制冷剂的选择
冷库的制冷工艺设计
冷库的制冷工艺设计冷库是用来存储与保鲜各类食品、药品等易腐坏物品的特殊设施，其中关键的部分就是保持冷库内温度低于环境温度的制冷系统。
冷库的制冷工艺设计主要包括制冷剂选择、制冷循环系统设计、冷库结构设计以及制冷控制系统设计等。
下面将对冷库的制冷工艺设计进行详细介绍。
一、制冷剂选择制冷剂在冷库的制冷循环中起着重要的作用，直接影响到冷库的制冷效果和运行性能。
常见的制冷剂有氨（NH3）、氟利昂（Freon）、丁烷（C4H10）等。
制冷剂的选择要考虑到以下几个因素：1.制冷剂的冷凝温度和蒸发温度要适宜，能够满足冷库的要求。
2.制冷剂的导热性能要好，能够快速传热。
3.制冷剂的毒性和燃烧性要低，以保证冷库的安全性。
综合考虑以上因素，常用的制冷剂选择是氟利昂。
二、制冷循环系统设计制冷循环系统是冷库制冷的核心部分，包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀等组件。
其设计要考虑以下几个方面：1.压缩机的选择要根据冷库的规模和制冷需求进行确定，能够满足制冷量的要求。
2.冷凝器的设计要优化换热面积和换热效果，使制冷剂能够顺利冷凝。
3.蒸发器的设计也要考虑换热面积和换热效果，使制冷剂能够充分蒸发。
4.节流阀的选择要根据制冷剂的性质确定，能够实现恰当的节流。
三、冷库结构设计冷库的结构设计也是冷库制冷工艺的重要方面，要考虑以下几个因素：1.冷库的保温性能要好，避免冷空气外泄和热空气进入，保持冷库内的低温状态。
2.冷库的密封性要好，以减少冷空气的流失和外界热空气的进入。
3.冷库的空间利用率要高，能够存储更多的物品，并且易于管理和操作。
4.冷库的结构要稳固，能够承受制冷系统和物品的重量，并且经久耐用。
四、制冷控制系统设计制冷控制系统是冷库制冷工艺的关键部分，要保证制冷系统的正常运行和稳定工作。
其设计要考虑以下几个方面：1.温度控制要精确，能够根据实际需求自动调节制冷系统的运行状态。
2.压力控制要恰当，能够保证制冷系统在正常的温度和压力范围内工作。
制冷设备制冷剂选择及其对环境的影响评价
制冷设备制冷剂选择及其对环境的影响评价随着现代社会的发展和技术的进步，制冷设备在我们的生活中扮演着重要的角色。
制冷设备的制冷剂选择对其性能和环境影响起着至关重要的作用。
本文将就制冷设备制冷剂的选择，以及不同制冷剂对环境的影响进行评价和探讨。
制冷剂是制冷循环系统中用于吸收和释放热量的介质。
常见的制冷剂包括氟利昂类化合物和羟氯氟烷类化合物等。
这些制冷剂在制冷设备中的使用需考虑多种因素，包括性能、安全性和环境影响。
首先，制冷剂的性能是选择制冷剂的重要因素之一。
制冷剂应具有较高的制冷能力和传热效率，以确保制冷设备的正常运行。
此外，制冷剂还应具备较低的粘度和较高的化学稳定性，以减少系统摩擦损失和提高系统的可靠性。
其次，制冷剂的安全性也是选择制冷剂的重要考量。
制冷设备在使用过程中，制冷剂可能会泄漏，如果选择了具有较高毒性或燃烧性的制冷剂，将会对人身安全和环境造成潜在的威胁。
因此，选择安全性高的制冷剂对于保障人身安全和减少环境风险至关重要。
最重要的是，制冷剂的环境影响也是选择制冷剂的重要因素之一。
过去，氟利昂类化合物被广泛应用作为制冷剂，但由于其对臭氧层的破坏作用，其应用被禁止或受到限制。
随后，羟氯氟烷类化合物被推广作为一种替代品，然而，这类化合物同样存在对全球变暖的潜在危害。
因此，对制冷剂的环境影响进行评估至关重要，使我们能够选择对环境影响较小的制冷剂，以减少对全球环境的破坏。
在评估制冷剂对环境的影响时，主要考虑以下几个方面：第一，温室气体潜在破坏性。
温室气体的排放对全球气候变暖有直接影响，因此选择具有较低温室气体排放的制冷剂是减缓气候变化的重要一环。
第二，臭氧层破坏潜能。
臭氧层对于屏蔽紫外线辐射具有重要作用，选择不会破坏臭氧层的制冷剂可有效减小臭氧空洞的形成。
第三，生物降解性。
制冷剂排放后，若能迅速降解为无害物质，则减轻对生态环境的影响。
根据以上评估标准，一种被广泛认可的环境友好型制冷剂是氨气（NH3）。
