻璃无破损；②调车扶手、下大灯完整；③脚踏板焊接牢固；④排障器、扫石器安装牢固，排障器底面距轨面高度为90-130 mm ，扫石器橡胶板下缘距轨面为20～30mm。
⑤电源输出插座外观良好，电线无裸露。
3.2.1.2车钩车钩连接牢固无裂纹，钩与钩耳间隙≤6mm，钩耳孔与钩舌销孔直径磨耗≤2mm，钩舌销与销孔或钩耳孔间隙≤3mm；三态作用良好；车钩中心线距轨面高度880±10mm；车钩开度：闭锁位置最大为130mm,全开位置最大为250mm。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障三：发动机水温高
●应急处理: （1）水量不足或百叶窗、侧风门未开启造成水温高的现象是：水温偶
然（突发性）上升，水温出现报警。 （2）平直道牵引水温正常，坡道牵引水温高。出现这种现象应判别出
是属原来（新车）就有，还是使用后期产生。前者属于散热能力不 足，后者属于水散热器外部脏污或内部已经形成水垢。可用高压风 清理脏污 （3）水泵损坏造成水温高的特征是：挂档运行，水温急剧上升，摘档 后，发动机空负荷运转，水温下降。另外水散热器上部与下部温度 有明显差异。处理方法：拆卸水泵总成，检查、更换损坏部件。如 不能及时修复，可采取人工加注冷却水，强制冷却维持运行至前方 站维修，否则需申请救援。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障四：变速箱没有低档或没有高档
●故障分析： 变速箱没有低档或高档一般有两种可能。第一种情况是双H阀
出现了卡滞，导致高低速档位拨叉轴不能在高、低档区之间进行 转换。第二种情况是变速连动杆连接处锁紧螺母松动，导致变速 杆在变换高、低速档位时失效。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
复使用；或丢弃滤芯采用直通接入燃油和空气，维持车辆 运转至前方站，停车维修。无法及时修复维持行车时，需 申请救援拖挂运行。
注意：防止异物进入缸体内部。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障二：发动机运行途中突然熄火
●判断方法一：用点火钥匙启动起动机，若发动机能随起动 机转动自如，而只是不能着火，则说明柴油供油油路滤芯 堵塞、管路进空气。
度，漏风沟在漏风。 （5）分配阀膜板破。
JW-4型接触网作业车应急故障处理
故障六：车辆制动自动缓解
●判断及处理：
（1）制动机内部泄漏。其判别方法是：当制动管风压达到500kPa 后减压40kPa，制动手柄置保持位后关闭截断塞门。若车辆不自动缓解
铁路接触网专用平车年修标准
铁路接触网专用平车年修标准1、范围本标准规定了铁路接触网专用平车传动及走行系统、制动系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。
本标准适用于接触网专用平车年修作业。
其他相近车型可比照本范围执行。
2 、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
接触网作业车管理规则轨道车管理规则接触网检修作业车大修规则重型轨道车年修规则3 、各总成、系统年修标准3.1 车架3.1.1 主梁、边梁、下弦梁、横梁无变形，焊缝无裂纹。
3.1.2 地板完好，边门完好，铰链齐全无脱焊。
3.1.3 车架外观整体无明显锈蚀。
3.2 转向架3.2.1 转向架构架无裂纹，各处焊缝无开焊。
3.2.2 构架与各部件间的紧固螺栓无松动。
3.2.3 车轴轴承箱润滑良好。
3.2.4 车轴轴承箱金属圆柱减震弹簧无折断，簧丝间隙基本均匀，最小间隙不小于5mm。
车轴轴承箱弹簧调整胶垫无破损和老化变形。
3.2.5 心盘销轴探伤无裂纹。
3.2.6 同一转向架左右旁承间隙之和2mm～20mm，每侧应有间隙。