制冷剂品种规格(3篇)
第1篇一、引言制冷剂是制冷系统中传递热量的介质，它通过吸收热量并释放热量，实现制冷循环。
制冷剂品种繁多，规格各异，不同的制冷剂适用于不同的制冷系统。
本文将对制冷剂的品种和规格进行详细介绍。
二、制冷剂品种1. 按照制冷剂的化学成分，可以分为以下几类：（1）无机制冷剂：如氨（NH3）、二氧化碳（CO2）等。
无机制冷剂具有无毒、不易燃、热稳定性好等优点，但缺点是腐蚀性强，对金属有较强的腐蚀作用。
（2）有机制冷剂：如氟利昂（CFCs）、氢氟烃（HFCs）、全氟烃（PFCs）等。
有机制冷剂具有无毒、低腐蚀性、热稳定性好等优点，但缺点是温室效应和臭氧层破坏问题。
（3）混合制冷剂：如R407C、R410A等。
混合制冷剂是将两种或两种以上的制冷剂按一定比例混合而成，具有各自优点，且在一定程度上可以克服单一制冷剂的缺点。
2. 按照制冷剂的物理状态，可以分为以下几类：（1）气态制冷剂：如氨、二氧化碳、R22等。
气态制冷剂在常温常压下为气态，具有较高的蒸发潜热，适用于大型制冷系统。
（2）液态制冷剂：如R134a、R404A等。
液态制冷剂在常温常压下为液态，具有较高的冷凝潜热，适用于小型制冷系统。
（3）液气两相制冷剂：如R410A、R407C等。
液气两相制冷剂在常温常压下既可存在于液态，也可存在于气态，具有较宽的使用温度范围，适用于多种制冷系统。
三、制冷剂规格1. 制冷剂的压力规格：制冷剂的压力规格是指制冷剂在不同温度和压力下的物理性质。
常见的制冷剂压力规格包括：（1）饱和压力：指制冷剂在饱和状态下的压力，单位为MPa。
（2）临界压力：指制冷剂从液态转变为气态的临界压力，单位为MPa。
（3）蒸发压力：指制冷剂在蒸发温度下的压力，单位为MPa。
（4）冷凝压力：指制冷剂在冷凝温度下的压力，单位为MPa。
2. 制冷剂的热力学性质规格：制冷剂的热力学性质规格主要包括以下几项：（1）蒸发潜热：指制冷剂在蒸发过程中吸收的热量，单位为kJ/kg。
汽车空调制冷剂的选择与使用
汽车空调制冷剂的选择与使用随着汽车行业的不断发展，汽车空调系统已经成为车辆必备的装备之一。
而制冷剂作为汽车空调系统的核心组成部分，起到了关键的作用。
正确选择和使用汽车空调制冷剂对于确保汽车空调系统的正常运行，提高汽车乘坐的舒适度至关重要。
本文将讨论汽车空调制冷剂的选择与使用的一些关键要点。
1. 制冷剂的种类目前，常见的汽车空调制冷剂主要有R12、R134a和R1234yf。
R12是一种氯氟碳化合物，由于其对臭氧层的破坏性作用，逐渐被禁止使用。
R134a则是一种氟碳化合物，被广泛应用于传统汽车空调系统中。
而R1234yf则被视为对环境影响更小的新一代制冷剂，逐渐取代R134a 的地位。
2. 制冷性能与环保性在选择汽车空调制冷剂时，制冷性能和环保性是两个至关重要的因素。
制冷性能包括制冷剂的制冷效果、制冷速度和耐高温性能等。
环保性则涉及制冷剂的臭氧破坏潜能和全球变暖潜能等指标。
在这两个因素中找到一个平衡是制冷剂选择的关键。
3. 厂商建议与汽车型号匹配不同的汽车制造商对于汽车空调制冷剂的选择与使用往往有着不同的要求。
因此，在选择制冷剂时，最好遵循汽车制造商的建议，并根据汽车型号来进行匹配。
专业的汽车维修技术人员应该能够为你提供相关的建议和指导。
4. 定期维护和检查汽车空调系统需要定期进行维护和检查，以确保其正常运行和制冷剂的充足。
过度使用或者过度放空制冷剂都会对汽车空调系统产生负面影响。
因此，在使用汽车空调系统时，建议按照制造商的要求进行维护和保养。
5. 防止制冷剂泄漏制冷剂泄漏是一个常见的问题，不仅会导致汽车空调系统的制冷效果下降，还会对环境造成不良影响。
因此，在使用汽车空调系统时，要注意防止制冷剂泄漏，定期检查和修复可能存在的漏气点。
6. 小心选择购买渠道购买汽车空调制冷剂时，要小心选择购买渠道。
建议选择正规的销售点或者汽车维修站点购买，并确保所购买的制冷剂符合相关的质量标准和法规要求。
总结：正确选择和使用汽车空调制冷剂对于汽车空调系统的正常运行和乘坐舒适度至关重要。