3.3 轮对3.3.1 按照轨道车在役车轴超声波探伤方法对车轴进行超声波探伤检查无裂纹，有裂纹时须更换。
3.3.2 车轮辐板裂纹时报废，踏面形状在允许范围内：轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不小于28mm，轮辋厚度不小于23mm，踏面擦伤深度不超过1mm，剥离长度一处时≤50mm，二处时每处≤40mm；同轴轮径差不大于1mm,同车同转向架轮径差不大于2mm。
3.3.3 轮对内侧距为（1353±3）mm，三处测量，三点差值小于3mm。
3.3.4 车轮与车轴的防松标记清晰、无错位。
轮轴压装部位无透油透锈现象。
3.3.5 车轴外露轴身状态，车轴表面无磕、碰伤，擦伤和电焊打火。
3.4 制动系统3.4.1 高磷闸瓦厚度不小于17mm，合成闸瓦厚度不小于14mm，闸瓦磨耗均匀，无掉块现象；闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差不超过5mm，同车闸瓦材质一致。
JW-4G接触网作业车作业平台的使用及故障处理
JW-4G接触网作业车作业平台的使用及故障处理摘要：JW-4G接触网作业车是电气化铁路接触网维修、事故抢修及施工的主要机型，作业平台是接触网作业车上的重要设备，正确使用作业平台可以提高接触网作业工作效率，防止事故发生。
现场作业中作业平台如何正确使用是保障施工作业的前提、出现故障如何做到应急处理是保证施工安全的基础，因此必须掌握平台应用知识，在实际工作中才能高效的完成施工及抢修任务。
关键词：作业平台、使用与保养、应急复位、安全事项一、作业平台的使用与保养1、作业平台的组成包括平台、立柱及升降机构、回转驱动装置、调平装置等。
2、作业平台的使用JW-4G型接触网作业车作业平台设有两套操纵装置：一套设在平台上控制箱内，主要为了方便作业施工人员操纵；另一套设在平台下的控制阀件柜上，其主要作用是当上部操纵失灵时可操纵平台回位。
作业平台的升降与旋转设有互锁和转换装置，可由平台上和平台下工作人员分别操纵。
升降回转作业平台的操纵程序如下：（1）闭合电源总开关，在操纵台启动发动机，打开“本端操作”开关，将发动机转速控制在1100r/min左右；打开操纵台上的“作业取力”开关。
（2）将下控制面板上的“作业控制转换”开关置于“平台下”位。
（3）将“平台升降”开关置于“上升”位，待作业平台升到一定高度（平台支承离开支撑座并与支撑座有一定距离）后，再将“平台升降”开关置于“停止”位，平台即停止上升；需下降作业平台时，则将“平台升降”开关置于“下降”位。
（4）根据工作区域的需要，操纵下控制面板上的区域锁定钥匙开关。
需要在左侧区域工作时，则将区域钥匙开关置于“左侧区域”位，拔出钥匙平台只能在左侧120°范围内工作；需要在右侧区域工作时，则将区域钥匙开关置于“右侧区域”位，拔出钥匙，平台只能在右侧120°范围内工作；不限区域时，则将区域钥匙开关置于“全区域”位，拔出钥匙，平台可在左右侧120°范围内工作。
铁路供电段JW-2、JW-4、DA8型接触网作业车液压系统检修作业指导书
防止侵界或碰撞固定物。
技术
用柴油清洗液压系统的吸油滤清器,保证液压油进出
3
风险 口及管路畅通。
在液压系统加压前，一定要保证所有接头都已拧紧，所
有的管路、软管完好无损。
上升时间为50～60s， 下降时间为35～50s， 且平台升降灵活无卡 滞。
5.作业平台旋转时间：起动发动机，将柴油机转速调
定为1200r／min。启动液压系统，旋转作业平台左、 回旋时间：35～ 65s。
右旋转120°，测试平台单边旋转从中位到左或右位
120°时的时间，应在技术要求的范围内。
6.平台升至最高位保压30min，检查平台下降距离。 平台下降高度≤3mm。
铁路供电段 JW-2、JW-4、DA8 型接触网作业车液压系统检修
作业指导书
1. 适用范围 本作业指导书适用于 JW-2、JW-4、DA8型接触网作业车液压系统（含作
业平台和随车吊）检修。 2. 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所 注日期的版本适用 于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所 有的修改单）适用于本文件。
质量标准
液压系 统清洗
换油
系统清洗
解体
检查液 压系统
清洗 检查
检修 组装试验
液压系 作业平台试
统试验、 验
调 试
⑧盖上顶盖，恢复安装吸油滤油器、回油滤油器、空 气滤清器，放入电加热器，加入清洗油（比使用液压 油稍低黏度的液压油）。 ⑨开启油箱系统油管球阀。 2.液压系统清洗： ①打开电热器电源开关，加热清洗油至50～60℃。 ②起动发动机，使其转速达到1000～1200r／min，启 动液压系统，对各系统进行清洗，根据油质的技术状 况的好坏进行，清洗时间一般不少于3h。 ③一边清洗一边用木锤敲击，但不可用力过猛，以免 油管路变形和破裂。 ④清洗终了，排出余油，并用压缩空气吹扫管路和系 统。 ⑤按前述方法，重新第二次对油箱进行清洗，更换吸 油、回油和空气滤芯。 ⑥按拆解相反顺序，安装油箱各组件。 ⑦按使用要求加注液压油。 ⑧起动发动机，启起液压系统，排除系统内的空气。 1.作业车部分：拆卸升降柱前、后盖板，平台操作箱 后箱板，打开操作箱前门和电磁阀箱盖。 2.起重机部分：拆卸操纵阀边盖板，打开卷扬机后盖； 三节升缩臂全部升出。 清洗各表面。 1.静态检查系统各管件、高压胶管、阀、泵和马达的 运转、渗漏情况。2.起动发动机，使其达到正常工作 各部工作正常，无渗 转速，启动液压系统，按要求操纵各系统，动态检查 漏。 各阀件的运转情况和泄漏情况。 修理和更换损坏部件和密封件，对修理、更换的液压 阀件在条件许可的情况下应进行单件测试合格后方 可使用。 按分解相反顺序进行组装，对进行了检修和更换的配 件，应进行动作、泄漏试验合格后方能交付。 1.升降回路溢流阀调定压力试验：起动发动机，将柴 油机转速调定为1200r／min。启动液压系统，操纵作 升降回路液压系统压 业台下降油缸回缩继续憋压，读取液压系统回路压力 力：12±5Mpa。 表的读数，应达到技术要求。 2.旋转回路溢流阀调定压力试验：起动发动机，将柴 油机转速调定为1200r／min。启动液压系统，使作业 旋转回路液压系统压 平台上升离开平台座100mm以上。操纵作业台回转， 力：7±0.5Mpa。 读取液压系统回路压力表的读数，应达到技术要求。 3.顺序阀压力试验：起动发动机，将柴油机转速调定
(完整版)JW-4G接触网作业车
主要总成
JW4G型接触网作业车概述
1.柴油机
JW4G型作业车主要动力单元为潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油机， 额定功率353kW，排放达到国III标准。
型号 型式
吸气方式 总排量 额定功率 标定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 排放指标
WP12.480电喷 水冷、立式、直列、 六 缸、四冲程 增压、空空中冷 11.596L 353kW(480Ps) 2100r/min 1970N•m 1200～1500r/min 国Ⅲ或欧Ⅲ排放标准
JW4G型接触网作业车概述
二级减速车轴齿轮箱
输入轴 上箱体 下箱体 油泵 油泵滤网 放油螺栓
输出轴
JW4G型接触网作业车概述
加油口
检查口
检查口 拉杆连
结点 检查口
油位螺栓
JW4G型接触网作业车概述
JW4G型接触网作业车
目录
第一章 第二章 第三章
JW4G型接触网作业车简介 JW4G型接触网作业车概述
结束语
JW4G型接触网作业车简介