制冷剂的选用技巧
选用技巧
制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行全面的技术分析。
1.考虑环保的要求。
必须选用符合国家环保法规的制冷剂。
2.考虑制冷温度的要求。
根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。
通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。
选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。
运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。
汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，目前大多选用R134a。
3.考虑制冷剂的性质。
根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂；选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。
4.考虑压缩机的类型。
不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。
体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大
的制冷剂，如R134a,R22等。
制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步．新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。
制冷剂的评价与选择(最新教材内容)
制冷剂的评价与选择一、制冷剂按GB7778-87规定分四种，简单表示如下：1、无机化合物制冷剂：氨（R717）、水（R718）CO2（R744）2、氟利昂制冷剂：二氟一氯甲烷CHF2Cl（R22）、四氟一烷C2H2F4（R134a）、二氟二氯甲烷CF2Cl2（R12）3、混合制冷剂：（共沸混合：R500—R12/R152a，R502—R22/R115等）4、碳氢化合物制冷剂：甲烷（R50）、乙烯（R1150）等二、（不完全统计）制冷剂的实际使用情况备注：单螺杆制冷压缩机主要有：霍尔（英）、芝加哥风动工具公司（美）、三井（日）、普格托（法）、格拉莎—斯根（荷）等厂商。
目前国外常用制冷剂为等R22、R717、R134a。
荷兰格拉莎首创单螺杆制冷压缩机，1968年引进专利形成MSIO系列，蜗杆共四种直径240~345mm，每种直径四种内容积比2.32，2.87，3.43，3.95（由蒸发温度决定，R22的蒸发温度范围为-40～15℃）。
2、国内使用情况：估计类似国外情况3、作为制冷剂的介质约为80余种，国内外常用的制冷剂为R22、R717、R134a。
三、常用制冷剂的比较：0k注：①、毒性等级共6级，1级毒性最大，6级毒性最小； ②、25℃时，氮为1；③、R717的燃点为1171℃，爆炸极限体积分数15.5～27％，氨的含量为110～192g/m3；④、R22的含水量不得超过0.0025％（质量比）以防“水塞”，R717含水量不得超过0.12％。
2、根据上表所列热力、理化及安全环保特性简单分析比较如下： （1）、热力特性a ） 在大气压力下，上述制冷剂的正常蒸发温度要低，且正常蒸发温度所对应的压力都高于大气压力（以免向制冷机内渗漏空气，降低制冷能力），冷凝压力不要过高（影响冷凝器、管道的安全，密封等）。
R22与R717相近似；b ） 压比要小（冷凝压力与蒸发压力差值小）R22压比小些为2.89，R717压比为3.36；c ） 单位容积的制冷量要大（减少容积流量——减少尺寸、重量、成本）R22与R717相比大体相近，仅差百分之几；d ） 压缩特性来比较，R22、R134a 比R717好。