JW-4G型接触网作业车主要适用于标准轨距的新旧电气化接触网的 日常维护、保养、检修、抢险等作业,也可兼做牵引车辆用。具有操纵 轻便灵活，维护方便，使用寿命长，运行稳定性和平稳性好等优点。
JW4G型接触网作业车概述
输入端
吊装环 数据采集线束
呼吸器
安装位
油温传感器
散热器 连接口 粗滤芯 铭牌
控制器
方向信号线束 换向机构 精滤芯 油位镜
输出端 加油口
JW4G型接触网作业车概述
3.传动轴
传动轴作为动力传递主要部件，在动力传递中有着至关重要的作用。 传动轴作用传递动力，特点能适应输出输入轴间角度和长度的不断变化。 组成：有轴管、套管和万向节组成。
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铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准1、范围本标准规定了铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车发动机、传动及走行系统、制动系统、电器系统、液压作业系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。
本标准适用于铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10082-2010重型轨道车技术条件TB/T2180-2006电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件接触网作业车管理规则接触网检修作业车大修规则重型轨道车年修规则JW-4型接触网作业车大修范围JW-4型接触网作业车大修标准3 、各总成、系统年修标准3.1NTC290、NTA855发动机（JW-4）3.1.1空气滤清器：壳体内外干净无尘，更换空气滤清器芯。
3.1.2发动机机油：1) 油底壳干净无杂质。
2) 油管挂架螺栓紧固。
3) 更换机油（机油标号满足发动机润滑要求）。
3.1.3更换机油滤清器。
3.1.4更换燃油滤清器。
3.1.5风扇工作状态：1) 所有风叶无铆钉松动、裂纹和碰弯变形现象。
2) 皮带轮无松动、磨损，润滑良好，转动灵活。
3.1.6发动机风扇皮带和发电机皮带：皮带无老化、龟裂，有老化龟裂时更换；发动机风扇皮带和发电机皮带张力为（100±10）N；更换的新皮带张力应达到（140±10）N。
3.1.7燃油箱：1) 燃油箱安装牢固，无渗漏，无开焊。
2) 燃油箱内清洁无杂质。
3) 更换油箱燃油粗滤器芯。
3.1.8水泵皮带张力：（80±10）N；更换的新皮带，张力应达到（130±10）N。
3.1.9更换水滤器芯，冷却水管无泄漏、无老化，必要时更换防冻液。
3.1.10喷油器行程和气门间隙符合要求。
气门间隙：冷调时进气门间隙为0.28mm，排气门间隙为0.58mm。
3.1.11进排气歧管、消音管外部干净无油污。
3.1.12当发动机工作不良或运转小时数达到4500小时及以上时，应符合下列要求：1) 喷油器、PT泵校准，符合技术要求。
2) 活塞与气缸间隙，活塞裙上部与缸套配合间隙为0.27mm～0.427mm，下部为0.18mm～0.307mm；组装前各缸活塞环开口应相互错开120度。
3) 水泵和风扇轮毂无晃动、泄漏。
4) 涡轮增压器轴承间隙轴向间隙：0.051mm～0.178mm，径向间隙为0.381mm～0.584mm。
硅油减震器无液体渗漏、碰瘪和晃动，外观无变形，四个减震器厚度差超过0.25mm时需更换减震器。
3.1.13散热片上无污物；风扇叶片与护圈间四周间隙应均匀；风扇叶无裂损和变形。
3.1.14发动机机体干净，无油污渗漏。
3.1.15发动机安装牢固。
3.2WP12.480发动机（JW-4G）3.2.1进、排气系统：1) 进气系统空气预滤器、空滤器、橡胶管、进气管道的连接螺栓和卡箍紧固无松动；橡胶管无龟裂无老化；空滤器滤芯清洁无损坏。
2) 油气分离器滤芯清洁，油气分离器与曲轴箱、水泵、通风连接管完好。
3) 排气管、排气管接头、金属波纹管、排气管道、消音器、隔热垫固定及卡箍状态良好；自带空压机、进出风管、进出冷却水管、润滑油进油管、风压调节器、增压器及其附件(增压器与连接管、润滑油进回油管)状态良好，连接牢固，密封良好无泄漏，各橡胶管无老化无龟裂。
4) 气门间隙符合标准，冷调时进气门间隙为0.40mm，排气门间隙为0．60mm。
3.2.2燃油系统：1) 燃油箱、滤清器、ECU、共轨油泵、共轨管、喷油器各部件安装牢固，连接油管的固定及接头密封良好。
2) 更换燃油粗、精滤器，积水器无积水；燃油箱内无沉淀。
3.2.3润滑系统：1) 摇臂室盖、机油冷却器、机油滤清器座、油底壳状况良好。
2) 更换机油滤清器，更换专用机油（使用“WP-E3（CH-4）/15W-40”潍柴专用机油）。
3.2.4冷却系统：1) 水泵、进出水管、发动机前端盖上水泵皮带、张紧轮、膨胀水箱、各连接管水管状态良好。
2) 水泵皮带张力达到（80±10）N，未达到时，调整皮带，更换的新皮带张力应达到（130±10）N。
3) 散热风扇叶片无变形和破损，叶片与护圈间隙应均匀，连接螺栓紧固无松动；液压马达作用良好。
4) 冷却水符合TB1751的铁路内燃机车冷却液用水要求。
5) 散热器清洁无油污。
3.2.5电喷系统及起动机、发电机：1) ECU表面清洁，插接头固定到位，锁定良好，各线束固定良好，端子连接可靠；起动机及起动继电器、控制模块、发电机工作状态良好。
2) 水温传感器、机油压力传感器、进气压力传感器、曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、喷油器线束、流量计量单元、轨压传感器线束工作状况良好。
3) 轨压传感器初始电压值达到500mV。
4) 发动机和液力散热风扇作用良好；发电机皮带状态良好；皮带张力未达到（100±10）N时，需调整，更换的新皮带张力应达到（140±10）N。
3.2.6发动机测试：1) 发动机各参数显示齐全与实际相符，无故障代码。
2) 测试发动机转速（低、中、高），怠速500r/min～700r/min，中速1200r/min～1500r/min，高速2200r/min～2400r/min。
3) 当发动机在标定转速和全负荷运转时的进气阻力值达到7kPa时，需清洁或更换空气滤芯。
3.2.7发动机安装牢固，各连接处无变形无开焊。
3.3 变速箱3.3.1 变速箱壳体干净，无油污。
3.3.2 更换变速箱润滑油（标号满足要求）。
3.3.3 橡胶气管无老化、龟裂，必要时更换。
3.3.4 双H气阀、电磁阀工作正常。
阀各部无泄漏，阀芯动作自如无卡滞。
3.3.5 变速箱同步器、拔叉轴无机械性损坏，作用良好：1) 各部齿轮、轴承、齿轮齿面无剥脱。
2) 轴承无烧蚀和机械性损坏。
3.3.6高、低档开关作用良好，各指示灯显示正常。
3.4离合器3.4.1 离合器摩擦片无发蓝烧蚀，厚度不低于3mm，翘曲量小于1.14mm。
3.4.2 分离轴承总成无油污，轴承无损坏，转动灵活。
离合器分离轴承自由行程10mm～12mm。
3.4.3 离合器后压板、中压板及摩擦片无油污。
3.4.4 离合器中压板、后压板的磨损、翘曲情况，压板翘曲不大于0.2mm，沟痕深度不大于0.5mm，修复后的中压板厚度不得小于18mm。
3.4.5 中压板驱动耳与接合环的驱动槽的配合，中压板驱动耳与接合环的驱动槽的配合间隙为0.15mm～0.31mm。
转动时，驱动耳与驱动槽之间应为面接触，中压板应能沿轴向自由滑动。
3.5中间换向箱3.5.1 箱体外部干净，无污物。
3.5.2 更换润滑油。
3.5.3 换向气缸密封无泄漏。
3.5.4 换向气缸动作灵活无卡滞，位置到位准确：1) 橡胶气管无老化、龟裂。