制冷设备制冷剂选择及其对环境的影响评价
制冷设备制冷剂选择及其对环境的影响评价随着现代社会的发展，制冷设备在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色。
无论是家用冰箱、空调还是工业冷冻设备，它们都需要使用制冷剂来完成制冷功能。
然而，制冷剂的选择对环境有着重要的影响。
本文将介绍常见的制冷剂类型，并评价它们对环境的影响。
制冷剂种类：1. 氨（NH3）：氨是一种天然制冷剂，具有优异的制冷性能且无毒。
它的环境影响很低，因为氨在大气中具有良好的可降解性，并不会对臭氧层造成破坏。
然而，氨具有刺激性气味，需要在安全使用和储存方面加以注意。
2. 氟利昂类（CFCs、HCFCs和HFCs）：氟利昂类制冷剂在过去被广泛使用，但由于其对臭氧层破坏的严重影响，现已逐步被禁止。
氟氯碳化合物（CFCs）是最具破坏性的类型，会释放出氯气，进而导致臭氧层损坏。
羟氯氟碳化合物（HCFCs）也对臭氧层有损害，但其破坏性较轻。
目前广泛使用的氢氟碳化合物（HFCs）对臭氧层没有破坏性，但它们是强效温室气体，对全球变暖做出了贡献。
3. 碳氟化合物（PFCs）：PFCs是一种用于特殊工业设备的制冷剂，如电子制造和半导体制造。
它们具有很高的全球变暖潜势，但对臭氧层的破坏影响相对较低。
4. 碳氢化合物（HC）：这是一种较新的制冷剂，与HFCs相比，它们在全球变暖潜势和臭氧破坏性方面都有较低的潜力。
然而，在使用过程中对气候变化还是存在一定的贡献。
环境影响评价：1. 臭氧层破坏：氟利昂类制冷剂（CFCs和HCFCs）对臭氧层有严重破坏性。
它们中的氯原子会释放出来，使得氯在大气中引发一系列反应，导致臭氧分子的破坏。
这些化合物一旦进入大气层，会在那里停留很长时间，对臭氧层造成的损害是不可逆转的。
2. 温室效应：HFCs和PFCs是强效的温室气体，它们具有吸收并再辐射地球上的热能的特性，进而导致全球变暖。
这对于气候变化和环境持续性起到重要作用。
减少温室气体的排放对于控制全球变暖至关重要。
3. 其他环境影响：制冷设备制冷剂的溢出和泄漏对土壤和水源造成负面影响。
汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项
汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项汽车空调是我们日常生活中常用的设备之一，而制冷剂的选择和添加则是汽车空调使用中需要注意的重要环节。
本文将从汽车空调制冷剂的选择和添加注意事项两个方面进行探讨。
一、汽车空调制冷剂的选择汽车空调制冷剂是实现空调制冷效果的关键因素。
目前常用的汽车空调制冷剂有R134a、R1234yf等，不同的制冷剂具有不同的特点和使用要求。
在选择汽车空调制冷剂时，需要考虑以下几个因素：1. 环保性能：随着环境保护意识的增强，环保性能成为评判汽车空调制冷剂的重要指标。
R134a是一种较为环保的制冷剂，它的臭氧破坏潜能较低，对大气层破坏较小。
而R1234yf是一种新型的环保制冷剂，具有更低的全球变暖潜势和臭氧破坏潜能。
因此，在环保性能上，R1234yf相比于R134a更为优越。
2. 安全性能：选择汽车空调制冷剂时，还需要考虑其安全性能。
一些制冷剂在不正常情况下可能导致爆炸等安全事故发生。
因此，选择具有较高安全性能的制冷剂对于保证驾驶安全至关重要。
3. 经济性：经济性也是我们选择汽车空调制冷剂时需要考虑的因素之一。
制冷剂的价格和使用寿命直接影响着汽车空调的维护成本。
因此，选择经济实用的制冷剂可以在一定程度上降低维护成本。
二、汽车空调制冷剂的添加注意事项正确的汽车空调制冷剂添加是保证汽车空调正常运行的关键。
以下是一些汽车空调制冷剂添加的注意事项：1. 专业技师操作：汽车空调制冷剂的添加需要由专业技师进行操作。
只有具备相关经验和技能的技师，才能确保添加过程的安全和正确性。
因此，在添加制冷剂时，务必前往正规的汽车维修店或者专业的维修站点寻求帮助。
2. 安全操作：在进行汽车空调制冷剂添加时，务必注意相关的安全事项。
例如，在添加制冷剂前需确保发动机熄火，并等待一段时间以降低温度，防止烫伤；同时，在添加剂量过程中，需要时刻关注压力表的变化，以防压力过高导致的意外情况发生。
3. 适量添加：在添加汽车空调制冷剂时，需要控制好添加的剂量。
压缩机的制冷剂选择及其要求
压缩机的制冷剂选择及其要求压缩机作为制冷空调系统中的核心设备，决定了整个系统的制冷性能和效率。
而制冷剂则是影响压缩机性能的关键因素之一。
本文将探讨压缩机的制冷剂选择及其要求。
一、制冷剂的种类和性质常见的制冷剂主要分为氯化氟烃类（CFCs）、卤代烷类（HCFCs）、氢氟碳化物类（HFCs）和天然制冷剂四类。
CFCs由于含氯过多，会破坏臭氧层，已被国际禁止使用。
HCFCs也存在一定的潜在环境安全隐患，正在逐步淘汰。
HFCs作为新型环保型制冷剂，已经成为主流。
天然制冷剂包括CO2、氨、节能制冷液等。
各种制冷剂的特点不同。
CFCs和HCFCs受到吸热能力强、制冷效果好以及稳定性高等优点的影响，曾经是最主要的制冷剂。
但是，它们的流体力学性能比较差，且对环境存在较大危害，故已被淘汰。
与之相比，HFCs是非常适合用于空调和制冷设备的制冷剂。
它们具有不挥发、无毒、无色、无味等优点。
二、液体制冷剂的选择要求1、密度密度是指单位体积内含有的质量。
对于液体制冷剂，密度决定了其制冷能力。
一般来说，密度越大的液体制冷剂，其制冷能力越强。
2、沸点和冰点沸点和冰点是影响液体制冷剂性能的关键因素。
沸点指制冷剂从液态到气态的转化温度，冰点则是指制冷剂从液态到固态的转化温度。
对于空调和制冷系统，制冷剂的沸点和冰点应该相对较低，这有助于提高系统的能效比。
3、热容和传热系数液体制冷剂的热容和传热系数也是制冷剂选择时需要考虑的因素。
热容决定了制冷剂吸收和释放热量的能力，传热系数则直接影响了制冷剂内部的传热效率。
4、环境安全性除了以上要求外，液体制冷剂还要具有环保性。
这包括不影响大气、水源和土壤质量等特性。
液体制冷剂的环保因素应该优先考虑，这对于保护地球环境至关重要。
三、气体制冷剂的选择要求1、热容和传热系数对于气体制冷剂来说，尽管其密度比液体制冷剂低，但热容和传热系数应该仍然是制冷剂选择时需要考虑的因素之一。
热容决定了制冷剂吸收和释放热量的能力，传热系数则直接影响了制冷剂内部的传热效率。
制冷剂使用管理制度及流程
制冷剂使用管理制度及流程一、制冷剂使用管理制度为了规范制冷剂的使用，确保安全生产，保护环境，公司制定了以下制冷剂使用管理制度：1. 制冷剂的选择（1）公司在采购制冷剂时，应优先选择对环境影响小、对臭氧层破坏性低的制冷剂。
（2）公司在采购制冷剂时，应优先选择能耗低的制冷剂，以降低生产成本。
2. 制冷设备的维护（1）公司应定期对制冷设备进行维护和检修，确保其运行安全、高效。
（2）公司应建立健全的制冷设备维护记录，对维护和检修情况进行记录和归档。
3. 制冷剂的存储（1）公司应建立健全的制冷剂存储管理制度，对制冷剂的存储条件、数量、安全防护等进行规范。
（2）公司应对制冷剂进行分类存储，避免不同种类的制冷剂混合使用。
4. 制冷剂的使用（1）公司应建立健全的制冷剂使用流程和管理制度，明确制冷剂使用的责任人、权限和程序。
（2）公司应根据生产需要合理使用制冷剂，避免浪费和过量使用。
5. 废弃制冷剂的处理（1）公司应合法处理废弃制冷剂，确保不对环境造成污染。
（2）公司应定期对废弃制冷剂进行清理和处理，防止对员工和设备造成危害。
6. 制冷剂的监测（1）公司应定期对制冷剂进行监测和检测，确保其符合安全使用标准。
（2）公司应建立健全的监测记录，对监测结果进行记录和归档。
7. 制冷剂事故的应急处理（1）公司应建立健全的制冷剂事故应急预案，明确各级责任人和应急处置程序。
（2）公司应定期进行制冷剂事故演练，提高员工应对制冷剂事故的应急处理能力。
二、制冷剂使用管理流程1. 制冷剂使用申请（1）员工需要使用制冷剂时，应提前向主管部门提交使用申请。
（2）使用申请应包括制冷剂种类、数量、使用场所、使用时间等相关信息。