2) 电磁阀作用良好。
3) 电气接线无松脱和破损。
3.5.5花键轴、齿轮、轴承、换向拨叉工作正常：1) 花键轴、齿轮无异常磨损，各轴齿轮啮合面无剥脱，轴承润滑良好，无烧蚀和机械性损坏。
2) 换向拨叉无变形、拨叉头无烧蚀和异常磨损，拨叉与齿轮定位槽两侧间隙在0.3mm～0.5mm；换向定位销完好且作用良好。
3.5.6中间换向箱各端盖、密封盖无渗漏；各输入、输出法兰锁紧螺母，防松止点入槽良好。
3.5.7中间换向箱安装座、安装螺栓及减震胶垫：安装座无变形，各部焊缝无开焊无裂纹，安装螺栓无松动、防松件齐全完好，减震垫无破损。
换向箱差速器无异常磨损，紧固螺栓无松动。
3.6传动轴3.6.1传动轴磁粉探伤无裂纹：1) 轴管外观无扭曲变形。
2) 花键齿、万向节叉和万向节十字轴无异常磨损。
3) 花键齿与滑动叉和突緣键槽的配合侧隙不超过0.3mm。
3.6.2传动轴万向节润滑良好。
3.6.3传动轴突缘叉锁片无断裂、缺损，断裂、缺损时更新锁片。
3.6.4传动轴上加装的平衡块完好，平衡块补装、补焊后需进行动平衡试验。
3.6.5传动轴保险架紧固件完好、无松动，无开焊。
3.6.6各传动轴安装螺栓紧固力矩达到标准。
更新传动轴螺栓、螺母，防松标识应清晰。
3.6.7固定轴轴承座安装紧固，固定轴轴承转动灵活，润滑良好，各部无漏油。
3.6.8传动轴万向节润滑良好，油嘴齐全，万向节转动灵活无卡滞。
3.7 车轴齿轮箱3.7.1 箱体表面清洁无油污，透气孔无堵塞。
3.7.2 更换润滑油。
3.7.3 箱体各部结合面无渗漏。
3.7.4 油泵齿轮与主动齿轮啮合侧隙在0.15mm～0.3mm 间，转动油泵齿轮，各出油点应出油。
3.7.5 各部齿轮啮合面无剥脱，轴承润滑良好无烧蚀和机械性损坏。
3.7.6 前箱体油道孔通畅无堵塞，输出轴轴端锁紧螺母紧固，防松止点无变形，止点入槽良好。
3.7.7 悬挂吊杆无弯曲变形等，减震弹簧无折断、簧丝间隙均匀，减震胶垫无老化龟裂、破损。
3.7.8 调整车轴齿轮箱悬挂高度，箱体输入端比车轴端高25mm～30mm。
3.8 轮对3.8.1 按照轨道车在役车轴超声波探伤方法对车轴进行超声波探伤，无裂纹，裂纹时进行更新。
3.8.2 车轮辐板裂纹时报废，踏面形状在允许范围内：轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不小于28mm，轮辋厚度不小于23mm，踏面擦伤深度不超过1mm，剥离长度一处时≤50mm，二处时每处≤40mm；同轴轮径差不大于1mm,同车同转向架轮径差不大于2mm。
3.8.3 轮对内侧距为(1353±3)mm，三处测量，三点差值小于3mm。
3.8.4 车轮与车轴的弛缓线清晰无错位，轮轴压装部位无透油透锈现象。
3.8.5 车轴外露轴身状态：车轴表面应无磕、碰伤，擦伤和电焊打火。
3.9 车轴轴承箱3.9.1 车轴轴承箱油嘴齐全，轴箱内润滑脂量充足（轴承余隙的2/3），颜色应光亮，不干结。
3.9.2 轴头压板锁紧螺栓紧固无松动，防松锁丝无损伤，作用良好。
3.9.3 车轴轴承箱单侧轴向间隙2.4mm～3.6mm。
3.9.4 车轴轴承箱金属圆柱减震弹簧无折断，簧丝间隙基本均匀，最小间隙不小于5mm。
3.9.5 车轴轴承箱弹簧调整胶垫无破损和老化变形。
3.9.6 轴箱上、下拉杆胶垫无破损、卡圈无脱槽，拉杆两端高差呈水平或非轴箱端比轴箱端略高状态。
3.9.7 车轴轴承箱侧档磨耗板上下重合面大于30mm，左右侧档间隙之和在4mm～6mm。
3.9.8 垂向液压减震器无渗漏油，外壳罩、销轴胶垫等完好，安装紧固。
3.10 空气制动3.10.1 更换空压机润滑油。
3.10.2 空压机空气滤芯清洁或更换。
3.10.3 空压机皮带应无老化、龟裂和磨损，皮带张力为400N～750N，同一带轮上的张力差值不超过50N。