2. 制冷剂使用审批（1）主管部门对制冷剂使用申请进行审批，审批通过后，可以向相关部门领取制冷剂。
（2）审批流程应严格遵循公司制定的审批程序，确保审批过程公正、合法。
3. 制冷剂领取（1）相关部门根据审批结果向员工提供所需的制冷剂，确保领取数量与使用申请一致。
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制冷剂的选择
对制冷剂的基本要求
１.临界温度要高，凝固温度要低。
这是对制冷剂性质的基本要求。
临界温度高，便于用一般的冷却水或空气进行冷凝；凝固温度低，以免其在蒸发温度下凝固，便于满足较低温度的制冷要求。
２.在大气压力下的蒸发温度要低。
这是低温制冷的一个必要条件。
３.压力要适中。
蒸发压力最好与大气压相近并稍高于大气压力，以防空气渗入制冷系统中，从而降低制冷能力。
冷凝压力不宜过高（一般≯12～15绝对大气压），以减少制冷设备承受的压力，以免压缩功耗过大并可降低高压系统渗漏的可能性。
４.单位容积制冷量ｑv要大。
这样在制冷量一定时，可以减少制冷剂的循环量，缩小压缩机的尺寸。
５.导热系数要高，粘度和密度要小。
以提高各换热器的传热系数，降低其在系统中的流动阻力损失。
６.绝热指数ｋ要小。
由绝热过程中参数间关系式可知，在初温和压缩比相同的情况下，K ↑→T2↑。
可见，ｋ小可降低排气温度。
７.具有化学稳定性。
不燃烧、不爆炸、高温下不分解、对金属不腐蚀、与润滑油不起化学反应、对人身健康无损无害。
８.价格便宜，易于购得。
且应具有一定的吸水性，以免当制冷系统中渗进极少量的水分时，产生“冰塞”而影响正常运行。
浸没式服务器制冷装置需要的制冷剂的基本要求：绝缘无腐蚀性经济性
常用制冷剂有：
1. 水, R-718
多数制冷过程是吸收循环或蒸气压缩循环。
商业吸收循环一般用水作为制冷剂，溴化锂为吸收剂.
水无毒、不可燃、来源丰富。
是一种天然制冷剂.吸收式制冷机即使是双效制冷机，其挑战是COP（性能系数）只比1稍大（离心式制冷机的COP大于5）。
从寿命周期的观点来看，吸收式制冷机需要一个彻底的调查，以确定其解决方案在经济上是否可行。
从环保观点来看，用水作为制冷剂是好的。
吸收式制冷机的低COP值可能表明比离心制冷机需要消耗更多的化石燃料。
但是不一定，因吸收式制冷机直接使用化石燃料，而电制冷机使用电能。
选择用哪种制冷机实际上取决于电能是如何产生的。
2. 氨, R-717
制冷剂图册
氨(NH3)被认为是一种效率最高的天然制冷剂。
它是一种今天仍在使用的“原始”制冷剂。
多用于正位移压缩机的蒸气压缩过程。
ASHRAE标准34将其分类为B2 制冷剂 (毒性高低可燃). ASHRAE标准15要求对氨制冷站有特殊的安全考虑。
尽管在商业空调也使用很多，但氨在工业制冷上的应用更广泛些。
氨有毒性，强烈刺激性，对人体有害，是可燃气体，不安全。
对黑色金属无腐蚀作用，氨中含有水分时对铜和铜合金有腐蚀作用，但是氨价格便宜，制冷效率高。
3. 二氧化碳, R-744
二氧化碳无毒、无臭、无污染、不爆不燃、无腐蚀。
具有优良的热物理性质。
比如容积制冷能力是氟利昂22的5倍。
有很好的传热性能，但是其临街温度较低仅为31.1摄氏度。
并且co2的临界压力很高，为73.75bar。
系统内的工作压力很高因此对压缩机换热器等部件的机械强度有较高要求。
4.氟利昂
氟利昂22：化学性质稳定
R22的标准沸点为-40．8℃，R22是中温制冷剂，当用水作冷却介质时，其冷凝压力一般应不超过1．53MPa；当用风冷却时，其冷凝压力一般应不超过2．16MPa
R22的电气性能良好，绝缘性能优良，只是在液相时的介电常数高，绝缘电阻低；介电常数高，意味着由于微量杂质而引起绝缘电阻降低的趋势增大，如同润滑油混合，绝缘强度将急剧降低，因此，在封闭系统中使用范围2时，对电气绝缘材料厂杂质要特别地注意。
氟利昂134a：对金属灰产生腐蚀作用。
根据以上分析：暂时挑选出氨二氧化碳氟利昂22 做浸没式服务器制冷装置的制冷剂之后再进一步挑选。